JP7188226B2 - エアバッグ装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両に搭載されるエアバッグ装置に関し、詳しくは、エアバッグとインフレーターとを簡便に取付ベースに組み付けることができるエアバッグ装置に関する。

従来、例えば、膝保護用のエアバッグ装置では、膨張用ガスを流入させて折畳状態から膨張するエアバッグと、該エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、エアバッグとインフレーターとを保持して、搭載部位に取り付けられる取付ベースとしてのケースと、を備えて構成されていた（例えば、特許文献１参照）。さらに、このエアバッグ装置では、インフレーターが、膨張用ガスを吐出する略円柱状のインフレーター本体と、インフレーター本体を保持する略円筒状のリテーナと、を備えて構成されるとともに、リテーナとインフレーター本体とから突設されるボルトを利用して、エアバッグとインフレーターとをケースに取付固定していた。すなわち、このエアバッグ装置では、折り畳まれたエアバッグの内部に、インフレーター本体とリテーナとを配設させ、インフレーター本体とリテーナとから延びる各ボルトを、エアバッグ外に突出させて、突出させたボルトを、折り畳んだエアバッグを収納したケースの底壁部位から突出させ、そして、各ボルトの先端にナットを締結させて、インフレーターとエアバッグとをケースに組み付けていた。

特開２０１８－１６７７９６号公報

しかし、従来のエアバッグ装置では、複数のボルトとナットとを利用して、取付ベースとしてのケースに対し、エアバッグとインフレーターとを組み付ける構成としており、部品点数が多く、コストや重量を増加させ、さらに、複数のボルトにナットを締結する作業が必要となって、簡便に組み付け難かった。

本発明は、上述の課題を解決するものであり、構成部品点数を低減できて、軽量化を図ることができるとともに、簡便に組み付けることができるエアバッグ装置を提供することを目的とする。

本発明に係るエアバッグ装置では、膨張用ガスを流入させて膨張するエアバッグ、該エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーター、及び、前記エアバッグと前記インフレーターとを保持して、搭載部位に取り付けられる取付ベース、を備えて構成されるエアバッグ装置であって、
前記インフレーターが、先端側に、膨張用ガスを吐出させるガス吐出部を配設させた略円柱状とし、
前記エアバッグが、折り畳まれた状態から膨張用ガスを流入させて膨張する本体部と、該本体部と連通され、前記インフレーターの先端側を挿入させて、前記インフレータからの膨張用ガスを前記本体部に流入させる筒状の流入口部と、を備えて構成され、
前記取付ベースが、表面側に、折り畳んだ前記本体部を配置させ、裏面側に、前記流入口部と該流入口部に挿入させた前記インフレーターとを配置させて保持する保持板部、を備え、
該保持板部が、
内周側に前記流入口部を配置させて、前記流入口部内に前記インフレーターの先端側を圧入可能な、若しくは、前記インフレーターの先端側を挿入させた状態の前記流入口部を圧入可能な、内径寸法とし、かつ、
圧入後における前記インフレーターの先端側を挿入させた前記流入口部を、保持可能な内径寸法とした圧入保持部、
を配設させて構成されていることを特徴とする。

本発明に係るエアバッグ装置では、折り畳んだエアバッグの本体部から延びる流入口部を、取付ベースの保持板部の圧入保持部内に配置させて、流入口部内にインフレーターの先端側を圧入させるか、あるいは、インフレーターの先端側を挿入させた状態の流入口部を圧入保持部内に圧入させれば、圧入保持部が、圧入後におけるインフレーターの先端側を挿入させた流入口部を、保持可能な内径寸法としていることから、取付ベースの保持板部に対し、圧入保持部を利用して、エアバッグの流入口部と流入口部に挿入されたインフレーターの先端側とが、保持されるように組み付けられることとなる。このような組付構造では、ボルトやナットを使用せずに、単に、保持板部に設けた圧入保持部に、インフレーターとエアバッグの流入口部とを圧入させるだけで、簡便に組み付けることができる。

したがって、本発明に係るエアバッグ装置では、構成部品点数を低減できて、軽量化を図ることができるとともに、単に、圧入保持部にインフレーターとエアバッグの流入口部とを圧入するだけで、取付ベースに対してエアバッグとインフレーターとを簡便に組み付けることができる。

そして、本発明に係るエアバッグ装置では、前記圧入保持部の内周側に、周囲の一般部から隆起して、前記インフレーターの先端側を挿入させた状態の前記流入口部の外周面側に押圧される複数のビードが、配設されていることが望ましい。

このような構成では、圧入保持部の内周面の全面に対して、圧入する流入口部の外周面、あるいは、流入口部を介在させて、インフレーターの外周面、を摺動させずに、ビードの先端の狭い面積の部位に対して、圧入する流入口部の外周面、あるいは、流入口部を介在させたインフレーターの外周面、を摺動させればよいことから、圧入後の保持力の低下を抑制した状態として、円滑に、圧入保持部にインフレーターとエアバッグの流入口部とを圧入することができる。

また、本発明に係るエアバッグ装置では、前記保持板部が、板金製として、
裏面側に、前記圧入保持部に隣接して、前記インフレーターの先端側を挿入させた状態の前記流入口部と前記インフレーターとの軸直交方向の略半分を収納可能の凹部を備えるとともに、
前記圧入保持部が、前記インフレーターの軸心の周囲で、前記凹部側と前記凹部を覆う側とに分割される半割り環状体とするとともに、二つの前記半割り環状体を、前記インフレーターの軸心に沿ってずれた位置に配置させて、構成されていることが望ましい。

このような構成では、圧入保持部が、インフレーターの軸心に沿ってずれているものの、略半周分づつの半割り環状体として、構成されており、インフレーターの先端側を挿入させたエアバッグの流入口部の周囲の全周を、包んで、保持することができる。勿論、二つの略半周分づつの半割り環状体は、インフレーターの軸心に沿ってずれていることから、板金製とした保持板部に、プレス加工によりインフレーターを収納する凹部を形成する際に、保持板部の表面側に凹む凹部側の半割り環状体と、保持板部の裏面側に突出する凹部を覆う側の凸形状の半割り環状体と、を、インフレーターの軸心に沿ってずらして、凹凸を付けるように塑性変形させればよく、両者を、容易に形成することができる。

また、本発明に係るエアバッグ装置では、前記エアバッグが、前記インフレーターの先端側を挿入させた前記流入口部の周囲を前記インフレーター側に押圧するように巻き付け可能な巻付部、を、前記流入口部に、配設させて構成され、
前記取付ベースに、巻き付け後の前記巻付部の端末に設けられた被係止部を係止する係止部が、配設されていることが望ましい。

このような構成では、被係止部を設けた端末を周囲の係止部に係止させて、巻付部が解けを防止して巻付状態を維持すれば、この巻付部により、エアバッグの流入口部が、インフレーターの外周面に押圧されることから、インフレーターの外周面に流入口部の内周側が密着して良好なガスシール性を発揮し、圧入保持部が、インフレーターの外周面における周方向の全周を良好にシールできる構成でなくとも、的確に、膨張用ガスの漏れを防止できる。また、巻付部が取付ベースに係止されれば、巻付部が巻き付けられたインフレーター等のインフレーターの軸心に沿う移動も抑制することができ、流入口部やインフレーターの取付ベースに対する組付位置を安定させることができる。

本発明に係る一実施形態の膝保護用のエアバッグ装置の車両搭載状態を示す概略縦断面図である。 実施形態のエアバッグ装置の裏面側（上面側）から見た概略斜視図である。 実施形態のエアバッグ装置の概略分解斜視図である。 実施形態のエアバッグ装置の概略縦断面図であり、左右方向に沿った概略縦断面図である。 実施形態のエアバッグ装置の概略縦断面図であり、図４のＶ－Ｖ部位に対応する。 実施形態のエアバッグ装置の概略縦断面図であり、図４のVI－VI部位に対応する。 実施形態のエアバッグ装置の概略縦断面図であり、図４のVII－VII部位に対応する。 実施形態のエアバッグ装置の概略縦断面図であり、図４のVIII－VIII部位に対応する。 実施形態の取付ベースの圧入保持部に、エアバッグの流入口部を配置させて、インフレーターの先端側を挿入する状態を説明する図である。 実施形態の変形例のエアバッグ装置における左右方向に沿った概略縦断面図である。 図１０に示すエアバッグ装置の概略縦断面図であり、図１０のXI－XI部位に対応する。 図１０に示すエアバッグ装置の概略縦断面図であり、図１０のXII－XII部位に対応する。 実施形態のエアバッグの巻付部と係止部との変形例を示す図である。 実施形態のエアバッグの巻付部と係止部との他の変形例を示す図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、図１に示すように、実施形態のエアバッグ装置９は、膝保護用のものであり、助手席の前方のインストルメントパネル（適宜、インパネと略す）６の下部側、詳しくは、インパネ６の下部側に配設されたグラブボックス７の下方に、搭載されている。グラブボックス７は、ボックス本体７ａと、ボックス本体７ａの後方を塞ぐドア部７ｂと、を備え、ドア部７ｂは、上縁側を後方に回転させるように開き可能として配設されている。さらに、グラブボックス７の下方には、アンダーカバー８が配設されて、アンダーカバー８の開口８ａに、エアバッグ装置９における後述するエアバッグカバー７０の扉配設壁部７１を配設させて、エアバッグ装置９が、助手席の前方の下方側に、搭載されている。

