ITTO970666A1 - Struttura di montaggio di un componente di resina in un prodotto forma to per stampaggio. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE dell ' invenzione industriale dal titolo: "Struttura di montaggio di un componente di resina in un prodotto formato per stampaggio"

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ad una struttura di montaggio di un componente destinata al montaggio di componenti di resina in un prodotto formato per stampaggio, quale un telaio di veicolo per una motocicletta, e così via.

Tale struttura di montaggio di un'componente è già nota. Ad esempio, per un telaio di veicolo di ghisa, come illustrato nella figura 9, un dado a collare 10 comprendente una parte principale 12 ed una parte di collare 14 è dapprima montato per saldatura in un foro circolare 3 formato su una staffa 4 che è saldata ad un telaio 2 del veicolo, in modo che la parte principale 12 sia inserita in un foro di montaggio 8 formato su un organo di montaggio 6, ed è quindi fissato mediante una vite 20 (vedere ad esempio il brevetto giapponese a disposizione del pubblico n. Hei 6-247.366).

Inoltre, come illustrato nella figura 10, un collare separato 22 è inserito in un foro di montaggio 8 in modo che un organo di montaggio 6 sia fissato mediante una vite 20 ed un dado 10a. Inoltre, come illustrato nella figura 11, si utilizzano una vite a gradino 20a ed un dado IOa per fissare un organo di montaggio 6 (vedere ad esempio il Modello di Utilità giapponese a disposizione del pubblico n. Sho 61-161 .083).

Inoltre,per un telaio di veicolo realizzato per colata di alluminio, come illustrato nella figura 12, un foro filettato 30 è ricavato in una parte in rilievo 2a del telaio 2 del veicolo, ed un collare separato 22 è inserito in un foro di montaggio 8 in modo che un organo di montaggio 6 sia fissato mediante avvitamento di una vite 20 in un foro filettato 30. Un'altra struttura nota è illustrata nella figura 13, in cui un organo di montaggio 6 è fissato in un foro di montaggio 34 ricavato su un telaio 2 del veicolo mediante una vite 20 ed il dado IOa di un dado a fermaglio 32 (vedere ad esempio il Modello di Utilità giapponese n. Sho 61-27.834, ed il Modello di Utilità giapponese a disposizione del pubblico n. Hei 1-138.883) .

Tra l'altro, poiché la struttura di montaggio precedente richiede un collare separato 22 ed un dado a fermaglio 32 allo scopo di prevenire la deformazione di un componente fissato poiché un componente di montaggio è realizzato in resina, è necessario un maggiore -numero di componenti e fasi di montaggio.

Inoltre, poiché un foro circolare 3 deve essere ricavato nella staffa 4 per montare in esso un dado 10, è necessario un numero maggiore di componenti e fasi di montaggio.

Inoltre, come illustrato nelle figure 12 e 13, quando un telaio di veicolo 2 è realizzato per colata di alluminio, uno stampo deve essere provvisto di un meccanismo di scorrimento allo scopo di formare un foro filettato 30 ed un foro circolare 34. Ciò produce maggiori costi per la fabbricazione dello stampo, e.così via. Alla luce della situazione precedente, la presente invenzione si propone di risolvere i problèmi precedenti.

Per raggiungere lo scopo precedente,l'invenzione secondo la rivendicazione 1 è caratterizzata dal fatto che comprende un dado,di forma cilindrica avente una parte principale in cui è ricavato un foro filettato in uria direzione assiale^ ed una parte a collare avente un diametro elevato e formata su una prima estremità della parte principale; un prodotto formato per stampaggio avente una fenditura di impegno formata perpendicolarmente alla parte principale del dado; ed una vite destinata ad essere accoppiata con il dado; in cui la fenditura di impegno è formata integralmente con un prodotto formato per stampaggio durante la formatura del prodotto formato per stampaggio, con una prima estremità aperta in una direzione ortogonale ad una direzione assiale della vite,· la parte a collare del dado è inserita nella fenditura di impegno dall'estremità aperta; un foro di montaggio ricavato in un componente di resina destinato ad essere montato nel prodotto formato per stampaggio è allineato con un foro filettato della parte principale,- ed il componente di resina è montato nel prodotto formato per stampaggio mediante avvitamento nel dado della vite inserita nel foro di montaggio del componente di resina.

L'invenzione secondo la rivendicazione 2 è caratterizzata dalla disposizione di una parte di prevenzione di rotazione sulla parte a collare del dado.

L'invenzione secondo la rivendicazione 3 è caratterizzata dalla realizzazione della parte principale del dado in modo che abbia una sezione trasversale non circolare, che è utilizzata per prevenire la rotazione del dado.

L'invenzione secondo la rivendicazione 4 è caratterizzata dalla disposizione di una parte di prevenzione didistacco per prevenire il distacco della parte a collare del dado dalla fenditura di impegno.

L'invenzione secondo la rivendicazione 5 è caratterizzata dal fatto che la vite ha una lunghezza maggiore di quella del dado in modo che una punta della vite sporga dal dado, appoggiando sulla parte di prevenzione del distacco, quando la vite è fissata, in modo -che la punta sporgente agisca nel senso di prevenire il distacco del dado.

L'invenzione secondo la rivendicazione 6 è caratterizzata dal fatto che una porzione della parte principale del dado è costituita da un collare di un componente di resina.

L'invenzione secondo la rivendicazione 7 è caratterizzata dal fatto che la fenditura di impegno è allineata in una direzione in cui un prodotto formato per stampaggio è estratto da uno stampo.

L'invenzione secondo la rivendicazione 8 è caratterizzata dalla formazione di una parte cava su un lato posteriore della fenditura di impegno di un prodotto formato per stampaggio.

L'invenzione secondo la rivendicazione 9 è caratterizzata' dal fatto che il prodotto formato per stampaggio è un telaio di veicolo per una motocicletta che è realizzato per pressofusione di alluminio.

Secondo la presente invenzione,un componente di resina può essere montato in un prodotto formato per stampaggio inserendo semplicemente un dado in una fenditura di impegno che è stata formata integralmente durante la formatura del prodotto formato per stampaggio. Di conseguenza, il numero di fasi di montaggio è ridotto.

Inoltre, poiché un arresto di rotazione è previsto nella parte a collare di un dado, un organo di montaggio può essere montato in modo più sicuro e saldo .

Inoltre, poiché la parte principale di un dado è realizzata in modo da avere una sezione trasversale non circolare, non è necessario prevedere separatamente un arresto di rotazione.

Inoltre, poiché la fenditura di impegno è provvista di una parte di prevenzione del distacco per prevenire il distacco della parte a collare di un dado, è possibile prevenire il distacco di un dado.

Inoltre, poiché una vite è più lunga di un dado, e la punta della vite sporge dal dado quando è aw itata in quest'ultimo in modo da appoggiare sulla parte di prevenzione del distacco, la punta sporgente della vite agisce in modo da prevenire il distacco di un dado. Di conseguenza, il numero di fasi di montaggio può essere ridotto.

Inoltre, poiché una porzione della parte principale di un dado è utilizzata come collare, il numero di componenti è ridotto.

Inoltre, poiché la fenditura di impegno è formata nella stessa direzione in cui un prodotto formato per stampaggio è estratto da uno stampo, è inutile un'operazione di lavorazione alla macchina per realizzare un foro, ed è anche inutile la disposizione di un meccanismo di scorrimento in uno stampo. Di conseguenza, il numero di fasi di trattamento e i costi per la fabbricazione dello stampo possono essere ridotti.

Inoltre, poiché una parte cava è formata sul lato posteriore di una fenditura di impegno di un prodotto formato per stampaggio, il peso complessivo del prodotto formato per stampaggio può essere ridotto.

L'invenzione sarà descritta ulteriormente nel seguito con riferimento ai disegni annessi, nei quali:

la figura 1 rappresenta una vista in sezione trasversale che mostra una condizione di montaggio lungo la linea 1-1 nella figura 3;

la figura 2 rappresenta una vista in sezione trasversale che mostra la condizione prima dell'impegno di un dado lungo la linea 1-1 nella figura 3; la figura 3 rappresenta una vista in prospettiva che mostra la condizione in cui un dado viene inserito in una fenditura di impegno;

la figura 4 rappresenta un diagramma ingrandito che mostra la metà anteriore di un telaio posteriore;

la figura 5 rappresenta una vista in sezione trasversale che mostra una condizione di montaggio lungo la linea 5-5 nella figura 4;

la figura 6 rappresenta una vista laterale di un telaio di veicolo;

la figura 7 rappresenta una vista in prospettiva esplosa che mostra un telaio di veicolo;

la figura 8 rappresenta un diagramma che mostra un esempio modificato di un dado;

la figura 9 rappresenta un diagramma che mostra una struttura tradizionale montata;

la figura 10 rappresenta un diagramma che mostra una struttura tradizionale montata;

la figura 11 rappresenta un diagramma che mostra una struttura tradizionale montata,·

la figura 12 rappresenta un diagramma che mostra una struttura tradizionale montata,· e

la figura 13 rappresenta un diagramma che mostra una struttura tradizionale montata.

In base alle figure da 1 a 7, sarà descritto un telaio di veicolo per una motocicletta a cui è applicata la presente invenzione, in cui il telaio di veicolo è stato realizzato per colata di alluminio. La figura 6 rappresenta una vista in elevazione laterale di un telaio di veicolo, e la figura 7 rappresenta una vista in prospettiva esplosa del telaio di veicolo illustrato nella figura 6.

Come è evidente da questi disegni, un telaio di veicolo 2 comprende un telaio anteriore 40 ed un telaio posteriore 50.

All'estremità anteriore del telaio anteriore 40, è formato un tubo di sterzo 41, su cui è montato un sostegno del rivestimento anteriore.

Sulla parte inferiore del tubo di sterzo 41, è formato un elemento discendente 43 che si estende diagonalmente verso il basso. L'elemento discendente 43 è provvisto, sulla sua parte terminale inferiore, di una coppia di parti inferiori sinistra e destra 44 che si estendono orizzontalmente all'indietro in una forma curva.

Nella parte centrale della parte inferiore 44, è formata una fenditura di impegno 45 su cui è montato un rivestimento di resina 49 del veicolo (vedere figura 1) attraverso una struttura di montaggio che sarà descritta nel seguito. Inoltre, sul lato inferiore della parte terminale posteriore della parte inferiore 44, è montata una staffa 46 del cavalletto. Sul suo lato superiore, d'altra parte, sono formate due aperture per viti 47 su ciascuna delle parti inferiori destra e sinistra 44,ossia complessivamente quattro aperture 47, in modo che il telaio anteriore 40 ed il telaio posteriore 50 siano riuniti fissandoli con una vite 48.

Il telaio posteriore 50 ha un elemento posteriore 51 che è sagomato sostanzialmente come la lettera U in una vista in pianta. Su ciascuna delle estremità anteriori dell'elemento posteriore 51, sono ricavati fori passanti (non rappresentati), che sono attraversati da una vite 48.

La parte anteriore dell'elemento posteriore 51 ha una traversa 54 formata in essa, su cui sono montati un sostegno 52 della pompa del combustibile ed un contenitore portacasco 53 (vedere figura 5). Il sostegno della pompa del combustibile 52 ed il contenitore portacasco 53 sono montati in una fenditura di impegno 59 attraverso una struttura di montaggio che sarà descritta in seguito.

Sulla parte posteriore dell'elemento posteriore 51, è formata una traversa 58, ed una staffa 55 del-1'ammortizzatore posteriore è fissata alla traversa 58.

Inoltre, un sostegno del portapacchi 57 ed un sostegno del parafango posteriore 58 sono previsti sula parte terminale posteriore dell'elemento posteriore 51.

