JPH10128822A - 自動車用ウエザストリップの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車の車体開口部に取付けられる取付基部
と中空シール部と外周リップとよりなるウエザストリッ
プの製造方法において、コストアップを抑えつつ、コー
ナ部における中空シール部の倒れ込みを低減するととも
に、外周リップのシール性を補償する。また、雨垂れ防
止可能なウエザストリップを、低コストかつ見栄えがよ
く製造する。 【解決手段】 外周リップ１６をコーナ配設領域Ｂで引
起された形状となるように、その近傍領域Ｄ１，Ｄ２で
押出時に突出角度を徐変させるとともに、突出長を徐変
する。これにより、特に開口周縁部にウエザストリップ
１０に近接してランプ４等が配されている場合に、外周
リップ１６との干渉防止とシール性の確保を両立するこ
とができる。また、雨垂れ防止用リップ１８，２０を押
出時における突出長の徐変により形成して、コストダウ
ンと見栄え向上を図る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車ウエザスト
リップの製造方法に関し、特に、自動車の車体後部の開
口部に取付けられるウエザストリップの製造に好適な方
法に関する。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】従来、
例えば、図６に示す自動車の車体１後部に設けられたテ
ールゲートを構成する開口部２に取付けられるウエザス
トリップ１００は、図７（ａ）に示すように、ボディフ
ランジ１ａに嵌着される断面略逆Ｕ字形の取付基部１２
と、ドア３に当接する中空シール部１４とよりなり、取
付基部１２には、その外周面に外周リップ１６が突出形
成されている。この外周リップ１６は車体１に当接して
ウエザストリップ１００と車体１との間のシール性を補
償している。

【０００３】かかるウエザストリップ１００を車体１に
取付けたとき、車体開口部２のコーナ部、特に上部のコ
ーナ部２ｂにおいて、外周リップ１６には、図７（ａ）
に矢印ｘで示すように、内側、即ち巻込まれようとする
方向に力が働く。そのため、この外周リップ１６の巻込
みによる反力が中空シール部１４に作用し、かかる反力
によって矢印ｙで示すように中空シール部１４が室内側
に倒れ込んでしまう。

【０００４】そこで、従来、かかる外周リップ１６の巻
込みによる中空シール部１４の倒れ込みを防止すべく、
ウエザストリップ１００の押出成形時に、外周リップ１
６を、コーナ部２ｂに配されるコーナ配設領域において
予め引起された形状とし（図７（ｂ）に示す形状）、車
体１への取付けにより所定形状となるように、その突出
角度をコーナ配設領域の近傍で変化させたり、あるい
は、中空シール部１４に詰め物等をしてその倒れ込みに
よるシール圧の低下を補うということがなされている。

【０００５】しかしながら、前者の外周リップ１６の突
出角度を変化させる方法は、外周リップ１６の巻込みを
防止するという点では効果的であるが、車体取付時にお
ける取付バラツキによる外周リップ１６の位置バラツキ
により、シール性を補償できないという問題がある。特
に、図６に示すように開口周縁部においてウエザストリ
ップ１００に近接してコンビネーションランプ４等の部
材が配されている場合には、かかる部材と外周リップ１
６との干渉により、外周リップ１６の突出長を短くせざ
るを得ないが、このように外周リップ１６が短い場合、
突出角度の徐変によりコーナ配設領域において外周リッ
プ１６を引起すと、コーナ部２ｂでのシール性が悪化し
てしまう。つまり、前記の部材との干渉防止とシール性
の確保を両立することが困難である。

【０００６】一方、後者の中空シール部１４に詰め物を
する方法は、コストアップを伴なうという問題がある。

【０００７】そこで、本願の第１の発明は、コストアッ
プを抑えつつ、コーナ部における中空シール部の倒れ込
みを低減するとともに、外周リップのシール性を補償で
きるウエザストリップの製造方法を提供することを目的
とする。

【０００８】一方、従来より、例えば、図６に示す自動
車の車体１の後部に設けられた開口部２に取付けられる
ウエザストリップ１００においては、開口部２の上縁部
２ａにおいて、ドア３の開扉時に雨垂れが生じるという
問題がある。

【０００９】すなわち、図８に示すように、閉扉状態
で、車体１とドア３との間隙においてウエザストリップ
１００の上面に溜っていた雨水が、ドア３開扉時に、中
空シール部１４の先端から下方に落下してしまうという
問題がある。

【００１０】かかる雨垂れ防止のため、従来、図９
（ａ）に示すように、取付基部１２の外周面や中空シー
ル部１４の先端に上方に突出する雨垂れ防止用リップ１
８，２０を設けている。

【００１１】しかしながら、この雨垂れ防止用リップ１
８，２０は、その接続部において、図９（ｂ）に示すよ
うに、取付基部１２から突出するリップ１８によって、
接続型１０２の型割り数がリップ１８，２０を設けない
場合に比べて増加し（上型１０３を２つ１０３ａ，１０
３ｂに分割しなければならない。）、コストアップにな
るという問題がある。また、長尺のリップの見栄えが悪
いという問題がある。

【００１２】そこで、本願の第２の発明は、雨垂れ防止
用リップを備えるウエザストリップを、低コストかつ見
栄えがよく製造することができるウエザストリップの製
造方法を提供することを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本願の第１の発明に係る
自動車用ウエザストリップの製造方法は、自動車の車体
開口部に取付けられる断面略逆Ｕ字形の取付基部と、こ
の取付基部の頂部から突出してドアと当接する中空シー
ル部と、前記取付基部の外周面から突出して車体に当接
する外周リップとを一体に押出成形するウエザストリッ
プの製造方法において、前記外周リップが車体開口部の
コーナ部に配されるコーナ配設領域で引起された形状と
なるように、その近傍領域において押出時にその突出角
度を徐々に変化させるとともに、この近傍領域における
前記外周リップの突出長が前記コーナ配設領域に向って
徐々に長くなるように、前記近傍領域において押出時に
その突出長を徐々に変化させることを特徴とする。

【００１４】上記方法では、外周リップを押出時におけ
る突出角度の徐変によりコーナ配設領域において引起さ
れた形状としているため、コストアップを抑えつつ、車
体取付時におけるコーナ部での外周リップの巻込みを防
止することができ、これにより中空シール部の室内側へ
の倒れ込みを低減することができる。また、この外周リ
ップを、押出時における突出長の徐変により上記引起し
とともに突出長を長くしているため、コストアップを抑
えつつ、車体取付時における取付バラツキ等による外周
リップの位置バラツキを補償して、車体とのシール性を
確保することができる。また、このように突出長を長く
した場合、コーナ部において外周リップが巻込まれてし
まった場合でも、その力の作用点が遠のくので、巻込み
による反力は突出長を徐変しない場合に比べて低減され
る。さらに、外周リップの突出角度と突出長の双方を徐
変しているため、車体との干渉防止とシール性の確保と
の両立を図ることができる。すなわち、上記方法によれ
ば、ストレート部では外周リップを短くしつつその角度
を車体との当接方向に振っているため、車体の開口周縁
部にウエザストリップに近接してコンビネーションラン
プ等の部材が配されている場合に、かかる部材と外周リ
ップとの干渉を防止しつつ、ストレート部とコーナ部に
おけるシール性を確保することができる。

【００１５】上記第１の発明においては、前記の押出時
における外周リップの突出角度の徐変を、押出直後の未
加硫状態において外周リップに付形手段を押しつけるこ
とにより行なうことが好ましい。また、前記の押出時に
おける外周リップの突出長の徐変を、ウエザストリップ
を押出す押出口金に設けられた外周リップ用開孔の開孔
形状を変化させることにより行なうことが好ましい。

【００１６】本願の第２の発明の自動車用ウエザストリ
ップの製造方法は、自動車の車体開口部に取付けられる
断面略逆Ｕ字形の取付基部と、この取付基部の頂部から
突出してドアと当接する中空シール部とを一体に押出成
形するウエザストリップの製造方法において、車体開口
部の上縁部における雨垂れを防止する雨垂れ防止用リッ
プを、押出時にその突出長を徐々に変化させることによ
り、前記上縁部に配される上縁配設領域に突出形成させ
ることを特徴とする。