エアバッグ装置９は、図１～８に示すように、助手席に着座した乗員の膝を保護するように膨張用ガスを流入させて折畳状態から膨張するエアバッグ１０と、エアバッグ１０に膨張用ガスＧ（図４参照）を供給するインフレーター２０と、エアバッグ１０及びインフレーター２０を保持して、搭載部位としての助手席の前下方側に取り付けられる取付ベース３０と、折り畳んだエアバッグ１０を覆って取付ベース３０に保持されるエアバッグカバー７０と、を備えて構成されている。

なお、本明細書での前後、上下、及び、左右の各方向は、車両搭載状態の方向に略対応するもので、図１～３に示すように、取付ベース３０の略長方形形状の保持板部３１における長尺方向を左右の方向とし、短尺方向を前後の方向として、保持板部３１の直交方向を上下の方向として、説明する。

エアバッグ１０は、図１，３，４，９に示すように、折り畳まれた状態から膨張用ガスＧを流入させて膨張する本体部１１と、本体部１１と連通され、インフレーター２０の先端２０ａ側を挿入させて、インフレーター２０からの膨張用ガスを本体部１１に流入させる筒状（実施形態では円筒状）の流入口部１２と、を備えて構成されている。なお、本体部１１の流入口部１２側には、本体部１１の周壁の構成材料が延びて、本体部１１と流入口部１２とを連結する連結シート部１８が配設されて（図４～６参照）、取付ベース３０に保持される流入口部１２側から延びる連結シート部１８により、膨張時の本体部１１の左右の揺動を、極力、抑制できるように、構成されている。

本体部１１は、図１の二点鎖線に示すように、膨張時、エアバッグカバー７０の後述する扉部７２（Ｆ，Ｂ）を押し開いて取付ベース３０から後上方向に突出し、乗員の左右の膝の前方で、アンダーカバー８やドア部７ｂ、さらには、インパネ６におけるドア部７ｂの左右両側の部位に沿うような略長方形板状に膨張する。膨張完了時の本体部１１は、取付ベース３０から下方に突出する下部１１ｂと、下部１１ｂから上方へ反転する反転部１１ｃと、乗員の膝の前方側に配設される上部１１ａと、を備える。

流入口部１２には、端末の開口１３近傍に、巻付部１５が配設されている。巻付部１５は、エアバッグ１０の流入口部１２の素材（ポリエステルやポリアミド等の合成繊維から織成されたバッグ用基布）と一体的（一体的に織られて形成されたり、あるいは、別途、流入口部１２に対して縫合により一体的としたものを含む）に形成されて、インフレーター２０の先端２０ａ側を挿入させた流入口部１２の外周面１２ａ側に巻付可能な可撓性を有した帯状としている。巻付部１５の端末（先端）１６には、流入口部１２に巻き付けた巻付部１５の巻付状態を維持できるように、取付ベース３０に設けられた係止部としての係止突起５９（図７参照）を挿入させる被係止部としての係止孔１７、が形成されている。

なお、エアバッグ１０の本体部１１は、折り畳まれた状態として、取付ベース３０の後述する保持板部３１の表面（下面）３１ａ側に配置され、本体部１１から延びる流入口部１２は、保持板部３１の後述する挿通孔３５を経て、保持板部３１の裏面（上面）側に配置される。そして、挿通孔３５を挿通した流入口部１２は、インフレーター２０の先端２０ａ側を挿入させた状態で、インフレーター２０とともに、保持板部３１に組み付けられて保持される。

