JPH08230579A - 自動車用フロントピラーガーニッシュ - Google Patents
自動車用フロントピラーガーニッシュInfo
- Publication number
- JPH08230579A JPH08230579A JP7040286A JP4028695A JPH08230579A JP H08230579 A JPH08230579 A JP H08230579A JP 7040286 A JP7040286 A JP 7040286A JP 4028695 A JP4028695 A JP 4028695A JP H08230579 A JPH08230579 A JP H08230579A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- front pillar
- garnish
- inner panel
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
- B60R13/0237—Side or rear panels
- B60R13/025—Pillars; Roof rails
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
- B60R13/0206—Arrangements of fasteners and clips specially adapted for attaching inner vehicle liners or mouldings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 フロントピラーとしての強度を維持しつつ、
見た目の細さを得れる自動車用フロントピラーガーニッ
シュを提供すること。 【構成】 ブラケット２５の横断面形状は、アイポイン
ト２１とを結ぶ直線２３に平行な第１面３１と、該第１
面３１より前側且つ略平行でフロントピラー１のインナ
パネル３からの距離が第１面３１と同一な第２面３３
と、第１，２面３１，３３の室内側端部間を結ぶ第３面
３５とよりなり、ガーニッシュ本体２７の横断面形状
は、インナパネル３のフランジ１１に近接して前後の両
端部１７，１９が配され、直線２３上で突出部４１が形
成され、前側の端部１７と突出部４１との間で前記第２
面３３の室内側端部に最接近された位置を有する前側の
面４３が、後側の端部１９と突出部４１との間で略直線
的な後側の面４５が夫々形成されてなること。
見た目の細さを得れる自動車用フロントピラーガーニッ
シュを提供すること。 【構成】 ブラケット２５の横断面形状は、アイポイン
ト２１とを結ぶ直線２３に平行な第１面３１と、該第１
面３１より前側且つ略平行でフロントピラー１のインナ
パネル３からの距離が第１面３１と同一な第２面３３
と、第１，２面３１，３３の室内側端部間を結ぶ第３面
３５とよりなり、ガーニッシュ本体２７の横断面形状
は、インナパネル３のフランジ１１に近接して前後の両
端部１７，１９が配され、直線２３上で突出部４１が形
成され、前側の端部１７と突出部４１との間で前記第２
面３３の室内側端部に最接近された位置を有する前側の
面４３が、後側の端部１９と突出部４１との間で略直線
的な後側の面４５が夫々形成されてなること。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用フロントピラ
ーガーニッシュに関する。
ーガーニッシュに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車用フロントピラーガーニッ
シュとしては、例えば図２（実開平４−４２４５１号公
報参照）に示すように、自動車のフロントピラー１のイ
ンナパネル３の室内側の面３ａに支持された方形のブラ
ケット５と、該ブラケット５に支持されることで前記フ
ロントピラー１のインナパネル３の室内側の面３ａを覆
ってなるガーニッシュ本体７とよりなる。符号９は、前
記フロントピラー１のインナパネル３にフランジ１１，
１３で結合されることで、閉断面を形成するアウタパネ
ルである。符号１５は、前記フロントピラー１のインナ
パネル３及びアウタパネル９夫々のフランジ１１，１３
に支持され且つ前記ガーニッシュ本体７の前後端部１
７，１９と前記フランジ１１，１３間の隙間を覆うウエ
ルトである。該ウエルト１５は、図示しないドアの開口
を形成し、図示しないウエザーストリップが圧接される
ことで、シールされる。
シュとしては、例えば図２（実開平４−４２４５１号公
報参照）に示すように、自動車のフロントピラー１のイ
ンナパネル３の室内側の面３ａに支持された方形のブラ
ケット５と、該ブラケット５に支持されることで前記フ
ロントピラー１のインナパネル３の室内側の面３ａを覆
ってなるガーニッシュ本体７とよりなる。符号９は、前
