JPS6121288Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は自動車のドアウエスト部構造に関
し、とりわけサツシユレスリヤドアのドアウエス
ト部構造の改良に関する。

従来の技術 第１図に示すように４ドアハードトツプ型車１
のサツシユレスタイプのリヤドア２にあつては、
ドアロツク装置３がリヤホイールハウス４の直上
付近に取付けられるため、このドアロツク装置３
の取付用収納部を確保する関係でウエスト部Ｗの
リヤ側の膨出部６をフロント側の一般部５よりも
高く設定する必要がある。このようにリヤドア２
のウエスト部Ｗの膨出部６が一般部５よりも異常
に高くなる側部外観を損なうため、通常はこの膨
出部６の造形処理として図示のように一般部５に
対して上方に彎曲した曲線で連続する所謂コーラ
ボトリングスタイルが採り入れられている。とこ
ろが、この造形処理は全体的にリヤドア２のウエ
ストラインが高く感じられ、ドライバーにとつて
は斜め後方視界が狭くなり、また後席乗員にとつ
てもうつとうしさ，窮屈感を与えてしまうもので
ある。第１図中７はフロントドア、８はフロント
ドアのウエスト部を示す。

そのため、上記リヤドア２のウエスト部Ｗの一
般部５と膨出部６の地上高を小さくして視界を広
げるのみならず車体重心を下げてスタイリングや
走行安全性を高められる構造のものが要望されて
きている。

考案が解決しようとする問題点 そこでこの要望に対する対策としては上記膨出
部６はドアロツク装置３の取付スペース確保のた
めある程度までしか下げることができないため、
ドアロツク装置３等の規制がない上記一般部５を
下げるようにすればよいのであるが、そうする
と、４ドアハードトツプ型車にあつてはドアガラ
スを閉めた場合、フロント側とリヤ側のドアガラ
ス同志でシールを行なう関係上、ガラス開度を大
きくとれずガラスの昇降性能が不充分となり、フ
ロント側のドアガラスとのマツチングも不充分と
なつてしまう。

そこで、この考案はサツシユレスリヤドアにお
けるリヤ側のドアガラスの昇降性能とフロント側
のドアガラスとのマツチングとドアロツク装置の
取付スペースとを確保しながら商品品質を高めつ
つ、後部側方視界を拡大して後席乗員にとつても
開方感が得られるサツシユレスリヤドアのドアウ
エスト部構造を提供するものである。

問題点を解決するための手段 ドアアウタパネルとドアインナパネルとで箱型
にドアガラス収容部を有するリヤドアを形成し、
上記ドアアウタパネルとドアインナパネルの各上
端に、前端を含むフロント側の水平直線状の一般
部とリヤ側の膨出部とから成るウエスト部を形成
し、このウエスト部の一般部から膨出部にまたが
つて上記ドアガラスの進退開口を形成し、上記膨
出部のドアインナパネルにドアロツク収納部の上
端部が進出してドアガラス収容部の上端部よりも
ドアアウタパネルの上端を上方に延出し、上記ウ
エスト部の水平直線状の一般部の全部分又は大部
分を水平直線状のドアウエストモールで覆う一
方、上記ウエスト部の膨出部の全部又は一部一般
部を含むドアアウタパネルの後端の外側面全体を
フイニツシヤで覆つてある。

実施例 以下、この考案の実施例を図面と共に前記従来
の構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。

第２図に示すようにリヤドア２はドアアウタパ
ネル２ａとドアインナパネル２ｂとで箱型にドア
ガラス収容部２０を形成し、上記ドアアウタパネ
ル２ａとドアインナパネル２ｂの各上端にウエス
ト部Ｗを形成している。

このウエスト部Ｗは前端を含むフロント側の水
平直線状の一般部５とリヤ側の膨出部６とから成
つている。

ここで、上記膨出部６の突出量の設定について
詳述する。第２図中Ａは第１図に示したリヤホイ
ール９の格納スペースで規定されるホイールハウ
ス４との関係で定まるドアパーテイングライン
で、Ｂはその上側端部である。このパーテイング
ライン端部Ｂから一定幅でドアアウタパネル２ａ
とドアインナパネル２ｂとのヘミング部Ｃが必要
となる。また、このヘミング部Ｃの内側には図外
の車室内外シール用ウエザーストリツプを取付け
るシール部Ｄの設定が必要となり、ドア後端部の
下側コーナー部Ｅが定まる。そして、この下側コ
ーナー部Ｅから上方に向けてドアロツク装置（図
示省略）のドアロツク収納部２１のスペース高さ
ｈが必要となり、これによりドア後端部の上側コ
ーナー部Ｆが定まる。更に、このコーナー部Ｆを
通る水平線Ｈ・Ｌに対し、ドアインナパネル２ｂ
のプレス成形条件（抜き勾配）から必要とされる
傾斜角θが定まる。そして更に、この傾斜角θに
より規定されるドアインナパネル２ｂの稜線Ｇよ
りドアウエザーストリツプを取付けるシール部
Ｄ、ドアアウタパネル２ａとドアインナパネル２
ｂのヘミング部Ｃの設定が必要となつて前記膨出
部６の上端Ｈの位置が決定される。またこの上端
Ｈから後端Ｉまでの膨出部６の前後方向長l₁は図
外のドアガラスがその昇降時にドアロツク装置と
干渉しないように設定したドアロツク収納部２１
の前後方向長l₂により決定されるのである。

したがつて、ドアインナパネル２ｂのドアロツ
ク収納部２１の上端部２４よりも、前記ウエスト
部Ｗの膨出部６のドアアウタパネル２ａの上端Ｈ
が上方に延出している。

このように設定した突出量に基づいて上記ウエ
スト部Ｗの膨出部６を第２，３図に示すように、
その上端Ｈより前縁６ａを水平直線状の一般部５
に向けて従来の山形曲線状とは異なり斜状に直線
的に形成し、この一般部５から膨出部６にまたが
つて、ドアガラスの進退開口２２を形成してあ
る。

このように上記進退開口２２がウエスト部Ｗの
一般部５から膨出部６にまたがつて形成してある
のは仮に一般部５の後端部２３までしか形成して
いないと、その分だけ閉位置での図外のドアガラ
スの後縁が前側よりとなりリヤシートや車体パネ
ル等との位置関係の点で後席乗員の乗降のじやま
になるからである。

ここで、側部視界より拡大するために上記膨出
部６の前縁６ａの傾斜角αを大きく設定する。一
方、このように前縁６ａを直線的に成形した場
合、該前縁６ａと一般部５との交差部にはドアア
ウタパネル２ａのプレス成形に際して所定半径r₁
の曲率が必要となり、また前述のように前縁傾斜
角度αを大とするとこの半径r₁も大となり、第３
図鎖線で示す如く前縁６ａが曲線状となつて前縁
傾斜角度αを大きくした効果が損なわれてしま
う。そこで、本実施例にあつては、第３図実線で
示すように前縁６ａとウエスト部Ｗの一般部５と
の交差部に所定半径r₂（r₂≒r₁）の凹部１０を形成
してプレス成形に必要なＲを確保するようにして
いる。そして、リヤドアウエストラインの仕上げ
として、第４図に示す如くウエスト部Ｗの水平直
線状の一般部５の大部分に直線状のドアウエスト
モール１１を取付ける一方、ウエストの膨出部６
と一般部５の一部にかけて前縁を斜状に直線成形
したフイニツシヤ１２を取付けてドアアウタパネ
ル２ａの後端Ｉの外側面を覆い、商品品質を高め
るようにしてある。

なお、上記直線状のウエストモール１１をウエ
スト部の一般部５の全部分に取付けてフイニツシ
ヤ１２を一般部５にかけないように取付けても良
い。前記ドアウエストモール１１は一般に行なわ
れているように例えば第５図示の如くドアウエス
トウエザーストリツプ１４と共にドアウエスト開
口縁１３にクリツプ１５止めする。一方、フイニ
ツシヤ２１には、例えば第６図に示すように裏側
にナツト１６を埋設したボス部１７を突設してあ
ると共に上縁を内側に折曲してあり、該ボス部１
７をドアアウタパネル２ａに形成した取付孔１８
に挿入し、ドアインナパネル２ｂ側から前記ナツ
ト１６にボルト１９を螺合することで、上記フイ
ニツシヤ１２をドアアウタパネル２ａとドアイン
ナパネル２ｂとの両者に締め付け固定すると共
に、ドアアウタパネル２ａの後端Ｉの外側全体を
覆い、商品品質を高めているのである。

したがつて、上記実施例においては、フイニツ
シヤ１２のボス部１７をドアアウタパネル２ａの
取付孔１８に挿入してフイニツシヤ１２を正確に
位置決めできるため、ドアウエストモール１１の
継目部分が不整合となることがなく、ドアウエス
トモール１１からフイニツシヤ１２に連続感をも
たせることができ、この点からも商品品質を高め
ることができる。

また、フイニツシヤ１２をドアウエストモール
１１とは別個に独立して取付けてあるため、フイ
ニツシヤ１２をドアウエストモール１１の後端で
保持したり、単に嵌着した場合に比較して、取付
け安定性が高まる。

そして、フイニツシヤ１２をドアアウタパネル
２ａとドアインナパネル２ｂとの両者に締め付け
固定しているため、リヤドア２を開閉する際に乗
員の手がかかり易く外力が作用し易い膨出部６の
支持剛性を高めることができ、したがつて耐久性
を向上することができる。

考案の効果 以上のようにこの考案によれば、サツシユレス
リヤドアのウエスト部のフロント側は、水平直線
状のドアウエストモールで覆い、リヤ側の膨出部
はフイニツシヤを取付けてドアアウタパネルの後
端を覆うことにより、ドアガラスの昇降性能，フ
ロント側のドアガラスとのマツチング及び、ドア
ロツク装置の取付けスペースを確保しながら商品
品質を高め、第４図鎖線ａで示す範囲で従来のド
アウエスト構造よりも大幅に側方視界を拡大でき
る上、ウエスト部の一般部が直線的で低く感じら
れて開放感を得ることができるという実用上優れ
た効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のサツシユレスリヤドアを備えた
自動車の側面説明図、第２図は本考案のドアウエ
スト構造を示す斜視図、第３図は同側面説明図、
第４図はドアウエストモール，フイニツシヤを取
付けた状態の側面図、第５図は第４図の−線
に沿う断面図、第６図は第４図の−線に沿う
断面図である。 ２……リヤドア、２ａ……ドアアウタパネル、
２ｂ……ドアインナパネル、５……一般部、６…
…膨出部、１１……ドアウエストモール、１２…
…フイニツシヤ、２１……ドアロツク収納部、２
０……ドアガラス収容部、２２……ウインドパネ
ルの進退開口、２４……ドアロツク収納部の上端
部、Ｗ……ウエスト部、Ｈ……上端、Ｉ……後
端。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアアウタパネルとドアインナパネルとで箱型
   のドアガラス収容部を有するリヤドアを形成し、
   上記ドアアウタパネルとドアインナパネルの各上
   端に、前端を含むフロント側の水平直線状の一般
   部とリヤ側の膨出部とから成るウエスト部を形成
   し、このウエスト部の一般部から膨出部にまたが
   つて上記ドアガラスの進退開口を形成し、上記膨
   出部にドアインナパネルのドアロツク収納部の上
   端部が進出して、ドアロツク収納部の上端部より
   もドアアウタパネルの上端を上方に延出し、上記
   ウエスト部の水平直線状の一般部の全部又は大部
   分を水平直線状のドアウエストモールで覆う一
   方、上記ウエスト部の膨出部の全部又は一部一般
   部を含むドアアウタパネルの後端の外側面全体を
   フイニツシヤで覆うことを特徴とするサツシユレ
   スリヤドアのドアウエスト部構造。