JP2000027532A - モータ駆動式ウィンドレギュレータ - Google Patents
モータ駆動式ウィンドレギュレータInfo
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ドアパネルのインナパネルの室外側の面に固
定されるレギュレータ機構ユニットと、該インナパネル
の室内側の面に固定される駆動モータユニットとを備
え、レギュレータ機構ユニットは、インナパネルに固定
されるベースプレートと、このベースプレートに回転自
在に支持された駆動軸と、この駆動軸の回転によりドア
ガラスを昇降させるドアガラス昇降機構とを有するモー
タ駆動式ウィンドレギュレータにおいて、駆動モータユ
ニットを固定する前における駆動軸の自由回転を防止す
ること。 【構成】 レギュレータ機構ユニットに、駆動モータユ
ニットを接続する前においてはその駆動軸の回転を阻止
し、駆動モータユニットを接続した後は該駆動軸の回転
を自由にする駆動軸ストッパ機構を設けたモータ駆動式
ウィンドレギュレータ。
定されるレギュレータ機構ユニットと、該インナパネル
の室内側の面に固定される駆動モータユニットとを備
え、レギュレータ機構ユニットは、インナパネルに固定
されるベースプレートと、このベースプレートに回転自
在に支持された駆動軸と、この駆動軸の回転によりドア
ガラスを昇降させるドアガラス昇降機構とを有するモー
タ駆動式ウィンドレギュレータにおいて、駆動モータユ
ニットを固定する前における駆動軸の自由回転を防止す
ること。 【構成】 レギュレータ機構ユニットに、駆動モータユ
ニットを接続する前においてはその駆動軸の回転を阻止
し、駆動モータユニットを接続した後は該駆動軸の回転
を自由にする駆動軸ストッパ機構を設けたモータ駆動式
ウィンドレギュレータ。
Description
【０００１】
【技術分野】本発明は、モータ駆動式ウィンドレギュレ
ータに関し、特に車両のドアパネルのインナパネルの室
外側の面にレギュレータ機構ユニットを固定し、室内側
の面に駆動モータユニットとを固定するタイプのウィン
ドレギュレータに関する。
ータに関し、特に車両のドアパネルのインナパネルの室
外側の面にレギュレータ機構ユニットを固定し、室内側
の面に駆動モータユニットとを固定するタイプのウィン
ドレギュレータに関する。
【０００２】
【従来技術及びその問題点】車両のドアパネルのインナ
パネルの室外側の面（外面）にレギュレータ機構ユニッ
トを固定し、室内側の面（内面）に駆動モータユニット
とを固定するタイプのレギュレータは、アウタパネルと
インナパネルの間から浸入する雨水が駆動モータユニッ
トにかかるおそれがないため、駆動モータユニットやハ
ーネス等の配線類を防水構造とする必要がないというメ
リットがある。
パネルの室外側の面（外面）にレギュレータ機構ユニッ
トを固定し、室内側の面（内面）に駆動モータユニット
とを固定するタイプのレギュレータは、アウタパネルと
インナパネルの間から浸入する雨水が駆動モータユニッ
トにかかるおそれがないため、駆動モータユニットやハ
ーネス等の配線類を防水構造とする必要がないというメ
リットがある。
【０００３】レギュレータ機構ユニットは一般に、イン
ナパネルに固定されるベースプレートと、このベースプ
レートに回転自在に支持された駆動軸と、この駆動軸の
回転によりドアガラスを昇降させるドアガラス昇降機構
とを備えており、駆動モータユニットを接続する前の状
態では、駆動軸の回転が自由である。このため、ドアガ
ラス昇降機構は、自由状態では、可動部分がレギュレー
タ機構ユニットの自重により最も下降した位置に位置す
る。この状態は、レギュレータ機構ユニットをインナパ
ネルの外面に固定した状態でも全く同様に生じ、このた
め、駆動モータユニットを接続する前に、ドアガラスの
セットを行うことができないという問題があった。つま
り、ガラス昇降機構に対するガラスセットは、インナパ
ネルの内面に駆動モータユニットを固定してレギュレー
タ機構ユニットと接続し、そのモータを駆動した状態で
なければ行うことができなかった。
ナパネルに固定されるベースプレートと、このベースプ
レートに回転自在に支持された駆動軸と、この駆動軸の
回転によりドアガラスを昇降させるドアガラス昇降機構