インフレーター２０は、略円柱状として、先端２０ａに、膨張用ガスＧを吐出する複数のガス吐出口２２ａを設けたガス吐出部２２を配設させて構成されている。なお、インフレーター２０の元部２０ｂ側の端面には、作動信号を入力させるための作動用信号線ＬＷを結合させるコネクタ２４が、配設されている（図４参照）。

取付ベース３０は、鋼板等の板金製として、略長方形板状の保持板部３１を備えて構成されている。保持板部３１は、前縁側に、左右方向に沿って、エアバッグ１０の流入口部１２とインフレーター２０とを組み付ける組付座３２を配設させ、組付座３２の周囲を、略平板状として、折り畳まれたエアバッグ１０の本体部１１を支持する支持座５１、としている。

組付座３２は、エアバッグ１０の流入口部１２とインフレーター２０とを収納可能に、下方へ半割り円柱状に凹む凹部３３を設けて構成されている。凹部３３は、インフレーター２０の先端２０ａ側を挿入させた状態の流入口部１２とインフレーター２０との軸直交方向の略半分を収納可能としている。

そして、組付座３２は、インフレーター２０と流入口部１２とを組み付けて保持する圧入保持部４０を配設させている。実施形態の圧入保持部４０は、挿通孔３５を経て本体部１１から延びる流入口部１２を、内周側に配置させて、流入口部１２内にインフレーター２０の先端２０ａ側を圧入可能な内径寸法ｄｈ（図３，５参照）とし、かつ、圧入後におけるインフレーター２０の先端２０ａ側を挿入させた流入口部１２を、保持可能な内径寸法ｄｈとした内周面４１を有した略円筒状としている。

特に、実施形態の圧入保持部４０は、インフレーター２０の軸心ＩＣの周囲で、凹部３３側と凹部３３を覆う側とに分割される半割り環状体４４，４６とするとともに、二つの半割り環状体４４，４６を、インフレーター２０の軸心（軸方向）ＩＣに沿ってずれた位置に配置させて、構成されている。圧入保持部４０の内周面４１側には、周囲の一般部４２から隆起して、インフレーター２０の先端２０ａ側を挿入させた状態の流入口部１２の外周面１２ａ側に押圧される複数のビード４３が、配設されている。

そして、下側の半割り環状体４４は、挿通孔３５に隣接して配設されて、内周面４４ａ側に、インフレーター２０の軸心ＩＣに沿って延びるビード４３を前後二箇所に配設させ、上側の半割り環状体４６は、挿通孔３５から離れる方向として、半割り環状体４４とずれて配置され、内周面４６ａ側に、インフレーター２０の軸心ＩＣに沿って延びるビード４３を前後二箇所に配設させて構成されている。

半割り環状体４４，４６からなる圧入保持部４０は、内周面４１の下側４１ｂを半割り環状体４４が構成し、内周面４１の上側４１ａを半割り環状体４６が構成するとともに、圧入保持部４０の内径寸法ｄｈは、半割り環状体４４，４６の内周面４４ａ，４６ａ側に配置されたビード４３の頂部４３ａを連ならせてなる内周面４１から構成されている。

さらに、下側の半割り環状体４４には、前後方向に延びるスリット４５が配設されている。スリット４５内には、エアバッグ１０の連結シート部１８が配置される。

組付座３２の凹部３３における挿通孔３５から離れた部位は、半円筒状の支持部４８としており、インフレーター２０の先端２０ａ側のガス吐出部２２から離れた元部２０ｂ側の外周面２１の下側２１ｂを支持するように、構成されている。支持部４８には、圧入保持部４０と同様に、インフレーター２０の軸心ＩＣに沿って隆起するビード４９を、前後に離して配設させており、支持部４８は、ビード４９の頂部４９ａにより、インフレーター２０の外周面２１の下側２１ｂを支持する構成としている。また、支持部４８にも、インフレーター２０の軸心ＩＣに沿うスリット４５が配設されている（図８参照）
さらに、支持部４８には、凹部３３の上縁側に、インフレーター２０の軸直交方向の外周面２１の前後で対向する側面部２１ｃ，２１ｃ相互を、挟持するように圧接させる係止爪部５０，５０が、突設されている。