【００１７】このように、雨垂れ防止用リップを押出時
における突出長の徐変により形成することによって、型
成形に際して当該リップへの配慮が不要となるので、接
続型の型割り数を低減することができ、よって、低コス
トかつ見栄えがよく製造することができる。

【００１８】上記第１の発明と第２の発明とを組合せて
もよく、その場合、特に車体後部において略垂直なドア
により開閉される開口部に取付けられるウエザストリッ
プに対して好適である。

【００１９】すなわち、上記第１の発明のウエザストリ
ップの製造方法において、車体開口部の上縁部における
雨垂れを防止する雨垂れ防止用リップを、押出時にその
突出長を徐々に変化させることにより、前記上縁部に配
される上縁配設領域に突出形成させてもよい。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の１実施形態につい
て図面を参照して説明する。

【００２１】図１は、本実施形態におけるウエザストリ
ップ１０の一部拡大平面図、図２は、ウエザストリップ
１０の断面図、図３は、ウエザストリップ１０の押出成
形に用いる押出口金部の正面図を示している。

【００２２】この実施形態におけるウエザストリップ１
０は、上記した従来のウエザストリップ１００と同様、
図６に示す、車体１の後部において略垂直なドア３によ
り開閉される開口部２を備えた自動車において、当該開
口部２の周縁部に全周にわたって取付けられるものであ
る。そして、図２（ｃ）にも示されているように、車体
１のボディフランジ１ａに嵌着される断面略逆Ｕ字形の
取付基部１２と、この取付基部１２の頂部から首部１３
を介して突出してドア３と当接する中空シール部１４
と、取付基部１２の下端部の外周面から外方かつ下方に
突出して車体１に当接する外周リップ１６とを一体に押
出成形してなる。取付基部１２は、ソリッドゴムにより
形成され、内部にインサートメタル２１が埋設されてお
り、中空シール部１４及び外周リップ１６はスポンジゴ
ムにより形成されている。なお、２２は、ボディフラン
ジ１ａを保持する保持リップであり、取付基部１２の内
側に複数個突設されている。

【００２３】この実施形態においてウエザストリップ１
０は、車体開口部２の上縁部２ａに配される上縁配設領
域Ａと、該上縁部２ａの両側に位置する車体開口部２の
上部コーナ部２ｂに配されるコーナ配設領域Ｂと、車体
開口部２の両側縁部２ｃに配される側縁配設領域Ｃとが
異なる断面形状に形成されている。すなわち、図１に示
す上縁配設領域Ａでは図２（ａ）に示す断面形状に、コ
ーナ配設領域Ｂでは図２（ｂ）に示す断面形状に、側縁
配設領域Ｃでは図２（ｃ）に示す断面形状に形成されて
いる。

【００２４】上縁配設領域Ａでは、車体開口部２の上縁
部２ａにおける雨垂れを防止するためのリップ１８，２
０が設けられている。詳細には、取付基部１２の外周面
から外方、即ち車両取付時における上方に突出する第１
リップ１８と、中空シール部１４の先端から車両取付時
における上方に突出する第２リップ２０が設けられてい
る。

【００２５】コーナ配設領域Ｂでは、外周リップ１６
が、他の領域Ａ，Ｃと比較して、上方に引起された形状
をなし、かつ、その突出長が長くなっている。また、上
記の雨垂れ防止のためのリップ１８，２０を有する。

【００２６】側縁配設領域Ｃでは、雨垂れ防止のための
リップ１８，２０は設けられておらず、また、外周リッ
プ１６は、上縁配設領域Ａと同様、短くかつ寝かされた
形状を有する。