とを備えており、駆動モータユニットを接続する前の状
態では、駆動軸の回転が自由である。このため、ドアガ
ラス昇降機構は、自由状態では、可動部分がレギュレー
タ機構ユニットの自重により最も下降した位置に位置す
る。この状態は、レギュレータ機構ユニットをインナパ
ネルの外面に固定した状態でも全く同様に生じ、このた
め、駆動モータユニットを接続する前に、ドアガラスの
セットを行うことができないという問題があった。つま
り、ガラス昇降機構に対するガラスセットは、インナパ
ネルの内面に駆動モータユニットを固定してレギュレー
タ機構ユニットと接続し、そのモータを駆動した状態で
なければ行うことができなかった。
【０００４】
【発明の目的】本発明は従って、インナパネルの外面に
レギュレータ機構を固定した後、内面に駆動モータユニ
ットを固定して接続する前に、ドアガラスのセットを行
うことができるモータ駆動式ウィンドレギュレータを得
ることを目的とする。
レギュレータ機構を固定した後、内面に駆動モータユニ
ットを固定して接続する前に、ドアガラスのセットを行
うことができるモータ駆動式ウィンドレギュレータを得
ることを目的とする。
【０００５】
【発明の概要】本発明は、ドアパネルのインナパネルの
室外側の面に固定されるレギュレータ機構ユニットと、
該インナパネルの室内側の面に固定される駆動モータユ
ニットとを備え、レギュレータ機構ユニットは、インナ
パネルに固定されるベースプレートと、このベースプレ
ートに回転自在に支持された駆動軸と、この駆動軸の回
転によりドアガラスを昇降させるドアガラス昇降機構と
を有し、駆動モータユニットは、駆動軸を回転駆動する
モータ駆動式ウィンドレギュレータにおいて、レギュレ
ータ機構ユニットに、駆動モータユニットを接続する前
においてはその駆動軸の回転を阻止し、駆動モータユニ
ットを接続した後は該駆動軸の回転を自由にする駆動軸
ストッパ機構を設けたことを特徴としている。
室外側の面に固定されるレギュレータ機構ユニットと、
該インナパネルの室内側の面に固定される駆動モータユ
ニットとを備え、レギュレータ機構ユニットは、インナ
パネルに固定されるベースプレートと、このベースプレ
ートに回転自在に支持された駆動軸と、この駆動軸の回
転によりドアガラスを昇降させるドアガラス昇降機構と
を有し、駆動モータユニットは、駆動軸を回転駆動する
モータ駆動式ウィンドレギュレータにおいて、レギュレ
ータ機構ユニットに、駆動モータユニットを接続する前
においてはその駆動軸の回転を阻止し、駆動モータユニ
ットを接続した後は該駆動軸の回転を自由にする駆動軸
ストッパ機構を設けたことを特徴としている。
【０００６】この駆動軸ストッパ機構は、より具体的に
は、例えば、レギュレータ機構ユニットのベースプレー
トとの間に駆動軸を挟着する抜け防止プレートと、この
抜け防止プレートと駆動軸とにそれぞれ設けた、当接時
に駆動軸の回転を阻止する摩擦接触面と、駆動モータユ
ニットを接続する前においてこの抜け防止プレートと駆
動軸の摩擦接触面を接触させる付勢手段とから構成する
ことができる。
は、例えば、レギュレータ機構ユニットのベースプレー
トとの間に駆動軸を挟着する抜け防止プレートと、この
抜け防止プレートと駆動軸とにそれぞれ設けた、当接時
に駆動軸の回転を阻止する摩擦接触面と、駆動モータユ
ニットを接続する前においてこの抜け防止プレートと駆
動軸の摩擦接触面を接触させる付勢手段とから構成する
ことができる。
【０００７】また、レギュレータ機構ユニットのドアガ
ラス昇降機構が、回転駆動されるとドアガラスを昇降さ
せるセクタギヤと、このセクタギヤに噛み合う駆動軸と
一体のピニオンとを有するタイプにおいては、この駆動
軸ストッパ機構を、例えば、レギュレータ機構ユニット
のベースプレートとの間に駆動軸を挟着する抜け防止プ
レートと、この抜け防止プレートに設けた、駆動軸のピ
ニオンと係合したときその回転を阻止する回転阻止歯面
と、駆動モータユニットを接続する前においてこの抜け
防止プレートの回転阻止歯面とピニオンとを係合させる
付勢手段とから構成することができる。
ラス昇降機構が、回転駆動されるとドアガラスを昇降さ
せるセクタギヤと、このセクタギヤに噛み合う駆動軸と
一体のピニオンとを有するタイプにおいては、この駆動
軸ストッパ機構を、例えば、レギュレータ機構ユニット
のベースプレートとの間に駆動軸を挟着する抜け防止プ
レートと、この抜け防止プレートに設けた、駆動軸のピ
ニオンと係合したときその回転を阻止する回転阻止歯面
と、駆動モータユニットを接続する前においてこの抜け
防止プレートの回転阻止歯面とピニオンとを係合させる
付勢手段とから構成することができる。
【０００８】いずれのタイプの駆動軸ストッパ機構にお
いても、付勢手段は、ベースプレートを駆動軸の段部と
の間に挿入されたばね（例えば皿ばね）から構成する
と、省スペースで有利である。駆動モータユニットが接
続された状態では、このばねの力に抗して駆動軸を回転
自由位置に移動させる。
いても、付勢手段は、ベースプレートを駆動軸の段部と
の間に挿入されたばね（例えば皿ばね）から構成する
と、省スペースで有利である。駆動モータユニットが接
続された状態では、このばねの力に抗して駆動軸を回転
自由位置に移動させる。
【０００９】
【発明の実施形態】図１ないし図５は、本発明のウィン
ドレギュレータ付きドアパネル構造の一実施形態を示し
ている。車両のドアパネル１０は、図４に示すように、
車外側から車内側に順に、アウタパネル１１、インナパ
ネル１２、及びトリムボード１３を備えている。
ドレギュレータ付きドアパネル構造の一実施形態を示し
ている。車両のドアパネル１０は、図４に示すように、
車外側から車内側に順に、アウタパネル１１、インナパ
ネル１２、及びトリムボード１３を備えている。
【００１０】このインナパネル１２の室外側の面（外
面）には、アウタパネル１１との間に位置するレギュレ
ータ機構ユニット２０が固定され、室内側の面（内面）
には、トリムボード１３との間に位置する駆動モータユ
ニット５０が固定される。このレギュレータ機構ユニッ
ト２０と駆動モータユニット５０は、それぞれインナパ
ネル１２への固定前にユニット化されるものである。
面）には、アウタパネル１１との間に位置するレギュレ
ータ機構ユニット２０が固定され、室内側の面（内面）
には、トリムボード１３との間に位置する駆動モータユ
ニット５０が固定される。このレギュレータ機構ユニッ
ト２０と駆動モータユニット５０は、それぞれインナパ
ネル１２への固定前にユニット化されるものである。
【００１１】図示するレギュレータ機構ユニット２０
は、いわゆるＸアーム式のウィンドレギュレータで、イ
ンナパネル１２に固定される固定ブラケット２１、この
固定ブラケット２１に固定される抜け止めプレート２
２、この固定ブラケット２１と抜け止めプレート２２の
間に抜け止めされた状態で回転自在に支持された駆動軸
２３を有し、この駆動軸２３には、ピニオン２４が一体
に形成されている。固定ブラケット２１にはまた、軸２
５と、この軸２５に回転自在に支持したリフトアーム２
６と、このリフトアーム２６に溶接された、軸２５を中
心とするセクタギヤ２７が支持されている。
は、いわゆるＸアーム式のウィンドレギュレータで、イ
ンナパネル１２に固定される固定ブラケット２１、この
固定ブラケット２１に固定される抜け止めプレート２
２、この固定ブラケット２１と抜け止めプレート２２の
間に抜け止めされた状態で回転自在に支持された駆動軸
２３を有し、この駆動軸２３には、ピニオン２４が一体
に形成されている。固定ブラケット２１にはまた、軸２
５と、この軸２５に回転自在に支持したリフトアーム２
６と、このリフトアーム２６に溶接された、軸２５を中
心とするセクタギヤ２７が支持されている。
【００１２】リフトアーム２６の先端部には、図５に示
すように、ピン部材３１を介してローラ３２が支持され
ている。このローラ３２は、ウィンドガラス３３の下端
部に沿わせて固定したウィンドブラケット３４内に摺動
自在に位置している。リフトアーム２６には、軸２５と
ピン部材３１の中間部分に、軸３５でイコライザアーム
３６が枢着されており、このイコライザアーム３６の図
の上端部には、ウィンドブラケット３４に摺動自在に嵌
まるローラ３７が可動自在に枢着されている。イコライ
ザアーム３６の図の下端部には、別にローラ３８が枢着
されており、このローラ３８は、インナパネル１２の外
面（室外側の面）に固定される姿勢維持レール３９に転
動自在に嵌まっている。姿勢維持レール３９は、その一
端部をリフトアーム２６と同軸に軸２５に支持させ、他
端固定部４０をインナパネル１２に固定するものであ
る。４１は、ローラ３８の姿勢維持レール３９における
一方の転動範囲を規制するストッパである。
すように、ピン部材３１を介してローラ３２が支持され
ている。このローラ３２は、ウィンドガラス３３の下端
部に沿わせて固定したウィンドブラケット３４内に摺動
自在に位置している。リフトアーム２６には、軸２５と
ピン部材３１の中間部分に、軸３５でイコライザアーム
３６が枢着されており、このイコライザアーム３６の図
の上端部には、ウィンドブラケット３４に摺動自在に嵌
まるローラ３７が可動自在に枢着されている。イコライ
ザアーム３６の図の下端部には、別にローラ３８が枢着
されており、このローラ３８は、インナパネル１２の外
面（室外側の面）に固定される姿勢維持レール３９に転
動自在に嵌まっている。姿勢維持レール３９は、その一
端部をリフトアーム２６と同軸に軸２５に支持させ、他
端固定部４０をインナパネル１２に固定するものであ
る。４１は、ローラ３８の姿勢維持レール３９における
一方の転動範囲を規制するストッパである。
【００１３】上記構成を有するレギュレータ機構ユニッ
ト２０はさらに、図１ないし図３に示すように、常時は
駆動軸２３の回転を防ぐ駆動軸ストッパ機構を備えてい
る。抜け止めプレート２２には、駆動軸２３のピニオン
２４を受け入れる凹部２２ａが形成されており、この凹
部２２ａには、ピニオン２４のいずれかの歯と噛み合う
回転防止歯（突起）２２ｂが形成されている。また、固
定ブラケット２１と駆動軸２３の段部（ピニオン２４の
一端面）との間には、ピニオン２４を凹部２２ａ内に移
動付勢する皿ばね４４が挿入されている。
ト２０はさらに、図１ないし図３に示すように、常時は
駆動軸２３の回転を防ぐ駆動軸ストッパ機構を備えてい
る。抜け止めプレート２２には、駆動軸２３のピニオン
２４を受け入れる凹部２２ａが形成されており、この凹
部２２ａには、ピニオン２４のいずれかの歯と噛み合う
回転防止歯（突起）２２ｂが形成されている。また、固
定ブラケット２１と駆動軸２３の段部（ピニオン２４の
一端面）との間には、ピニオン２４を凹部２２ａ内に移
動付勢する皿ばね４４が挿入されている。
【００１４】上記構成のレギュレータ機構ユニット２０
は従って、インナパネル１２の外面への装着の前後にお
いては、皿ばね４４の力によりピニオン２４が凹部２２
ａ内に入っていて、ピニオン２４のいずれかの歯が回転
防止歯（突起）２２ｂと噛み合っている。よって、ピニ
オン２４、セクタギヤ２７の回転が拘束されている結
果、リフトアーム２６、イコライザアーム３６も移動せ
ず、初期位置（ガラスセット位置）を保持する。このた
め、レギュレータ機構ユニット２０を固定ビス４５（図
４）によってインナパネル１２に固定した状態（図２）
において、ウィンドブラケット３４に対するウィンドガ
ラス３３のセットを行うことができる。インナパネル１
２と抜け止めプレート２２の間の駆動軸２３の周囲に
は、シール部材４６を介在させる。
は従って、インナパネル１２の外面への装着の前後にお
いては、皿ばね４４の力によりピニオン２４が凹部２２
ａ内に入っていて、ピニオン２４のいずれかの歯が回転
防止歯（突起）２２ｂと噛み合っている。よって、ピニ
オン２４、セクタギヤ２７の回転が拘束されている結
果、リフトアーム２６、イコライザアーム３６も移動せ
ず、初期位置（ガラスセット位置）を保持する。このた
め、レギュレータ機構ユニット２０を固定ビス４５（図
４）によってインナパネル１２に固定した状態（図２）
において、ウィンドブラケット３４に対するウィンドガ
ラス３３のセットを行うことができる。インナパネル１
２と抜け止めプレート２２の間の駆動軸２３の周囲に
は、シール部材４６を介在させる。
【００１５】そして、インナパネル１２に対するレギュ
レータ機構ユニット２０の固定、及びウィンドブラケッ
ト３４に対するウィンドガラス３３のセットが終了した
後、インナパネル１２の内面に駆動モータユニット５０
を固定する。この固定に当たっては、駆動軸２３のセレ
ーション２３ａを利用して、駆動モータユニット５０内
のロータ５１と駆動軸２３とを周方向に一体化するのみ
ならず、ロータ５１により皿ばね４４の力に抗して駆動
軸２３を押圧し、ピニオン２４と回転防止歯（突起）２
２ｂとの係合を解く（図３、図４）。また、姿勢維持レ
ール３９の他端固定部４０は、別途インナパネル１２に
固定する。
レータ機構ユニット２０の固定、及びウィンドブラケッ
ト３４に対するウィンドガラス３３のセットが終了した
後、インナパネル１２の内面に駆動モータユニット５０
を固定する。この固定に当たっては、駆動軸２３のセレ
ーション２３ａを利用して、駆動モータユニット５０内
のロータ５１と駆動軸２３とを周方向に一体化するのみ
ならず、ロータ５１により皿ばね４４の力に抗して駆動
軸２３を押圧し、ピニオン２４と回転防止歯（突起）２
２ｂとの係合を解く（図３、図４）。また、姿勢維持レ
ール３９の他端固定部４０は、別途インナパネル１２に
固定する。
【００１６】この組立状態で駆動モータユニット５０を
駆動して駆動軸２３を正逆に駆動すると、ピニオン２４
及びセクタギヤ２７を介してリフトアーム２６が軸２５
を中心に揺動し、ウィンドブラケット３４（ウィンドガ
ラス３３）が、イコライザアーム３６、ローラ３７、ロ
ーラ３８、姿勢維持レール３９により略水平状態に保持
されながら昇降運動する。インナパネル１２の内側に
は、最終的にトリムボード１３が被せられて固定され
る。
駆動して駆動軸２３を正逆に駆動すると、ピニオン２４
及びセクタギヤ２７を介してリフトアーム２６が軸２５
を中心に揺動し、ウィンドブラケット３４（ウィンドガ
ラス３３）が、イコライザアーム３６、ローラ３７、ロ
ーラ３８、姿勢維持レール３９により略水平状態に保持
されながら昇降運動する。インナパネル１２の内側に
は、最終的にトリムボード１３が被せられて固定され
る。
【００１７】図６、図７は、本発明によるモータ駆動式
ウィンドレギュレータの別の実施形態を示す。この実施
形態は、駆動軸２３にピニオン２４とは別に摩擦板（ク
ラッチ板）６１を設ける一方、抜け止めプレート２２
に、この摩擦板（クラッチ板）６１に対応する摩擦板
（クラッチ板）６２を設けたものである。摩擦板（クラ
ッチ板）６１と６２の当接面には、周方向の凹凸を有す
る摩擦接触面（クラッチ面）６１ａ、６２ａが形成され
ており、インナパネル１２の外面にレギュレータ機構ユ
ニット２０を固定した皿ばね４４の自由状態では、この
摩擦接触面（クラッチ面）６１ａと６２ａが当接して駆
動軸２３の回動が防止される（図６）。インナパネル１
２の内面に駆動モータユニット５０を固定して、第一の
実施形態と同様にロータ５１と駆動軸２３を結合する
と、摩擦接触面（クラッチ面）６１ａは、６２ａから離
れ、駆動モータユニット５０によってレギュレータ機構
ユニット２０が駆動される（図７）。よって、第一の実
施形態と同様の作用効果を得ることができる。
ウィンドレギュレータの別の実施形態を示す。この実施
形態は、駆動軸２３にピニオン２４とは別に摩擦板（ク
ラッチ板）６１を設ける一方、抜け止めプレート２２
に、この摩擦板（クラッチ板）６１に対応する摩擦板
（クラッチ板）６２を設けたものである。摩擦板（クラ
ッチ板）６１と６２の当接面には、周方向の凹凸を有す
る摩擦接触面（クラッチ面）６１ａ、６２ａが形成され
ており、インナパネル１２の外面にレギュレータ機構ユ
ニット２０を固定した皿ばね４４の自由状態では、この
摩擦接触面（クラッチ面）６１ａと６２ａが当接して駆
動軸２３の回動が防止される（図６）。インナパネル１
２の内面に駆動モータユニット５０を固定して、第一の
実施形態と同様にロータ５１と駆動軸２３を結合する
と、摩擦接触面（クラッチ面）６１ａは、６２ａから離
れ、駆動モータユニット５０によってレギュレータ機構
ユニット２０が駆動される（図７）。よって、第一の実
施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００１８】
【発明の効果】本発明によれば、車両のドアパネルのイ
ンナパネルの室外側の面にレギュレータ機構ユニットを
固定し、室内側の面に駆動モータユニットとを固定する
タイプのウィンドレギュレータにおいて、インナパネル
の外面にレギュレータ機構を固定後、内面に駆動モータ
ユニットを固定して接続する前に、ドアガラスのセット
を行うことができ、作業性が向上する。
ンナパネルの室外側の面にレギュレータ機構ユニットを
固定し、室内側の面に駆動モータユニットとを固定する
タイプのウィンドレギュレータにおいて、インナパネル
の外面にレギュレータ機構を固定後、内面に駆動モータ
ユニットを固定して接続する前に、ドアガラスのセット
を行うことができ、作業性が向上する。
【図１】本発明によるウィンドレギュレータ付きドアパ
ネル構造の一実施形態を示す、インナパネルの室外側か
ら見た斜視図である。
ネル構造の一実施形態を示す、インナパネルの室外側か
ら見た斜視図である。
【図２】同レギュレータ機構ユニットをインナパネルに
固定した後であって駆動モータユニットを固定する前の
横断面図である。
固定した後であって駆動モータユニットを固定する前の
横断面図である。
【図３】図２においてさらに駆動モータユニットを固定
した状態の横断面図である。
した状態の横断面図である。
【図４】同ドアパネルとの関係を示す縦断面図である。
【図５】ウィンドレギュレータ全体の側面図である。
【図６】本発明によるウィンドレギュレータ付きドアパ
ネル構造の別の実施形態を示す、レギュレータ機構ユニ
ットをインナパネルに固定した後であって駆動モータユ
ニットを固定する前の横断面図である。
ネル構造の別の実施形態を示す、レギュレータ機構ユニ
ットをインナパネルに固定した後であって駆動モータユ
ニットを固定する前の横断面図である。
【図７】図６においてさらに駆動モータユニットを固定
した状態の横断面図である。
した状態の横断面図である。
１０ ドアパネル １１ アウタパネル １２ インナパネル ２０ レギュレータ機構ユニット ２１ 固定ブラケット ２２ 抜け止めプレート ２２ａ 凹部 ２２ｂ 回転防止歯（突起） ２３ 駆動軸 ２３ａ セレーション ２４ ピニオン ２６ リフトアーム ２７ セクタギヤ ３３ ウィンドガラス ３４ ウィンドブラケット ３６ イコライザアーム ３９ 姿勢維持レール ５０ 駆動モータユニット ５１ ロータ ６１ ６２ 摩擦板（クラッチ板） ６１ａ ６２ａ 摩擦接触面（クラッチ面）
Claims (4)
- 【請求項１】 ドアパネルのインナパネルの室外側の面
に固定されるレギュレータ機構ユニットと、該インナパ
ネルの室内側の面に固定される駆動モータユニットとを
備え、 レギュレータ機構ユニットは、インナパネルに固定され
るベースプレートと、このベースプレートに回転自在に
支持された駆動軸と、この駆動軸の回転によりドアガラ
スを昇降させるドアガラス昇降機構とを有し、 上記駆動モータユニットは、上記駆動軸を回転駆動する
モータ駆動式ウィンドレギュレータにおいて、 上記レギュレータ機構ユニットに、上記駆動モータユニ
ットを接続する前においてはその駆動軸の回転を阻止
し、駆動モータユニットを接続した後は該駆動軸の回転
を自由にする駆動軸ストッパ機構を設けたことを特徴と
するモータ駆動式ウィンドレギュレータ。 - 【請求項２】 請求項１記載のウィンドレギュレータに
おいて、駆動軸ストッパ機構は、レギュレータ機構ユニ
ットのベースプレートとの間に駆動軸を挟着する抜け防
止プレートと、この抜け防止プレートと駆動軸とにそれ
ぞれ設けられた、当接時に駆動軸の回転を阻止する摩擦
接触面と、駆動モータユニットを接続する前においてこ
の抜け防止プレートと駆動軸の摩擦接触面を接触させる
付勢手段とを備えているモータ駆動式ウィンドレギュレ
ータ。 - 【請求項３】 請求項１記載のウィンドレギュレータに
おいて、レギュレータ機構ユニットのドアガラス昇降機
構は、回転駆動されるとドアガラスを昇降させるセクタ
ギヤを有していて、駆動軸には、このセクタギヤに噛み
合うピニオンが一体に設けられており、 駆動軸ストッパ機構は、レギュレータ機構ユニットのベ
ースプレートとの間に駆動軸を挟着する抜け防止プレー
トと、この抜け防止プレートに形成された、駆動軸のピ
ニオンと係合したときその回転を阻止する回転阻止歯面
と、駆動モータユニットを接続する前においてこの抜け
防止プレートの回転阻止歯面とピニオンとを係合させる
付勢手段とを備えているモータ駆動式ウィンドレギュレ
ータ。 - 【請求項４】 請求項２または３記載のウィンドレギュ
レータにおいて、付勢手段は、ベースプレートを駆動軸
の段部との間に挿入されたばねであり、駆動モータユニ
ットが接続された状態では、このばねの力に抗して駆動
軸が回転自由位置に移動するモータ駆動式ウィンドレギ
ュレータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19161398A JP3615940B2 (ja) | 1998-07-07 | 1998-07-07 | モータ駆動式ウィンドレギュレータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19161398A JP3615940B2 (ja) | 1998-07-07 | 1998-07-07 | モータ駆動式ウィンドレギュレータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000027532A true JP2000027532A (ja) | 2000-01-25 |
| JP3615940B2 JP3615940B2 (ja) | 2005-02-02 |
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ID=16277555
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19161398A Expired - Fee Related JP3615940B2 (ja) | 1998-07-07 | 1998-07-07 | モータ駆動式ウィンドレギュレータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3615940B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1813756A1 (en) * | 2006-01-31 | 2007-08-01 | Grupo Antolin-Ingenieria, S.A. | Vehicle window regulator device and dedicated locking device and method of installation |
| KR100868167B1 (ko) * | 2007-10-04 | 2008-11-12 | 지엠대우오토앤테크놀로지주식회사 | Ｘ-암 타입 레귤레이터의 듀얼 스톱핑 기구 |
-
1998
- 1998-07-07 JP JP19161398A patent/JP3615940B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1813756A1 (en) * | 2006-01-31 | 2007-08-01 | Grupo Antolin-Ingenieria, S.A. | Vehicle window regulator device and dedicated locking device and method of installation |
| US7849634B2 (en) | 2006-01-31 | 2010-12-14 | Grupo Antolin-Ingenieria, S.A. | Vehicle window regulator device, method of installation of a vehicle window regulator device, and a vehicle window regulator locking device |
| KR100868167B1 (ko) * | 2007-10-04 | 2008-11-12 | 지엠대우오토앤테크놀로지주식회사 | Ｘ-암 타입 레귤레이터의 듀얼 스톱핑 기구 |
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| Publication number | Publication date |
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| JP3615940B2 (ja) | 2005-02-02 |
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