記フロントピラー１のインナパネル３にフランジ１１，
１３で結合されることで、閉断面を形成するアウタパネ
ルである。符号１５は、前記フロントピラー１のインナ
パネル３及びアウタパネル９夫々のフランジ１１，１３
に支持され且つ前記ガーニッシュ本体７の前後端部１
７，１９と前記フランジ１１，１３間の隙間を覆うウエ
ルトである。該ウエルト１５は、図示しないドアの開口
を形成し、図示しないウエザーストリップが圧接される
ことで、シールされる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】然しながら、前記従来
の自動車用フロントピラーガーニッシュでは、自動車の
助手席（図示省略）に着座した乗員のマネキン（ＪＳＡ
Ｅ５０％タイルなどと呼称される）から平均的且つ一律
的に求められる乗員の目の位置（アイポイントという）
２１から前記フロントピラー１を見ると、図２に示した
エリア２９が前記フロントピラー１の太さとなる。こう
した太さによる強度を維持しつつ、見た目の細さを求め
ることが商品的に求められている。そこで、本発明は、
以上のような点に鑑みてなされたもので、その目的とす
るところは、フロントピラーとしての強度を維持しつ
つ、見た目の細さを得れる自動車用フロントピラーガー
ニッシュを提供するところにある。
の自動車用フロントピラーガーニッシュでは、自動車の
助手席（図示省略）に着座した乗員のマネキン（ＪＳＡ
Ｅ５０％タイルなどと呼称される）から平均的且つ一律
的に求められる乗員の目の位置（アイポイントという）
２１から前記フロントピラー１を見ると、図２に示した
エリア２９が前記フロントピラー１の太さとなる。こう
した太さによる強度を維持しつつ、見た目の細さを求め
ることが商品的に求められている。そこで、本発明は、
以上のような点に鑑みてなされたもので、その目的とす
るところは、フロントピラーとしての強度を維持しつ
つ、見た目の細さを得れる自動車用フロントピラーガー
ニッシュを提供するところにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１の自動
車用フロントピラーガーニッシュとしては、自動車のフ
ロントピラーのインナパネルの室内側の面に支持された
ブラケットと、該ブラケットに支持されることで前記フ
ロントピラーインナパネルの室内側の面を覆ってなるガ
ーニッシュ本体とよりなる自動車用フロントピラーガー
ニッシュにおいて、前記ブラケットの横断面形状は、自
動車の助手席のアイポイントとを結ぶ直線に平行な第１
面と、該第１面より前側且つ該第１面に略平行なると共
に前記フロントピラーのインナパネルの室内側の面から
の距離が前記第１面に対して略同一な第２面と、該第
１，２面の室内側端部間を結ぶ第３面とより略菱形のコ
字状に形成されてなり、前記ガーニッシュ本体の横断面
形状は，前記フロントピラーのインナパネルの室内側の
フランジに近接して前後の両端部が配され、前記自動車
の助手席のアイポイントと前記ブラケットの第１面とを
結ぶ直線上で最小曲げ曲率の突出部が形成され、前記前
側の端部と前記突出部との間で前記第２面の室内側端部
に最接近された位置を有する前側の面が形成され、前記
後側の端部と前記突出部との間で略直線的な後側の面が
形成されてなることを特徴とする。
車用フロントピラーガーニッシュとしては、自動車のフ
ロントピラーのインナパネルの室内側の面に支持された
ブラケットと、該ブラケットに支持されることで前記フ
ロントピラーインナパネルの室内側の面を覆ってなるガ
ーニッシュ本体とよりなる自動車用フロントピラーガー
ニッシュにおいて、前記ブラケットの横断面形状は、自
動車の助手席のアイポイントとを結ぶ直線に平行な第１
面と、該第１面より前側且つ該第１面に略平行なると共
に前記フロントピラーのインナパネルの室内側の面から
の距離が前記第１面に対して略同一な第２面と、該第
１，２面の室内側端部間を結ぶ第３面とより略菱形のコ
字状に形成されてなり、前記ガーニッシュ本体の横断面
形状は，前記フロントピラーのインナパネルの室内側の
フランジに近接して前後の両端部が配され、前記自動車
の助手席のアイポイントと前記ブラケットの第１面とを
結ぶ直線上で最小曲げ曲率の突出部が形成され、前記前
側の端部と前記突出部との間で前記第２面の室内側端部
に最接近された位置を有する前側の面が形成され、前記
後側の端部と前記突出部との間で略直線的な後側の面が
形成されてなることを特徴とする。
【０００５】
【作 用】本発明の請求項１の自動車用フロントピラー
ガーニッシュによれば、前記ガーニッシュ本体の横断面
形状は、該ガーニッシュ本体の前側の面が前記ブラケッ
トの第２面の室内側端部に最接近された位置を通過する
形状に形成され、ガーニッシュ本体の後側の面が後側の
端部と前記自動車の助手席のアイポイント及び前記ブラ
ケットの第１面とを結ぶ直線上で最小曲げ曲率に形成さ
れた前記突出部との間で略直線的な形状に形成されてな
るので、前記自動車の助手席のアイポイントから見る
と、見えるエリアが細いものとなる。しかし、前記ブラ
ケット及び前記ガーニッシュ本体の横断面積は何ら少な
くなっていないので、強度を従前と同様に維持できるこ
とになる。
ガーニッシュによれば、前記ガーニッシュ本体の横断面
形状は、該ガーニッシュ本体の前側の面が前記ブラケッ
トの第２面の室内側端部に最接近された位置を通過する
形状に形成され、ガーニッシュ本体の後側の面が後側の
端部と前記自動車の助手席のアイポイント及び前記ブラ
ケットの第１面とを結ぶ直線上で最小曲げ曲率に形成さ
れた前記突出部との間で略直線的な形状に形成されてな
るので、前記自動車の助手席のアイポイントから見る
と、見えるエリアが細いものとなる。しかし、前記ブラ
ケット及び前記ガーニッシュ本体の横断面積は何ら少な
くなっていないので、強度を従前と同様に維持できるこ
とになる。
【０００６】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面と共に説明す
る。図１を用いて、本発明の一実施例に係る自動車用フ
ロントピラーガーニッシュを説明する。図中、自動車の
フロントピラー１のインナパネル３の室内側の面３ａに
支持された方形のブラケット２５と、該ブラケット２５
に支持されることで前記フロントピラー１のインナパネ
ル３の室内側の面３ａを覆ってなるガーニッシュ本体２
７とよりなる。
る。図１を用いて、本発明の一実施例に係る自動車用フ
ロントピラーガーニッシュを説明する。図中、自動車の
フロントピラー１のインナパネル３の室内側の面３ａに
支持された方形のブラケット２５と、該ブラケット２５
に支持されることで前記フロントピラー１のインナパネ
ル３の室内側の面３ａを覆ってなるガーニッシュ本体２
７とよりなる。
【０００７】前記ブラケット２５の横断面形状は、自動
車の助手席のアイポイント２１とを結ぶ直線２３に平行
な第１面３１と、該第１面３１より前側ＦＲ且つ該第１
面３１に略平行なると共に前記フロントピラー１のイン
ナパネル３の室内側の面３ａからの距離が前記第１面３
１に対して略同一な第２面３３と、該第１，２面３１，
３３の室内側端部３１ａ，３３ａ間を結ぶ第３面３５と
より略菱形のコ字状に形成されてなる。前記ガーニッシ
ュ本体２７の横断面形状は、前記フロントピラー１のイ
ンナパネル３のフランジ１１に近接して前後の両端部１
７，１９が配され、前記自動車の助手席のアイポイント
２１と前記ブラケット２５の第１面３１とを結ぶ直線２
３上で最小曲げ曲率の突出部４１が形成され、前記前側
の端部１７と前記突出部４１との間で前記第２面３３の
室内側端部３３ａ、つまり第２面３３と第３面３５とで
形成される鈍角部４７に最接近された位置を有する前側
の面４３が形成され、前記後側の端部１９と前記突出部
４１との間で略直線的な後側の面４５が形成されてな
る。
車の助手席のアイポイント２１とを結ぶ直線２３に平行
な第１面３１と、該第１面３１より前側ＦＲ且つ該第１
面３１に略平行なると共に前記フロントピラー１のイン
ナパネル３の室内側の面３ａからの距離が前記第１面３
１に対して略同一な第２面３３と、該第１，２面３１，
３３の室内側端部３１ａ，３３ａ間を結ぶ第３面３５と
より略菱形のコ字状に形成されてなる。前記ガーニッシ
ュ本体２７の横断面形状は、前記フロントピラー１のイ
ンナパネル３のフランジ１１に近接して前後の両端部１
７，１９が配され、前記自動車の助手席のアイポイント
２１と前記ブラケット２５の第１面３１とを結ぶ直線２
３上で最小曲げ曲率の突出部４１が形成され、前記前側
の端部１７と前記突出部４１との間で前記第２面３３の
室内側端部３３ａ、つまり第２面３３と第３面３５とで
形成される鈍角部４７に最接近された位置を有する前側
の面４３が形成され、前記後側の端部１９と前記突出部
４１との間で略直線的な後側の面４５が形成されてな
る。
【０００８】符号９は、前記フロントピラー１のインナ
パネル３にフランジ１１，１３で結合されることで、閉
断面を形成するアウタパネルである。符号１５は、前記
フロントピラー１のインナパネル３及びアウタパネル９
夫々のフランジ１１，１３に支持され且つ前記ガーニッ
シュ本体７の前後端部１７，１９と前記フランジ１１，
１３間の隙間を覆うウエルトである。該ウエルト１５
は、図示しないドアの開口を形成し、図示しないウエザ
ーストリップが圧接されることで、シールされる。従っ
て、本実施例によれば、前記ガーニッシュ本体２７の横
断面形状は、該ガーニッシュ本体２７の前側の面４３が
前記ブラケット２５の第２面３３の室内側端部３３ａに
最接近された位置を通過する形状に形成され、ガーニッ
シュ本体２７の後側の面４５が後側の端部１９と前記自