以上のように、組付座３２では、組み付けるインフレーター２０の軸心（軸方向）ＩＣに沿って、左端側から順に、挿通孔３５、下側の半割り環状体４４、上側の半割り環状体４６、及び、支持部４８が配設されて、平板状の板金素材からプレス加工により、穴や凹凸を設けて、容易に、組付座３２を設けた保持板部３１を形成することができる。

取付ベース３０における保持板部３１の左右両側には、エアバッグ装置９を搭載部位に取り付けるための取付ブラケット部５３（Ｌ，Ｒ）が形成されている。取付ブラケット部５３（Ｌ，Ｒ）には、取付孔５３ａが貫通されており、取付孔５３ａを貫通するボルト３をボディ１側のブラケット２にナット４止めすることにより、エアバッグ装置９をグラブボックス７の下方における助手席の前下側に搭載することができる。取付ブラケット部５３（Ｌ，Ｒ）の前後の縁には、補強用のリブ５７が上方へ突設されている。

また、取付ベース３０は、支持座５１の前後の縁に、エアバッグカバー７０の連結凸部７６を挿入させて連結保持する連結凹部５５が、開口されている。

さらに、支持座５１の上面側における半割り環状体４６の近傍に、巻付部１５の端末１６の被係止部としての係止孔１７に挿入させて、端末１６を係止する係止部としての係止突起５９が、突設されている（図７参照）。

エアバッグカバー７０は、図３～８に示すように、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂製として、長方形板状の扉配設壁部７１と、扉配設壁部７１の前後の縁から上方に延びる連結壁部７５（Ｆ，Ｂ）と、を備えて構成されている。扉配設壁部７１には、左右方向に沿う薄肉の破断予定部７３が配設されて、エアバッグ１０の本体部１１の膨張時、破断予定部７３を破断させて、前後両側に開く扉部７２（Ｆ，Ｂ）が配設されている。前後の連結壁部７５（Ｆ、Ｂ）は、上端に、取付ベース３０の連結凹部５５に挿入係止される複数の連結凸部７６が、配設されている。

実施形態のエアバッグ装置９の組立作業を説明すると、まず、エアバッグ１０の本体部１１を折り畳んで、折り崩れ防止用の図示しないラッピング材で包む。ついで、エアバッグ１０の本体部１１を取付ベース３０の保持板部３１の表面３１ａ側に配置させて、流入口部１２を挿通孔３５を経て保持板部３１の裏面３１ｂ側に取り出すとともに、エアバッグカバー７０により、本体部１１を包むようにして、連結壁部７５Ｆ，７５Ｂの各連結凸部７６を、保持板部３１の対応する連結凹部５５に挿入係止する。

そして、挿通孔３５を挿通させた流入口部１２を、圧入保持部４０の半割り環状体４４，４６の内周側に挿入する。なお、この時、エアバッグ１０の連結シート部１８を、半割り環状体４４のスリット４５に挿通させるとともに、流入口部１２の周囲に、巻付部１５を緩く巻きつけておく（図９参照）。そして、インフレーター２０の先端２０ａ側を、流入口部１２の開口１３から流入口部１２の内周面１２ｂ側に挿入し、さらに、半割り環状体４６，４４からなる圧入保持部４０内に、図９の二点鎖線に示す所定位置まで、圧入するとともに、係止爪部５０，５０間に、インフレーター２０の元部２０ｂ側を嵌めて、インフレーター２０の元部２０ｂ側を支持部４８の内周側に、配設する。すると、圧入保持部４０が、圧入後におけるインフレーター２０の先端２０ａ側を挿入させた流入口部１２を、保持可能な内径寸法ｄｈとしていることから、取付ベース３０の保持板部３１に対し、圧入保持部４０を利用して、エアバッグ１０の流入口部１２と流入口部１２に挿入されたインフレーター２０の先端２０ａ側とが、保持されるように組み付けられることとなり、エアバッグ装置９を組み立てることができる。なお、実施形態の場合には、圧入保持部４０にインフレーター２０と流入口部１２を圧入させた後、巻付部１５の端末１６を引っ張って、係止孔１７内に係止突起５９を挿入させて、巻付部１５の端末１６を係止突起５９に係止させておく。

その後、インフレーター２０の元部２０ｂ側のコネクタ２４に、作動用信号線ＬＷを結線するとともに、取付ベース３０の取付ブラケット部５３（Ｌ，Ｒ）を、ボルト３とナット４とを利用して、ボディ１側のブラケット２に取り付ければ、エアバッグ装置９を、グラブボックス７の下方の所定の搭載部位に搭載することができる。

エアバッグ装置９の搭載後、インフレーター２０が作動すれば、ガス吐出部２２のガス吐出口２２ａから膨張用ガスＧが吐出され、エアバッグ１０が、流入口部１２を経て流入された膨張用ガスＧにより、本体部１１を、展開膨張させ、エアバッグカバー７０の扉部７２Ｆ，７２Ｂを押し開いて、助手席の乗員の膝の前方側に、配置させることとなる。

そして、実施形態のエアバッグ装置９では、折り畳んだエアバッグ１０の本体部１１から延びる流入口部１２を、取付ベース３０の保持板部３１の圧入保持部４０内に配置させて、流入口部１２内にインフレーター２０の先端２０ａ側を圧入させれば、圧入保持部４０が、圧入後におけるインフレーター２０の先端２０ａ側を挿入させた流入口部１２を、保持可能な内径寸法ｄｈとしていることから、取付ベース３０の保持板部３１に対し、圧入保持部４０を利用して、エアバッグ１０の流入口部１２と流入口部１２に挿入されたインフレーター２０の先端２０ａ側とが、保持されるように組み付けられることとなる。このような組付構造では、ボルトやナットを使用せずに、単に、保持板部３１に設けた圧入保持部４０に、インフレーター２０とエアバッグ１０の流入口部１２とを圧入させるだけで、簡便に組み付けることができる。

したがって、実施形態のエアバッグ装置９では、構成部品点数を低減できて、軽量化を図ることができるとともに、単に、圧入保持部４０にインフレーター２０とエアバッグ１０の流入口部１２とを圧入するだけで、取付ベース３０に対してエアバッグ１０とインフレーター２０とを簡便に組み付けることができる。

なお、実施形態では、圧入保持部４０の内周側に流入口部１２を配置させて、流入口部１２内にインフレーター２０の先端２０ａ側を圧入させた場合を例示したが、圧入保持部４０の周囲にスペースがあれば、圧入保持部４０内に、インフレーター２０の先端２０ａ側を挿入させた状態の流入口部１２を圧入させてもよい。ちなみに、この場合、実施形態では、インフレーター２０の先端２０ａ側を挿入させた状態の流入口部１２を、インフレーター２０の元部２０ｂ側から、圧入保持部４０に挿入させて、圧入保持部４０に圧入させればよい。

また、実施形態のエアバッグ装置９では、圧入保持部４０の内周面４１側に、周囲の一般部４２から隆起して、インフレーター２０の先端２０ａ側を挿入させた状態の流入口部１２の外周面１２ａ側に押圧される複数のビード４３が、配設されている。

そのため、実施形態では、圧入保持部４０の内周面４１の全面に対して、圧入する流入口部１２の外周面１２ａ、あるいは、流入口部１２を介在させて、インフレーター２０の外周面２１、を摺動させずに、ビード４３の先端の狭い面積の部位（頂部）４３ａに対して、圧入する流入口部１２の外周面１２ａ、あるいは、流入口部１２を介在させたインフレーター２０の外周面２１、を摺動させればよいことから、圧入後の保持力の低下を抑制した状態として、円滑に、圧入保持部４０にインフレーター２０とエアバッグ１０の流入口部１２とを圧入することができる。

また、実施形態のエアバッグ装置９では、保持板部３１が、板金製として、裏面（上面）３１ｂ側に、圧入保持部４０に隣接して、インフレーター２０の先端２０ａ側を挿入させた状態の流入口部１２とインフレーター２０との軸直交方向の略半分を収納可能の凹部３３を備えている。そして、圧入保持部４０が、インフレーター２０の軸心ＩＣの周囲で、凹部３３側と凹部３３を覆う側とに分割される半割り環状体４４，４６とするとともに、二つの半割り環状体４４，４６を、インフレーター２０の軸心（軸方向）ＩＣに沿ってずれた位置に配置させて、構成されている。