Si noti che il tubo di sterzo 41, l'elemento discendente 43, l'elemento inferiore 44, la fenditura di impegno 45, ed il foro per vite 47 del telaio anteriore 40, come anche l'elemento posteriore 51, le traverse 54, 56, e la fenditura di impegno 59 del telaio posteriore 50, sono formati integralmente utilizzando uno stampo, quando il telaio anteriore 40 o il telaio posteriore 50 è realizzato mediante colata di alluminio.

Successivamente, in base alle.figure da 1 a 3, saranno descritte una struttura per il montaggio delrivestimento 49 del veicolo e la fenditura di impegno 45.

La figura 1 rappresenta una vista in-sezione trasversale lungo la linea 1-1 nella figura 3, che mostra la condizione in cui un rivestimento di resina del veicolo è montato, la figura 2 rappresenta una vista in sezione trasversale lungo la linea 101 nella figura 3, che mostra la condizione prima dell'inserimento di un dado, e la figura 3 rappresenta una vista in prospettiva dall'alto che mostra la condizione in cui un dado sta per essere inserito in una fenditura di impegno.

Come è evidente da questi disegni, un dado a collare 60 comprende una parte principale 61 avente una forma cilindrica, ed una parte a collare 62 avente una forma a ciambella formata su una prima estremità della parte principale 61.

Sulla superficie della parte a collare 62, una coppia di sporgenze 64, sporgenti da un piano generale, sono formate in posizioni opposte l'una all'altra con un foro filettato 63 tra loro. Ciascuna delle sporgenze 62 ha una forma sostanzialmente rettangolare, e si estende nella direzione diagonale. Questa coppia di sporgenze 64 costituiscono un arresto di rotazione per il dado 60.

Nella fenditura di impegno 45, sono formate una parte di piccolo diametro 45a ed una parte di grande diametro 45b. La parte di piccolo diametro 45a è formata nella direzione verticale, con un'estremità superiore aperta ed una larghezza che è quasi uguale al diametro esterno della parte principale 61 (la larghezza nella direzione di un asse di rotazione del tubo di sterzo). La parte principale Gl è inserita nella parte di piccolo diametro 45a. La parte di grande diametro 45b, che è più grande della parte di piccolo dimetro 45a, è formata nella direzione verticale, con un'estremità superiore aperta ed una larghezza che è quasi uguale al diametro esterno della parte a collare 62. La parte a collare 62 è inserita nella parte di grande diametro 45b.

Inoltre, più in profondità nella parte di grande diametro 45b, è formata una fenditura verticale 45c per ricevere le sporgenze 45, che si estende nella direzione verticale ed ha una estremità inferiore aperta. Si noti che una parte cava 45d è formata sul lato posteriore della fenditura di impegno 45.

Queste parti sono formate lungo una direzione in cui uno stampo è separato al momento della formatura per pressofusione di alluminio del telaio anteriore 10. Ossia, supponendo che la direzione di separazione dello stampo rispetto al telaio anteriore 40.sia la direzione indicata dalla freccia A nella figura 6, la parte di piccolo diametro 45a, la parte di grande diametro 45b, e la fenditura verticale 45c della fenditura di impegno 45 sono formate utilizzando il lato superiore dello stampo,mentre la parte cava 45d ed una parete interna 45e sono formate utilizzando il suo lato inferiore. Si noti che la freccia B nella figura 6 indica la direzione di separazione dello stampo rispetto al telaio posteriore 50.

Una vite 65 comprende una parte filettata 65a ed una parte di testa 65b. La parte filettata 65a, destinata ad essere avvitata nel foro filettato 63, presenta una cresta formata in essa, mentre il foro filettato 63 presenta un solco formato in esso.

La parte filettata 65a di una vite 65 è realizzata ad una lunghezza maggiore della lunghezza di un dado 60. La lunghezza di un dado 60 è fissata in modo che, quando il dado 60 è inserito nella fenditura di impegno 45, il lato di punta della parte principale 61 sporga dalla superficie dell'elemento inferiore 44 in una misura sostanzialmente uguale alla larghezza di un oggetto su cui il rivestimento del veicolo 49 deve essere montato.

