JP2000006688A - 自動車のインストルメントパネル - Google Patents
自動車のインストルメントパネルInfo
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- JP2000006688A JP2000006688A JP17592398A JP17592398A JP2000006688A JP 2000006688 A JP2000006688 A JP 2000006688A JP 17592398 A JP17592398 A JP 17592398A JP 17592398 A JP17592398 A JP 17592398A JP 2000006688 A JP2000006688 A JP 2000006688A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車のインストルメントパネルにおいて、
部品点数を低減させることによるコストの低減化及び取
付作業の省力化を図り、加えて、部品の共用化によるコ
ストの低減化を図る。 【解決手段】 メータ７が内蔵されるメータクラスタ部
５１とニーパッド部５３とを一体成形してメータケース
５を形成し、フロントカバー部９１とメータフード部５
３とを透明性材料によって一体成形してメータカバー９
を形成し、メータフード部は塗装する。メータケースを
インストルメントパネル本体３に対し取り付ける一方、
メータカバーをメータクラスタ部の車室側位置に取り付
ける。
部品点数を低減させることによるコストの低減化及び取
付作業の省力化を図り、加えて、部品の共用化によるコ
ストの低減化を図る。 【解決手段】 メータ７が内蔵されるメータクラスタ部
５１とニーパッド部５３とを一体成形してメータケース
５を形成し、フロントカバー部９１とメータフード部５
３とを透明性材料によって一体成形してメータカバー９
を形成し、メータフード部は塗装する。メータケースを
インストルメントパネル本体３に対し取り付ける一方、
メータカバーをメータクラスタ部の車室側位置に取り付
ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のインスト
ルメントパネルに関する。
ルメントパネルに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、この種の自動車のインストル
メントパネルとして、車室内空間の前側に配設されるイ
ンストルメントパネル本体と、メータが内蔵されるメー
タクラスタとをそれぞれ別体に形成し、このメータクラ
スタを上記インストルメントパネル本体に対し結合させ
ることによりインストルメントパネルを形成するものが
知られている（例えば、特開昭５８−７５２０号公報、
または、特開平９−３２３５６８号公報参照）。そし
て、特開昭５８−７５２０号公報では上記メータクラス
タを二分割する構造が記載されており、特開平９−３２
３５６８号公報ではメータクラスタをインストルメント
パネル本体に対し固定するためのメータクラスタ固定用
ブラケットをインストルメントパネル本体と一体に成形
する構造が記載されている。
メントパネルとして、車室内空間の前側に配設されるイ
ンストルメントパネル本体と、メータが内蔵されるメー
タクラスタとをそれぞれ別体に形成し、このメータクラ
スタを上記インストルメントパネル本体に対し結合させ
ることによりインストルメントパネルを形成するものが
知られている（例えば、特開昭５８−７５２０号公報、
または、特開平９−３２３５６８号公報参照）。そし
て、特開昭５８−７５２０号公報では上記メータクラス
タを二分割する構造が記載されており、特開平９−３２
３５６８号公報ではメータクラスタをインストルメント
パネル本体に対し固定するためのメータクラスタ固定用
ブラケットをインストルメントパネル本体と一体に成形
する構造が記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、インストル
メントパネルにおいてメータが配設されるメータ部分の
構造として次のようなものが採用されている。すなわ
ち、メータクラスタの下方位置にこのメータクラスタと
は別体であって前席乗員の膝部を保護するニーパッドが
インストルメントパネル本体に対し取り付けられている
一方、上記メータクラスタの車室側位置に透明性材料に
より形成されたフロントカバーが配設されている。
メントパネルにおいてメータが配設されるメータ部分の
構造として次のようなものが採用されている。すなわ
ち、メータクラスタの下方位置にこのメータクラスタと
は別体であって前席乗員の膝部を保護するニーパッドが
インストルメントパネル本体に対し取り付けられている
一方、上記メータクラスタの車室側位置に透明性材料に
より形成されたフロントカバーが配設されている。
【０００４】このような、インストルメントパネルで
は、メータクラスタ、ニーパッド、及び、フロントカバ
ーがそれぞれ別体であるため、部品点数が多くコストの
増大及び組付工数の増大を招いてしまう。
は、メータクラスタ、ニーパッド、及び、フロントカバ
ーがそれぞれ別体であるため、部品点数が多くコストの
増大及び組付工数の増大を招いてしまう。
【０００５】そこで、例えば、上記フロントカバーを他
の部材と一体成形しようとしても、このフロントカバー
は透明性材料により成形する必要があるため、このフロ
ントカバーとは異種材料を用いた他の部材と一体に成形
するのは不可能である。
の部材と一体成形しようとしても、このフロントカバー
は透明性材料により成形する必要があるため、このフロ
ントカバーとは異種材料を用いた他の部材と一体に成形
するのは不可能である。
【０００６】また、インストルメントパネルは車種によ
ってそのデザインが異なり、それに対応してメータ部分
のデザインも変更するのが一般的である。ところが、上
記のようなメータクラスタの構造では、デザインを変更
しようとすると、外観上現れない部分をも設計変更しな
ければならないため、コストが増大してしまうという問
題がある。
ってそのデザインが異なり、それに対応してメータ部分
のデザインも変更するのが一般的である。ところが、上
記のようなメータクラスタの構造では、デザインを変更
しようとすると、外観上現れない部分をも設計変更しな
ければならないため、コストが増大してしまうという問
題がある。
【０００７】本発明は、このような事情に鑑みてなされ
たものであり、その目的とするところは、自動車のイン
ストルメントパネルにおいて、部品点数を低減させるこ
とによるコストの低減化及び取付作業の省力化を図るこ
とにあり、加えて、部品の共用化によるコストの低減化
を図ることにある。
たものであり、その目的とするところは、自動車のイン
ストルメントパネルにおいて、部品点数を低減させるこ
とによるコストの低減化及び取付作業の省力化を図るこ
とにあり、加えて、部品の共用化によるコストの低減化
を図ることにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、インストルメントパネル本
体と、メータケースとを備え、上記メータケースがイン
ストルメントパネル本体に対し結合された自動車のイン
ストルメントパネルを前提としている。このものにおい
て、上記メータケースを、メータを内蔵するメータクラ
スタ部と、前席乗員の前方位置であって上記メータクラ
スタ部の下方位置に配置されて前席乗員の膝部を保護す
るニーパッド部とを備えたものとし、このニーパッド部
を上記メータクラスタ部と一体成形することにより形成
する構成とするものである。
に、請求項１記載の発明は、インストルメントパネル本
体と、メータケースとを備え、上記メータケースがイン
ストルメントパネル本体に対し結合された自動車のイン
ストルメントパネルを前提としている。このものにおい
て、上記メータケースを、メータを内蔵するメータクラ
スタ部と、前席乗員の前方位置であって上記メータクラ
スタ部の下方位置に配置されて前席乗員の膝部を保護す
るニーパッド部とを備えたものとし、このニーパッド部
を上記メータクラスタ部と一体成形することにより形成
する構成とするものである。
【０００９】上記の構成の場合、メータクラスタ部とニ
ーパッド部とを一体に成形することにより部品点数が低
減される。その結果、コストの低減化及び組付け工数の
低減化を図ることが可能になる。
ーパッド部とを一体に成形することにより部品点数が低
減される。その結果、コストの低減化及び組付け工数の
低減化を図ることが可能になる。
【００１０】請求項２記載の発明は、インストルメント
パネル本体と、メータケースとを備え、上記メータケー
スがインストルメントパネル本体に対し結合された自動
