JP2000013121A - 自動車用ガラスアンテナ装置 - Google Patents
自動車用ガラスアンテナ装置Info
- Publication number
- JP2000013121A JP2000013121A JP10176319A JP17631998A JP2000013121A JP 2000013121 A JP2000013121 A JP 2000013121A JP 10176319 A JP10176319 A JP 10176319A JP 17631998 A JP17631998 A JP 17631998A JP 2000013121 A JP2000013121 A JP 2000013121A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- defogger
- horizontal
- heater wire
- rear window
- window glass
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】リード線を短くしノイズを少なくする自動車用
ガラスアンテナ装置を提供する。 【解決手段】ワイパの回転軸１５付近まで、バスバ５ｂ
が延長され、水平方向中央部５ｄの近傍から凍結溶解用
ヒータ線２ｂが延長され、凍結溶解用ヒータ線２ｂがワ
イパの回転軸１５の周囲の一部を囲うように設けられ
る。
ガラスアンテナ装置を提供する。 【解決手段】ワイパの回転軸１５付近まで、バスバ５ｂ
が延長され、水平方向中央部５ｄの近傍から凍結溶解用
ヒータ線２ｂが延長され、凍結溶解用ヒータ線２ｂがワ
イパの回転軸１５の周囲の一部を囲うように設けられ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はラジオ及びテレビ放
送等の受信に適する自動車用ガラスアンテナ装置に関す
る。
送等の受信に適する自動車用ガラスアンテナ装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、図３に示すとおり、ヒータ線２と
ヒータ線２に給電するバスバ５ａ、５ｂとを有する通電
加熱式のデフォッガ３と、デフォッガ３に容量結合され
ているアンテナ導体４とが自動車の後部窓ガラス板１に
設けられている自動車用ガラスアンテナ装置を使用して
いた。
ヒータ線２に給電するバスバ５ａ、５ｂとを有する通電
加熱式のデフォッガ３と、デフォッガ３に容量結合され
ているアンテナ導体４とが自動車の後部窓ガラス板１に
設けられている自動車用ガラスアンテナ装置を使用して
いた。
【０００３】この従来例では、ワイパの凍結を溶かすた
め、凍結溶解用ヒータ線２ｅを設けており、ハイマウン
トストップランプに対向する後部窓ガラス板１の箇所の
凍結を溶かすため、凍結溶解用ヒータ線２ｆを設けてい
た。しかし、この従来例では、リード線７ｂが長くなり
すぎ、リード線７ｂによりノイズを受けやすくなり、ラ
ジオ及びテレビ放送等が聴き苦しい問題があった。
め、凍結溶解用ヒータ線２ｅを設けており、ハイマウン
トストップランプに対向する後部窓ガラス板１の箇所の
凍結を溶かすため、凍結溶解用ヒータ線２ｆを設けてい
た。しかし、この従来例では、リード線７ｂが長くなり
すぎ、リード線７ｂによりノイズを受けやすくなり、ラ
ジオ及びテレビ放送等が聴き苦しい問題があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来技術の
有する前述の欠点を解消することを目的とし、従来知ら
れていなかった自動車用ガラスアンテナ装置を提供す
る。
有する前述の欠点を解消することを目的とし、従来知ら
れていなかった自動車用ガラスアンテナ装置を提供す
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、ヒータ線と該
ヒータ線に給電する左右２つのバスバとを有する通電加
熱式のデフォッガと、該デフォッガに容量結合されてい
るアンテナ導体とが自動車の後部窓ガラス板に設けら
れ、バスバと直流電源との間にチョークコイルが接続さ
れている自動車用ガラスアンテナ装置において、アンテ
ナ導体は後部ガラス板のデフォッガより上部の余白部に
設けられ、デフォッガより下部の余白部には凍結溶解用
ヒータ線が設けられており、１つのバスバは、下方へ延
長された下方延長部分と、下方延長部分から後部窓ガラ
ス板の少なくとも水平方向中央部近傍まで延長された水
平方向延長部分とを備え、凍結溶解用ヒータ線が該水平
方向延長部分の水平方向中央部又は水平方向中央部近傍
に接続されていることを特徴とする自動車用ガラスアン
テナ装置を提供する。
ヒータ線に給電する左右２つのバスバとを有する通電加
熱式のデフォッガと、該デフォッガに容量結合されてい
るアンテナ導体とが自動車の後部窓ガラス板に設けら
