KR100868167B1 - Ｘ-암 타입 레귤레이터의 듀얼 스톱핑 기구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 사이드 도어 글라스의 풀 상승시 도어 프레임에 과도한 상태로 접촉되는 것을 사전에 방지함으로써 도어 아웃터 채널의 잎부 영구 변형방지를 꾀하고, 도어 아웃터 채널과 도어 인너 웨더스트립(door inner weathersrtip)의 틈새(gap)가 발생하여 품질저하가 발생되는 것을 방지하고, 파워 모터부가 차 안쪽으로 변형 위치되는 것을 방지할 수 있는 X-암 타입 레귤레이터의 듀얼 스톱핑 기구를 제공하기 위한 것으로, 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구체적인 수단은, 사이드 도어 글라스를 승강 구동시키기 위한 레귤레이터 장치에 있어서, 파워 모터와; 상기 파워모터의 회전력을 받는 피니어기어와; 상기 피니언기어에 이맞물림된 섹터 기어와; 상기 섹터 기어와 상기 사이드 도어 글라스를 연결하는 X-암과; 상기 섹터 기어의 회전을 일정 회전 위치에서 멈춤시켜 사이드 도어 글라스의 최대 상승량을 제한하는 스톱핑수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

사이드 도어 글라스, 레귤레이터, X 암, 도어 프레임

Description

Ｘ-암 타입 레귤레이터의 듀얼 스톱핑 기구{Dual stopping implement of X-arm type regulator}

본 발명은 X-암 타입 레귤레이터의 듀얼 스톱핑 기구에 관한 것으로, 특히 사이드 도어 글라스가 도어 프레임에 과도 하중으로 접촉되는 것을 방지하도록 한 X-암 타입 레귤레이터의 듀얼 스톱핑 기구에 관한 것이다.

차량의 사이드 도어에는 X-암 타입의 레귤레이터(regulator)에 의해 승강하는 사이드 도어 글라스가 구비되어 있다.

레귤레이터는 파워 모터와, 파워모터의 회전력을 받는 피니어기어와, 피니언기어에 이맞물림된 섹터 기어(sector gear)와, 상기 섹터 기어와 사이드 도어 글라스를 연결하는 X-암으로 구성된다.

따라서 파워모터의 회전 구동방향에 따라 피니언 기어를 매개로 섹터기어와 회전 연동하여 X-암이 X자로 운동하면서 사이드 도어 글라스를 승강시킨다.

이같이 동작하는 X-암 타입의 레귤레이터에서는 사이드 도어 글라스의 풀 상승시 도어 프레임과 사이드 도어 글라스의 하중에 의해 사이드 도어 글사스의 멈춤이 이루어진다.

이로 인해 과도한 반발 하중이 레귤레이터 및 도어 패널에 부분적으로 작용하여 도어 아웃터 패널의 잎(Lip)이 영구 변형되는 결과는 낳는다.

그 결과 첫째, 도어 아웃터 채널(door outer channel)의 사이드 도어 글라스의 닦임량이 현저히 감소하고, 둘째 도어 아웃터 채널과 도어 인너 웨더스트립(door inner weathersrtip)의 틈새(gap)가 발생하여 품질저하가 발생되고, 셋째 파워 모터부는 차 안쪽으로 변형 위치하여 레귤레이터의 작동 중 도어 트림을 통하여 탑승자의 무릎에 그 움직임이 감지되는 등의 악영항을 주게 된다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 사정을 감안하여 창출된 것으로, 사이드 도어 글라스의 풀 상승시 도어 프레임에 과도한 상태로 접촉되는 것을 사전에 방지함으로써 도어 아웃터 채널의 잎부 영구 변형방지를 꾀하고, 도어 아웃터 채널과 도어 인너 웨더스트립(door inner weathersrtip)의 틈새(gap)가 발생하여 품질저하가 발생되는 것을 방지하고, 파워 모터부가 차 안쪽으로 변형 위치되는 것을 방지할 수 있는 X-암 타입 레귤레이터의 듀얼 스톱핑 기구를 제공함에 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구체적인 수단은,

사이드 도어 글라스를 승강 구동시키기 위한 레귤레이터 장치에 있어서,

파워 모터와;

상기 파워모터의 회전력을 받는 피니어기어와;

상기 피니언기어에 이맞물림된 섹터 기어와;

상기 섹터 기어와 상기 사이드 도어 글라스를 연결하는 X-암과;

상기 섹터 기어의 회전을 일정 회전 위치에서 멈춤시켜 사이드 도어 글라스의 최대 상승량을 제한하는 스톱핑수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명에 따른 스톱핑기구는,

상기 섹터기어의 회전축에서 일정 반경에 위치하고, 상기 파워모터가 장착되는 플레이트에 설치된 스톱핑 핀과;

상기 스톱핑 핀과 동일 반경에 위치하고, 상기 사이드 도어 글라스가 풀 상승 직전에 상기 스톱핑 핀에 걸림되도록 섹터기어에 구비된 핀 걸림턱을 형성한 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명에 따르면,

상기 핀 걸림턱은 섹터기어의 장공 내면에 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 X-암 타입 레귤레이터의 듀얼 스톱핑 기구에 따르면, 사이드 도어 글라스의 풀 상승시 도어 프레임에 과도한 상태로 접촉되는 것을 사전에 방지함으로써 도어 아웃터 채널의 잎부 영구 변형방지를 꾀하고, 도어 아웃터 채널과 도어 인너 웨더스트립(door inner weathersrtip)의 틈새(gap)가 발생하여 품질저하가 발생되는 것을 방지하며, 파워 모터부가 차 안쪽으로 변형 위치되는 것을 방지할 수 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 X-암 타입 레귤레이터의 듀얼 스톱핑 기구의 설치상태도이고, 도 3은 도 2의 요부 확대도로서, 사이드 도어 글라스가 최대로 상승 완료되기 직전에 스톱핑 핀에 의해 멈춤된 상태를 나타내는 예시도이고, 도 4는 도 2에서 사이드 도어 글라스가 최대로 하강한 상태에서 스톱핑 핀의 위치를 나타내는 예시도이다.

도 2에서와 같이 사이드 도어 글라스(100)를 승강 구동시키기 위한 레귤레이터 장치에 있어서, 파워 모터(12)가 구비된다. 상기 파워모터(12)에는 웜기어(11)가 연결되고, 상기 웜기어(11)에는 직각으로 피니어기어(14)가 이맞물림되어 있다.

상기 피니언기어(14)에는 섹터 기어(sector gear)(16)가 이맞물림되어 있고, 상기 섹터 기어(16)는 파워모터(12)가 장착된 플레이트(13)의 회전축(17)에서 회동가능하게 설치되어 있다.

상기 섹터 기어(16)와 상기 사이드 도어 글라스(100)는 X-암(18)으로 연결되어 있다. 즉, X-암(18)은 회전축(17)에 연동하여 X자로 가위질 운동하여 사이드 도어 글라스(100)를 승강 구동시킨다.

상기 섹터 기어(16)의 회전을 일정 회전 위치에서 멈춤시켜 사이드 도어 글라스(100)의 최대 상승량을 제한하는 스톱핑수단이 포함된다.

본 실시예에서 상기 스톱핑기구는, 상기 섹터기어(16)의 회전축에서 일정 반경(R)에 위치하고, 상기 파워모터(12)가 장착되는 플레이트(13)에 설치된 스톱핑 핀(15)이 구비된다.

또한 상기 스톱핑 핀(15)과 동일 반경(R)에 위치하고, 상기 사이드 도어 글라스(100)가 풀 상승 직전에 상기 스톱핑 핀(15)에 걸림되도록 섹터기어(16)에 구비된 핀 걸림턱(16a)을 형성하여 이루어진다.

이때 상기 핀 걸림턱(16a)은 섹터기어(16)의 장공(16b) 내면에 형성됨이 바람직하다. 이는 슬림형에 유리하고, 섹터기어(16)의 중량을 줄이기게 유리하기 때문이다.

이와 같이 구성된 X-암 타입 레귤레이터의 듀얼 스톱핑 기구의 작용을 설명한다.

먼저, 도 2의 사이드 도어 글라스(100)가 최대로 하강한 상태에서는 도 4와 같이 스톱핑 핀(15)이 장공(16b)의 일단측에 걸림된 상태이다.

이 상태에서 사이드 도어 글라스(100)를 하강시키려면 파워모터(12)가 회전 구동하여 섹터기어(16)가 회전축(17)을 중심으로 반시계방향으로 회전한다.

이렇게 되면 회전축(17)에 연결된 X-암(18)이 X자 형태로 일어서게 되고, 이로 인해 사이드 도어 글라스(100)가 상방으로 상승한다.

이때 사이드 도어 글라스(100)가 최대로 상승하기 직전에 먼저 섹터 기어(16)에 구비된 핀 걸림턱(16a)이 스톱핑 핀(15)에 걸림된다.

따라서 스톱핑 핀(15)은 사이드 도어 글라스(100)가 도어 프레임측에 닿기 전에 상승을 멈춤시키게 되는 것이다.

이로 인해 도어 아웃터 패널의 잎(Lip)이 영구 변형되는 현상은 발생되지 않는다.

그 결과 첫째, 도어 아웃터 채널(door outer channel)의 사이드 도어 글라스의 닦임량이 감소하는 현상이 없어진다.

둘째 도어 아웃터 채널과 도어 인너 웨더스트립(door inner weathersrtip)의 틈새(gap)가 발생되는 것을 방지한다.

셋째 파워 모터부는 차 안쪽으로 변형 위치하는 현상이 없어져 레귤레이터의 작동 중 도어 트림을 통하여 탑승자의 무릎에 그 움직임이 감지되는 등의 일은 발 생되지 않는다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

본 명세서에서 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술하는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어서 해석되어서는 아니된다.

도 1은 종래 사이드 도어 글라스를 작동시키기 위한 X-암 타입 레귤레이터의 구성도.

도 2는 본 발명에 따른 X-암 타입 레귤레이터의 듀얼 스톱핑 기구의 설치상태도.

도 3은 도 2의 요부 확대도로서, 사이드 도어 글라스가 최대로 상승 완료되기 직전에 스톱핑 핀에 의해 멈춤된 상태를 나타내는 예시도.

도 4는 도 2에서 사이드 도어 글라스가 최대로 하강한 상태에서 스톱핑 핀의 위치를 나타내는 예시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

12: 파워모터

14: 피니언 기어

15: 스톱핑 핀

16: 섹터 기어

16a: 핀 걸림턱

16b: 장공

18: X-암

Claims (3)

1. 사이드 도어 글라스(100)를 승강 구동시키기 위한 레귤레이터 장치에 있어서,

   파워 모터(12)와;

   상기 파워모터(12)의 회전력을 받는 피니어기어(14)와;

   상기 피니언기어(14)에 이맞물림된 섹터 기어(sector gear)(16)와;

   상기 섹터 기어(16)와 상기 사이드 도어 글라스(100)를 연결하는 X-암(18)과;

   상기 섹터 기어(16)의 회전축에서 일정 반경(R)에 위치하고, 상기 파워모터(12)가 장착되는 플레이트(13)에 설치된 스톱핑 핀(15)과;

   상기 스톱핑 핀(15)과 동일 반경(R)에 위치하고, 상기 사이드 도어 글라스(100)가 풀 상승 직전에 상기 스톱핑 핀(15)에 걸림되도록 섹터기어(16)에 구비된 핀 걸림턱(16a)을 형성하여 회전을 일정 회전 위치에서 멈춤시켜 사이드 도어 글라스(100)의 최대 상승량을 제한하게 한 것을 특징으로 하는 X-암 타입 레귤레이터의 듀얼 스톱핑 기구.
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서,

   상기 핀 걸림턱(16a)은 섹터기어(16)의 장공(16b) 내면에 형성된 것을 특징으로 하는 X-암 타입 레귤레이터의 듀얼 스톱핑 기구.

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