KR100194836B1 - 자동차용 프론트필라 가닛슈 - Google Patents
자동차용 프론트필라 가닛슈 Download PDFInfo
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Abstract
프론트필라의 강도를 유지하면서도 눈으로 보이는 폭을 좁게한 자동차용 프론트필라가닛슈를 제공하는 것이다.
브래킷(25)의 횡단면 형상은, 아이포인트(21)와를 연결한 직선(23)에 평행한 제1면(31)과, 이 제1면(31)의 앞쪽에 있으면서 대략 평행하고 프론트필라(1)의 인너판넬(3)으로 부터 거리가 제1면(31)과 동일한 제2면(33)과, 제1,2면(31)(33)의 실내측단부간을 연결한 제3면(35)에 의해 되며, 가닛슈본체(27)의 횡단면형상은, 인너판넬(3)의 플랜지(11)에 근접하여 전후의 양단부(17)(19)가 설착되어, 직선(23)상에 돌출부(41)가 형성되어, 전측단부(17)와, 돌출부(41)간의 전기제2면(33)의 실내측단부에 최접근된 위치를 갖는 전측의 면(43)이 형성되어 후측의 단부(19)와 돌출부(41)와의 사이에서 대략 직선적인 후측의 면(45)이 형성되어 이루어진 것이다.
Description
제1도는 본 발명의 일 실시예에 관한 자동차용 프런트필라 가닛슈의 횡단면도이다.
제2도는 종래예의 설명도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 자동차의 프론트필라 3 : 자동차의 프론트필라의 인터패널
3a : 인터패널의 실내측의 면 11 : 프론트필라의 인터패널의 플랜지
17 : 가닛슈본체의 전측단부 19 : 가닛슈본체의 후측단부
21 : 자동차의 조수석의 아이포인트
23 : 자동차의 조수석의 아이포인트를 연결하는 직선
25 : 브래킷 27 : 가닛슈 본체
31 : 브래킷의 제1면 31a : 제1면의 실내측단부
33 : 브래킷의 제2면 33a : 제2면의 실내측단부
35 : 브래킷의 제3면 41 : 가닛슈본체의 돌출부
43 : 가닛슈본체의 전측의 면 45 : 가닛슈본체의 후측의 면
본 발명은 자동차용 프론트필라가닛슈에 관한 것이다.
종래의 자동차용 프론트필라가닛슈로서는, 예컨데 제2도(실개평4-42451호 공보 참조)에 도시 하듯이, 자동차의 프론트필라(1)의 인너패널(3)의 실내측의 면(3a)에 지지된 방형의 브래킷(5)과, 이 브래킷(5)에 지지되므로서 전기 프론트필라(1)의 인너패널(3)의 실내측의 면(3a)를 덮어서 이루어진 가닛슈본체(7)에 의해 이루어진다.
부호 9는 전기 프론트필라(1)의 인너패널(3)에 플랜지(11)(13)으로 결합되므로서 폐단면을 형성하는 아우터패널이다.
부호 15는 전기 프론트필라(1)의 인너패널(3)및 아우터패널(9) 각각의 플랜지(11)(13)에 지지되며 또 전기 가닛슈본체(7)의 전후단부(17)(19)와 전기 플랜지(11)(13)사이의 간극을 덮는 웰트이다.
이 웰트(15)는 도시를 생략한 도어의 개구를 형성하며 도시하지 않은 웨더스트립 이 압접(壓接)되므로서 시일된다.
그러나 전기한 종래의 자동차용 프론트필라가닛슈는 자동차의 조수석(도시생략)에 착좌한 승원의 마네킹(JSAE50% 타일등으로 호칭된다)에서 평균적 또 일륜적으로 요구되는 승원의 눈의 위치(21)(아이포인트라 한다)에서 전기한 프론트필라(1)을 보면, 제2도에 도시한 에어리어(29)가 전기한 프론트필라(1)의 굵기가 된다.
이러한 굵기에 의해 강도를 유지하면서도 눈에 보이는 모양은 좁은폭의 가늘기를 요구하는 것이 상품적으로 요구되고 있다.
그래서 본 발명은 전기와 같은 점을 감안하여 이루어진 것으로서, 그 목적하는 바는 프론트필라로서의 강도를 유지하면서도 눈에 보이는 모양은 좁은폭의 가늘기를 얻을 수 있는 자동차 프론트 필라가닛슈를 제공함에 있다.
본 발명의 청구범위 제1항의 자동차용 프론트필라가닛슈로서는 자동차의 프론트필라의 인너패널의 실내측의 면에 지지된 브래킷과 이 브래킷에 지지되므로서 전기 프론트필라 인너패널의 실내측의 면을 덮어서 이루어진 가닛슈본체부터 이루어지는 자동차용 프론트필라가닛슈에 있어서, 전기 브래킷의 횡단면형상은 자동차의 조수석의 아이포인트를 연결하는 직선에 평행한 제1면과 이 제1면의 앞쪽에 있으면서 제1면에 대략 평행함과 동시에 전기 프론트필라의 인너패널의 실내측의 면에서의 거리가 전기 제1면에 대하여 대략 동일한 제2면과, 이 제1,2면의 실내측단부 사이를 연결하는 제3면에 의해 대략 마름포형의 그자상으로 형성되어 이루어지며, 전기 가닛슈본체의 횡단면 형상은, 전기 프론트필라의 인너패널의 실내측의 플랜지에 근접하여 전후의 양단부가 설착되어 전기 자동차의 조수석의 아이포인트와 전기 브래킷의 제1면을 연결하는 직선상에서 최소만곡률의 돌출부가 형성되어, 전기 전측의 단부와 전기 돌출부와의 사이에서 전기 제2면의 실내측단부에 최접근된 위치를 가진 전측의 면이 형성되어, 전기 후측의 단부와 전기 돌출부와의 사이에서 대략 직선적인 후측의 면이 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 청구범위 제1항의 자동차용 프론트필라가닛슈에 의하면 전기 가닛슈본체의 횡단면형상은, 이 가닛슈 본체의 전측의 면이 전기 브래킷의 제2면의 실내측단부에 최접근된 위치를 통과하는 형상으로 형성되어 가닛슈본체의 후측의 면이 후측의 단부와 전기 자동차의 조수석의 아이포인트 및 전기 브래킷의 제1면을 연결하는 직선상에서 최소만곡률로 형성된 전기 돌출부와의 사이에서 대략 직선적인 형상으로 형성되어 이루어지므로, 전기 자동차의 조수석의 아이포인트에서 보면 보이는 에어리어가 좁은 것으로 된다.
그러나 전기 브래킷 및 전기 가닛슈본체의 횡단면적은 조금도 적어지지 않았으므로 강도를 종전과 같이 유지하게 된다.
이하, 본 발명의 실시예를 도면에 의해 설명한다.
제1도에 의해 본 발명의 제1실시예에 관한 자동차용 프론트필라가닛슈를 설명한다.
도면중 자동차의 프론트필라(1)의 인너패널(3)의 실내측의 면(3a)에 지지된 방형의 브래킷(25)과, 이 브래킷(25)에 지지되므로서 전기 프론트필라(1)이 인너패널(3)의 실내측의 면(3a)을 덮어서 이루어진 가닛슈본체(27)에 의해 이루어진다.
전기 브래킷(25)의 횡단면형상은, 자동차의 조수석의 아이포인트(21)을 연결하는 직선(23)에 평행한 제1면(31)과, 이 제1면(31)의 앞쪽(FR)에 있으면서 이 제1면(31)에 대략 평행함과 동시에 전기 프론트필라(1)의 인너패널(3)의 실내측의 면(3a)부터의 거리가 전기 제1면(31)에 대하여 대략 동일한 제2면(33)과 이 제1,2면(31)(33)의 실내측단부(31a)(33a)사이를 연결하는 제3면(35)부터 대략 마름모형의 그자상으로 형성되어 이루어진다.
전기 가닛슈본체(27)의 횡단면형상은 전기 프론트필라(1)의 인너패널(3)의 플랜지(11)에 근접하여 전후의 양단부(17)(19)가 설착되어 전기 자동차의 조수석의 아이포인트(21)와 전기 브래킷(25)의 제1면(31)을 연결하는 직선(23)상에서 최소만곡률의 돌출부(41)이 형성되어, 전기 전측의 단부(17)와 전기 돌출부(41)와의 사이에서 전기 제2면(33)의 실내측단부(33a) 즉, 제2면(33)과 제3면(35)로서 형성된 둔각부(47)에 최접근된 위치를 가진 전측의 면(43)이 형성되어 전기 후측의 단부(19)와 전기 돌출부(41)와의 사이에서 대략 직선적인 후측의 면(45)이 형성되어 이루어진다.
부호9는 전기 프론트필라(1)의 인너패널(3)에 플랜지(11)(13)로 결합되므로서 폐단면을 형성하는 아우터패널이다.
부호15는 전기 프론트(1)의 인너패널(3)및 아우터패널(9) 각각의 플랜지(11)(13)에 지지되며 또 전기 가닛슈본체(7)의 전후단부(17)(19)와 전기 플랜지(11)(13)사이의 간격을 덮은 웰트이다.
이 웰트(15)는 도시를 생략한 도어의 개구(開口)를 형성하며, 도시하지 않은 웨더스트립이 압접(壓接)되므로서, 시일된다.
그러므로 본 실시예에 의하면 전기 가닛슈본체(27)의 횡단면 형상은 이 가닛슈본체(27)의 전측의 면(43)이 전기 브래킷(25)의 제2면(33)의 실내측단부(33a)에 최접근된 위치를 통과하는 형상으로 형성되어 가닛슈본체(27)의 후측의 면(45)이 후측의 단부(19)와 전기 자동차의 조수석의 아이포인트(21)및 전기 브래킷(25)의 제1면(31)을 연결하는 직선(23)상에서 최소만곡률로 형성된 전기 돌출부(41)와의 사이에서 대략 직선적인 형상으로 형성되어 이루어지므로 전기 자동차의 조수석의 아이포인트(21)에서 보면, 보이는 에어리어(49)가 좁은 것으로 된다.
그러나 전기 브래킷(25)및 전기 가닛슈본체(27)의 횡단면적은 조금도 적어지지 않았으므로 강도를 종전과 같이 유지하게 된다.
이상과 같이 본 발명의 청구범위 제1항의 필라트림의 부착구조로서는 자동차의 프론트필라의 인너패널의 실내측의 면에 지지된 브래킷과 이 브래킷에 지지되므로서 전기 프론트필라 인너패널의 실내측의 면을 덮어서 이루어진 가닛슈본체에 의해 이루어진 자동차용 프론트필라가닛슈에 있어, 전기 브래킷의 횡단면 형상은 자동차의 조수석의 아이포인트를 연결하는 직선에 평행한 제1면과 이 제1면의 앞쪽에 있으면서 제1면에 대략 평행됨과 동시에 전기 프론트필라의 인너패널의 실내측의 면에서의 거리가 전기 제1면에 대하여 대략 동일한 제2면과, 이 제1,2면의 실내측단부 사이를 연결하는 제3면에 의해 대략 마름모형의 ゴ자상으로 형성되어 이루어지며, 전기 가닛슈본체의 횡단면 형상은 전기 프론트필라의 인너패널의 실내측의 플렌지에 근접하여 전후의 양단부가 착설되어 전기 자동차의 조수석의 아이포인트와 전기 브래킷의 제1면을 연결하는 직선상에서 최소만곡률의 돌출부가 형성되어 전기 전측의 단부와 전기 돌출부와의 사이에서 전기 제2면의 실내 측단부에 최접근된 위치를 가진 전측의 면이 형성되어, 전기 후측의 단부와 전기 돌출부와의 사이에서 대략 직선적인 후측의 면이 형성되어 이루어짐을 특징으로 하므로, 전기 가닛슈본체의 횡단면 형상은 이 가닛슈본체의 전측의 면이 전기브래킷의 제2면의 실내측단부에 최접근된 위치를 통과하는 형상으로 형성되어, 가닛슈본체의 후측의 면이 후측의 단부와 전기 자동차의 조수석의 아이포인트 및 전기 브래킷의 제1면을 연결하는 직선상에서 최소만곡률로 형성된 전기 돌출부와의 사이에서 대략 직선적인형상으로 형성되어 이루어지므로 전기 자동차의 조수석의 아이포인트에서 보면, 보이는 에어리어가 좁은 것이 된다.
그러나 전기 브래킷 및 전기 가닛슈본체의 횡단면적은 조금도 적어지지 않았으므로 강도를 종전과 같이 유지하게 된다는 실익적 효과를 갖는다.
Claims (1)
- 자동차의 프론트필라의 인너패널의 실내측의 면에 지지된 브래킷과, 이 브래킷에 지지되므로서 전기 프론트 필라인너패널의 실내측의 면을 덮어서 이루어진 가닛슈본체에 의해 이루어지는 자동차용 프론트필라가닛슈에 있어서, 전기 브래킷의 횡단면형상은 자동차의 조수석의 아이포인트를 연결하는 직선에 평행한 제1면과 이 제1면의 앞쪽에 있으면서 제1면에 대략 평행함과 동시에 전기 프론트필라의 인너패널의 실내측의 면에서의 거리가 전기 제1면에 대하여, 대략 동일한 제2면과 이 제1,2면의 실내측단부사이를 연결하는 제3면에 의해 대략 마름모형의 ゴ자상으로 형성되어 이루어지며, 전기 가닛슈본체의 횡단면 형상은 전기 프론트필라의 인너패널의 실내측의 플랜지에 근접하여 전후의 양단부가 설착되어, 전기 자동차의 조수석의 아이포인트와 전기 브래킷의 제1면을 연결하는 직선상에서 최소만곡률의 돌출부가 형성되어 전기 전측의 단부와 전기 돌출부와의 사이에서 전기 제2면의 실내측단부에 최접근된 위치를 가진 전측의 면이 형성되어 전기 후측의 단부와 전기 돌출부와의 사이에서 대략 진선적인 후측의 면이 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트필라가닛슈.
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