【００２７】図１に示すように、各領域Ａ，Ｂ，Ｃの間
には、断面形状が徐々に変化する徐変領域Ｄ１，Ｄ２が
設けられている。上縁配設領域Ａとコーナ配設領域Ｂと
の間の第１徐変領域Ｄ１では、領域Ａから領域Ｂに向っ
て、外周リップ１６が徐々に引起されるようその突出角
度が徐変しており、かつ、その突出長が徐々に長くなっ
ている。コーナ配設領域Ｂと側縁配設領域Ｃとの間の第
２徐変領域Ｄ２では、領域Ｂから領域Ｃに向って、外周
リップ１６が徐々に寝かされる（車体１との当接方向に
振られる）ようその突出角度が徐変しており、かつ、そ
の突出長が徐々に短くなっている。また、それと同時
に、雨垂れ防止用のリップ１８，２０が徐々に短くなる
ようその突出長が徐変している。

【００２８】このウエザストリップ１０は、一連の押出
成形により押出された一本の紐状の押出物の両端部を接
続して環状に形成したものであり、車体開口部２の全周
にわたって一体に形成されている。その製造は、図３に
示す押出口金部３０を備えた押出機を用いて押出成形す
ることにより行なう。

【００２９】この押出口金部３０は、押出ヘッド３２に
装着された口金３４が所定の製品開孔３５を有し、取付
基部１２を形成する開孔部にインサートメタル２１とと
もにソリッドゴムが供給され、中空シール部１４及び外
周リップ１６を形成する開孔部にスポンジゴムが供給さ
れるように構成されている。なお、取付基部１２は略ハ
字形に折曲した形状で押出され、押出成形後に上述の略
逆Ｕ字形となるように折り曲げられる。

【００３０】そして、外周リップ１６を形成する開孔部
には、口金３４の前面を摺動自在な摺動部材３６が配さ
れている。この摺動部材３６は、徐変領域Ｄ１，Ｄ２に
おいて、外周リップ１６の突出方向に進退するように構
成されており、前記の外周リップ形成用の開孔部の先端
部を遮断することにより、外周リップ１６の突出長を徐
変させる。

【００３１】また、前記外周リップ形成用の開口部に
は、口金３４の直前に、外周リップ１６の突出角度を徐
変させる付形ロール３８が配されている。この付形ロー
ル３８は、口金３４から押出された押出直後（未加硫状
態）の外周リップ１６に間欠的に作用して、その突出角
度を徐変することができるように、移動可能に配されて
いる。

【００３２】取付基部１２を形成する開孔部には、上記
の第１リップ１８を形成する開孔部が設けられ、この第
１リップ形成用開孔部には、口金３４の前面を摺動自在
な摺動部材４０が配されている。この摺動部材４０は、
第２徐変領域Ｄ２において、第１リップ１８の突出方向
に進退してその開孔部を遮断することにより、第１リッ
プ１８の突出長を徐変させる。

【００３３】中空シール部１４を形成する開孔部には、
上記の第２リップ２０を形成する開孔部が設けられ、こ
の第２リップ形成用開孔部には、口金３４の前面を摺動
自在な摺動部材４２が配されている。この摺動部材４２
も、上記の摺動部材４０と同様、第２徐変領域Ｄ２にお
いて、第２リップ２０の突出方向に進退することによ
り、第２リップ２０の突出長を徐変させる。

【００３４】ここで、上縁配設領域Ａからコーナ配設領
域Ｂを経て側縁配設領域Ｃを押出す際における押出口金
部３０の動作について説明する。

【００３５】上縁配設領域Ａでは、図３に示す状態で押
出す。この状態から第１徐変領域Ｄ１において、摺動部
材３６を動作させて外周リップ１６の突出長を徐々に長
く変化させるとともに、付形ロール３８を外周リップ１
６の外側から押付けて徐々に引起された形状となるよう
に突出角度を徐変させる。コーナ配設領域Ｂでは、付形
ロール３８が外周リップ１６を押付けた状態で押出が行
なわれる。即ち、同領域Ｂでは、外周リップ１６が図３
において二点鎖線で示す形状で加硫工程に導かれるよう
になっている。次に、第２徐変領域Ｄ２において、摺動
部材３６を動作させて外周リップ１６の突出長を徐々に
短く変化させるとともに、付形ロール３８による押付け
を徐々に解除する。また、同時に、摺動部材４０，４２
を動作させて雨垂れ防止用の第１，２リップ１８，２０
の突出長を徐々に短く変化させ、第１，２リップ形成用
の開孔部を完全に遮断して、側縁配設領域Ｃに至る。

【００３６】以上より製造されるウエザストリップ１０
を車体１へ取付けたとき、そのコーナ配設領域Ｂでは、
図４に示すように、引起され且つ突出長の長い外周リッ
プ１６が、巻込まれようとする力によって所定の突出角
度となるため、巻込まれることなく、高いシール性が得
られる。また、上縁配設領域Ａや側縁配設領域Ｃでは、
寝かされ且つ突出長の短い外周リップ１６が、図５に示
すように、外方に大きく延在することなく、かつ高いシ
ール性が得られる。

【００３７】本実施形態の製造方法であると、押出時に
おける角度徐変により外周リップ１６をコーナ配設領域
Ｂにおいて引起された形状としているため、コストアッ
プを抑えつつ、車体取付時におけるコーナ部２ｂでの外
周リップ１６の巻込みを防止することができ、これによ
り中空シール部１４の室内側への倒れ込みを低減するこ
とができる。

【００３８】また、この外周リップ１６を、押出時にお
ける徐変により引起しと同時に突出長を長くしているた
め、コストアップを抑えつつ、車体取付時における取付
バラツキ等による外周リップ１６の位置バラツキを補償
して、車体１とのシール性を確保することができる。

【００３９】また、このように突出長を長くした場合、
コーナ部２ｂにおいて外周リップ１６が巻込まれてしま
った場合でも、巻込みにより中空シール部１４に作用す
る力の作用点が遠のくので、中空シール部１４の倒れ込
みをより低減することができる。

【００４０】さらに、上記のようにコンビネーションラ
ンプ４がウエザストリップ１０の側縁配設領域Ｃに近接
して配されている場合に、かかる側縁配設領域Ｃで外周
リップ１６を短くしつつその突出角度を車体１との当接
方向に振っているため、図５に示すようにコンビネーシ
ョンランプ４との干渉を防止しつつ、ウエザストリップ
１０の全周におけるシール性を確保することができ、設
計自由度が高い。

【００４１】また、車体開口部２の上縁部２ａに配され
るウエザストリップ１０の上縁配設領域Ａにおいて、雨
垂れ防止用リップ１８，２０を押出時における突出長の
徐変により形成するので、当該リップ１８について配慮
の必要がなく、そのため、型成形に際して接続型の型割
り数を低減できる。よって、雨垂れを防止することので
きるウエザストリップを、低コストかつ見栄えよく製造
することができる。

【００４２】なお、上記実施形態においては、車体開口
部２の上部コーナ部２ｂに配されるコーナ配設領域Ｂの
下側の近傍領域（第２徐変領域）Ｄ２において、外周リ
ップ１６の突出角度と突出長の徐変を行なうとともに、
雨垂れ防止用リップ１８，２０を押出時における突出長
の徐変により形成する構成としたが、この雨垂れ防止用
リップ１８，２０の突出長の徐変は、外周リップ１６の
徐変と同一領域である必要はなく、より下方の領域、例
えば、車体開口部２の側縁部２ｃの中央部や下端部であ
ってもよい。

【００４３】また、上記実施形態においては、車体開口
部２の上部コーナ部２ｂにおいて外周リップ１６の形状
を変化させる場合について説明したが、本発明は他のコ
ーナ部においても適用可能である。

【００４４】

【発明の効果】本願の第１の発明に係る自動車用ウエザ
ストリップの製造方法であると、コストアップを抑えつ
つ、コーナ部における中空シール部の倒れ込みを低減す
るとともに、外周リップのシール性を補償できる。そし
て、特に、車体の開口周縁部にウエザストリップに近接
してコンビネーションランプ等の部材が配されている場
合に、かかる部材と外周リップとの干渉を防止しつつ、
ストレート部とコーナ部におけるシール性を確保するこ
とができる。

【００４５】本願の第２の発明に係る自動車用ウエザス
トリップの製造方法であると、雨垂れを防止することの
できるウエザストリップを、低コストかつ見栄えがよく
製造することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の１実施形態における自動車用ウエザス
トリップ１０の一部拡大平面図である。

【図２】ウエザストリップ１０の断面図であり、（ａ）
は上縁配設領域、（ｂ）はコーナ配設領域、（ｃ）は側
縁配設領域の断面をそれぞれ示している。

【図３】ウエザストリップ１０の押出成形に用いる押出
口金部３０の正面図である。

【図４】車体開口部２のコーナ部２ｂにおける、ウエザ
ストリップ１０の取付状態を示す断面図である。

【図５】車体開口部２の側縁部２ｃにおける、ウエザス
トリップ１０の取付状態を示す断面図である。

【図６】従来のウエザストリップの取付状態を示す自動
車の斜視図である。

【図７】従来のウエザストリップの断面図であり、
（ａ）は車体開口部のコーナ部における中空シール部の
倒れ込みを説明するための図であり、（ｂ）は外周リッ
プの突出角度を徐変したものを示す図である。

【図８】従来のウエザストリップにおける雨垂れ状態を
示す断面図である。

【図９】（ａ）は、雨垂れ防止用のリップを設けた従来
のウエザストリップの断面図であり、（ｂ）は、かかる
ウエザストリップの型成形時における断面図である。

【符号の説明】

１……車体 ２……車体開口部 ２ａ…上縁部 ２ｂ…コーナ部 ３……ドア １０……ウエザストリップ １２……取付基部 １４……中空シール部 １６……外周リップ １８……雨垂れ防止用のリップ（第１リップ） ２０……雨垂れ防止用のリップ（第２リップ） ３０……押出口金部 ３６，４０，４２……摺動部材 ３８……付形ロール Ａ……上縁配設領域 Ｂ……コーナ配設領域 Ｃ……側縁配設領域 Ｄ１…第１徐変領域 Ｄ２…第２徐変領域

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の車体開口部に取付けられる断面
   略逆Ｕ字形の取付基部と、この取付基部の頂部から突出
   してドアと当接する中空シール部と、前記取付基部の外
   周面から突出して車体に当接する外周リップとを一体に
   押出成形するウエザストリップの製造方法において、 前記外周リップが車体開口部のコーナ部に配されるコー
   ナ配設領域で引起された形状となるように、その近傍領
   域において押出時にその突出角度を徐々に変化させると
   ともに、この近傍領域における前記外周リップの突出長
   が前記コーナ配設領域に向って徐々に長くなるように、
   前記近傍領域において押出時にその突出長を徐々に変化
   させることを特徴とする自動車用ウエザストリップの製
   造方法。
2. 【請求項２】 前記の押出時における外周リップの突出
   角度の徐変を、押出直後の未加硫状態において外周リッ
   プに付形手段を押しつけることにより行なうことを特徴
   とする請求項１記載の自動車用ウエザストリップの製造
   方法。
3. 【請求項３】 前記の押出時における外周リップの突出
   長の徐変を、ウエザストリップを押出す押出口金に設け
   られた外周リップ用開孔の開孔形状を変化させることに
   より行なうことを特徴とする請求項１記載の自動車用ウ
   エザストリップの製造方法。
4. 【請求項４】 自動車の車体開口部に取付けられる断面
   略逆Ｕ字形の取付基部と、この取付基部の頂部から突出
   してドアと当接する中空シール部とを一体に押出成形す
   るウエザストリップの製造方法において、 車体開口部の上縁部における雨垂れを防止する雨垂れ防
   止用リップを、押出時にその突出長を徐々に変化させる
   ことにより、前記上縁部に配される上縁配設領域に突出
   形成させることを特徴とする自動車用ウエザストリップ
   の製造方法。
5. 【請求項５】 請求項１記載のウエザストリップの製造
   方法において、車体開口部の上縁部における雨垂れを防
   止する雨垂れ防止用リップを、押出時にその突出長を徐
   々に変化させることにより、前記上縁部に配される上縁
   配設領域に突出形成させることを特徴とする自動車用ウ
   エザストリップの製造方法。