そのため、実施形態では、圧入保持部４０が、インフレーター２０の軸心（軸方向）ＩＣに沿ってずれているものの、略半周分づつの半割り環状体４４，４６として、構成されており、インフレーター２０の先端２０ａ側を挿入させたエアバッグ１０の流入口部１２の周囲の全周を、包んで、保持することができる。勿論、二つの略半周分づつの半割り環状体４４，４６は、インフレーター２０の軸方向（軸心）ＩＣに沿ってずれていることから、板金製とした保持板部３１に、プレス加工によりインフレーターを収納する凹部３３を形成する際に、保持板部３１の表面３１ａ側に凹む凹部３３側の半割り環状体４４と、保持板部３１の裏面３１ｂ側に突出する凹部３３を覆う側の凸形状の半割り環状体４６と、を、インフレーター２０の軸心ＩＣに沿ってずらして、凹凸を付けるように塑性変形させればよく、両者を、容易に形成することができる。

また、実施形態のエアバッグ装置９では、エアバッグ１０が、インフレーター２０の先端２０ａ側を挿入させた流入口部１２の周囲をインフレーター２０側に押圧するように巻き付け可能な巻付部１５、を、流入口部１２に、配設させて構成され、取付ベース３０に、巻き付け後の巻付部１５の端末１６に設けられた被係止部として係止孔１７を係止する係止部としての係止突起５９が、配設されている。

そのため、実施形態では、被係止部としての係止孔１７を設けた端末１６を周囲の係止部としての係止突起５９に係止させて、巻付部１５が解けを防止して巻付状態を維持すれば、この巻付部１５により、エアバッグ１０の流入口部１２が、インフレーター２０の外周面２１に押圧されることから、インフレーター２０の外周面２１に流入口部１２の内周面１２ｂ側が密着して良好なガスシール性を発揮し、圧入保持部４０が、インフレーター２０の外周面２１における周方向の全周を良好にシールできる構成でなくとも、的確に、膨張用ガスＧの漏れを防止することができる。また、巻付部１５が取付ベース３０に係止されれば、巻付部１５が巻き付けられたインフレーター２０等のインフレーター２０の軸心ＩＣに沿う移動も抑制することができ、流入口部１２やインフレーター２０の取付ベース３０に対する組付位置を安定させることができる。

なお、圧入保持部４０が、ビードを設けずに、インフレーター２０の外周面２１の周方向の全周に対し、流入口部１２を圧接できれば、良好なシール性を発揮できることから、巻付部１５を設けないように、構成してもよい。

また、実施形態では、半割り環状体４４が、エアバッグ１０の連結シート部１８を挿通させるスリット４５を配設させており、エアバッグ１０の本体部１１が、流入口部１２との連通部位だけで無く、流入口部１２の軸方向の略全長にわたって、インフレーター２０にも支持される態様となって、本体部１１の展開膨張時の左右の揺動を防止できて、エアバッグ１０の本体部１１が、迅速に、安定した姿勢で、助手席の乗員の前方側に配置される。

そしてまた、半割り環状体４４のスリット４５が、インフレーター２０の圧入初期時に、若干、広がる状態となれば、インフレーター２０の圧入作業を円滑に行なうことに寄与できる。

また、実施形態では、板金製の取付ベース３０を例示したが、図１０～１２に示すエアバッグ装置９Ａのように、取付ベース３０Ａを、ポリプロピレン等の合成樹脂から型成形により形成してもよい。型成形により形成される合成樹脂製の取付ベース３０Ａでは、保持板部３１Ａに形成する圧入保持部４０Ａを、インフレーター２０の軸心ＩＣに沿ってずれた略円筒状でなく、軸心ＩＣの周囲を囲む円筒状に成形して形成できることから、周方向に連なった円筒状としてもよい。なお、圧入保持部４０Ａの内周面４１には、インフレーター２０の軸心ＩＣに沿って、複数（図例では４個）のビード４３が形成されており、圧入保持部４０Ａ内へのインフレーター２０等の圧入時の摺動抵抗を抑制できるように、構成されている。

また、型成形により形成できる合成樹脂製の取付ベース３０Ａでは、組付座３２の凹部３３の支持部４８側に設ける係止爪部５０Ａ，５０Ａとしても、挟持力を高めることができるように、インフレーター２０の側面部２１ｃの幅広の直径領域を越えた上側部位２１ｄを、挟持できるように、形成できる。すなわち、両側の係止爪部５０Ａ，５０Ａの離隔距離ＣＷとして、インフレーター２０の直径寸法ＩＤより小さく、かつ、インフレーター２０の元部２０ｂを上方から嵌め可能な寸法にできる。