Nel seguito sarà descritta una procedura per il montaggio del rivestimento del veicolo 49 nella fenditura di impegno 45. Come illustrato nella figura 3, il dado 60 è inserito e quindi introdotto nella fenditura di impegno 45 in modo che le sporgenze si inseriscano nella fenditura verticale 45c.

In questa condizione, la punta della parte principale 61 del dado 60 sporge dalla fenditura di impegno 45 disponendosi nel foro di montaggio 49a formato nel rivestimento del veicolo 49, come illustrato nella figura 1.

Successivamente la parte filettata 65a della vite' 65 è avvitata nel foro filettato 63 montando così il rivestimento del veicolo 49 nella fenditura di impegno 45 del telaio 2 del veicolo per mezzo del dado 60 e della vite 65.

Inoltre, poiché la punta della parte filettata 65a sporge dalla parte a collare 62, la punta appoggia sulla parete interna 45e della fenditura di impegno 45. Di conseguenza, la parete interna 45e funge da parte di prevenzione del distacco, per cui il dado 60 non uscirà dalla fenditura di impegno 45.

Ossia, il rivestimento del veicolo 49 può essere montato nel telaio del veicolo mediante semplice inserimento del dado 60 nella fenditura di impegno 45 in modo che la parte principale 61 del dado 60 sia introdotta nel foro di montaggio 49a del rivestimento del veicolo 49, fissandoli per mezzo della vite 65. Di conseguenza il numero di fasi di montaggio è ridotto .

Inoltre, poiché la parte a collare 62 è provvista delle sporgenze 64, la rotazione del dado è impedita, assicurando un fissaggio saldo e rigido del dado 60 e della vite 65.

Inoltre, poiché un collare, che è necessario per montare un rivestimento di resina del veicolo 49, è formato integralmente con il dado 60, il numero di componenti è ridotto.

Inoltre, poiché la parte cava 45d è formata sul lato posteriore della fenditura di impegno 45, il peso può essere ridotto.

Inoltre, poiché le direzioni delle aperture della parte di piccolo diametro 45a, della parte di grande diametro 45b, e della fenditura verticale 45c sono formate in allineamento con una direzione di separazione di uno stampo A durante la colata di alluminio, come illustrato nella figura 6, non è necessario prevedere un meccanismo di scorrimento in uno stampo o eseguire un post-trattamento. Ciò permette una fabbricazione più semplice e quindi costi ridotti:'

Nel seguito, in base alle figure 4 e 5, sarà descritta una struttura per il montaggio del sostegno della pompa del combustibile 52 e del contenitore portacasco 53 sulla traversa 54.

Questa struttura di montaggio è sostanzialmente identica alla struttura di montaggio precedentemente menzionata tranne per il fatto che il dado 60 è saldato nel foro di montaggio 52a formato sul sostegno della pompa del combustibile 52, con la sua parte principale 61 introdotta nel foro 52a. A causa di questa struttura, nessuna sporgenza 64 {vedere figura 3) è formata sulla parte a collare 62 del dado 60.

D'altronde, la parte sul lato della traversa 54 per ricevere il dado 50 ha una struttura identica a quella precedentemente descritta, con fenditure di impegno 59 che sboccano nella direzione corrispondente alla direzione di separazione dello stampo B rispetto al telaio posteriore 50 (vedere figura 6).

In questa struttura di montaggio, due dadi 60, integrati con il sostegno della pompa del combustibile 52, sono montati ciascuno nelle fenditure di impegno 59.

Successivamente, la punta della parte principale 61 del dado 60 è introdotta nel foro di montaggio 53a formato nel contenitore portacasco 53. Inoltre, avvitando e fissando così il dado 60 nella vite 53, il sostegno della pompa del combustibile 52 ed il contenitore portacasco 53 sono montati sulla traversa 54.

In questo modo, i due organi di montaggio, ossia il sostegno della pompa del combustibile 52 ed il contenitore portacasco 53, possono essere montati sulla traversa 54 nello stesso tempo. Ciò facilita l'operazione di montaggio.

La figura 8 rappresenta un diagramma che mostra un esempio modificato di un dado 60, in cui la parte principale 61 del dado 60 è rettangolare.

Grazie a questa forma, la rotazione del dado 60 è impedita anche se la parte a collare 62 non è provvista delle sporgenze 64. Così, il dado 60 e la vite 65 possono essere saldamente accoppiati malgrado una forma più semplice del dado 60.Si noti che qualsiasi poligono, diverso da un rettangolo, avente una sezione trasversale non circolare può fornire lo stesso effetto .

Inoltre, la presente invenzione non è limitata nella sua applicazione alla forma di attuazione precedente, ed è applicabile in diversi modi. Ad esempio, un oggetto di montaggio non è limitato ad un telaio di veicolo, e può essere costituito da diversi prodotti di fusione. Inoltre esso può essere un prodotto di resina realizzato non soltanto mediante formatura di alluminio per pressofusione, ma anche utilizzando qualsiasi stampo metallico.

Inoltre, un oggetto di montaggio può essere un telaio di resina per una motocicletta, stampato utilizzando tale resina.

Claims (9)

1. RIVENDICAZIONI 1. Struttura di montaggio di un componente di resina in un prodotto formato per stampaggio, comprendente : un dado di forma cilindrica avente una parte principale in cui è ricavato un foro filettato in una direzione assiale, ed una parte a collare avente un grande diametro e formata su una prima estremità della parte principale; un prodotto formato per stampaggio avente una fenditura di impegno formata perpendicolarmente alla parte principale del dado; e una vite destinata ad essere accoppiata con il dado,· in cui la fenditura di impegno è formata integralmente in un prodotto formato per stampaggio quando il prodotto formato per stampaggio è stampato, con una estremità aperta in una direzione ortogonale ad una direzione assiale della vite,· la parte a collare del dado è inserita nella fenditura di impegno dall'estremità aperta; un foro di montaggio ricavato in un componente di resina destinato ad essere montato nel prodotto formato per stampaggio è allineato con un foro filettato della parte principale; e il componente di resina è montato nel prodotto formato per stampaggio accoppiando la vite inserita nel foro di montaggio di un componente di resina con il dado.
2. 2. Struttura di montaggio di un componente di resina in un prodotto formato per stampaggio secondo la rivendicazione 1, in cui: la parte a collare del dado è provvista di una parte di prevenzione della rotazione.
3. 3. Struttura di montaggio di un componente di resina in un prodotto formato per stampaggio secondo la rivendicazione 1, in cui: la parte principale del dado ha una sezione trasversale non circolare per prevenire la rotazione di un dado.
4. 4. Struttura di montaggio di un componente di resina in un prodotto formato per stampaggio secondo la rivendicazione 1, in cui: la fenditura di impegno è provvista di una parte di prevenzione del distacco per prevenire il distacco della parte a collare del dado.
5. 5. Struttura di montaggio di un componente di resina in un prodotto formato per stampaggio secondo la rivendicazione 4, in cui: la vite ha una lunghezza maggiore di quella del dado in modo che una punta della vite sporga dal dado, appoggiando sulla parte di prevenzione del distacco quando la vite è fissata, in modo che la punta sporgente agisca nel senso di prevenire il distacco del dado.
6. 6. Struttura di montaggio di un componente di resina in un prodotto formato per stampaggio secondo la rivendicazione 1, in cui: una porzione della parte principale del dado è costituita da un collare di un componente di resina.
7. 7. Struttura di montaggio di un componente di resina in un prodotto formato per stampaggio secondo la rivendicazione 1, in cui: la fenditura di impegno è allineata in una direzione in cui un prodotto formato per stampaggio è estratto da uno stampo.
8. 8. Struttura di montaggio di un componente di resina in un prodotto formato per stampaggio secondo la rivendicazione 1, in cui: una parte cava è formata su un lato posteriore della fenditura di impegno di un prodotto formato per stampaggio.
9. 9. Struttura di montaggio di un componente di resina per un prodotto formato per stampaggio secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 ad 8, in cui: il prodotto formato per stampaggio è un telaio di veicolo pér una motocicletta che è realizzato per pressofusione di alluminio.