れ、バスバと直流電源との間にチョークコイルが接続さ
れている自動車用ガラスアンテナ装置において、アンテ
ナ導体は後部ガラス板のデフォッガより上部の余白部に
設けられ、デフォッガより下部の余白部には凍結溶解用
ヒータ線が設けられており、１つのバスバは、下方へ延
長された下方延長部分と、下方延長部分から後部窓ガラ
ス板の少なくとも水平方向中央部近傍まで延長された水
平方向延長部分とを備え、凍結溶解用ヒータ線が該水平
方向延長部分の水平方向中央部又は水平方向中央部近傍
に接続されていることを特徴とする自動車用ガラスアン
テナ装置を提供する。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に従って詳細
に説明する。図１は本発明の自動車用ガラスアンテナ装
置の一実施例の構成図である。以下の説明において、特
に記載しない場合には、方向は図面上での方向をいう。
に説明する。図１は本発明の自動車用ガラスアンテナ装
置の一実施例の構成図である。以下の説明において、特
に記載しない場合には、方向は図面上での方向をいう。
【０００７】図１において、後部窓ガラス板１の下方に
はワイパ（不図示）及び／又はハイマウントストップラ
ンプ（不図示）が設けられている。後部窓ガラス板１
は、通常３〜５ｍｍ前後の強化ガラス、又は合せガラス
等が使用される。後部窓ガラス板１の内側面の被加熱領
域には多数本のヒータ線２と、ヒータ線２群の両端に接
続される対向したバスバ５ａ、５ｂとを有する通電加熱
式のデフォッガ３が設けられており、デフォッガ３のバ
スバ５ａ、５ｂにはそれぞれリード線７ａ、７ｂが接続
されている。
はワイパ（不図示）及び／又はハイマウントストップラ
ンプ（不図示）が設けられている。後部窓ガラス板１
は、通常３〜５ｍｍ前後の強化ガラス、又は合せガラス
等が使用される。後部窓ガラス板１の内側面の被加熱領
域には多数本のヒータ線２と、ヒータ線２群の両端に接
続される対向したバスバ５ａ、５ｂとを有する通電加熱
式のデフォッガ３が設けられており、デフォッガ３のバ
スバ５ａ、５ｂにはそれぞれリード線７ａ、７ｂが接続
されている。
【０００８】本発明では、アンテナ導体４は後部ガラス
板１のデフォッガ３より上部の余白部に設けられてお
り、バスバ５ｂが下方に延長された後、さらに、後部窓
ガラス板１の水平方向中央近傍まで延長され、水平方向
延長部分を構成している。この水平方向延長部分の水平
方向中央部５ｄから凍結溶解用ヒータ線２ｂが延長され
ている。５ｃはバスバ５ｂの下方延長部分である。ハイ
マウントストップランプが設けられていない場合にはバ
スバ５ｂの水平方向延長部分をさらに左方に延長し、該
延長される部分にワイパ用凍結溶解用ヒータ線２ｃを接
続してもよい。
板１のデフォッガ３より上部の余白部に設けられてお
り、バスバ５ｂが下方に延長された後、さらに、後部窓
ガラス板１の水平方向中央近傍まで延長され、水平方向
延長部分を構成している。この水平方向延長部分の水平
方向中央部５ｄから凍結溶解用ヒータ線２ｂが延長され
ている。５ｃはバスバ５ｂの下方延長部分である。ハイ
マウントストップランプが設けられていない場合にはバ
スバ５ｂの水平方向延長部分をさらに左方に延長し、該
延長される部分にワイパ用凍結溶解用ヒータ線２ｃを接
続してもよい。
【０００９】図１では、ワイパの回転軸１５付近まで、
バスバ５ｂが延長され、延長されるバスバの水平方向中
央部５ｄの近傍から凍結溶解用ヒータ線２ｂが延長さ
れ、凍結溶解用ヒータ線２ｂがワイパの回転軸１５の周
囲の一部を囲うように設けられている。
バスバ５ｂが延長され、延長されるバスバの水平方向中
央部５ｄの近傍から凍結溶解用ヒータ線２ｂが延長さ
れ、凍結溶解用ヒータ線２ｂがワイパの回転軸１５の周
囲の一部を囲うように設けられている。
【００１０】凍結溶解用ヒータ線２ｂは発熱して回転軸
１５の上方の後部窓ガラス板１の凍結を溶解し、ハイマ
ウントストップランプが回転軸１５の上方近傍に設けら
れている場合、ハイマウントストップランプを見やすく
する。また、ワイパ用凍結溶解用ヒータ線２ｃはワイパ
（不図示）自体の凍結を溶解し、ワイパのデアイサとし
て機能する。
１５の上方の後部窓ガラス板１の凍結を溶解し、ハイマ
ウントストップランプが回転軸１５の上方近傍に設けら
れている場合、ハイマウントストップランプを見やすく
する。また、ワイパ用凍結溶解用ヒータ線２ｃはワイパ
（不図示）自体の凍結を溶解し、ワイパのデアイサとし
て機能する。
【００１１】図２は図１とは別の実施例の構成図であ
る。図２において、２ａはヒータ線である。図２ではバ
スバ５ａが下方に延長され、この延長部からヒータ線２
ａが後部窓ガラス板１の水平方向中央近傍まで延長され
ており、ヒータ線２ａがワイパ自体の凍結を溶解し、ワ
イパのデアイサとして機能する。
る。図２において、２ａはヒータ線である。図２ではバ
スバ５ａが下方に延長され、この延長部からヒータ線２
ａが後部窓ガラス板１の水平方向中央近傍まで延長され
ており、ヒータ線２ａがワイパ自体の凍結を溶解し、ワ
イパのデアイサとして機能する。
【００１２】本発明において、バスバとは、バスバを形
成する導体幅が６〜５０ｍｍのものをいう。また、ヒー
タ線とは、ヒータ線を形成する導体幅が０．１〜３．０
ｍｍのものをいう。
成する導体幅が６〜５０ｍｍのものをいう。また、ヒー
タ線とは、ヒータ線を形成する導体幅が０．１〜３．０
ｍｍのものをいう。
【００１３】また、アンテナ導体４、各ヒータ線及び各
バスバとは、通常、導電性銀ペースト等の導電性金属含
有ペーストを後部窓ガラス板１の車内側表面にプリント
し、焼付けて形成する等により製造するが、この形成方
法に限定されず、銅線等の導電性の線状体又は箔状体を
後部窓ガラス板１の車内側又は車外側表面に形成しても
よく、後部窓ガラス板１の内部に設けてもよい。
バスバとは、通常、導電性銀ペースト等の導電性金属含
有ペーストを後部窓ガラス板１の車内側表面にプリント
し、焼付けて形成する等により製造するが、この形成方
法に限定されず、銅線等の導電性の線状体又は箔状体を
後部窓ガラス板１の車内側又は車外側表面に形成しても
よく、後部窓ガラス板１の内部に設けてもよい。
【００１４】図１に示す自動車用ガラスアンテナ装置で
は、後部窓ガラス板１のデフォッガ３より上部の余白部
にアンテナ導体４が設けられている。アンテナ導体４と
ヒータ線２とは、所定間隔をおいて近接されており、こ
の近接によりアンテナ導体４とデフォッガ３とは、両者
間で直流電流の送受は行われないが、高周波電流の送受
は行われるように容量結合されている。
は、後部窓ガラス板１のデフォッガ３より上部の余白部
にアンテナ導体４が設けられている。アンテナ導体４と
ヒータ線２とは、所定間隔をおいて近接されており、こ
の近接によりアンテナ導体４とデフォッガ３とは、両者
間で直流電流の送受は行われないが、高周波電流の送受
は行われるように容量結合されている。
【００１５】アンテナ導体４とヒータ線２とは、容量結
合の範囲である０．１〜５０ｍｍ程度の所定間隔をおい
て通常離間されている。デフォッガ３は、この容量結合
によって、見かけ上、アンテナの一部として機能するよ
うになる。特にＡＭ放送帯に対してはデフォッガ３もＡ
Ｍ放送用アンテナの一部として機能し、ＡＭ放送用アン
テナの実効長が長くなるため、受信電波を多く受けられ
受信感度が向上する。
合の範囲である０．１〜５０ｍｍ程度の所定間隔をおい
て通常離間されている。デフォッガ３は、この容量結合
によって、見かけ上、アンテナの一部として機能するよ
うになる。特にＡＭ放送帯に対してはデフォッガ３もＡ
Ｍ放送用アンテナの一部として機能し、ＡＭ放送用アン
テナの実効長が長くなるため、受信電波を多く受けられ
受信感度が向上する。
【００１６】図１に示す自動車用ガラスアンテナにおい
ては、バスバ５ａ、５ｂと直流電源１０との間にチョー
クコイル９を接続し、高周波帯域にてチョークコイル９
のインピーダンスを大きくすることによって、直流電源
１０からデフォッガ３への直流電流は流すが放送帯域の
受信信号電流は遮断するようにしている。デフォッガ３
に励起される受信電流が車体にできるだけ漏れないよう
にするためである。
ては、バスバ５ａ、５ｂと直流電源１０との間にチョー
クコイル９を接続し、高周波帯域にてチョークコイル９
のインピーダンスを大きくすることによって、直流電源
１０からデフォッガ３への直流電流は流すが放送帯域の
受信信号電流は遮断するようにしている。デフォッガ３
に励起される受信電流が車体にできるだけ漏れないよう
にするためである。
【００１７】このようにして、チョークコイル９により
デフォッガ３を車体アースから高周波的に絶縁し、デフ
ォッガ３に誘起された放送周波数帯域の受信信号電流が
車体アースへ流れるのを防止して、この受信信号電流を
漏れなく受信機（不図示）に送ることができる。
デフォッガ３を車体アースから高周波的に絶縁し、デフ
ォッガ３に誘起された放送周波数帯域の受信信号電流が
車体アースへ流れるのを防止して、この受信信号電流を
漏れなく受信機（不図示）に送ることができる。
【００１８】
【発明の効果】本発明によれば、リード線を短くでき、
リード線によりノイズを受けにくくなり、ラジオ及びテ
レビ放送等を良好に聴くことができる。
リード線によりノイズを受けにくくなり、ラジオ及びテ
レビ放送等を良好に聴くことができる。
【図１】本発明の自動車用ガラスアンテナ装置の一実施
例の構成図
例の構成図
【図２】図１とは別の実施例の構成図
【図３】従来の自動車用ガラスアンテナ装置の構成図
１：自動車の後部窓ガラス板 ２、２ａ：ヒータ線 ２ｃ：ワイパ凍結溶解用ヒータ線 ２ｂ：水平方向中央部凍結溶解用ヒータ線 ３：デフォッガ ４：アンテナ導体 ６：アンテナ導体４の給電点 ５ａ、５ｂ：バスバ ５ｃ：バスバ５ｂの下方延長部分 ５ｄ：下方延長部分５ｃの水平方向中央部 ７ａ、７ｂ：リード線 ９：チョークコイル １０：直流電源 １１：コンデンサ １５：ワイパ回転軸
Claims (1)
- 【請求項１】ヒータ線と該ヒータ線に給電する左右２つ
のバスバとを有する通電加熱式のデフォッガと、該デフ
ォッガに容量結合されているアンテナ導体とが自動車の
後部窓ガラス板に設けられ、バスバと直流電源との間に
チョークコイルが接続されている自動車用ガラスアンテ
ナ装置において、 アンテナ導体は後部ガラス板のデフォッガより上部の余
白部に設けられ、デフォッガより下部の余白部には凍結
溶解用ヒータ線が設けられており、 １つのバスバは、下方へ延長された下方延長部分と、下
方延長部分から後部窓ガラス板の少なくとも水平方向中
央部近傍まで延長された水平方向延長部分とを備え、 凍結溶解用ヒータ線が該水平方向延長部分の水平方向中
央部又は水平方向中央部近傍に接続されていることを特
徴とする自動車用ガラスアンテナ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10176319A JP2000013121A (ja) | 1998-06-23 | 1998-06-23 | 自動車用ガラスアンテナ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10176319A JP2000013121A (ja) | 1998-06-23 | 1998-06-23 | 自動車用ガラスアンテナ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000013121A true JP2000013121A (ja) | 2000-01-14 |
Family
ID=16011516
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10176319A Pending JP2000013121A (ja) | 1998-06-23 | 1998-06-23 | 自動車用ガラスアンテナ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000013121A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010226465A (ja) * | 2009-03-24 | 2010-10-07 | Central Glass Co Ltd | 車両用ガラスアンテナ |
| WO2014065383A1 (ja) * | 2012-10-25 | 2014-05-01 | 旭硝子株式会社 | 車両用窓ガラスおよびその取付構造 |
| WO2019111996A1 (ja) * | 2017-12-06 | 2019-06-13 | 日本板硝子株式会社 | リアガラス |
-
1998
- 1998-06-23 JP JP10176319A patent/JP2000013121A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010226465A (ja) * | 2009-03-24 | 2010-10-07 | Central Glass Co Ltd | 車両用ガラスアンテナ |
| WO2014065383A1 (ja) * | 2012-10-25 | 2014-05-01 | 旭硝子株式会社 | 車両用窓ガラスおよびその取付構造 |
| JPWO2014065383A1 (ja) * | 2012-10-25 | 2016-09-08 | 旭硝子株式会社 | 車両用窓ガラスおよびその取付構造 |
| US9986601B2 (en) | 2012-10-25 | 2018-05-29 | Asahi Glass Company, Limited | Window glass for vehicle and mounting structure for same |
| WO2019111996A1 (ja) * | 2017-12-06 | 2019-06-13 | 日本板硝子株式会社 | リアガラス |
| JPWO2019111996A1 (ja) * | 2017-12-06 | 2020-12-10 | 日本板硝子株式会社 | リアガラス |
| JP7138658B2 (ja) | 2017-12-06 | 2022-09-16 | 日本板硝子株式会社 | リアガラス |
| US11575192B2 (en) | 2017-12-06 | 2023-02-07 | Nippon Sheet Glass Company, Limited | Rear glass |
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