JPH06305050A

JPH06305050A - 自動車用ウェザストリップの製造方法

Info

Publication number: JPH06305050A
Application number: JP5099698A
Authority: JP
Inventors: Harumi Ogiso; 春美小木曽
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1993-04-26
Filing date: 1993-04-26
Publication date: 1994-11-01

Abstract

(57)【要約】【目的】サッシレスドアのセンターピラーに配設され
るウェザストリップの、押出成形部と接続される型成形
部に、外観低下を招くようなバリ跡を生じさせずに製造
することができる自動車用ウェザストリップの製造方法
の提供。【構成】型成形部を成形する際、まず、左右両側の中
空シール部１２から目隠しリップ部１３の頂部１３ａに
かけた車外側外周面の左右方向の幅寸法ｂを、増加させ
るように、目隠しリップ部１３の頂部１３ａ間を広げ
て、押出成形部１０を、成形型４０にセットする。そし
て、成形時には、型成形部における押出成形部１０との
接続部位の車外側外周面を、広げた押出成形部１０にお
ける目隠しリップ部１３の頂部１３ａ間の車外側外周面
と対応させて、一つの割型４１で成形して製造する。こ
のように製造したウェザストリップは、狭めてセンター
ピラーに配設する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車のサッシレス
ドアのセンターピラーに配設されるウェザストリップの
製造方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、図１〜３に示すように、自動車の
センターピラー１に配設されるウェザストリップＷ０
は、ベルトライン５の上側に配置される押出成形部１０
と、押出成形部１０の上下の端部に形成される型成形部
１４・１７と、から構成されている。

【０００３】押出成形部１０は、センターピラー１に配
置されたリテーナ３・３に嵌着される左右の取付基部１
１・１１と、各取付基部１１の車外側に配置されて前・
後ドアガラスＧｆ・Ｇｂに各々当接する中空シール部１
２・１２と、各中空シール部１２の車外側外周面に沿っ
て車内側へ延びて相互に接近するように屈曲し、ピラー
フランジ２・２に配置されたオープニングトリム４・４
に当接する目隠しリップ部１３・１３と、を備えて構成
されている。

【０００４】型成形部１４・１７は、押出成形部１０と
の接続部位１５・１８の車外側外周面を、中空シール部
１２・１２と目隠しリップ部１３・１３との外形形状を
延設させた形状としている（図４参照）。

【０００５】なお、目隠しリップ部１３・１３を、各中
空シール部１２・１２の車外側外周面に沿って車内側へ
延ばして、相互に接近するように屈曲させる理由は、オ
ープニングトリム４に対して、直交方向に先端が当接す
る直立タイプのリップ部に比べ、リップ部１３・１３の
先端のラップ量を大きくとることができるとともに、リ
ップ部１３・１３の口開きを避けることができるためで
ある。

【０００６】すなわち、車体の流線形状に合せてガラス
上部側が車内側に湾曲しており、ガラスＧｆ・Ｇｂが上
昇して閉じる際は、図３の二点鎖線で示すように、ガラ
スＧｆ・Ｇｂの車内側に湾曲した上部側の縁が中空シー
ル部１２・１２にそれぞれ食い込み、目隠しリップ部１
３・１３を車外側へ引っ張ることとなる。この時、リッ
プ部が直立タイプであってトリム４とのラップ量を小さ
くしていれば、口開き（リップ部とトリム４との間の隙
間）が発生し易くなり、口開きすれば、センターピラー
１の外板等が見えてしまう。この欠点を解決するため
に、リップ部１３・１３を屈曲させる必要があるからで
ある。

【０００７】そして、このウェザストリップＷ０の製造
は、押出成形部１０を押出成形して予め製造しておき、
この押出成形部１０の上下端部を、それぞれ所定の成形
型にセットし、押出成形部１０と接続させつつ上下の型
成形部１４・１７を型成形して製造していた。

【０００８】なお、目隠しリップ部を略直立状とした構
成のウェザストリップとしては、実開昭６３−７４３２
２号公報・実開昭６３−１４５７１０号公報等に記載さ
れたものが知られている。

【０００９】また、押出成形部の端部に型成形部を設け
たウェザストリップとしては、実開昭６３−４７１７号
公報等に記載されたものが知られている。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のウェザ
ストリップＷ０の製造方法では、例えば、上方の型成形
部１４の接続部位１５が、その車外側外周面を、中空シ
ール部１２・１２と目隠しリップ部１３・１３との外形
形状を延設させた形状として、押出成形部１０と同様
に、目隠しリップ部１３・１３が車内側にかけて左右方
向に幅寸法を狭めた形状としている。

【００１１】すなわち、図４に示すように、接続部位１
５の成形に使用する成形型２０としては、割型２１・２
２の他に、４つの中間コア２３・２４・２５・２６を必
要としていた。

【００１２】そのため、接続部位１５の最も左右方向に
膨らんだ膨出部位１６には、割型２１と中間コア２３・
２４との分割面が配置されることとなって、成形後に、
図２に示すように、バリ跡６が発生することとなってい
た。

【００１３】なお、下方の型成形部１７の接続部位１８
の成形に使用する成形型も同様に、２つの割型の他に、
４つの中間コアを必要としていた。そのため、接続部位
１８の最も左右方向に膨らんだ膨出部位１９にも、図２
に示すように、バリ跡６が発生していた。

【００１４】これらのバリ跡６は、バリ取り作業を行な
うものの、車外側に露出することから、ウェザストリッ
プＷ０の外観低下を招いていた。

【００１５】この発明は、上述の課題を解決するもので
あり、この種のサッシレスドアのセンターピラーに配設
されるウェザストリップの、押出成形部と接続される型
成形部に、外観低下を招くようなバリ跡を生じさせずに
製造することができる自動車用ウェザストリップの製造
方法を提供することを目的とする。

【００１６】

【課題を解決するための手段】この発明に係る製造方法
は、自動車のサッシレスドアのセンターピラーに配設さ
れ、押出成形部と、該押出成形部の端部に形成される型
成形部と、を備え、前記押出成形部が、前記センターピ
ラーに配置されたリテーナに嵌着される左右の取付基部
と、該各取付基部の車外側に配置されて前・後ドアガラ
スに各々当接する中空シール部と、該各中空シール部の
車外側外周面に沿って車内側へ延びて相互に接近するよ
うに屈曲し、ピラーフランジに配置されたオープニング
トリムに当接する目隠しリップ部と、を備え、前記型成
形部が、前記押出成形部との接続部位の車外側外周面
を、前記中空シール部と目隠しリップ部との外形形状を
延設させた形状とし、予め成形した前記押出成形部を所
定の成形型にセットし、前記押出成形部と接続させつつ
前記型成形部を成形して製造する自動車用ウェザストリ
ップの製造方法であって、前記型成形部を成形する際、
左右両側の前記中空シール部から前記目隠しリップ部の
頂部にかけた車外側外周面の左右方向の幅寸法を、増加
させるように、前記目隠しリップ部の頂部間を広げて、
前記押出成形部を、前記成形型にセットし、前記型成形
部における前記押出成形部との前記接続部位の車外側外
周面を、広げた前記押出成形部における目隠しリップ部
の頂部間の車外側外周面と対応させて、一つの割型で成
形して製造することを特徴とする。

【００１７】

【発明の作用・効果】この発明に係る製造方法では、型
成形部を成形する際、まず、左右両側の中空シール部か
ら目隠しリップ部の頂部にかけた車外側外周面の左右方
向の幅寸法を、増加させるように、目隠しリップ部の頂
部間を広げて、押出成形部を型成形部用の成形型にセッ
トする。

【００１８】そして、型成形部における押出成形部との
接続部位の車外側外周面を、広げた押出成形部における
目隠しリップ部の頂部間の車外側外周面と対応させて、
一つの割型で成形して製造するものである。

【００１９】すなわち、この発明に係る製造方法では、
型成形部の接続部位の車外側外周面が、左右方向で最も
膨出する部位を、広げた押出成形部の目隠しリップ部の
頂部と一致させて、車外側から車内側にかけての左右方
向の幅寸法を、増加させるようにして成形されることか
ら、接続部位の外観に影響する車外側外周面に、成形型
の分割面を配置させずに成形できて、型成形部における
接続部位の車外側外周面には、成形後のバリ跡が残らな
い。

【００２０】そして、製造後に、センターピラーに配設
する場合には、押出成形部の広げた状態を戻すととも
に、型成形部の接続部位を、左右方向の幅寸法を狭める
ようにして、センターピラーのリテーナに嵌着させれ
ば、従来と同様に、ウェザストリップを配置させること
ができる。

【００２１】したがって、この発明に係る製造方法で
は、上下の型成形部に、外観低下を招くようなバリ跡を
生じさせずに、ウェザストリップを製造することができ
る。

【００２２】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。

【００２３】この発明の実施例で製造するウェザストリ
ップＷ１は、エチレンプロピレンゴム・クロロプレンゴ
ム等の耐候性の良好なゴム材料から形成され、図３・５
に示すように、従来と同様に、一対ずつの取付基部１１
・中空シール部１２・目隠しリップ部１３を有した押出
成形部１０を備えている。

【００２４】そして、このウェザストリップＷ１は、押
出成形部１０の上下の端部に、型成形部３４・３７を接
続させて構成されている。

【００２５】これらの上下の型成形部３４・３７は、押
出成形部１０との接続部位３５・３８を除いて、従来と
略同様に構成されている。そして、接続部位３５・３８
は、センターピラー１に配設されれば、従来と同様な形
状となるものの、センターピラー１に配設されない状態
であれば、車内側が左右方向へ若干広がった形状として
いる。

【００２６】そして、上方の型成形部３４を成形する成
形型４０は、押出成形部１０の上端部をセットする部位
では、図６に示すように、基本的には、２つの割型４１
・４２で構成され、割型（下型）４２は、２つの中間コ
ア４３・４４を備えて構成されている。これらの型面４
１ａ・４２ａ・４３ａ・４４ａは、押出成形部１０を広
げてセットできるように構成されている。

【００２７】この押出成形部１０を広げる態様は、左右
両側の中空シール部１２から目隠しリップ部１３の頂部
１３ａにかけた車外側外周面の左右方向の幅寸法ｂを、
増加させるように、目隠しリップ部１３の頂部１３ａ間
を広げた態様である。

【００２８】そのため、押出成形部１０における左右両
側の目隠しリップ部１３の頂部１３ａ間の車外側外周面
を、無理抜きするような形状とせずに、１つの割型４１
の型面４１ａで押圧でき、割型４１と割型４２の中間コ
ア４３・４４との分割面を、左右両側の目隠しリップ部
１３の頂部１３ａに配置させることができる。

【００２９】そして、上型成形部３４の接続部位３５を
成形する部位は、この広げた押出成形部１０の外形形状
を延設して成形できるように構成されており、図７に示
すように、押出成形部１０をセットした部位と同じ型面
４１ａ・４２ａ・４３ａ・４４ａをそれぞれ備えてな
る、割型４１と、中間コア４３・４４を有した割型４２
と、から構成されている。

【００３０】なお、４５は、内部に中空部位を形成する
ための中子であり、上型成形部３４の成形後に、引き抜
くこととなる。

【００３１】また、上型成形部３４の接続部位３５から
離れた上方の自動車の前方側と後方側とへ延びる部位３
４ｆ・３４ｂは、接続部位３５が広げた形状で成形され
ることから、その接続部位３５と円滑に連続するよう
に、それぞれの端部側を車外側へ突き出した形状（型成
形部３４を上方から見た際（平面視の状態）に逆Ｖ字形
となる形状）で成形される。そして、その形状に対応す
るように、割型４１・４２や中間コア４３・４４が、各
々の型面４１ａ・４２ａ・４３ａ・４４ａを対応させて
いる。さらに、これらの型面４１ａ・４２ａ・４３ａ・
４４ａにより成形される部位３４ｆ・３４ｂの車外側外
周面には、分割面が配置されないように構成されてい
る。

【００３２】なお、これらの部位３４ｆ・３４ｂには、
押出成形されるルーフ用ウェザストリップＷ２・Ｗ３が
接続され、これらのウェザストリップＷ２・Ｗ３は、型
成形部３４の成形時に、押出成形部１０と共に型成形部
３４と接続される。

【００３３】また、下方の型成形部３７の成形に使用す
る成形型も同様に、図６に示すように広げた押出成形部
１０をセットでき、その広げた車外側外周面を延設させ
た状態の外形形状を成形できるように、型成形部３７の
車外側外周面が１つの割型の型面で成形されるように構
成されている。

【００３４】そして、実施例の型成形部３４を成形する
場合には、まず、図６に示すように、割型４１が開いた
状態の成形型４０の割型４２・中間コア４３・４４の型
面４２ａ・４３ａ・４４ａ上に、押出成形品１０の上端
部を、広げてセットする。なお、この時、中子４５・４
５やウェザストリップＷ２・Ｗ３も所定位置にセットす
る。

【００３５】その後、型締めさせて、キャビティ４０ａ
内にゴム材料を注入すれば、図７に示すように、型成形
部３４を成形することができる。

【００３６】そして、加硫させた後、型開きさせて離型
させ、さらに、中子４５・４５を引き抜けば、押出成形
部１０やウェザストリップＷ２・Ｗ３と接続させた型成
形部３４を製造することができる。

【００３７】その後、同様に、下方の型成形部３７を成
形するために、型成形部３７の成形用の成形型に、押出
成形部１０の下端部を広げてセットし、型締めしてゴム
材料の注入し、さらに、加硫後、型開きさせて離型させ
れば、押出成形部１０を接続させた型成形部３７を製造
することができる。なお、この型成形部３７の成形は、
型成形部３４の成形前に行なっても、あるいは、型成形
部３４の成形と同時に行なっても良い。

【００３８】そして、実施例のように製造したウェザス
トリップＷ１では、型成形部３４・３７の接続部位３５
・３８の車外側外周面が、左右方向で最も膨出する部位
を、広げた押出成形部１０の目隠しリップ部１３の頂部
１３ａと一致させて、車外側から車内側にかけての左右
方向の幅寸法ｂを、増加させるようにして成形されるこ
とから、接続部位３５・３８の外観に影響する車外側外
周面に、成形型４０等の分割面を配置させずに成形でき
て、型成形部３４・３７における接続部位３５・３８の
車外側外周面には、成形後のバリ跡が残らない。

【００３９】そして、製造後に、センターピラー１に配
設する場合には、押出成形部１０の広げた状態を戻すと
ともに、型成形部３４・３７の接続部位３５・３８を、
左右方向の幅寸法を狭めるようにし、リテーナ３・３や
クリップ等を利用して、センターピラー１に配設させれ
ば、従来と同様に、ウェザストリップＷ１を配置させる
ことができ、実施例の製造方法では、既述の発明の作用
・効果の欄で述べたと同様な効果を奏することとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来のウェザストリップが配設される部位を示
す自動車の側面図である。

【図２】従来のウェザストリップの正面図である。

【図３】従来のウェザストリップの配設態様を示す横断
面図であり、図２のIII −III部位に対応する。

【図４】従来のウェザストリップの型成形部を成形する
状態を示す断面図である。

【図５】この発明の一実施例で製造されるウェザストリ
ップの正面図である。

【図６】同実施例の製造時における成形型に押出成形部
をセットした状態を示す断面図である。

【図７】同実施例の型成形部の成形時の状態を示す断面
図である。

【符号の説明】

１…センターピラー、３…リテーナ、４…オープニングトリム、１０…押出成形部、１１…取付基部、１２…中空シール部、１３…目隠しリップ部、１３ａ…頂部、１４・３４…型成形部、１５・３５…接続部位、２０・４０…成形型、２１・２２・４１・４２…割型、２１ａ・２２ａ・４１ａ・４２ａ…型面、Ｇｆ…前ドアガラス、Ｇｂ…後ドアガラス、Ｗ０・Ｗ１…ウェザストリップ、ｂ…左右方向の幅寸法。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号庁内整理番号ＦＩ技術表示箇所 // Ｂ２９Ｌ 31:30 4Ｆ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】自動車のサッシレスドアのセンターピラ
ーに配設され、押出成形部と、該押出成形部の端部に形成される型成形
部と、を備え、前記押出成形部が、前記センターピラーに配置されたリ
テーナに嵌着される左右の取付基部と、該各取付基部の
車外側に配置されて前・後ドアガラスに各々当接する中
空シール部と、該各中空シール部の車外側外周面に沿っ
て車内側へ延びて相互に接近するように屈曲し、ピラー
フランジに配置されたオープニングトリムに当接する目
隠しリップ部と、を備え、前記型成形部が、前記押出成形部との接続部位の車外側
外周面を、前記中空シール部と目隠しリップ部との外形
形状を延設させた形状とし、予め成形した前記押出成形部を所定の成形型にセット
し、前記押出成形部と接続させつつ前記型成形部を成形
して製造する自動車用ウェザストリップの製造方法であ
って、前記型成形部を成形する際、左右両側の前記中空シール部から前記目隠しリップ部の
頂部にかけた車外側外周面の左右方向の幅寸法を、増加
させるように、前記目隠しリップ部の頂部間を広げて、
前記押出成形部を、前記成形型にセットし、前記型成形部における前記押出成形部との前記接続部位
の車外側外周面を、広げた前記押出成形部における目隠
しリップ部の頂部間の車外側外周面と対応させて、一つ
の割型で成形して製造することを特徴とする自動車用ウ
ェザストリップの製造方法。