JPH106381A - 自動車用ウエザストリップの製造方法 - Google Patents
自動車用ウエザストリップの製造方法Info
- Publication number
- JPH106381A JPH106381A JP8162614A JP16261496A JPH106381A JP H106381 A JPH106381 A JP H106381A JP 8162614 A JP8162614 A JP 8162614A JP 16261496 A JP16261496 A JP 16261496A JP H106381 A JPH106381 A JP H106381A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- manufacturing
- shape
- gradually
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車のドア周縁部に装着され、周方向で様
々な断面形状を有するウエザストリップの製造方法にお
いて、製造コストの低減と見栄えの向上を図れるものを
提供する。 【解決手段】 押出口金５２の製品開孔５３から取付基
部１２と中空シール部１４とを備えるウエザストリップ
１０を押出すとともに、中空シール部１４を加硫時に所
定の高さに支持する支持ゴム６２を押出口金５２から押
出し、ウエザストリップ１０の周方向の所定領域Ｇ１に
おいて、この支持ゴム６２の高さを徐々に変化させて、
中空シール部１４の形状を徐々に変化させる。
々な断面形状を有するウエザストリップの製造方法にお
いて、製造コストの低減と見栄えの向上を図れるものを
提供する。 【解決手段】 押出口金５２の製品開孔５３から取付基
部１２と中空シール部１４とを備えるウエザストリップ
１０を押出すとともに、中空シール部１４を加硫時に所
定の高さに支持する支持ゴム６２を押出口金５２から押
出し、ウエザストリップ１０の周方向の所定領域Ｇ１に
おいて、この支持ゴム６２の高さを徐々に変化させて、
中空シール部１４の形状を徐々に変化させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドアに装
着されるウエザストリップの製造方法に関する。
着されるウエザストリップの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車のドアに装着されるウエ
ザストリップは、車体のドア開口部の形状と当該開口部
に対するドアの進入軌跡との関係により、ほとんどの車
種で、その周方向において異なる断面形状を有してい
る。
ザストリップは、車体のドア開口部の形状と当該開口部
に対するドアの進入軌跡との関係により、ほとんどの車
種で、その周方向において異なる断面形状を有してい
る。
【０００３】例えば、図７，８に示す自動車１のドア２
に装着されるウエザストリップ１００では、ドア２の上
方縁部、即ち車体のルーフサイドレールに対応する部位
に配されるレール領域Ｒと、ドア２の上方後縁部、即ち
車体のセンターピラーもしくはリアピラーに対応する部
位に配されるピラー領域Ｐと、それ以外のドア周縁部、
即ち主としてドアパネルの領域に配されるパネル領域Ｎ
とで、図８に示すように異なる断面形状にて形成されて
いる。
に装着されるウエザストリップ１００では、ドア２の上
方縁部、即ち車体のルーフサイドレールに対応する部位
に配されるレール領域Ｒと、ドア２の上方後縁部、即ち
車体のセンターピラーもしくはリアピラーに対応する部
位に配されるピラー領域Ｐと、それ以外のドア周縁部、
即ち主としてドアパネルの領域に配されるパネル領域Ｎ
とで、図８に示すように異なる断面形状にて形成されて
いる。
【０００４】このウエザストリップ１００は、図８
（ａ）に示すように、ドア２の周縁部の取付けレール３
に嵌着される取付基部１２と、この取付基部１２から延
設されて車体のドア開口部４に当接する中空シール部１
４と、取付基部１２からドア開口部４に向って突出形成
されたリップ部１６とよりなり、通常、スポンジゴムで
構成されている。
（ａ）に示すように、ドア２の周縁部の取付けレール３
に嵌着される取付基部１２と、この取付基部１２から延
設されて車体のドア開口部４に当接する中空シール部１
４と、取付基部１２からドア開口部４に向って突出形成
されたリップ部１６とよりなり、通常、スポンジゴムで
構成されている。
【０００５】そして、中空シール部１４については、図
８（ａ）に示すレール領域Ｒに比べて、図８（ｂ）示す
パネル領域Ｎにおいて、ドア２への取付面側に向って寝
かされた断面形状に形成されており、図８（ｃ）に示す
ピラー領域Ｐにおいて、さらに寝かされた断面形状に形
成されている。
８（ａ）に示すレール領域Ｒに比べて、図８（ｂ）示す
パネル領域Ｎにおいて、ドア２への取付面側に向って寝
かされた断面形状に形成されており、図８（ｃ）に示す
ピラー領域Ｐにおいて、さらに寝かされた断面形状に形
成されている。
【０００６】また、リップ部１６については、図８
（ｂ）に示すパネル領域Ｎではリップ部１６が形成され
ておらず、また、図８（ｃ）に示すピラー領域Ｐでは図
８（ａ）に示すレール領域Ｒよりも突出長が短く、か
つ、略中央に設けた切欠１６ａの近傍で屈曲した断面形
状に形成されている。
（ｂ）に示すパネル領域Ｎではリップ部１６が形成され
ておらず、また、図８（ｃ）に示すピラー領域Ｐでは図
８（ａ）に示すレール領域Ｒよりも突出長が短く、か
つ、略中央に設けた切欠１６ａの近傍で屈曲した断面形
状に形成されている。
【０００７】従来、かかるウエザストリップ１００を製
造する際には、これら異なる断面形状を有する各領域
Ｐ，Ｒ，Ｎをそれぞれ押出成形し、その後、これらを接
続用金型を用いて接続している。
造する際には、これら異なる断面形状を有する各領域
Ｐ，Ｒ，Ｎをそれぞれ押出成形し、その後、これらを接
続用金型を用いて接続している。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うに異なる断面形状を有する各領域Ｐ，Ｒ，Ｎをそれぞ
れ押出形成する場合、各領域毎に押出口金が必要であ
り、また、図７に示すようにそれらを接続する接続部１
８が多いため接続用金型が多く必要になる。そのため、
製造コストが高くなってしまうという問題がある。ま
た、接続部１８が多いため、その段差や色差等により見
栄えが悪いという問題がある。
うに異なる断面形状を有する各領域Ｐ，Ｒ，Ｎをそれぞ
れ押出形成する場合、各領域毎に押出口金が必要であ
り、また、図７に示すようにそれらを接続する接続部１
８が多いため接続用金型が多く必要になる。そのため、
製造コストが高くなってしまうという問題がある。ま
た、接続部１８が多いため、その段差や色差等により見
栄えが悪いという問題がある。
【０００９】そこで、本発明は、製造コストの低減と見
栄えの向上を図ることのできる自動車用ウエザストリッ
プの製造方法を提供することを目的とする。
栄えの向上を図ることのできる自動車用ウエザストリッ
プの製造方法を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１の自動
車用ウエザストリップの製造方法は、自動車のドア周縁
部に取付けられる取付基部と、この取付基部から延設さ
れた中空シール部とを備えてなる自動車用ウエザストリ
ップの製造方法において、押出口金の製品開孔からウエ
ザストリップを押出すとともに、この押出されたウエザ
ストリップの中空シール部を加硫時に所定の姿勢に支持
する支持ゴムを該押出口金から押出し、ウエザストリッ
プの周方向の所定領域において、この支持ゴムの形状を
徐々に変化させて、前記中空シール部の形状を徐々に変
化させることを特徴とする。
車用ウエザストリップの製造方法は、自動車のドア周縁
部に取付けられる取付基部と、この取付基部から延設さ
れた中空シール部とを備えてなる自動車用ウエザストリ
ップの製造方法において、押出口金の製品開孔からウエ
ザストリップを押出すとともに、この押出されたウエザ
ストリップの中空シール部を加硫時に所定の姿勢に支持
する支持ゴムを該押出口金から押出し、ウエザストリッ
プの周方向の所定領域において、この支持ゴムの形状を
徐々に変化させて、前記中空シール部の形状を徐々に変
化させることを特徴とする。
【００１１】この製造方法では、押出口金から押出され
たウエザストリップの中空シール部は、同じく押出口金
から押出された支持ゴムによって、加硫時に所定の姿勢
に支持され、この支持されたときの形状に成形される。
そして、周方向の所定領域でこの支持ゴムの形状を徐々
に変化、即ち徐変させて、かかる徐変によりこれに支持
される中空シール部の形状を徐変させている。このよう
に支持ゴムの形状の徐変により中空シール部の形状を徐
変させるので、ドア周縁部に装着され、周方向で様々な
断面形状の中空シール部を有するウエザストリップを、
１個の押出口金で製造することができ、また、その接続
部の数を低減することができる。これにより、製造コス
トを低減することができるとともに、見栄えを向上させ
ることができる。
たウエザストリップの中空シール部は、同じく押出口金
から押出された支持ゴムによって、加硫時に所定の姿勢
に支持され、この支持されたときの形状に成形される。
そして、周方向の所定領域でこの支持ゴムの形状を徐々
に変化、即ち徐変させて、かかる徐変によりこれに支持
される中空シール部の形状を徐変させている。このよう
に支持ゴムの形状の徐変により中空シール部の形状を徐
変させるので、ドア周縁部に装着され、周方向で様々な
断面形状の中空シール部を有するウエザストリップを、
１個の押出口金で製造することができ、また、その接続
部の数を低減することができる。これにより、製造コス
トを低減することができるとともに、見栄えを向上させ
ることができる。
【００１２】前記の支持ゴムの形状の徐変は、前記押出
口金に摺動部材を配し、この摺動部材を動かして前記支
持ゴムの押出開孔の少なくとも一部を塞ぐことにより行
なうことができる。
口金に摺動部材を配し、この摺動部材を動かして前記支
持ゴムの押出開孔の少なくとも一部を塞ぐことにより行
なうことができる。
【００１３】本発明の請求項３の自動車用ウエザストリ
ップの製造方法は、請求項１記載の方法において、前記
ウエザストリップが前記取付基部から突出するリップ部
を備え、前記した周方向の所定領域において、前記中空
シール部の形状を徐々に変化させるとともに、前記リッ
プ部の形状を徐々に変化させることを特徴とする。
ップの製造方法は、請求項１記載の方法において、前記
ウエザストリップが前記取付基部から突出するリップ部
を備え、前記した周方向の所定領域において、前記中空
シール部の形状を徐々に変化させるとともに、前記リッ
プ部の形状を徐々に変化させることを特徴とする。
【００１４】このように、中空シール部の徐変ととも
に、取付基部から突出形成されたリップ部の徐変を行な
うことにより、周方向におけるリップ部の断面形状変化
にも、低コストかつ見栄え良く対応することができる。
に、取付基部から突出形成されたリップ部の徐変を行な
うことにより、周方向におけるリップ部の断面形状変化
にも、低コストかつ見栄え良く対応することができる。
【００１５】前記のリップ部の形状の徐変は、その突出
長の変化によるものでも、その屈曲角度の変化によるも
のでもよく、両者を組合せることは更に好ましい。
長の変化によるものでも、その屈曲角度の変化によるも
のでもよく、両者を組合せることは更に好ましい。
【００１６】ここで、リップ部の突出長の徐変は、前記
押出口金に第２の摺動部材を配し、この第２の摺動部材
を動かして前記製品開孔のリップ形成孔部の少なくとも
一部を塞ぐことにより行なうことができる。
押出口金に第２の摺動部材を配し、この第２の摺動部材
を動かして前記製品開孔のリップ形成孔部の少なくとも
一部を塞ぐことにより行なうことができる。
【００１７】また、リップ部の屈曲角度の徐変は、前記
リップ部に切欠を設けておき、押出し直後に、前記押出
口金の前方に配したローラ等の押圧手段でこの切欠の近
傍を押圧することにより行なうことができる。
リップ部に切欠を設けておき、押出し直後に、前記押出
口金の前方に配したローラ等の押圧手段でこの切欠の近
傍を押圧することにより行なうことができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の１実施形態につ
き、図面を参照して説明する。
き、図面を参照して説明する。
【００１９】この実施形態における自動車用ウエザスト
リップ１０は、上述した従来のウエザストリップ１００
と同様、ドア周縁部に取付けられる取付基部１２と、取
付基部１２から延設された中空シール部１４と、取付基
部１２から突出形成されたリップ部１６とよりなり、図
１に示すように、ドア２の周縁部にその全周にわたって
装着され、その周方向においてレール領域Ｒ、ピラー領
域Ｐ及びパネル領域Ｎの異なる断面形状を有する。
リップ１０は、上述した従来のウエザストリップ１００
と同様、ドア周縁部に取付けられる取付基部１２と、取
付基部１２から延設された中空シール部１４と、取付基
部１２から突出形成されたリップ部１６とよりなり、図
１に示すように、ドア２の周縁部にその全周にわたって
装着され、その周方向においてレール領域Ｒ、ピラー領
域Ｐ及びパネル領域Ｎの異なる断面形状を有する。
【００２０】この実施形態では、図１に示すように、上
記各領域Ｒ，Ｐ，Ｎの間に断面形状が徐々に変化する徐
変領域Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３が設けられており、ウエザスト
リップ１０は、一連の押出成形により押出された一本の
紐状の押出物の両端を接続して環状に形成されている。
記各領域Ｒ，Ｐ，Ｎの間に断面形状が徐々に変化する徐
変領域Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３が設けられており、ウエザスト
リップ１０は、一連の押出成形により押出された一本の
紐状の押出物の両端を接続して環状に形成されている。
【００２１】前側ドア２ａに装着されたウエザストリッ
プ１０では、レール領域Ｒとパネル領域Ｎとの間に徐変
領域Ｇ１が、パネル領域Ｎとピラー領域Ｐとの間に徐変
領域Ｇ２が、それぞれ設けられ、ピラー領域Ｐとレール
領域Ｒとの間に接続部１８が配されている。
プ１０では、レール領域Ｒとパネル領域Ｎとの間に徐変
領域Ｇ１が、パネル領域Ｎとピラー領域Ｐとの間に徐変
領域Ｇ２が、それぞれ設けられ、ピラー領域Ｐとレール
領域Ｒとの間に接続部１８が配されている。
【００２２】後側ドア２ｂに装着されたウエザストリッ
プ１０では、パネル領域Ｎとピラー領域Ｐとの間に徐変
領域Ｇ２が、ピラー領域Ｐとレール領域Ｒとの間に徐変
領域Ｇ３が、それぞれ設けられ、レール領域Ｒとパネル
領域Ｎとの間に接続部１８が配されている。
プ１０では、パネル領域Ｎとピラー領域Ｐとの間に徐変
領域Ｇ２が、ピラー領域Ｐとレール領域Ｒとの間に徐変
領域Ｇ３が、それぞれ設けられ、レール領域Ｒとパネル
領域Ｎとの間に接続部１８が配されている。
【００２３】徐変領域Ｇ１では、図２（ａ）に示すよう
に、中空シール部１４は、レール領域Ｒにおける起こさ
れた形状から、矢印の方向、即ちドア２への取付面側に
向って徐々に寝かされて、パネル領域Ｎにおける形状ま
で徐変している。また、リップ部１６は、レール領域Ｒ
における突出した状態から、徐々にその突出長が短くな
って、リップ部１６を有しないパネル領域Ｎの形状まで
徐変している。
に、中空シール部１４は、レール領域Ｒにおける起こさ
れた形状から、矢印の方向、即ちドア２への取付面側に
向って徐々に寝かされて、パネル領域Ｎにおける形状ま
で徐変している。また、リップ部１６は、レール領域Ｒ
における突出した状態から、徐々にその突出長が短くな
って、リップ部１６を有しないパネル領域Ｎの形状まで
徐変している。
【００２４】徐変領域Ｇ２では、図２（ｂ）に示すよう
に、中空シール部１４は、パネル領域Ｎにおける形状か
ら矢印の方向に向って徐々に寝かされて、ピラー領域Ｐ
における形状まで徐変している。また、リップ部１６
は、突出長が徐々に長くなるよう徐変するとともに、切
欠１６ａの近傍で、中空シール部１４から離間する方向
に屈曲し、その屈曲角度が徐々に大きくなるよう徐変し
ている。
に、中空シール部１４は、パネル領域Ｎにおける形状か
ら矢印の方向に向って徐々に寝かされて、ピラー領域Ｐ
における形状まで徐変している。また、リップ部１６
は、突出長が徐々に長くなるよう徐変するとともに、切
欠１６ａの近傍で、中空シール部１４から離間する方向
に屈曲し、その屈曲角度が徐々に大きくなるよう徐変し
ている。
【００２５】徐変領域Ｇ３では、図２（ｃ）に示すよう
に、中空シール部１４は、ピラー領域Ｐにおける寝かさ
れた形状から徐々に起されて、レール領域Ｒにおける形
状まで徐変している。また、リップ部１６は、その屈曲
角度が徐々に小さくなって０°になるとともに、その突
出長が徐々に長くなって、レール領域Ｒにおける形状ま
で徐変している。
に、中空シール部１４は、ピラー領域Ｐにおける寝かさ
れた形状から徐々に起されて、レール領域Ｒにおける形
状まで徐変している。また、リップ部１６は、その屈曲
角度が徐々に小さくなって０°になるとともに、その突
出長が徐々に長くなって、レール領域Ｒにおける形状ま
で徐変している。
【００２６】このウエザストリップ１０を製造するに際
しては、図５に示すように、押出機５０の押出口金５２
から紐状に押出し、この押出されたウエザストリップ１
０を加硫機５４に導いて、加硫機５４内を走行するベル
ト５６上で加硫し、その後、冷却機５８にて冷却し、裁
断機６０で所定寸法に裁断する。
しては、図５に示すように、押出機５０の押出口金５２
から紐状に押出し、この押出されたウエザストリップ１
０を加硫機５４に導いて、加硫機５４内を走行するベル
ト５６上で加硫し、その後、冷却機５８にて冷却し、裁
断機６０で所定寸法に裁断する。
【００２７】詳細には、図３に示すように、押出口金５
２の製品開孔５３からウエザストリップ１０を押出すと
ともに、この押出したウエザストリップ１０を加硫時に
所定の姿勢に支持する支持ゴム６２を、この押出口金５
２の開孔６４から押出す。この支持ゴム６２は、図６
（ａ）に示すように、加硫時に、ウエザストリップ１０
の中空シール部１４を所定の高さに支持する第１支持部
６２ａと、取付基部１２の下面を支持する第２支持部６
２ｂとよりなる。これらは、図４に示すように、押出口
金５２に設けられた２つの開孔６４ａ，６４ｂからそれ
ぞれ押出され、加硫前に、図６（ａ）に示すように、断
面Ｌ字形に接合されてウエザストリップ１０に取着さ
れ、加硫時に、加硫機５４内のベルト５６上でウエザス
トリップ１０を所定の姿勢に支持する。なお、この支持
ゴム６２は、冷却後にウエザストリップ１０から切離さ
れる。
２の製品開孔５３からウエザストリップ１０を押出すと
ともに、この押出したウエザストリップ１０を加硫時に
所定の姿勢に支持する支持ゴム６２を、この押出口金５
２の開孔６４から押出す。この支持ゴム６２は、図６
（ａ）に示すように、加硫時に、ウエザストリップ１０
の中空シール部１４を所定の高さに支持する第１支持部
６２ａと、取付基部１２の下面を支持する第２支持部６
２ｂとよりなる。これらは、図４に示すように、押出口
金５２に設けられた２つの開孔６４ａ，６４ｂからそれ
ぞれ押出され、加硫前に、図６（ａ）に示すように、断
面Ｌ字形に接合されてウエザストリップ１０に取着さ
れ、加硫時に、加硫機５４内のベルト５６上でウエザス
トリップ１０を所定の姿勢に支持する。なお、この支持
ゴム６２は、冷却後にウエザストリップ１０から切離さ
れる。
【００２８】以下に、中空シール部１４及びリップ部１
６の徐変方法について説明する。
６の徐変方法について説明する。
【００２９】中空シール部１４の徐変には、図３，４に
示すように、押出口金５２の前面に摺動可能に配した第
１摺動部材６６を用いて行なう。この第１摺動部材６６
は、押出口金５２上を摺動することにより、支持ゴム６
２の第１支持部６２ａが押出される開孔６４ａを徐々に
塞いで、該第１支持部６２ａの高さを徐変させることが
できるように構成されている。なお、この摺動部材６６
の摺動幅は、０〜８ｍｍ程度であることが好ましい。
示すように、押出口金５２の前面に摺動可能に配した第
１摺動部材６６を用いて行なう。この第１摺動部材６６
は、押出口金５２上を摺動することにより、支持ゴム６
２の第１支持部６２ａが押出される開孔６４ａを徐々に
塞いで、該第１支持部６２ａの高さを徐変させることが
できるように構成されている。なお、この摺動部材６６
の摺動幅は、０〜８ｍｍ程度であることが好ましい。
【００３０】そして、徐変領域Ｇ１では、第１摺動部材
６６を図４中の上方に動かすことにより、図６（ａ）の
状態から図６（ｂ）の状態まで第１支持部６２ａの高さ
が低くなるように徐変させる。これにより、中空シール
部１４は、その自重により徐々に下方に形状変化して成
形される。
６６を図４中の上方に動かすことにより、図６（ａ）の
状態から図６（ｂ）の状態まで第１支持部６２ａの高さ
が低くなるように徐変させる。これにより、中空シール
部１４は、その自重により徐々に下方に形状変化して成
形される。
【００３１】徐変領域Ｇ２では、第１摺動部材６６を図
４中のさらに上方に動かすことにより、図６（ｂ）の状
態から図６（ｃ）の状態まで第１支持部６２ａの高さを
徐変させて、さらに下方に形状変化させる。
４中のさらに上方に動かすことにより、図６（ｂ）の状
態から図６（ｃ）の状態まで第１支持部６２ａの高さを
徐変させて、さらに下方に形状変化させる。
【００３２】徐変領域Ｇ３では、第１摺動部材６６を図
４中の下方に動かすことにより、図６（ｃ）の状態から
図６（ａ）の状態まで第１支持部６２ａの高さが高くな
るように徐変させて、上方に形状変化させる。
４中の下方に動かすことにより、図６（ｃ）の状態から
図６（ａ）の状態まで第１支持部６２ａの高さが高くな
るように徐変させて、上方に形状変化させる。
【００３３】リップ部１６の徐変には、図３，４に示す
ように、押出口金５２の前面に摺動可能に配した第２摺
動部材６８と、押出口金５２の前方に配した押圧ローラ
７０とを用いて行なう。
ように、押出口金５２の前面に摺動可能に配した第２摺
動部材６８と、押出口金５２の前方に配した押圧ローラ
７０とを用いて行なう。
【００３４】ここで、第２摺動部材６８は、押出口金５
２上を摺動することにより、製品開孔５３のリップ形成
孔部５３ａをその先端から徐々に塞いで、リップ部１６
の突出長を徐変させることができるよう構成されてい
る。なお、この第２摺動部材６８の摺動幅は、０〜８ｍ
ｍ程度であることが好ましい。
２上を摺動することにより、製品開孔５３のリップ形成
孔部５３ａをその先端から徐々に塞いで、リップ部１６
の突出長を徐変させることができるよう構成されてい
る。なお、この第２摺動部材６８の摺動幅は、０〜８ｍ
ｍ程度であることが好ましい。
【００３５】また、押圧ローラ７０は、図において矢印
で示す方向に移動可能に配されており、この移動によ
り、ウエザストリップ１０の押出し直後に、そのリップ
部１６の切欠１６ａの近傍を徐々に押圧して、リップ部
１６の屈曲角度を徐変させることができるよう構成され
ている。なお、この屈曲角度は、０°（即ち屈曲しない
形状）〜３０°程度であることが好ましい。
で示す方向に移動可能に配されており、この移動によ
り、ウエザストリップ１０の押出し直後に、そのリップ
部１６の切欠１６ａの近傍を徐々に押圧して、リップ部
１６の屈曲角度を徐変させることができるよう構成され
ている。なお、この屈曲角度は、０°（即ち屈曲しない
形状）〜３０°程度であることが好ましい。
【００３６】そして、徐変領域Ｇ１では、第２摺動部材
６８を図４中の下方に動かすことにより、図６（ａ）の
状態からリップ部１６の突出長が短くなるように徐変さ
せ、最後にリップ形成孔部５３ａをほぼ完全に塞いで図
６（ｂ）の状態まで至らしめる。
６８を図４中の下方に動かすことにより、図６（ａ）の
状態からリップ部１６の突出長が短くなるように徐変さ
せ、最後にリップ形成孔部５３ａをほぼ完全に塞いで図
６（ｂ）の状態まで至らしめる。
【００３７】徐変領域Ｇ２では、第２摺動部材６８を図
４中の上方に動かすことにより、図６（ｂ）の状態から
図６（ｃ）の状態までリップ部１６の突出長が長くなる
ように徐変させ、また、押圧ローラ７０を移動させて切
込１６ａの近傍を押圧することにより、リップ部１６を
徐々に屈曲させる。
４中の上方に動かすことにより、図６（ｂ）の状態から
図６（ｃ）の状態までリップ部１６の突出長が長くなる
ように徐変させ、また、押圧ローラ７０を移動させて切
込１６ａの近傍を押圧することにより、リップ部１６を
徐々に屈曲させる。
【００３８】徐変領域Ｇ３では、押圧ローラ７０を前記
と逆方向に徐々に移動させて前記の押圧を解除すること
により、リップ部１６を屈曲しない形状に徐々に戻し
て、また、第２摺動部材６８を図４中の上方に動かすこ
とにより、図６（ａ）の状態までリップ部１６の突出長
が長くなるように徐変させる。
と逆方向に徐々に移動させて前記の押圧を解除すること
により、リップ部１６を屈曲しない形状に徐々に戻し
て、また、第２摺動部材６８を図４中の上方に動かすこ
とにより、図６（ａ）の状態までリップ部１６の突出長
が長くなるように徐変させる。
【００３９】なお、上記においては、徐変領域Ｇ１でレ
ール領域Ｒ→パネル領域Ｎ、徐変領域Ｇ２でパネル領域
Ｎ→ピラー領域Ｐ、徐変領域Ｇ３でピラー領域Ｐ→レー
ル領域Ｒとしたが、これらはいずれも逆方向に行なうこ
ともできる。すなわち、例えば徐変領域Ｇ１でパネル領
域Ｎ→レール領域Ｒとしてもよい。
ール領域Ｒ→パネル領域Ｎ、徐変領域Ｇ２でパネル領域
Ｎ→ピラー領域Ｐ、徐変領域Ｇ３でピラー領域Ｐ→レー
ル領域Ｒとしたが、これらはいずれも逆方向に行なうこ
ともできる。すなわち、例えば徐変領域Ｇ１でパネル領
域Ｎ→レール領域Ｒとしてもよい。
【００４０】以上説明した本実施形態の製造方法である
と、中空シール部１４及びリップ部１６における押出徐
変により、ドア２の全周にわたって配され、その周方向
の各領域Ｒ，Ｐ，Ｎで様々な断面形状を有するウエザス
トリップ１０を、１個の押出口金５２で押出成形するこ
とができる。すなわち、ドア２の全周の各領域Ｒ，Ｐ，
Ｎにおいて必要な性能を満足するウエザストリップ１０
を、１個の押出口金５２で製造することができる。その
ため、環状になす際の接続部１８が１箇所ですみ、よっ
て、製造コストを低減することができるとともに、得ら
れたウエザストリップ１０の見栄えがよい。
と、中空シール部１４及びリップ部１６における押出徐
変により、ドア２の全周にわたって配され、その周方向
の各領域Ｒ，Ｐ，Ｎで様々な断面形状を有するウエザス
トリップ１０を、１個の押出口金５２で押出成形するこ
とができる。すなわち、ドア２の全周の各領域Ｒ，Ｐ，
Ｎにおいて必要な性能を満足するウエザストリップ１０
を、１個の押出口金５２で製造することができる。その
ため、環状になす際の接続部１８が１箇所ですみ、よっ
て、製造コストを低減することができるとともに、得ら
れたウエザストリップ１０の見栄えがよい。
【００４１】特に、リップ部１６をも徐変することによ
り、レール領域Ｒ（リップ部１６を有する領域）の性能
を損なうことなく、ドア全周について必要な性能を満足
することができる。
り、レール領域Ｒ（リップ部１６を有する領域）の性能
を損なうことなく、ドア全周について必要な性能を満足
することができる。
【００４２】
【発明の効果】本発明の自動車用ウエザストリップの製
造方法であると、ドア周方向の各領域において必要とさ
れる性能を満足するウエザストリップを、１個の押出口
金で製造することができる。そのため、接続部の数を低
減することができ、よって、製造コストの低減と、見栄
えの向上を図ることができる。
造方法であると、ドア周方向の各領域において必要とさ
れる性能を満足するウエザストリップを、１個の押出口
金で製造することができる。そのため、接続部の数を低
減することができ、よって、製造コストの低減と、見栄
えの向上を図ることができる。
【図１】本発明の１実施形態における自動車用ウエザス
トリップ１０をドア２へ装着した状態を示す概略図であ
る。
トリップ１０をドア２へ装着した状態を示す概略図であ
る。
【図２】前記ウエザストリップ１０の断面図であり、
（ａ）はレール領域Ｒにおける断面、（ｂ）はパネル領
域Ｎにおける断面、（ｃ）はピラー領域Ｐをおける断面
をそれぞれ示している。
（ａ）はレール領域Ｒにおける断面、（ｂ）はパネル領
域Ｎにおける断面、（ｃ）はピラー領域Ｐをおける断面
をそれぞれ示している。
【図３】前記ウエザストリップ１０の押出成形時におけ
る押出口金５２の斜視図である。
る押出口金５２の斜視図である。
【図４】前記押出口金５２の正面図である。
【図５】前記ウエザストリップ１０の製造工程の概略図
である。
である。
【図６】加硫時におけるウエザストリップ１０の断面図
であり、（ａ）はレール領域Ｒにおける断面、（ｂ）は
パネル領域Ｎにおける断面、（ｃ）はピラー領域Ｐをお
ける断面をそれぞれ示している。
であり、（ａ）はレール領域Ｒにおける断面、（ｂ）は
パネル領域Ｎにおける断面、（ｃ）はピラー領域Ｐをお
ける断面をそれぞれ示している。
【図７】従来のウエザストリップ１００の車両装着状態
を示す自動車１の側面略図である。
を示す自動車１の側面略図である。
【図８】（ａ）は図７のＡ−Ａ断面図、（ｂ）は図７の
Ｂ−Ｂ断面図、（ｃ）は図７のＣ−Ｃ断面図である。
Ｂ−Ｂ断面図、（ｃ）は図７のＣ−Ｃ断面図である。
１０……ウエザストリップ １２……取付基部 １４……中空シール部 １６……リップ部 １６ａ…切込 ５２……押出口金 ５３……製品開孔 ５３ａ…リップ形成孔部 ６２……支持ゴム ６２ａ…第１支持部 ６４……支持ゴム６２の押出開孔 ６６……第１摺動部材 ６８……第２摺動部材 ７０……押圧ローラ Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３……徐変領域
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 31:30
Claims (7)
- 【請求項１】 自動車のドア周縁部に取付けられる取付
基部と、この取付基部から延設された中空シール部とを
備えてなる自動車用ウエザストリップの製造方法におい
て、 押出口金の製品開孔からウエザストリップを押出すとと
もに、この押出されたウエザストリップの中空シール部
を加硫時に所定の姿勢に支持する支持ゴムを該押出口金
から押出し、 ウエザストリップの周方向の所定領域において、この支
持ゴムの形状を徐々に変化させて、前記中空シール部の
形状を徐々に変化させることを特徴とする自動車用ウエ
ザストリップの製造方法。 - 【請求項２】 請求項１記載の製造方法において、 前記押出口金に摺動部材を配し、この摺動部材を動かし
て前記支持ゴムの押出開孔の少なくとも一部を塞ぐこと
により、前記支持ゴムの形状を徐々に変化させることを
特徴とする自動車用ウエザストリップの製造方法。 - 【請求項３】 前記ウエザストリップが前記取付基部か
ら突出するリップ部を備え、 前記した周方向の所定領域において、前記中空シール部
の形状を徐々に変化させるとともに、前記リップ部の形
状を徐々に変化させることを特徴とする請求項１記載の
自動車用ウエザストリップの製造方法。 - 【請求項４】 請求項３記載の製造方法において、 前記リップ部の形状変化が、その突出長の変化であるこ
とを特徴とする自動車用ウエザストリップの製造方法。 - 【請求項５】 請求項４記載の製造方法において、 前記押出口金に第２の摺動部材を配し、この第２の摺動
部材を動かして前記製品開孔のリップ形成孔部の少なく
とも一部を塞ぐことにより、前記リップ部の突出長を徐
々に変化させることを特徴とする自動車用ウエザストリ
ップの製造方法。 - 【請求項６】 請求項３記載の製造方法において、 前記リップ部の形状変化が、その屈曲角度の変化である
ことを特徴とする自動車用ウエザストリップの製造方
法。 - 【請求項７】 請求項６記載の製造方法において、 前記リップ部に切欠を設けておき、押出し直後に、前記
押出口金の前方に配したローラ等の押圧手段でこの切欠
の近傍を押圧することにより、前記リップ部の屈曲角度
を徐々に変化させることを特徴とする自動車用ウエザス
トリップの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8162614A JP2964392B2 (ja) | 1996-06-24 | 1996-06-24 | 自動車用ウエザストリップの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8162614A JP2964392B2 (ja) | 1996-06-24 | 1996-06-24 | 自動車用ウエザストリップの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH106381A true JPH106381A (ja) | 1998-01-13 |
| JP2964392B2 JP2964392B2 (ja) | 1999-10-18 |
Family
ID=15757955
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8162614A Expired - Fee Related JP2964392B2 (ja) | 1996-06-24 | 1996-06-24 | 自動車用ウエザストリップの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2964392B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010221649A (ja) * | 2009-03-25 | 2010-10-07 | Tokai Kogyo Co Ltd | 長尺な押出成形品とその製造方法 |
| JP2011131621A (ja) * | 2009-12-22 | 2011-07-07 | Toyoda Gosei Co Ltd | ガラスラン |
| US8302350B2 (en) | 2010-06-08 | 2012-11-06 | Kia Motors Corporations | Fixing structure of opening weather strip for vehicle |
| CN105522902A (zh) * | 2014-10-20 | 2016-04-27 | 本田技研工业株式会社 | 挡风雨条 |
-
1996
- 1996-06-24 JP JP8162614A patent/JP2964392B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010221649A (ja) * | 2009-03-25 | 2010-10-07 | Tokai Kogyo Co Ltd | 長尺な押出成形品とその製造方法 |
| JP2011131621A (ja) * | 2009-12-22 | 2011-07-07 | Toyoda Gosei Co Ltd | ガラスラン |
| US8302350B2 (en) | 2010-06-08 | 2012-11-06 | Kia Motors Corporations | Fixing structure of opening weather strip for vehicle |
| CN105522902A (zh) * | 2014-10-20 | 2016-04-27 | 本田技研工业株式会社 | 挡风雨条 |
| JP2016078720A (ja) * | 2014-10-20 | 2016-05-16 | 本田技研工業株式会社 | ウェザーストリップ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2964392B2 (ja) | 1999-10-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3090907B2 (ja) | 自動車のウインドウプレート用モールディングの製造方法 | |
| JPH03157238A (ja) | 車両用のモールディング兼ウエザーストリップ | |
| US7044525B2 (en) | Automotive extrusion-molded product and manufacturing method therefor | |
| JP2964392B2 (ja) | 自動車用ウエザストリップの製造方法 | |
| US6226953B1 (en) | Weather strip retainer with drip molding and method for producing the same | |
| GB2377246A (en) | Weatherstrip with retaining features to locate it in a mould | |
| JPH0557820A (ja) | ウエザーストリツプの製造方法 | |
| JP3065156B2 (ja) | 自動車用ウインドモールディング及びその製造方法 | |
| JPH09226479A (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| JP2692585B2 (ja) | ドアウエザストリツプの製造方法 | |
| JP2867908B2 (ja) | ドアウェザストリップの製造方法 | |
| JPH10128822A (ja) | 自動車用ウエザストリップの製造方法 | |
| JP2006123693A (ja) | 自動車用ガラスラン | |
| JP3222679B2 (ja) | サッシュレスドア型車のウエザーストリップ | |
| JP3069126B2 (ja) | 自動車用ウインドモールの成形方法 | |
| JPH06305050A (ja) | 自動車用ウェザストリップの製造方法 | |
| JP2916386B2 (ja) | 車両用ウインドウモールの製造方法 | |
| JPH01202518A (ja) | 自動車用ウィンドモール構造 | |
| JPH08230488A (ja) | サンルーフ用ウエザーストリップ及びその製造方法並びに製造装置 | |
| CA2104238A1 (en) | Windshield molding for vehicles and the production method thereof | |
| JP3099613B2 (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| JP3779453B2 (ja) | 自動車用ウェザーストリップおよびその製造方法 | |
| JP3197452B2 (ja) | ウエザストリップの製造方法 | |
| JP3004567B2 (ja) | 自動車用ウインドモールの製造方法と製造用の口金構造 | |
| JP3300250B2 (ja) | ウエルトおよびその製造方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19990713 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080813 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |