JP2547616Y2 - 自動車のインストルメントパネル構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は自動車のインストルメン
トパネル構造に関し、特にデフロスタ吹出口の外観を低
下させることなく、デフロスタ吹出口に装着されたデフ
ロスタグリルのパーティングラインからの反射光がフロ
ントウィンドで反射してドライバーの目に入射すること
により、フロントウィンドにデフロスタグリルのパーテ
ィングラインが見えるのを防止し得るような自動車のイ
ンストルメントパネル構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車のインストルメントパネ
ルは、パネル基部材とその表面を覆う表皮部材とを有す
るインストルメントパネル本体を備え、インストルメン
トパネル本体の上壁部にはデフロスタ吹出口が車幅方向
に形成され、デフロスタ吹出口にはデフロスタグリルが
装着されている。また、図４に示すように、インストル
メントパネル本体１００に高級感やソフトな感触をもた
せる場合には、パネル基部材１０１と表皮部材１０２と
の間にクッション部材１０３を設けることが多い。従
来、図４に示すように、デフロスタグリル１０４の上端
は、デフロスタ吹出口１０５の上端近傍に位置するよう
に配設されていた。尚、図４において、符号１０６は、
デフロスタグリル１０４に空調用エアを供給する為のダ
クトである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】前記従来のインストル
メントパネル構造においては、デフロスタグリル１０４
の上端がデフロスタ吹出口１０５の上端近傍に位置する
ように配設されているため、図４に示すように、デフロ
スタ吹出口１０５の前後の縦壁部１０８の上端のパーテ
ィングラインからの反射光１０９とともに、デフロスタ
グリル１０４の前後の開口壁１１０の上端のパーティン
グラインからの反射光１１１がフロントウィンド１１２
の下端部に入射し、これら反射光１０９・１１１がフロ
ントウィンド１１２で反射してドライバーの目に入射す
ることにより、フロントウィンド１１２の下端部に複数
のパーティングラインが見え、そのため運転時における
フロントウィンド下端部の視認性が低下するという問題
がある。この対策として、図５に示すように、デフロス
タグリルを省略してデフロスタ吹出口１０５Ａの下端に
ダクト１０６Ａを直接接続することも考えられるが、こ
の場合、クッション部材１０３Ａとパネル基部材１０１
Ａの断面やダクト１０６Ａが露出するためデフロスタ吹
出口１０５Ａの外観が著しく低下するという問題があ
る。

【０００４】本考案の目的は、デフロスタ吹出口の外観
を低下させることなく、デフロスタ吹出口に装着された
デフロスタグリルのパーティングラインからの反射光が
フロントウィンドで反射してドライバーの目に入射する
ことにより、フロントウィンドにデフロスタグリルのパ
ーティングラインが見えるのを防止し得るような自動車
のインストルメントパネル構造を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る自動車の
インストルメントパネル構造は、少なくともパネル基部
材とその表面を覆う表皮部材とを有するインストルメン
トパネル本体と、前記インストルメントパネル本体の上
壁部に車幅方向にスリット状に形成されたデフロスタ吹
出口と、前記デフロスタ吹出口に装着されたデフロスタ
グリルとを備えたインストルメントパネル構造におい
て、前記デフロスタグリルは、その上端がデフロスタ吹
出口の上端よりも低く位置するように配設され、前記デ
フロスタ吹出口の前後の縦壁部のうちデフロスタグリル
の上端より上方に位置する縦壁部部分は表皮部材の一部
で構成され、前記デフロスタグリルの前後の開口壁は、
その内面が前記縦壁部部分の内面に対してデフロスタグ
リルのエア通路内方側へ突出しないように構成されたも
のである。

【０００６】請求項２に係る自動車のインストルメント
パネル構造は、請求項１に記載の自動車のインストルメ
ントパネル構造において、前記パネル基部材と表皮部材
との間にクッション部材が設けられているものである。

【０００７】請求項３に係る自動車のインストルメント
パネル構造は、請求項１に記載の自動車のインストルメ
ントパネル構造において、前記縦壁部のうちデフロスタ
グリルの上端より下方に位置する縦壁部部分は、デフロ
スタグリルに対してエア通路外方側へ段落ち状に構成さ
れているものである。

【０００８】

【作用】請求項１に係る自動車のインストルメントパネ
ル構造においては、デフロスタグリルは、その上端がデ
フロスタ吹出口の上端よりも低く位置するように配設さ
れ、デフロスタグリルの前後の開口壁は、その内面がデ
フロスタ吹出口の前後の縦壁部のうちデフロスタグリル
の上端より上方に位置する縦壁部部分の内面に対してデ
フロスタグリルのエア通路内方側へ突出しないように構
成されているので、デフロスタグリルの前後の開口壁の
パーティングラインからの反射光がフロントウィンドに
入射することはない。従って、フロントウィンドの下端
部にデフロスタグリルのパーティングラインが見えるこ
とはなく、運転時におけるフロントウィンド下端部の視
認性が向上する。更に、デフロスタ吹出口の前後の縦壁
部のうちデフロスタグリルの上端より上方に位置する縦
壁部部分は表皮部材の一部で構成されているので、パネ
ル基部材やクッション部材の断面が露出することはな
く、デフロスタ吹出口の外観が向上する。

【０００９】請求項２に係る自動車のインストルメント
パネル構造においては、基本的に請求項１と同様の作用
が得られる。加えて、パネル基部材と表皮部材との間に
クッション部材を設けたインストルメントパネル本体の
高級感を維持することが出来る。

【００１０】請求項３に係る自動車のインストルメント
パネル構造においては、基本的に請求項１と同様の作用
が得られる。加えて、縦壁部のうちデフロスタグリルの
上端より下方に位置する縦壁部部分を、デフロスタグリ
ルに対してエア通路外方側へ段落ち状にした簡単な構成
で、デフロスタグリルの前後の開口壁の内面が、デフロ
スタグリルの上端より上方に位置する前後の縦壁部部分
の内面に対してデフロスタグリルのエア通路内方側へ突
出しないようにできるので、フロントウィンドにデフロ
スタグリルのパーティングラインが見えるのを防止する
ことが出来る。

【００１１】

【考案の効果】本考案によれば作用の項で説明したよう
に次のような効果が得られる。請求項１に係る自動車の
インストルメントパネル構造によれば、デフロスタグリ
ルを、その上端がデフロスタ吹出口の上端よりも低く位
置するように配設し、デフロスタグリルの前後の開口壁
を、その内面がデフロスタ吹出口の前後の縦壁部のうち
デフロスタグリルの上端より上方に位置する縦壁部部分
の内面に対してデフロスタグリルのエア通路内方側へ突
出しないように構成することにより、フロントウィンド
の下端部にデフロスタグリルのパーディングラインが見
えるのを防止することが出来、運転時におけるフロント
ウィンド下端部の視認性が向上する。更に、デフロスタ
吹出口の前後の縦壁部のうちデフロスタグリルの上端よ
り上方に位置する縦壁部部分を表皮部材の一部で構成す
ることにより、パネル基部材やクッション部材の断面が
露出することはなく、デフロスタ吹出口の外観が向上す
る。

【００１２】請求項２に係る自動車のインストルメント
パネル構造によれば、基本的に請求項１と同様の効果が
得られる。加えて、パネル基部材と表皮部材との間にク
ッション部材を設けたインストルメントパネル本体の高
級感を維持することが出来る。

【００１３】請求項３に係る自動車のインストルメント
パネル構造によれば、基本的に請求項１と同様の効果が
得られる。加えて、縦壁部のうちデフロスタグリルの上
端より下方に位置する縦壁部部分を、デフロスタグリル
に対してエア通路外方側へ段落ち状にした簡単な構成
で、フロントウィンドにデフロスタグリルのパーティン
グラインが見えるのを防止することが出来る。

【００１４】

【実施例】以下、本考案の実施例について図面に基いて
説明する。本実施例の自動車のインストルメントパネル
構造は、４ドアセダンタイプの自動車のインストルメン
トパネル構造に本考案を適用したものである。尚、車体
の前後左右を基準に前後左右を定義して説明する。図１
・図２に示すように、インストルメントパネル本体１
は、自動車Ｃの車室前端部に車幅方向に配設され、イン
ストルメントパネル本体１の後壁部２の上部のうち運転
席に対向する右部と助手席に対向する左部とは左右非対
称に形成され、運転席に対向する右部は、そこに配設さ
れる種々の計器類やスイッチ類の視認性を高めるために
湾曲状に形成されている。インストルメントパネル本体
１の上壁部３の後端右部は、計器類の上方に突出状に形
成され、インストルメントパネル本体１の上壁部３のう
ちフロントウィンド４の下端近傍に位置する前部には、
デフロスタ吹出口５が車幅方向にスリット状に形成され
ている。尚、図２において、符号６はセンターコンソー
ルである。

【００１５】図３に示すように、インストルメントパネ
ル本体１は、一体成形された合成樹脂製のパネル基部材
７と、パネル基部材７を覆う合成樹脂製のクッション部
材８と、クッション部材８の表面を覆う合成樹脂製の表
皮部材９とを備えている。インストルメントパネル本体
１に形成されたデフロスタ吹出口５の前後の縦壁部１０
のうち上段部と中段部は、デフロスタ吹出口５内に連な
るように成形された表皮部材９の一部で構成され、デフ
ロスタ吹出口５の前後の縦壁部１０のうち中段部と下段
部は、上段部から前後両側へ段落ち状に形成されてい
る。

【００１６】次に、デフロスタ吹出口５に装着されたデ
フロスタグリル１１について説明すると、図３に示すよ
うに、デフロスタグリル１１の下部にはフランジ部１３
が夫々形成され、デフロスタグリル１１の上端部の前後
の開口壁１２は、デフロスタ吹出口５の前後の縦壁部１
０の中段部に当接状に配設され、パネル基部材７とフラ
ンジ部１３とはボルト１４で締結されている。デフロス
タグリル１１の下端には、デフロスタグリル１１に空調
用エアを供給する為のダクト１５がシール部材１６を介
して接続されている。このようにデフロスタグリル１１
をデフロスタ吹出口５に装着することにより、デフロス
タグリル１１の前後の開口壁１２は、その内面がデフロ
スタ吹出口５の前後の縦壁部１０の上段部の内面に対し
てデフロスタグリル１１のエア通路１７内方側へ突出し
ないようになっている。尚、図４において、符号２０・
２１は、夫々カウルボックスとカウル部材である。

【００１７】次に、前記インストルメントパネル構造の
作用について説明する。デフロスタグリル１１は、その
上端がデフロスタ吹出口５の上端よりも低く位置するよ
うに配設され、デフロスタグリル１１の前後の開口壁１
２は、その内面がデフロスタ吹出口５の前後の縦壁部１
０の上段部の内面に対してデフロスタグリル１１のエア
通路１７内方側へ突出しないように構成されているの
で、デフロスタグリル１１の前後の開口壁１２のパーテ
ィングラインからの反射光がフロントウィンド４の下端
部に入射することはない。従って、フロントウィンド４
の下端部にデフロスタグリル１１のパーディングライン
が見えることはなく、運転時におけるフロントウィンド
４の下端部の視認性が向上する。更に、デフロスタ吹出
口５の前後の縦壁部１０の上段部と中段部は表皮部材９
の一部で構成されているので、クッション部材８の断面
が露出することはなく、デフロスタ吹出口５の外観が向
上し、インストルメントパネル本体１の高級感を維持す
ることが出来る。加えて、デフロスタ吹出口５の前後の
縦壁部１０の中段部と下段部を上段部から前後両側へ段
落ち状にした簡単な構成で、フロントウィンド４の下端
部の視認性を向上させることが出来る。尚、クッション
部材８を省略してパネル基部材７と表皮部材９とでイン
ストルメントパネル本体１を構成すること有り得る。ま
た、パネル基部材７を金属部材で構成することも有り得
るし、表皮部材９を天然皮革で構成することも有り得
る。加えて、デフロスタ吹出口５の前後の縦壁部１０の
上段部から中段部への段差を前後両側に大きく形成して
もよい。更に、前記インストルメントパネル構造はセダ
ンタイプの自動車に限らず種々のタイプの自動車に適用
できることは勿論である。

【図面の簡単な説明】

【図１】車室前部の側面図である。

【図２】インストルメントパネル本体とセンターコンソ
ールの斜視図である。

【図３】インストルメントパネル構造を示す要部縦断面
図である。

【図４】従来技術に係るインストルメントパネル構造を
示す要部縦断面図である。

【図５】従来技術に係るインストルメントパネル構造を
示す要部縦断面図である。

【符号の説明】

Ｃ 自動車 １ インストルメントパネル本体 ３ 上壁部 ５ デフロスタ吹出口 ７ パネル基部材 ８ クッション部材 ９ 表皮部材 １０ 縦壁部 １１ デフロスタグリル １２ 開口壁 １７ エア通路

Claims (3)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくともパネル基部材とその表面を覆
   う表皮部材とを有するインストルメントパネル本体と、
   前記インストルメントパネル本体の上壁部に車幅方向に
   スリット状に形成されたデフロスタ吹出口と、前記デフ
   ロスタ吹出口に装着されたデフロスタグリルとを備えた
   自動車のインストルメントパネル構造において、 前記デフロスタグリルは、その上端がデフロスタ吹出口
   の上端よりも低く位置するように配設され、 前記デフロスタ吹出口の前後の縦壁部のうちデフロスタ
   グリルの上端より上方に位置する縦壁部部分は表皮部材
   の一部で構成され、 前記デフロスタグリルの前後の開口壁は、その内面が前
   記縦壁部部分の内面に対してデフロスタグリルのエア通
   路内方側へ突出しないように構成されたことを特徴とす
   る自動車のインストルメントパネル構造。
2. 【請求項２】 前記パネル基部材と表皮部材との間にク
   ッション部材が設けられていることを特徴とする請求項
   １に記載の自動車のインストルメントパネル構造。
3. 【請求項３】 前記縦壁部のうちデフロスタグリルの上
   端より下方に位置する縦壁部部分は、デフロスタグリル
   に対してエア通路外方側へ段落ち状に構成されているこ
   とを特徴とする請求項１に記載の自動車のインストルメ
   ントパネル構造。