JPH0216936Y2

JPH0216936Y2 -

Info

Publication number: JPH0216936Y2
Application number: JP1980156734U
Authority: JP
Priority date: 1980-10-31
Filing date: 1980-10-31
Publication date: 1990-05-10
Also published as: JPS5779065U

Description

【考案の詳細な説明】［産業上の利用分野］この考案は、ステアリングホイール、特に該ス
テアリングホイールに設けられたホーンパツドの
構造に関する。

［従来技術］従来のステアリングホイールとしては、例えば
第１図乃至第６図に示すような周知技術がある。

ステアリングホイールＷは、図示を省略したス
テアリングシヤフトに固設されたボス（図示省
略）の外側を覆うボスカバー２と、前記ボスの乗
員側（車両後方側）を覆うホーンパツド１と、前
記ボスより突出したスポーク（図示省略）の乗員
側（車両後方側）を第１図に示すように前記ホー
ンパツド１の下端部側に配されて覆うと共に第２
図に示すように前記ホーンパツド１及び前記ボス
カバー２との間に設けられたスポークカバー３と
を有する。

前記ホーンパツド１は、ホーン機構（図示省
略）を内在し、該ホーンパツド１を押すと変形し
て前記ホーン機構のスイツチが稼働するよう軟質
塩化ビニル、ポリウレタンフオーム等触れた時に
ソフトな感じを与える軟らかな材質よりなるパツ
ド本体４と、該パツド本体４の形状保持及び前記
ホーン機構に力を伝達することが出来るポリプロ
ピレン、ABS樹脂等前記パツド本体４よりは硬
い合成樹脂材で出来た芯材５とから成る。前記パ
ツド本体４及び前記芯材５の組み付けは、前記パ
ツド本体４の側壁４ａの周端部４ｂに形成された
ループ状のアンダーカツト係止部に前記芯材５の
周端部５ａを嵌合している。第３図の符号４ｃ
は、芯材５の周端部５ａを当接する為のリブであ
る。同じく第３図の符号４ｄは、前記パツド本体
４の強度アツプの為に、パツド本体４の裏面に格
子状に立設されたリブで、ステアリングホイール
Ｗ組付用穴５ｂが形成されている部分のパツド本
体４を押してもパツド本体４が凹まないようにな
つている。第６図の符号５ｃは、ボス７に芯材５
をビスを通過させる為のビス通過穴である。前記
組付用穴５ｂはステアリングシヤフト（図示省
略）にボス７をナツト止めする際の工具挿入用作
業穴である。

しかしながら、このような従来のホーンパツド
１にあつては、前記パツド本体４の側壁４ａの周
端部４ｂに成形したアンダーカツト係止部に前記
芯材５の周端部５ａが嵌合することで、パツド本
体４と芯材５とを組み付ける構成となつている
為、第３図及び第４図に示す周端部４ｂがめくれ
るおそれがある。この場合、第１図に示すように
ホーンパツド１の一方（図では下方）にスポーク
カバー３が配されていると、めくれにくくはなる
が、ホーンパツド１とスポークカバー３との寸法
によつては、めくれそのものが阻止される訳では
ない。まして、スポークカバー３が配されていな
いホーンパツド１の他の三方は剥き出しになつて
いるので、めくれる方向に荷重が生じた場合に、
該ホーンパツド１のめくれを阻止する手段がな
い。

また、第２図に示すようにホーンパツド１ねの
側壁側にスポークカバー３及びボスカバー２が設
けられている場合、そのことによりステアリング
ホイールＷのデザインに制約を受けることにな
る。

そこで、第４図に二点鎖線の符号６で示すよう
にホーンパツド１をボスカバー２側に延ばしてス
ポークカバー３を不用にして部品点数を削減する
ことは、部品点数の削減に伴つてコスト低減やデ
ザインの自由度の確保が得られるが、延びた分だ
けパツド本体４と芯材５との嵌合部からのオーバ
ーハングが大きくなるので、その分前記した以上
にパツド本体４が芯材５から外れる方向に変形し
易くなる。

また、上記の説明と逆にボスカバー２をホーン
パツド１側に延ばすことはボスカバー２が極端な
深絞り成形になり、抜き勾配、合成樹脂液の流れ
不良等成形を困難にしてしまう。

この為、実開昭54−76034号に示すように、ア
ームがホーンボタンの三方を囲むように形成され
たものがある。この場合だと、該公報の第２図右
手側を除き、アームでホーンパツド本体の開口縁
が覆われているので、ホーンパツド本体に触れて
もホーンプレートからホーンパツド本体が外れる
ことがない。

［本考案が解決しようとする課題］しかし、かかる構造によれば、ホーンボタンの
開口縁は常にほとんどの場合、他の部品、例えば
アームによつて囲まれていなければならないの
で、設計上における形状の自由度が奪われること
になる。

そこで、本考案においては、このような従来例
に鑑み、ホーンパツドのほとんどを囲まなくても
芯材からパツド本体が「はずれ」てしまうことを
確実に防止するステアリングホイールを提供する
ことを目的としている。

［考案の構成］本考案はかかる目的を達する為に、ステアリン
グホイールとしては、軟質塩化ビニル、ウレタン
フオーム等の柔らかい材質よりなるパツド本体及
びポリプロピレン、ABS樹脂等前記パツド本体
より硬い材質よりなる芯材を双方の周端部にて嵌
合して組合わせたホーンパツドと、ボスを覆うボ
スカバーとを有するステアリングホイールにおい
て、前記パツド本体は、水平断面で略コ字状に形成
され、前記周端部を前記ボスカバーの近傍まで延
在すると共に前記パツド本体の側壁の内面側に内
部に空間を有する袋状のリブを形成し、前記芯材は、水平断面で略ハツト状に形成さ
れ、前記袋状のリブの空間に対応したベース部よ
り前記空間内に係合されて、パツド本体の側壁の
外方への変形を防止し得るようにした爪を突設し
てなることを特徴とするものである。

［作用］本考案はかかる構成よりなるから、パツド本体
の側壁と袋状のリブとにより形成された空間内
に、芯材の爪が嵌合している為、パツド本体の側
壁は左右方向にずれることが無いので、「がた」
が生ぜず、しかも芯材からパツド本体がパツド本
体自体の変形により「はずれ」てしまうことを確
実に防止することが出来る。

［実施例］第７図乃至第１４図は、この考案の一実施例を
示し、ステアリングホイール１０は、図示を省略
したステアリングシヤフトに固設されたボス２８
の外側を覆うボスカバー１４と、前記ボス２８の
乗員側（車両後方側）つまり第８図の左手方向を
覆うホーンパツド１１と、前記ボス２８より突出
したスポーク１２と、該スポーク１２の自由端部
に固持されたリム１３とを有する。

前記ホーンパツド１１は、パツド本体２０と芯
材２１とを有する。

前記パツド本体２０は、軟質塩化ビニル、ポリ
ウレタンフオーム等の軟らかな材料よりなり、第
１０図に示すように水平断面で略コ字状に形成さ
れ、第９図に示す上部は第１０図に示すように前
記ボスカバー１４の近傍まで延在する側壁２０ｂ
を有し、その側壁２０ｂの周端部２０ｃにはアン
ダーカツト成形された凹部２５を有し、一般部の
内面２０ａより格子状のリブ２２を複数突設する
と共に前記側壁２０ｂの内面近傍には袋状のリブ
２３を突設し、又、上端部２０ｄ近傍の内面２０
ａには、リブ２４ａに支えられた補強用のピン２
４を前記ボスカバー１４側に向けて突出させる。

前記袋状のリブ２３は、前記側壁２０ｂの内面
２０ａ側より上下に離間し且つ車幅方向に突設さ
れた上板２３ａ及び下板２３ｂと、前記側壁２０
ｂの内面２０ａに対して離間し且つ前記上下板２
３ａ，２３ｂの自由端部に架橋された側板２３ｃ
により内部に空間２６を有する。

前記芯材２１は、ポリプロピレン、ABS樹脂
等前記パツド本体２０よりは硬質の材料よりな
り、前記パツド本体２０の側壁２０ｂに沿う側端
部１ｂ及び該側壁部２１ｂの自由端部より側方に
突出したベース部２１ｃとより水平断面で略ハツ
ト状に形成され、前記袋状のリブ２３によつて形
成された空間２６の開口に対応した前記ベース部
２１ｃより前記空間２６内に係合されて、パツド
本体２０の側壁２０ｂの外方への変形、つまり
「めくれ」を防止し得るようにした瓜２７を突設
してなる。符号２７ａは爪２７と側端部２１ｂと
を架橋したリブである。

前記周端部２０ｃにアンダーカツト成形された
凹部２５には、前記芯材２１の周端部２１ａが係
止される。また、第９図に示すように、前記格子
状のリブ２２の一部２２ａは、前記側壁２０ｂの
自由端部近傍まで延在して、側壁２０ｂの第１０
図における外方へのめくれ防止強度を増大させて
ある。

前記ステアリングホイール１０のボス２８には
合成樹脂材等、非導電材料よりなるカラー２９を
ビス３０及びワツシヤ３１で固定し、このビス３
０及びワツシヤ３１を挿入し得る空間３２を有す
る筒体３３を前記芯材２１に一体成形される。符
号３４は芯材２１より突出されたボス４１にビス
４０で固定されたホーンプレートで、該ホーンプ
レート３４に形成された可動接点３５は固定接点
３６より離間されるようボスカバー１４より突設
されたリブ１４ａ内に設けられたスプリング４４
で弾発的に支持される。前記芯材２１は、カラー
２９と筒体３３との間に介在されたスプリング３
７で弾発的に支持される。符号３８，３９は前記
芯材２１及びホーンプレート３４に夫々形成され
たボス取付用作業穴である。符号４２は前記ホー
ンプレート３４の可動接点３５に対向して芯材２
１より突出された押し片である。符号４３は前記
ボス２８より突設されたキヤンセルピンである。
符号４５は、前記ピン２４の挿入自在なるよう芯
材２１に形成された貫通孔で、係止部４６がパツ
ド本体２０のピン２４と上端部２０ｄとの間に挿
入係止される構造である。

次に作用を説明する。

パツド本体２０と芯材２１との組み付けは、パ
ツド本体２０側の袋状のリブ２３内に芯材２１側
の爪２７，２７を嵌合させ、パツド本体２０のピ
ン２４を芯材２１の貫通孔４５内に挿入して、係
止部４６を挟むように嵌合させ、アンダーカツト
成形によるパツド本体２０の凹部２５と芯材２１
の周端部２１ａとを嵌合すれば、組み付けられ
る。

これらの嵌合作業には、特別な力は必要としな
いので、従来と同様に組み付けられる。

組み付け後は、芯材２１に対するパツド本体２
０の左右方向や前後方向の「がた」や「めくれ」
が確実に防止される。

［効果］以上説明したように、この考案によれば、ステ
アリングホイールとしては、軟質塩化ビニル、ウ
レタンフオーム等の柔らかい材質よりなるパツド
本体及びポリプロピレン、ABS樹脂等前記パツ
ド本体より硬い材質よりなる芯材を双方の周端部
にて嵌合して組合わせたホーンパツドと、ボスを
覆うボスカバーとを有するステアリングホイール
において、前記パツド本体は、水平断面で略コ字状に形成
され、前記周端部を前記ボスカバーの近傍まで延
在すると共に前記パツド本体の側壁の内面側に内
部に空間を有する袋状のリブを形成し、前記芯材は、水平断面で略ハツト状に形成さ
れ、前記袋状のリブの空間に対応したベース部よ
り前記空間内に係合されて、パツド本体の側壁の
外方への変形を防止し得るようにした爪を突設し
てなることを特徴とするものであるから、ホーン
パツドのパツド本体と芯材とが確実に組み付けら
れているので、ホーン操作時やステアリングホイ
ール操舵時に手がパツド本体に触れて、パツド本
体の側壁に左右方向にずれるような変形応力が生
じても、爪によつて阻止されて、パツド本体の周
端部が露出した位置で、パツド本体が芯材から外
れることが防止できるという効果が得られる。ま
た、ホーンパツドが延在したので、ボスカバーと
の二部品で済み、組み付け作業を複雑にすること
もない。また、パツド本体と芯材とがしつかりと
拘束されている為、熱変形等によるパツド本体の
めくれ変形等を確実に防止することができる。

つまり、一方側たるパツド本体に袋状の空間を
形成して、その袋状の空間内に他方側の芯材に形
成した爪が係止されると、上下端部でもつて側端
部の側方への変形を抑えることが出来る。更に、
爪によつて、芯材の周端部の強度が高くなるの
で、パツドの周端部の嵌合が確実になるという効
果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来のステアリングホイールの正面
説明図、第２図は第１図の矢視説明図、第３図
及び第４図は第１図の夫々−線、−線断
面説明図、第５図及び第６図は従来のパツド本体
及び芯材の斜視説明図、第７図乃至第１４図は本
考案の一実施例説明図で、第７図は第１図相当
図、第８図乃至第１０図は夫々第７図の−
線、−線そして−線断面説明図、第１１
図は第９図の矢視XI説明図、第１２図は第８図の
矢視XII説明図、第１３図及び第１４図は本考案の
パツド本体及び芯材の斜視説明図である。Ｗ，１０……ステアリングホイール、１，１１
……ホーンパツド、２，１４……ボスカバー、３
……スポークカバー、４，２０……パツド本体、
５，２１……芯材、２０ａ，２０ｂ，２０ｃ……
夫々パツド本体の内面・側壁・周端部、２１ｃ…
…芯材のベース部、２３……袋状のリブ、２３
ａ，２３ｂ，２３ｃ……袋状のリブの上、下板及
び側板、２６……袋状のリブにより形成された空
間、２７……爪。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】軟質塩化ビニル、ウレタンフオーム等の柔らか
い材質よりなるパツド本体及びポリプロピレン、
ABS樹脂等前記パツド本体より硬い材質よりな
る芯材を双方の周端部にて嵌合して組合わせたホ
ーンパツドと、ボスを覆うボスカバーとを有する
ステアリングホイールにおいて、前記パツド本体は、水平断面で略コ字状に形成
され、前記周端部を前記ボスカバーの近傍まで延
在すると共に前記パツド本体の側壁の内面側に内
部に空間を有する袋状のリブを形成し、前記芯材は、水平断面で略ハツト状に形成さ
れ、前記袋状のリブの空間に対応したベース部よ
り前記空間内に係合されて、パツド本体の側壁の
外方への変形を防止し得るようにした爪を突設し
てなることを特徴とするステアリングホイール。