JP3779453B2 - 自動車用ウェザーストリップおよびその製造方法 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用ウェザーストリップ及びその製造方法に関する。より詳しくは、サッシュレスドア型車用のルーフサイドウェザーストリップに、ピラーウェザーストリップの上端が取り付けられてなる自動車用ウェザーストリップ及びその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５に示すように、サッシュレスドア型車のルーフサイド１沿いにはルーフサイドウェザーストリップ２が取り付けられるとともに、センターピラー３沿いにはピラーウェザーストリップ４が取り付けられている。そして、ピラーウェザーストリップ４の上端がルーフサイドウェザーストリップ２に例えば型成形により取り付けられている。
ここで、ピラーウェザーストリップ４は、通常、上下均一の直線形状であるが、側突対策あるいはドア開口の意匠的調和の観点から、図６に示すように、下方に向けて略ハの字に幅が広がるような形状にしたものが例えば、特開平８−２３８９３５号公報に開示されている。
【０００３】
特開平８−２３８９３５号公報に記載の自動車用ウェザーストリップは、ピラーウェザーストリップ４を並列する２本の押出成形のピラーウェザーストリップ４Ａ，４Ｂで構成し、両ピラーウェザーストリップ４Ａ，４Ｂを、下方へ向けて相互の間隔が広がるように金型のキャビティに挿置し、キャビティに型成形材料を注入して両ピラーウェザーストリップ４Ａ，４Ｂ間を型成形材料で連結し、ピラーウェザーストリップ４の下端に端末部６を型成形し、そして、別に準備したピラーモール７を、型成形による両ピラーウェザーストリップ４Ａ，４Ｂ間の連結部８に配して固着したものである。なお、ルーフサイドウェザーストリップ２はフロント側２Ａとリア側２Ｂに２分割されていて、ピラーウェザーストリップ４Ａ，４Ｂの上端と型成形されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述のように下方に向けてピラーウェザーストリップ４を末広がりにするには、フロント側とリア側に分離された押出成形品であるピラーウェザーストリップ４Ａ，４Ｂを各１本必要とし、しかも、両ピラーウェザーストリップ４Ａ，４Ｂの中央を型成形によってセンターピラー３の上部から下部にかけてまで連結する必要があるため、その金型が大きくなり、プレスも大きくなるため、それだけコスト高になるという問題がある。
【０００５】
そこで本発明の目的は、金型及びプレスを縮小化して型成形時の費用削減を図ることのできる自動車用ウェザーストリップ及びその製造方法を提供することにある。
また他の目的は、外観上見栄えを悪くすることを防止することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明の自動車用ウェザーストリップは、サッシュレスドア型車のルーフサイド（１）に沿って取り付けられるルーフサイドウェザーストリップ（２Ａ，２Ｂ）に、センターピラー（３）に沿って取り付けられるピラーウェザーストリップ（１４）の上端が取り付けられてなる自動車用ウェザーストリップにおいて、ピラーウェザーストリップ（１４）は、一体的にかつ直線状に押出成形されたフロント側の中空シール部（１４ａ）と、リア側の中空シール部（１４ｂ）と、及び両中空シール部（１４ａ，１４ｂ）間を接続する連結部（１４ｃ）とからなり、連結部（１４ｃ）の下端から上方には連結部（１４ｃ）の付け根部を残してスリット（１５）が形成され、両中空シール部（１４ａ，１４ｂ）が下方に向けて幅が広がるようにスリット（１５）に挿入された型成形材料（Ｍ）で両中空シール部（１４ａ，１４ｂ）が連結され、ピラーウェザーストリップ（１４）の下端に端末部（１６）が型成形されるとともに、連結部（１４ｃ）に外装用のピラーモール（１７）が固着されてなることを特徴とする（請求項１）。
【０００７】
また、請求項１に記載の自動車用ウェザーストリップは、ピラーモール（１７）を、ピラーモール（１７）と連結部（１４ｃ）との間に隙間（Ｐ）を設けた状態で連結部（１４ｃ）を覆うようにして連結部（１４ｃ）に固着したことを特徴とする（請求項２）。
【０００８】
本発明の自動車用ウェザーストリップの製造方法は、サッシュレスドア型車のルーフサイド（１）に沿って取り付けられるルーフサイドウェザーストリップ（２Ａ，２Ｂ）に、センターピラー（３）に沿って取り付けられるピラーウェザーストリップ（１４）の上端が取り付けられてなる自動車用ウェザーストリップの製造方法において、ピラーウェザーストリップ（１４）の、フロント側の中空シール部（１４ａ）と、リア側の中空シール部（１４ｂ）と、及び両中空シール部（１４ａ，１４ｂ）間を接続する連結部（１４ｃ）とを一体的にかつ直線状に押出成形する工程、ピラーウェザーストリップ（１４）の連結部（１４ｃ）の下端から上方に連結部（１４ｃ）の付け根部を残してスリット（１５）を形成して、両中空シール部（１４ａ，１４ｂ）を下方に向けて幅が広がるように中空シール部（１４ａ，１４ｂ）の下端を略ハの字にした状態で金型のキャビティにセットする工程、そのキャビティに型成形材料（Ｍ）を注入して、スリット（１５）を型成形してピラーウェザーストリップ（１４）の下部を末広がりに固定するとともに、ピラーウェザーストリップ（１４）の下端に端末部（１６）を型成形する工程、連結部（１４ｃ）に外装用のピラーモール（１７）を固着して製造する工程、とを備えることを特徴とする（請求項３）。
【０００９】
なお、上記の括弧内の記号は図面及び後述する発明の実施の形態に記載された対応要素又は対応事項に対応するものである。
【００１０】
本発明によれば、ピラーウェザーストリップの下端を末広がりにする場合に、従来例で示したようにピラーウェザーストリップをフロント側のガラス後縁に弾接する中空シール部とリア側のガラス前縁に弾接する中空シール部に分離して、すなわち、２本の押出成形品を連結部で連結する必要はなく、両中空シール部とそれらを連結する連結部とが１本の押出成形品だけでよいので、押出工数の削減が図れる。
それに加え、その１本の押出成形品にスリットを形成し、下端を広げる加工を施す場合、型成形する範囲はスリットが形成された部分だけでよく、従来例で示したように２本の押出成形品を１本にするように上から下まで型成形する必要はないため、金型及びプレスの縮小が図れ、しかも型成形材料の節約にもなる。
【００１１】
特に請求項２に記載の発明によれば、ピラーモールが、連結部を車室外側から覆う際に、ピラーモールと連結部との間には隙間が設けられるので、ピラーウェザーストリップに形成されたスリットの上部の付け根部に、下端を略ハの字に開口することによりシワが発生してもシワは隙間内に納まり、ピラーモールを内側から車室外側に浮き上がらせるようなことはない。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図１乃至図４を参照して、本発明の実施形態に係る自動車用ウェザーストリップ及びその製造方法について説明する。なお、従来例と同一部分には同一符合を付した。本実施形態に係る自動車用ウェザーストリップは、図１及び図２に示すように、サッシュレスドア型車のルーフサイド１に沿って取り付けられるルーフサイドウェザーストリップ２を構成するフロント側ルーフサイドウェザーストリップ２Ａとリア側ルーフサイドウェザーストリップ２Ｂの対向する端末部に、センターピラー３に沿って取り付けられるピラーウェザーストリップ１４の上端が型成形接続により取り付けられてなるウェザーストリップである。
【００１３】
ピラーウェザーストリップ１４は、一体的にかつ直線状に押出成形された、フロント側の中空シール部１４ａと、リア側の中空シール部１４ｂと、及び両中空シール部１４ａ，１４ｂ間を接続する連結部１４ｃとからなり、その連結部１４ｃの中央にはその下端から上方にかけてスリット１５が形成され、両中空シール部１４ａ，１４ｂが下方に向けて幅が広がるようにスリット１５に挿入された型成形材料Ｍで両中空シール部１４ａ，１４ｂが連結され、ピラーウェザーストリップ１４の下端に端末部１６が型成形されるとともに、連結部１４ｃには外装用のピラーモール１７が固着されてなるものである。
【００１４】
なお、図２に示すように、スリット１５の上部の付け根部には中央にシワＳが発生するので、ピラーモール１７は、連結部１４ｃに対してその間に隙間Ｐを設けるような状態で連結部１４ｃを車室外側から覆うようにして連結部１４ｃに固着されている。これにより、シワＳが車室外側に突出してもピラーモール１７に当接して浮き上がらせることなく、シワＳは隙間Ｐ内に納まるようにされているので外観上見栄えを特に悪くすることはない。
【００１５】
このような、自動車用ウェザーストリップは以下のような工程によって製造される。
（１）ピラーウェザーストリップ１４を構成するフロント側の中空シール部１４ａと、リア側の中空シール部１４ｂと、及び両中空シール部１４ａ，１４ｂ間を接続する連結部１４ｃとを、一体的にかつ直線状に押出成形する。すなわち、ピラーウェザーストリップ１４が単体として押出成形され、その時、中空シール部１４ａと中空シール部１４ｂは連結部１４ｃを介して並列状態にある。
（２）次に、図３に示すように、ピラーウェザーストリップ１４の連結部１４ｃの下端から上方にかけてスリット１５を形成して、両中空シール部１４ａ，１４ｂを下方に向けて幅が広がるように中空シール部１４ａ，１４ｂの下端を略ハの字にした状態で金型のキャビティ（図示しない）にセットする。なおスリット１５の上下方向の長さは、中空シール部１４ａ，１４ｂの下端を略ハの字に広げ易くするための長さ分であればよいが、後述するスリット１５を型成形させる場合に金型及びプレスの縮小を図る点を考慮すると短い方が好ましい。
【００１６】
（３）次に、キャビティに型成形材料Ｍを注入して、スリット１５を型成形してピラーウェザーストリップ１４の下部を末広がりに固定するとともに、ピラーウェザーストリップ１４の下端に端末部１６を型成形する。この時（別の工程で行ってもよい）、ピラーウェザーストリップ１４の上端とルーフサイドウェザーストリップ２Ａ，２Ｂの端末部とを型成形する。
このように、ピラーウェザーストリップ１４の下端を末広がりにする場合に、ピラーウェザーストリップ１４を中空シール部１４ａと中空シール部１４ｂに分離して２本の押出成形品を連結部で連結するのではなく、１本の押出成形品にスリット１５を入れ、下端を広げる加工を施すものであるので、押出工数の削減が図れる。それに加え、スリット１５の部分、すなわち図３に示す範囲Ｌを型成形すればよいので、たとえば２本の分離した中空シール部１４ａと中空シール部１４ｂとを上から下まで型成形する場合と比較して金型及びプレスの縮小が図れ、しかも型成形材料の節約にもなる。
（４）そして、連結部１４ｃに図４に示すような、外装用のピラーモール１７を固着することによって、図１に示す自動車用ウェザーストリップが完成する。
【００１７】
【発明の効果】
以上のとおり本発明によれば、ピラーウェザーストリップの下端を末広がりにする場合に、１本の押出成形品だけでよいので、押出工数の削減が図れる。
それに加え、その１本の押出成形品にスリットを形成し、下端を広げる加工を施す場合、型成形する範囲はスリットが形成された部分だけでよく、従来例で示したように２本の押出成形品を１本にするように上から下まで型成形する必要はないため、金型及びプレスの縮小が図れ、しかも型成形材料の節約にもなる。
【００１８】
特に請求項２に記載の発明によれば、ピラーモールと連結部との間に隙間が設けられることでスリットの上部の付け根部にシワが発生してもシワは隙間内に納まり、ピラーモールを内側から車室外側に浮き上がらせるようなことはないので、外観上見栄えを悪くすることが防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態の自動車用ウェザーストリップの要部を示す拡大斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】スリット１５が形成され、下端が前後に広げられたピラーウェザーストリップ１４を示す斜視図である。
【図４】ピラーモール１７を示す斜視図である。
【図５】サッシュレスドア型車を示す外観側面図である。
【図６】従来例の自動車用ウェザーストリップの要部を示す拡大斜視図である。
【符号の説明】
１ ルーフサイド
２ ルーフサイドウェザーストリップ
２Ａ，２Ｂ ルーフサイドウェザーストリップ
３ センターピラー
４ ピラーウェザーストリップ
４Ａ，４Ｂ ピラーウェザーストリップ
６ 端末部
７ ピラーモール
８ 連結部
１４ ピラーウェザーストリップ
１４ａ 中空シール部
１４ｂ 中空シール部
１４ｃ 連結部
１５ スリット
１６ 端末部
１７ ピラーモール
Ｌ 範囲
Ｍ 型成形材料
Ｐ 隙間
Ｓ シワ

Claims (3)

1. サッシュレスドア型車のルーフサイドに沿って取り付けられるルーフサイドウェザーストリップに、センターピラーに沿って取り付けられるピラーウェザーストリップの上端が取り付けられてなる自動車用ウェザーストリップにおいて、
   前記ピラーウェザーストリップは、一体的にかつ直線状に押出成形されたフロント側の中空シール部と、リア側の中空シール部と、及び両中空シール部間を接続する連結部とからなり、連結部の下端から上方には連結部の付け根部を残してスリットが形成され、両中空シール部が下方に向けて幅が広がるように前記スリットに挿入された型成形材料で両中空シール部が連結され、ピラーウェザーストリップの下端に端末部が型成形されるとともに、連結部に外装用のピラーモールが固着されてなることを特徴とする自動車用ウェザーストリップ。
2. 前記ピラーモールは、ピラーモールと連結部との間に隙間を設けた状態で連結部を覆うようにして連結部に固着されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ウェザーストリップ。
3. サッシュレスドア型車のルーフサイドに沿って取り付けられるルーフサイドウェザーストリップに、センターピラーに沿って取り付けられるピラーウェザーストリップの上端が取り付けられてなる自動車用ウェザーストリップの製造方法において、
   前記ピラーウェザーストリップの、フロント側の中空シール部と、リア側の中空シール部と、及び両中空シール部間を接続する連結部とを一体的にかつ直線状に押出成形する工程、
   ピラーウェザーストリップの連結部の下端から上方に連結部の付け根部を残してスリットを形成して、両中空シール部を下方に向けて幅が広がるように中空シール部の下端を略ハの字にした状態で金型のキャビティにセットする工程、
   そのキャビティに型成形材料を注入して、前記スリットを型成形してピラーウェザーストリップの下部を末広がりに固定するとともに、ピラーウェザーストリップの下端に端末部を型成形する工程、
   前記連結部に外装用のピラーモールを固着して製造する工程、とを備えることを特徴とする自動車用ウェザーストリップの製造方法。

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