車のインストルメントパネルを前提としている。このも
のにおいて、上記メータケースをメータを内蔵するメー
タクラスタ部を備えたものとし、上記メータケースに上
記メータクラスタ部の車室側にメータカバーを結合す
る。そして、上記メータカバーを、上記メータの車室側
を覆うフロントカバー部と、このフロントカバー部の周
囲から車室側に突設されるメータフード部とを一体成形
したものとし、上記フロントカバー部及びメータフード
部を透明性材料によって形成し、かつ、上記メータフー
ド部に不透明の塗装処理をする構成とするものである。
パネル本体と、メータケースとを備え、上記メータケー
スがインストルメントパネル本体に対し結合された自動
車のインストルメントパネルを前提としている。このも
のにおいて、上記メータケースをメータを内蔵するメー
タクラスタ部を備えたものとし、上記メータケースに上
記メータクラスタ部の車室側にメータカバーを結合す
る。そして、上記メータカバーを、上記メータの車室側
を覆うフロントカバー部と、このフロントカバー部の周
囲から車室側に突設されるメータフード部とを一体成形
したものとし、上記フロントカバー部及びメータフード
部を透明性材料によって形成し、かつ、上記メータフー
ド部に不透明の塗装処理をする構成とするものである。
【００１１】上記の構成の場合、同じ透明性材料により
フロントカバー部とメータフード部とを一体成形しても
メータフード部は塗装処理をすることによって不透明に
されるため、メータ部分のデザインとして違和感を与え
ることなくこのメータ部分を構成することが可能にな
る。その結果、部品点数を低減させることによるコスト
の低減化及び組付け工数の低減化を図ることが可能にな
る。
フロントカバー部とメータフード部とを一体成形しても
メータフード部は塗装処理をすることによって不透明に
されるため、メータ部分のデザインとして違和感を与え
ることなくこのメータ部分を構成することが可能にな
る。その結果、部品点数を低減させることによるコスト
の低減化及び組付け工数の低減化を図ることが可能にな
る。
【００１２】請求項３記載の発明は、インストルメント
パネル本体とメータケースとを備え、上記メータケース
がインストルメントパネル本体に対し結合された自動車
のインストルメントパネルを前提としている。このもの
において、上記メータケースを、メータを内蔵するメー
タクラスタ部と、前席乗員の前方位置であって上記メー
タクラスタ部の下方位置に配置されて前席乗員の膝部を
保護するニーパッド部とを備えたものとし、このニーパ
ッド部を上記メータクラスタ部と一体成形することによ
り形成し、上記メータケースに上記メータクラスタ部の
車室側にメータカバーを結合する。そして、上記メータ
カバーを、上記メータの車室側を覆うフロントカバー部
と、このフロントカバー部の周囲から車室側に突設され
るメータフード部とを一体成形し、上記フロントカバー
部及びメータフード部を透明性材料によって形成し、か
つ、上記メータフード部に不透明の塗装処理をする構成
とするものである。
パネル本体とメータケースとを備え、上記メータケース
がインストルメントパネル本体に対し結合された自動車
のインストルメントパネルを前提としている。このもの
において、上記メータケースを、メータを内蔵するメー
タクラスタ部と、前席乗員の前方位置であって上記メー
タクラスタ部の下方位置に配置されて前席乗員の膝部を
保護するニーパッド部とを備えたものとし、このニーパ
ッド部を上記メータクラスタ部と一体成形することによ
り形成し、上記メータケースに上記メータクラスタ部の
車室側にメータカバーを結合する。そして、上記メータ
カバーを、上記メータの車室側を覆うフロントカバー部
と、このフロントカバー部の周囲から車室側に突設され
るメータフード部とを一体成形し、上記フロントカバー
部及びメータフード部を透明性材料によって形成し、か
つ、上記メータフード部に不透明の塗装処理をする構成
とするものである。
【００１３】上記の構成の場合、メータクラスタ部とニ
ーパッド部と、及び、フロントカバー部とメータフード
部とをそれぞれ一体成形することによって部品点数が低
減される。このため、コストの低減化、及び、組付け工
数の低減化を図ることが可能になる。
ーパッド部と、及び、フロントカバー部とメータフード
部とをそれぞれ一体成形することによって部品点数が低
減される。このため、コストの低減化、及び、組付け工
数の低減化を図ることが可能になる。
【００１４】また、外観上現れないメータケースはその
まま使用して、メータカバーとしてそのデザインを変更
したメータカバーを上記メータケースに取り付ければ、
メータ部分の外観を変更することが可能になる。これに
より、部品の共用化によるコストの低減化を図ることが
可能になる。
まま使用して、メータカバーとしてそのデザインを変更
したメータカバーを上記メータケースに取り付ければ、
メータ部分の外観を変更することが可能になる。これに
より、部品の共用化によるコストの低減化を図ることが
可能になる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基いて説明する。
基いて説明する。
【００１６】図１は、本発明の実施形態に係る自動車の
インストルメントパネル１を示し、このインストルメン
トパネル１は、運転席等の前部座席の前方に配設される
ものである。そして、３はインストルメントパネル本
体、５はメータケース、９はメータカバー、１１は後述
のニーパッド部５３の前部座席側で上記インストルメン
トパネル本体３に取り付けられるロアパネルである。
インストルメントパネル１を示し、このインストルメン
トパネル１は、運転席等の前部座席の前方に配設される
ものである。そして、３はインストルメントパネル本
体、５はメータケース、９はメータカバー、１１は後述
のニーパッド部５３の前部座席側で上記インストルメン
トパネル本体３に取り付けられるロアパネルである。
【００１７】上記インストルメントパネル本体３は左ハ
ンドル車両用のものであり、車幅方向の左側にメータホ
ルダ部３５が形成され、上記メータケース５が取り付け
られる開口３１が形成されている。また、上記インスト
ルメントパネル３の車室外側には、図１または図２に示
すように、車幅方向に延びるレインフォースメント部材
３３が配設されており、このレインフォースメント部材
３３には、上記メータケース５を取り付けるための取り
付けピン３３ａ，３３ａが突出して形成されている。上
記取り付けピン３３ａ，３３ａの前部座席側にはナット
５３ｃ，５３ｃを締結するためのネジ（図示せず）が設
けられている。
ンドル車両用のものであり、車幅方向の左側にメータホ
ルダ部３５が形成され、上記メータケース５が取り付け
られる開口３１が形成されている。また、上記インスト
ルメントパネル３の車室外側には、図１または図２に示
すように、車幅方向に延びるレインフォースメント部材
３３が配設されており、このレインフォースメント部材
３３には、上記メータケース５を取り付けるための取り
付けピン３３ａ，３３ａが突出して形成されている。上
記取り付けピン３３ａ，３３ａの前部座席側にはナット
５３ｃ，５３ｃを締結するためのネジ（図示せず）が設
けられている。
【００１８】上記メータケース５は、スピードメータや
タコメータ等の機器部分を集合一体化したメータ７を内
蔵するメータクラスタ部５１と、前席乗員の膝部を保護
するニーパッド部５３とが一体に成形されている。
タコメータ等の機器部分を集合一体化したメータ７を内
蔵するメータクラスタ部５１と、前席乗員の膝部を保護
するニーパッド部５３とが一体に成形されている。
【００１９】上記メータクラスタ部５１は、上記メータ
ホルダ部３５の外形形状とほぼ同一の外形形状を有し、
略半円状の開口を有する凹部５１ａと、この凹部５１ａ
の底部からさらに凹陥したメータハウジング５１ｂとに
より構成されている。上記メータハウジング５１ｂに
は、メータ７が内蔵されるようになっており、上記メー
タハウジング５１ｂの底部には矩形の貫通孔５１ｃが形
成されて、この貫通孔５１ｃから上記メータ７のコネク
タ部分が車室外方に突出するようになっており、このコ
ネクタ部分に対しメータカプラー７ｂが接続されるよう
になっている（図２参照）。また、上記凹部５１ａの上
面部及び下面部には、後述するメータカバー９のメータ
フード部９３に設けられた係止片部９３ａ，９３ａが内
挿される係止孔５１ｄ，５１ｄがそれぞれ形成されてい
る（図３参照）。
ホルダ部３５の外形形状とほぼ同一の外形形状を有し、
略半円状の開口を有する凹部５１ａと、この凹部５１ａ
の底部からさらに凹陥したメータハウジング５１ｂとに
より構成されている。上記メータハウジング５１ｂに
は、メータ７が内蔵されるようになっており、上記メー
タハウジング５１ｂの底部には矩形の貫通孔５１ｃが形
成されて、この貫通孔５１ｃから上記メータ７のコネク
タ部分が車室外方に突出するようになっており、このコ
ネクタ部分に対しメータカプラー７ｂが接続されるよう
になっている（図２参照）。また、上記凹部５１ａの上
面部及び下面部には、後述するメータカバー９のメータ
フード部９３に設けられた係止片部９３ａ，９３ａが内
挿される係止孔５１ｄ，５１ｄがそれぞれ形成されてい
る（図３参照）。
【００２０】そして、上記メータクラスタ部５１の下方
位置にはニーパッド部５３が一体成形されている。この
ニーパッド部５３は、図１に示すように、車幅方向に２
つ並んで設けられており、各ニーパッド部５３の間には
図示省略のステアリングシャフトが配設されるようにな
っている。このニーパッド部５３には、図２に示すよう
に、縦方向及び横方向に延びるリブ５３ａ，５３ａ，…
が一体成形されている。そして、上記各ニーパッド部５
３の略中央位置には、貫通孔５３ｂが形成されており、
この貫通孔５３ｂには、インストルメントパネル本体３
のレインフォースメント部材３３の取り付けピン３３ａ
が内挿されるようになっている（図２参照）。
位置にはニーパッド部５３が一体成形されている。この
ニーパッド部５３は、図１に示すように、車幅方向に２
つ並んで設けられており、各ニーパッド部５３の間には
図示省略のステアリングシャフトが配設されるようにな
っている。このニーパッド部５３には、図２に示すよう
に、縦方向及び横方向に延びるリブ５３ａ，５３ａ，…
が一体成形されている。そして、上記各ニーパッド部５
３の略中央位置には、貫通孔５３ｂが形成されており、
この貫通孔５３ｂには、インストルメントパネル本体３
のレインフォースメント部材３３の取り付けピン３３ａ
が内挿されるようになっている（図２参照）。
【００２１】上記メータカバー９は、図１〜図３に示す
ように、上記メータ７の車室側位置に配設されるフロン
トカバー部９１と、このフロントカバー部９１の周縁か
ら車室側に突設されたメータフード部９３とが一体成形
されて形成されたものである。上記メータカバー９は透
明性材料により形成されており、この透明性材料として
は、例えば透明ポリカーボネイト材を用いればよい。そ
して、上記メータフード部９３の車室側の表面には塗装
が施されて塗装膜９３ｃが形成され不透明となっている
一方、上記フロントカバー部９１は透明のままにされて
いる（図３参照）。また、上記メータフード部９３の上
面及び下面には山形に突出する係止片部９３ａ，９３ａ
が形成されており、この係止片部９３ａ，９３ａは上記
メータケース５に形成された係止孔５１ｄ，５１ｄ内に
挿入されて係合されるようになっている。
ように、上記メータ７の車室側位置に配設されるフロン
トカバー部９１と、このフロントカバー部９１の周縁か
ら車室側に突設されたメータフード部９３とが一体成形
されて形成されたものである。上記メータカバー９は透
明性材料により形成されており、この透明性材料として
は、例えば透明ポリカーボネイト材を用いればよい。そ
して、上記メータフード部９３の車室側の表面には塗装
が施されて塗装膜９３ｃが形成され不透明となっている
一方、上記フロントカバー部９１は透明のままにされて
いる（図３参照）。また、上記メータフード部９３の上
面及び下面には山形に突出する係止片部９３ａ，９３ａ
が形成されており、この係止片部９３ａ，９３ａは上記
メータケース５に形成された係止孔５１ｄ，５１ｄ内に
挿入されて係合されるようになっている。
【００２２】つぎに、上記インストルメントパネル１の
組付けについて説明する。
組付けについて説明する。
【００２３】まず、メータハウジング５１ｂ内にメータ
７を収納し、このメータ７をビス７１，７１，…によっ
て凹部５１ａの底部に対し取付固定する。次いで、メー
タカバー９の係止片部９３ａ，９３ａを上記メータケー
ス５の係止孔５１ｄ，５１ｄ内に挿入して上記メータカ
バー９をメータケース５に対し取り付ける（図２参
照）。このようにすれば、メータケース５、メータ７及
びメータカバー９が一体となった図４に示すような状態
になる。そして、上記メータ７及びメータカバー９が取
り付けられたメータケース５をインストルメントパネル
本体３の開口３１に挿入してインストルメントパネル本
体３に取り付ける。このとき、上記レインフォースメン
ト部材３３に形成された取り付けピン３３ａを上記ニー
パッド部５３の取付孔５３ｂ内に内挿しナット５３ｃに
よって固定する。また、上記メータカバー９のメータフ
ード部９３の上面部をインストルメントパネル本体３に
対しビス９３ｂ，９３ｂによって固定する（図２参
照）。最後に、ロアパネル１１をインストルメントパネ
ル本体３に対しビス１１ａ，１１ａによって取り付ける
（図１参照）。
７を収納し、このメータ７をビス７１，７１，…によっ
て凹部５１ａの底部に対し取付固定する。次いで、メー
タカバー９の係止片部９３ａ，９３ａを上記メータケー
ス５の係止孔５１ｄ，５１ｄ内に挿入して上記メータカ
バー９をメータケース５に対し取り付ける（図２参
照）。このようにすれば、メータケース５、メータ７及
びメータカバー９が一体となった図４に示すような状態
になる。そして、上記メータ７及びメータカバー９が取
り付けられたメータケース５をインストルメントパネル
本体３の開口３１に挿入してインストルメントパネル本
体３に取り付ける。このとき、上記レインフォースメン
ト部材３３に形成された取り付けピン３３ａを上記ニー
パッド部５３の取付孔５３ｂ内に内挿しナット５３ｃに
よって固定する。また、上記メータカバー９のメータフ
ード部９３の上面部をインストルメントパネル本体３に
対しビス９３ｂ，９３ｂによって固定する（図２参
照）。最後に、ロアパネル１１をインストルメントパネ
ル本体３に対しビス１１ａ，１１ａによって取り付ける
（図１参照）。
【００２４】つぎに、上記実施形態の作用・効果を説明
する。
する。
【００２５】メータクラスタ部５１とニーパッド部５３
とを一体成形してメータケース５を形成し、かつ、フロ
ントカバー部９１とメータフード部９３とを一体成形し
てメータケース９を形成することによって部品点数が低
減される。このため、コストの低減化、及び、組付け工
数の低減化を図ることができる。
とを一体成形してメータケース５を形成し、かつ、フロ
ントカバー部９１とメータフード部９３とを一体成形し
てメータケース９を形成することによって部品点数が低
減される。このため、コストの低減化、及び、組付け工
数の低減化を図ることができる。
【００２６】また、上記メータケース９を透明性材料で
一体形成しても、メータフード部９３は塗装することに
よって不透明にされるため、メータ部分のデザインとし
て違和感を与えることがなく、インストルメントパネル
１全体のデザインを損なうことがない。
一体形成しても、メータフード部９３は塗装することに
よって不透明にされるため、メータ部分のデザインとし
て違和感を与えることがなく、インストルメントパネル
１全体のデザインを損なうことがない。
【００２７】さらに、外観上現れないメータケース５は
そのまま使用してメータカバーのデザインを、例えば図
５に示すようなメータカバー１９に変更すれば、メータ
部分のデザインを変更することができる。この場合、上
記実施形態におけるインストルメントパネル本体３は、
メータホルダ部３５を図６に示すように削除した形状の
インストルメントパネル本体３７とし、上記メータホル
ダ部３５の機能をメータカバー１９が受け持つことにな
る。その結果、メータケース５を共用化することによる
コストの低減化を図ることができる。
そのまま使用してメータカバーのデザインを、例えば図
５に示すようなメータカバー１９に変更すれば、メータ
部分のデザインを変更することができる。この場合、上
記実施形態におけるインストルメントパネル本体３は、
メータホルダ部３５を図６に示すように削除した形状の
インストルメントパネル本体３７とし、上記メータホル
ダ部３５の機能をメータカバー１９が受け持つことにな
る。その結果、メータケース５を共用化することによる
コストの低減化を図ることができる。
【００２８】＜他の実施形態＞なお、本発明は上記実施
形態に限定されるものではなく、その他種々の実施形態
を包含するものである。すなわち、上記実施形態では、
インストルメントパネル１として左ハンドル車両用のも
のを用いているが、これに限らず、例えば右ハンドル車
両用のインストルメントパネルなどを用いてもよい。こ
の場合でも、メータケース５は左ハンドル用と右ハンド
ル用とのインストルメントパネルの双方に共用すること
ができる。その結果、コストの低減化を図ることができ
る。
形態に限定されるものではなく、その他種々の実施形態
を包含するものである。すなわち、上記実施形態では、
インストルメントパネル１として左ハンドル車両用のも
のを用いているが、これに限らず、例えば右ハンドル車
両用のインストルメントパネルなどを用いてもよい。こ
の場合でも、メータケース５は左ハンドル用と右ハンド
ル用とのインストルメントパネルの双方に共用すること
ができる。その結果、コストの低減化を図ることができ
る。
【００２９】また、メータフード部９３への塗装処理
は、このメータフード部９３の表面に塗装せず裏面に塗
装することも可能である。
は、このメータフード部９３の表面に塗装せず裏面に塗
装することも可能である。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明における自動車のインストルメントパネルによれば、
メータクラスタ部とニーパッド部とを一体に成形するこ
とにより部品点数が低減され、その結果、コストの低減
化、及び、組付け工数の低減化を図ることができる。
明における自動車のインストルメントパネルによれば、
メータクラスタ部とニーパッド部とを一体に成形するこ
とにより部品点数が低減され、その結果、コストの低減
化、及び、組付け工数の低減化を図ることができる。
【００３１】請求項２記載の発明によれば、透明性材料
によりフロントカバー部とメータフード部とを一体成形
してもメータフード部は塗装することによって不透明に
されるため、インストルメントパネルのデザインとして
違和感を与えることなく部品点数を低減させることがで
き、その結果、コストの低減化及び組付け工数の低減化
を図ることができる。
によりフロントカバー部とメータフード部とを一体成形
してもメータフード部は塗装することによって不透明に
されるため、インストルメントパネルのデザインとして
違和感を与えることなく部品点数を低減させることがで
き、その結果、コストの低減化及び組付け工数の低減化
を図ることができる。
【００３２】請求項３記載の発明によれば、メータクラ
スタ部とニーパッド部と、及び、フロントカバー部とメ
ータフード部とを一体成形することによって部品点数が
低減され、コストの低減化、及び、組付け工数の低減化
を図ることができる。
スタ部とニーパッド部と、及び、フロントカバー部とメ
ータフード部とを一体成形することによって部品点数が
低減され、コストの低減化、及び、組付け工数の低減化
を図ることができる。
【００３３】また、外観上現れないメータケースはその
まま使用してメータカバーのデザインをを変更したもの
を上記メータケースに取り付けることにより、メータ部
分のデザインを変更することができ、部品を共用化する
ことによるコストの低減化を図ることができる。
まま使用してメータカバーのデザインをを変更したもの
を上記メータケースに取り付けることにより、メータ部
分のデザインを変更することができ、部品を共用化する
ことによるコストの低減化を図ることができる。
【図１】本発明の実施形態に係るインストルメントパネ
ルの分解斜視説明図である。
ルの分解斜視説明図である。
【図２】図４のＡ−Ａ断面を示す断面説明図である。
【図３】図２のメータカバーの部分を拡大した拡大断面
図である。
図である。
【図４】メータケースにメータカバーを取り付けた状態
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図５】図４とは異なるデザインのメータカバーをメー
タケースに取り付けた状態を示す図４対応図である。
タケースに取り付けた状態を示す図４対応図である。
【図６】図５のメータケースを取り付けるインストルメ
ントパネル本体を示す斜視説明図である。
ントパネル本体を示す斜視説明図である。
１ インストルメントパネル ３，３７ インストルメントパネル本体 ５ メータケース ７ メータ ９ メータカバー ５１ メータクラスタ部 ５３ ニーパッド部 ９１ フロントカバー部 ９３ メータフード部
Claims (3)
- 【請求項１】 インストルメントパネル本体と、メータ
ケースとを備え、上記メータケースがインストルメント
パネル本体に対し結合された自動車のインストルメント
パネルにおいて、 上記メータケースは、メータを内蔵するメータクラスタ
部と、前席乗員の前方位置であって上記メータクラスタ
部の下方位置に配置されて前席乗員の膝部を保護するニ
ーパッド部とを備え、このニーパッド部が上記メータク
ラスタ部と一体成形されることにより形成されているこ
とを特徴とする自動車のインストルメントパネル。 - 【請求項２】 インストルメントパネル本体と、メータ
ケースとを備え、上記メータケースがインストルメント
パネル本体に対し結合された自動車のインストルメント
パネルにおいて、 上記メータケースはメータを内蔵するメータクラスタ部
を備え、上記メータケースには上記メータクラスタ部の
車室側にメータカバーが結合されており、 上記メータカバーは、上記メータの車室側を覆うフロン
トカバー部と、このフロントカバー部の周囲から車室側
に突設されるメータフード部とが一体成形され、 上記フロントカバー部及びメータフード部は透明性材料
によって形成され、かつ、上記メータフード部には不透
明の塗装処理がされていることを特徴とする自動車のイ
ンストルメントパネル。 - 【請求項３】 インストルメントパネル本体とメータケ
ースとを備え、上記メータケースがインストルメントパ
ネル本体に対し結合された自動車のインストルメントパ
ネルにおいて、 上記メータケースは、メータを内蔵するメータクラスタ
部と、前席乗員の前方位置であって上記メータクラスタ
部の下方位置に配置されて前席乗員の膝部を保護するニ
ーパッド部とを備え、このニーパッド部が上記メータク
ラスタ部と一体成形されることにより形成され、 上記メータケースには上記メータクラスタ部の車室側に
メータカバーが結合されており、 上記メータカバーは、上記メータの車室側を覆うフロン
トカバー部と、このフロントカバー部の周囲から車室側
に突設されるメータフード部とが一体成形され、 上記フロントカバー部及びメータフード部は透明性材料
によって形成され、かつ、上記メータフード部には不透
明の塗装処理がされていることを特徴とする自動車のイ
ンストルメントパネル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17592398A JP2000006688A (ja) | 1998-06-23 | 1998-06-23 | 自動車のインストルメントパネル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17592398A JP2000006688A (ja) | 1998-06-23 | 1998-06-23 | 自動車のインストルメントパネル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000006688A true JP2000006688A (ja) | 2000-01-11 |
Family
ID=16004623
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17592398A Pending JP2000006688A (ja) | 1998-06-23 | 1998-06-23 | 自動車のインストルメントパネル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000006688A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100444088B1 (ko) * | 2001-10-19 | 2004-08-11 | 기아자동차주식회사 | 차량의 계기판 보강구조 |
| JP2009051230A (ja) * | 2007-08-23 | 2009-03-12 | Nippon Plast Co Ltd | 自動車用内装構造 |
-
1998
- 1998-06-23 JP JP17592398A patent/JP2000006688A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100444088B1 (ko) * | 2001-10-19 | 2004-08-11 | 기아자동차주식회사 | 차량의 계기판 보강구조 |
| JP2009051230A (ja) * | 2007-08-23 | 2009-03-12 | Nippon Plast Co Ltd | 自動車用内装構造 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040127 |