なお、実施形態では、エアバッグ１０の流入口部１２に設けた巻付部１５を、支持座５１の前縁側に設けた係止突起５９に係止させた場合を示したが、図１３に示すように、インフレーター２０の前方側の支持座５１に設けた係止部としての係止突起５９Ｂを、端末１６の係止孔１７に挿入させて、係止突起５９Ｂに巻付部１５Ｂを係止させてもよい。この係止突起５９Ｂは、支持座５１に設けたピンやボルト等から形成してもよいし、あるいは、図１４に示すように、支持座５１から切り起こして係止突起５９Ｃを形成してもよく、巻付部１５Ｃの端末１６の被係止部としての係止孔１７に、係止部としての係止突起５９Ｃを挿入させて、巻付部１５Ｃを係止突起５９Ｃに係止させてもよい。

また、実施形態では、助手席の乗員の膝を保護するための膝保護用のエアバッグ装置９について説明したが、エアバッグの流入口部にインフレーターを挿入させて、取付ベースに組み付けるエアバッグ装置であれば、膝保護用エアバッグ装置に限定されること無く、助手席の乗員の上半身を保護する助手席用エアバッグ装置等に、本発明を適用してもよい。

９，９Ａ…（膝保護用）エアバッグ装置、１０…エアバッグ、１１…本体部、１２…流入口部、１５，１５Ｂ，１５Ｃ…巻付部、１６…端末、１７…（被係止部）係止孔、２０…インフレーター、２０ａ…先端、２２…ガス吐出部、３０，３０Ａ…取付ベース、３１，３１Ａ…保持板部、３１ａ…（表面）下面、３１ｂ…（裏面）上面、３３…凹部、４０，４０Ａ…圧入保持部、４１…内周面、４２…一般部、４３…ビード、４４…（下側）半割り環状体、４６…（上側）半割り環状体、５９，５９Ｂ，５９Ｃ…（係止部）係止突起、
ＩＣ…（インフレーターの）軸心、ｄｈ…（圧入保持部の）内径寸法、Ｇ…膨張用ガス。

Claims (3)

1. 膨張用ガスを流入させて膨張するエアバッグ、該エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーター、及び、前記エアバッグと前記インフレーターとを保持して、搭載部位に取り付けられる取付ベース、を備えて構成されるエアバッグ装置であって、
   前記インフレーターが、先端側に、膨張用ガスを吐出させるガス吐出部を配設させた略円柱状とし、
   前記エアバッグが、折り畳まれた状態から膨張用ガスを流入させて膨張する本体部と、該本体部と連通され、前記インフレーターの先端側を挿入させて、前記インフレーターからの膨張用ガスを前記本体部に流入させる筒状の流入口部と、を備え、前記インフレーターの先端側を挿入させた前記流入口部の周囲を前記インフレーター側に押圧するように巻き付け可能な巻付部を前記流入口部に配設させて構成され、
   前記取付ベースが、表面側に、折り畳んだ前記本体部を配置させ、裏面側に、前記流入口部と該流入口部に挿入させた前記インフレーターとを配置させて保持する保持板部、を備え、
   該保持板部が、内周側に前記流入口部を配置させて、前記流入口部内に前記インフレーターの先端側を圧入可能な、若しくは、前記インフレーターの先端側を挿入させた状態の前記流入口部を圧入可能な、内径寸法とし、かつ、圧入後における前記インフレーターの先端側を挿入させた前記流入口部を保持可能な内径寸法とした圧入保持部を配設させて構成されており、
   前記取付ベースは、巻き付け後の前記巻付部の端末に設けられた被係止部を係止する係止部を有することを特徴とするエアバッグ装置。
2. 前記圧入保持部の内周側に、周囲の一般部から隆起して、前記インフレーターの先端側を挿入させた状態の前記流入口部の外周面側に押圧される複数のビードが、配設されていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。
3. 前記保持板部が、板金製として、
   裏面側に、前記圧入保持部に隣接して、前記インフレーターの先端側を挿入させた状態の前記流入口部と前記インフレーターとの軸直交方向の略半分を収納可能の凹部を備えるとともに、
   前記圧入保持部が、前記インフレーターの軸心の周囲で、前記凹部側と前記凹部を覆う側とに分割される半割り環状体とするとともに、二つの前記半割り環状体を、前記インフレーターの軸心に沿ってずれた位置に配置させて、構成されていることを特徴とする請求項１若しくは請求項２に記載のエアバッグ装置。

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