動車の助手席のアイポイント２１及び前記ブラケット２
５の第１面３１とを結ぶ直線２３上で最小曲げ曲率に形
成された前記突出部４１との間で略直線的な形状に形成
されてなるので、前記自動車の助手席のアイポイント２
１から見ると、見えるエリア４９が細いものとなる。し
かし、前記ブラケット２５及び前記ガーニッシュ本体２
７の横断面積は何ら少なくなっていないので、強度を従
前と同様に維持できることになる。
パネル３にフランジ１１，１３で結合されることで、閉
断面を形成するアウタパネルである。符号１５は、前記
フロントピラー１のインナパネル３及びアウタパネル９
夫々のフランジ１１，１３に支持され且つ前記ガーニッ
シュ本体７の前後端部１７，１９と前記フランジ１１，
１３間の隙間を覆うウエルトである。該ウエルト１５
は、図示しないドアの開口を形成し、図示しないウエザ
ーストリップが圧接されることで、シールされる。従っ
て、本実施例によれば、前記ガーニッシュ本体２７の横
断面形状は、該ガーニッシュ本体２７の前側の面４３が
前記ブラケット２５の第２面３３の室内側端部３３ａに
最接近された位置を通過する形状に形成され、ガーニッ
シュ本体２７の後側の面４５が後側の端部１９と前記自
動車の助手席のアイポイント２１及び前記ブラケット２
５の第１面３１とを結ぶ直線２３上で最小曲げ曲率に形
成された前記突出部４１との間で略直線的な形状に形成
されてなるので、前記自動車の助手席のアイポイント２
１から見ると、見えるエリア４９が細いものとなる。し
かし、前記ブラケット２５及び前記ガーニッシュ本体２
７の横断面積は何ら少なくなっていないので、強度を従
前と同様に維持できることになる。
【０００９】
【発明の効果】以上のように、本発明の請求項１のピラ
ートリムの取付け構造としては、自動車のフロントピラ
ーのインナパネルの室内側の面に支持されたブラケット
と、該ブラケットに支持されることで前記フロントピラ
ーインナパネルの室内側の面を覆ってなるガーニッシュ
本体とよりなる自動車用フロントピラーガーニッシュに
おいて、前記ブラケットの横断面形状は、自動車の助手
席のアイポイントとを結ぶ直線に平行な第１面と、該第
１面より前側且つ該第１面に略平行なると共に前記フロ
ントピラーのインナパネルの室内側の面からの距離が前
記第１面に対して略同一な第２面と、該第１，２面の室
内側端部間を結ぶ第３面とより略菱形のコ字状に形成さ
れてなり、前記ガーニッシュ本体の横断面形状は、前記
フロントピラーのインナパネルの室内側のフランジに近
接して前後の両端部が配され、前記自動車の助手席のア
イポイントと前記ブラケットの第１面とを結ぶ直線上で
最小曲げ曲率の突出部が形成され、前記前側の端部と前
記突出部との間で前記第２面の室内側端部に最接近され
た位置を有する前側の面が形成され、前記後側の端部と
前記突出部との間で略直線的な後側の面が形成されてな
ることを特徴とするので、前記ガーニッシュ本体の横断
面形状は、該ガーニッシュ本体の前側の面が前記ブラケ
ットの第２面の室内側端部に最接近された位置を通過す
る形状に形成され、ガーニッシュ本体の後側の面が後側
の端部と前記自動車の助手席のアイポイント及び前記ブ
ラケットの第１面とを結ぶ直線上で最小曲げ曲率に形成
された前記突出部との間で略直線的な形状に形成されて
なるので、前記自動車の助手席のアイポイントから見る
と、見えるエリアが細いものとなる。しかし、前記ブラ
ケット及び前記ガーニッシュ本体の横断面積は何ら少な
くなっていないので、強度を従前と同様に維持できるこ
とになる、という実益的効果を有する。
ートリムの取付け構造としては、自動車のフロントピラ
ーのインナパネルの室内側の面に支持されたブラケット
と、該ブラケットに支持されることで前記フロントピラ
ーインナパネルの室内側の面を覆ってなるガーニッシュ
本体とよりなる自動車用フロントピラーガーニッシュに
おいて、前記ブラケットの横断面形状は、自動車の助手
席のアイポイントとを結ぶ直線に平行な第１面と、該第
１面より前側且つ該第１面に略平行なると共に前記フロ
ントピラーのインナパネルの室内側の面からの距離が前
記第１面に対して略同一な第２面と、該第１，２面の室
内側端部間を結ぶ第３面とより略菱形のコ字状に形成さ
れてなり、前記ガーニッシュ本体の横断面形状は、前記
フロントピラーのインナパネルの室内側のフランジに近
接して前後の両端部が配され、前記自動車の助手席のア
イポイントと前記ブラケットの第１面とを結ぶ直線上で
最小曲げ曲率の突出部が形成され、前記前側の端部と前
記突出部との間で前記第２面の室内側端部に最接近され
た位置を有する前側の面が形成され、前記後側の端部と
前記突出部との間で略直線的な後側の面が形成されてな
ることを特徴とするので、前記ガーニッシュ本体の横断
面形状は、該ガーニッシュ本体の前側の面が前記ブラケ
ットの第２面の室内側端部に最接近された位置を通過す
る形状に形成され、ガーニッシュ本体の後側の面が後側
の端部と前記自動車の助手席のアイポイント及び前記ブ
ラケットの第１面とを結ぶ直線上で最小曲げ曲率に形成
された前記突出部との間で略直線的な形状に形成されて
なるので、前記自動車の助手席のアイポイントから見る
と、見えるエリアが細いものとなる。しかし、前記ブラ
ケット及び前記ガーニッシュ本体の横断面積は何ら少な
くなっていないので、強度を従前と同様に維持できるこ
とになる、という実益的効果を有する。
【図１】本発明の一実施例にかかる自動車用フロントピ
ラーガーニッシュの横断面図である。
ラーガーニッシュの横断面図である。
【図２】従来例の図１相当図である。
１ 自動車のフロントピラー ３ 自動車のフロントピラーのインナパネル ３ａ インナパネルの室内側の面 １１ フロントピラーのインナパネルのフランジ １７ ガーニッシュ本体の前側端部 １９ ガーニッシュ本体の後側端部 ２１ 自動車の助手席のアイポイント ２３ 自動車の助手席のアイポイントを結ぶ直線 ２５ ブラケット ２７ ガーニッシュ本体 ３１ ブラケットの第１面 ３１ａ 第１面の室内側端部 ３３ ブラケットの第２面 ３３ａ 第２面の室内側端部 ３５ ブラケットの第３面 ４１ ガーニッシュ本体の突出部 ４３ ガーニッシュ本体の前側の面 ４５ ガーニッシュ本体の後側の面
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車のフロントピラーのインナパネル
の室内側の面に支持されたブラケットと、該ブラケット
に支持されることで前記フロントピラーインナパネルの
室内側の面を覆ってなるガーニッシュ本体とよりなる自
動車用フロントピラーガーニッシュにおいて、 前記ブラケットの横断面形状は、自動車の助手席のアイ
ポイントとを結ぶ直線に平行な第１面と、該第１面より
前側且つ該第１面に略平行なると共に前記フロントピラ
ーのインナパネルの室内側の面からの距離が前記第１面
に対して略同一な第２面と、該第１，２面の室内側端部
間を結ぶ第３面とより略菱形のコ字状に形成されてな
り、 前記ガーニッシュ本体の横断面形状は、前記フロントピ
ラーのインナパネルの室内側のフランジに近接して前後
の両端部が配され、前記自動車の助手席のアイポイント
と前記ブラケットの第１面とを結ぶ直線上で最小曲げ曲
率の突出部が形成され、前記前側の端部と前記突出部と
の間で前記第２面の室内側端部に最接近された位置を有
する前側の面が形成され、前記後側の端部と前記突出部
との間で略直線的な後側の面が形成されてなることを特
徴とする自動車用フロントピラーガーニッシュ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04028695A JP3279114B2 (ja) | 1995-02-28 | 1995-02-28 | 自動車用フロントピラーガーニッシュ |
| KR1019950072257A KR100194836B1 (ko) | 1995-02-28 | 1995-12-27 | 자동차용 프론트필라 가닛슈 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04028695A JP3279114B2 (ja) | 1995-02-28 | 1995-02-28 | 自動車用フロントピラーガーニッシュ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08230579A true JPH08230579A (ja) | 1996-09-10 |
| JP3279114B2 JP3279114B2 (ja) | 2002-04-30 |
Family
ID=12576374
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04028695A Expired - Fee Related JP3279114B2 (ja) | 1995-02-28 | 1995-02-28 | 自動車用フロントピラーガーニッシュ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3279114B2 (ja) |
| KR (1) | KR100194836B1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6254172B1 (en) | 1997-06-18 | 2001-07-03 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Automotive impact energy absorbing structure |
| JP2007153129A (ja) * | 2005-12-05 | 2007-06-21 | Mazda Motor Corp | 車体後部構造 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ATE532673T1 (de) | 2008-10-15 | 2011-11-15 | Honda Motor Co Ltd | Fahrzeugsäulenverkleidung |
-
1995
- 1995-02-28 JP JP04028695A patent/JP3279114B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1995-12-27 KR KR1019950072257A patent/KR100194836B1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6254172B1 (en) | 1997-06-18 | 2001-07-03 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Automotive impact energy absorbing structure |
| US6390539B2 (en) | 1997-06-18 | 2002-05-21 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Automotive impact energy absorbing structure |
| US6394536B2 (en) | 1997-06-18 | 2002-05-28 | Toyota Jidosha Kabushi Kaisha | Automotive impact energy absorbing structure |
| JP2007153129A (ja) * | 2005-12-05 | 2007-06-21 | Mazda Motor Corp | 車体後部構造 |
| JP4706461B2 (ja) * | 2005-12-05 | 2011-06-22 | マツダ株式会社 | 車体後部構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3279114B2 (ja) | 2002-04-30 |
| KR960031222A (ko) | 1996-09-17 |
| KR100194836B1 (ko) | 1999-06-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3381456B2 (ja) | 自動車用ピラーガーニッシュ支持構造 | |
| JP3279115B2 (ja) | 自動車用ピラーガーニッシュ支持構造 | |
| US4648222A (en) | Mount structure of a windowpane for automobile use | |
| JPH0541450B2 (ja) | ||
| JPH08230579A (ja) | 自動車用フロントピラーガーニッシュ | |
| JPS5873476A (ja) | フロントピラ−部構造 | |
| JPH1191512A (ja) | 自動車のサイドデフロスタ構造 | |
| JPH0244563Y2 (ja) | ||
| JP3104259B2 (ja) | 自動車用ウェザーストリップ | |
| CN219406113U (zh) | 车辆的车门及具有其的车辆 | |
| JPH09156431A (ja) | ダッシュサイレンサの取付け構造 | |
| JPS6121288Y2 (ja) | ||
| JPH05330389A (ja) | 自動車の成形天井 | |
| JPS6133320A (ja) | 自動車のウインド回り構造 | |
| JPH078312Y2 (ja) | 自動車の成形天井 | |
| JPS6088631A (ja) | 自動車のフロントドア | |
| JP2547616Y2 (ja) | 自動車のインストルメントパネル構造 | |
| JPH0121090Y2 (ja) | ||
| JPH071322Y2 (ja) | 車両のヘッドライニング取付構造 | |
| JP3366748B2 (ja) | 自動車用ドアトリム | |
| JPH03114928A (ja) | 自動車用センターピラー部のシール構造 | |
| JPH0225719Y2 (ja) | ||
| JPH019689Y2 (ja) | ||
| JP3769785B2 (ja) | 自動車のルーフ後部構造 | |
| JP2603018Y2 (ja) | 自動車の屋根縁モール |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |