ITTO941026A1

ITTO941026A1 - Dispositivo per il fissaggio di un'estremita' di una cintura di sicu- rezza per un autoveicolo.

Info

Publication number: ITTO941026A1
Application number: IT94TO001026A
Authority: IT
Inventors: Silvio Richiardi
Original assignee: Fiat Auto Spa
Priority date: 1994-12-16
Filing date: 1994-12-16
Publication date: 1996-06-16
Also published as: IT1267335B1; DE69509481D1; DE69509481T2; EP0716963A1; ITTO941026A0; EP0716963B1

Abstract

L'invenzione si riferisce ad un dispositivo per il fissaggio dell'estremità (1) di una cintura di sicurezza comprendente una guida (2) sostanzialmente assiale fissata alla carrozzeria dell'autoveicolo, una slitta (3) collegata a tale estremità e provvista di mezzi di vincolo (4) atti a consentire alla slitta di muoversi longitudinalmente rispetto alla guida e ad impedire alla slitta di separarsi dalla guida stessa in presenza delle forze che normalmente agiscono sull'estremità della cintura nelle condizioni di lavoro un organo di impuntamento (7) collegato a cerniera sulla slitta e provvisto di una superficie attiva (9) atta ad appoggiare su una superficie della guida (2) ed una molla (14) interposta tra la slitta (3) e l'organo di impuntamento (7), l'azione della molla (14), la forma della superficie attiva (9) e la posizione dell'asse della cerniera (8) essendo scelti in modo che, quando la slitta si muove in un senso rispetto alla guida e la forza esercitata sull'estremità (1) della cintura supera il contrasto della molla (14), si produca la rotazione dell'organo di impuntamento (7) impedendo lo spostamento della slitta in tal senso.

Description

DESCRIZIONE

del brevetto per Invenzione Industriale dì

La presente invenzione si riferisce ad un dispositivo per il fissaggio di una estremità di una cintura dì sicurezza per un autoveicolo, mediante il quale sia possibile posizionare in modo voluto tale estremità rispetto alla carrozzeria.

Com'è noto l'estremità di una cintura di sicurezza per un sedile anteriore di un autoveìcolo è normalmente fissata, in modo stabile, in un punto della carrozzeria che è posizionato posteriormente al sedile suddetto . Questa soluzione di montaggio presenta alcuni inconvenienti.

Innanzitutto, la posizione in cui viene disposto il punto di attacco di tale estremità della cintura può non essere il più corretto per alcune delle posizioni in cui viene disposto il sedile; infatti in alcune di esse, l'inclinazione che assume il ramo di cinghia tra il punto di attacco e la zona di avvolgimento sul corpo del passeggero può non risultare la più adatta per un corretto avvolgimento sul corpo e per una regolare trasmissione delle forze lungo il ramo stesso nelle condizioni di lavoro della cintura. Inoltre il punto di attacco di tale estremità può costituire di ostacolo per un agevole accesso ai sedili posteriori dell'autoveicolo, in particolare nelle vetture provviste delle sole porte anteriori .

Scopo della presente invenzione è quello di realizzare un dispositivo per il fissaggio di una estremità di una cintura di sicurezza per un autoveicolo con il quale vengano eliminati tali inconvenienti e, quindi, consenta di spostare, entro una gamma di valori prefissati, il punto dì fissaggio dell'estremità suddetta alla carrozzeria.

Tale scopo viene realizzato con un dispositivo per il fissaggio di una estremità di una cintura di sicurezza per un autoveicolo, caratterizzato dal fatto che comprende:

una guida sostanzialmente assiale fissata alla carrozzeria dell’autoveicolo;

una slitta collegata a detta estremità della cintura e provvista di mezzi di vincolo atti a consentire alla slitta di muoversi longitudinalmente rispetto alla guida ed ad impedire alla slitta stessa di separarsi dalla guida in presenza delle forze che normalmente agiscono su detta estremità della cintura nelle condizioni di lavoro della cintura stessa;

un organo di impuntamento collegato a cerniera su detta slitta e provvisto di una superficie attiva atta ad appoggiare su una superficie di detta guida;

una molla di contrasto interposta tra detta slitta e detto organo di imputamento, l'azione di detta molla, la forma di detta superficie attiva e la posizione dell'asse di detta cerniera essendo scelti in modo che quando la slitta scorre sulla guida nelle normali operazioni di spostamento della cintura, detto organo di impuntamento sia mantenuto in posizione ruotata in modo che detta superficie attiva sia allontanata da detta superficie della guida e che quando la forza esercitata sull'estremità della cintura vince il contrasto della molla in un primo senso di spostamento della slitta rispetto alla guida produca la rotazione di detto organo di impuntamento per imputare detta superficie attiva su detta superficie della guida impedendo lo spostamento della slitta rispetto alla guida in detto primo senso, mentre quando detta slitta si muove su detta guida in un secondo senso opposto al primo, lo spostamento sia sempre consentito.

Per una migliore comprensione della struttura e delle modalità di funzionamento del dispositivo della presente invenzione ne verrà ora data, a titolo di esempio una sua descrizione più dettagliata con riferimento alle figure dei disegni allegati nei quali:

la figura 1 rappresenta una vista prospettica del dispositivo di fissaggio dell'invenzione;

la figura 2 ne rappresenta una vista laterale; la figura 3 una sezione verticale effettuata con un piano di traccia III-III.

Il dispositivo è atto a consentire il fissaggio dell'estremità della cintura di sicurezza per i sedili anteriori di un autoveicolo (che nelle cinture anteriori viene normalmente fissata al pavimento dell'autoveicolo; che in figura 1 è stata indicata con 1.

Il dispositivo comprende una guida 2, sostanzialmente assiale, che è fissata alla carrozzeria dell'autoveicolo, una slitta 3, collegata all'estremità 1 della cintura è provvista di mezzi di vincolo, indicati nel loro complesso con 4, i quali sono atti a consentire alla slitta di muoversi longitudinalmente rispetto alla guida e ad impedire alla slitta stessa di separarsi dalla guida stessa in presenza delle forze che agiscono sull’estremità 1 della cintura nelle condizioni normali di lavoro. Convenientemente, tali mezzi dì vincolo possono essere costituiti sostanzialmente (come nel caso della forma di realizzazione rappresentata nei disegni) da un elemento di forma di canale 5 i.1 quale è accoppiato a scorrimento con la guida 2, la quale può essere convenientemente costituita da una barra prismatica. Convenientemente, la slitta 3 è costruita con un elemento in lamiera conformato sostanzialmente ad U. il quale genera una coppia dì alette 6, tenute distanziate da rivetti con distanziale óa; tra l’elemento ad U e la guida 2 è disposto un pattino di strisciamento 2a.

Il dispositivo comprende, inoltre, un organo di impuntamento 7 il quale è collegato mediante una cerniera 8, sulla slitta 3 ed è provvisto di una superfìcie attiva 9 (figura 2) atta ad appoggiare sulla superficie esterna della guida 2 ed almeno una molla 14 interposta tra la slitta 3 e l'organo di imputamento 7. L'azione della molla 14, la forma della superficie attiva 9, nonché la posizione dell’asse della cerniera 3 sono scelti in modo che quando la slitta 3 scorre sulla guida 2 nelle normali operazioni di spostamento della cintura, l'organo di imputamento 7 sia mantenuto in posizione ruotata in modo che la superficie attiva 9 sia allontanata dalla superficie della guida 2 e che quando la forza esercitata sull’estremità della cintura 1 vince il contrasto della molla 14, in un primo senso di spostamento della slitta 3 rispetto alla guida 2 (senso di spostamento verso sinistra nella figura 2) si produca la rotazione dell’organo, di impuntamento per impuntare tale superficie attiva sulla superficie della guida, e quindi impedire lo spostamento della slitta rispetto alla guida stessa in tale primo senso: mentre quando la slitta si muove nel senso opposto al precedente lo spostamento sia sempre consentito (senso di spostamento della slitta verso destra nella figura 2)-Preferibilmente l’estremità· 1 della cintura è incernierata all’organo di impuntamento 7 in un punto 10 che, rispetto alla cerniera 8, si trova da parte opposta a quella in cui si trova la superficie attiva 9 dell’organo di impuntamento 7, in modo che le forze che agiscono sull'estremità 1 nelle condizioni di lavoro della cintura producano la rotazione dell’organo di impuntamento 7, in senso antiorario nella figura 2, per portare la superficie attiva 9 a contatto con la superficie della guida 1.

Convenientemente l’estremità i della cinghia è fissata ad un organo di attacco 13, il quale, a sua volta, è incernierato in corrispondenza del punto 10 all’organo di impuntamento 7, come si vede chiaramente nella figura 2.

Inoltre ,tra la slitta 3 e l’organo di impuntamento 7 è interposta almeno una molla 14, la quale è atta a tenere l'organo di impuntamento ruotato, in senso orario in figura 2, in una posizione in cui la superficie attiva 9 non è a contatto con la superficie della guida 2.

L'organo di impuntamento 7 ha convenientemente la forma di una piastrina, come e ben visibile in figura 2, e la superficie attiva 9 di tale organo è costituita da una superficie sagomata della piastrina stessa; inoltre tale piastrina è disposta tra le due alette 6 della slitta 3 (fig. 3). Convenientemente, come è stato rappresentato nella figura 3, l’organo ci impuntamento 7 è incernierato alla slitta 3 mediante un bullone lo il quale attraversa corrispondenti fori delle alette 6 e di tale organo; inoltre tra lo stelo del bullone e l'organo di impuntamento 7 è disposta una bussola 17 ed il dado 18 di tale bullone è saldato ad una delle alette 6, Anche l'organo di attacco 13 dell'estremità della cinghia 1 è conformato a piastrina ed è incernierato all’organo di impuntamento 7 mediante un altro bullone 19, che attraversa corrispondenti fori di tali organi; il dado 20 di tale bullone è fissato, mediante saldatura, all’organo di impuntamento 7 ed un ulteriore bussola 21 è interposta tra lo stelo di tale bullone e il foro dell’organo di attacco 13.

La molla 14 è convenientemente una molla ad elica lavorante a flessione le cui spire 22 (fig. 3j sono disposte attorno alla testa del bullone 16 e le cui estremità sono fissate, una, indicata con 23, all’organo di impuntamento 7 e l’altra, indicata con 24, ad una aletta 6 della slitta 3.

Convenientemente fa parte dell'invenzione un elemento di collegamento 25 (fig. 1) atto a determinare, all'indossamento della cintura, la posizione della slitta 3 relativamente al sedile, in modo da ottenere la corretta configurazione della cintura per ogni posizione del sedile stesso; in figura 1 è rappresentato tale elemento di collegamento 25 che consiste sostanzialmente in un braccio fissato ad una slitta 26 collegata al sedile e mobile su una corrispondente guida 27.

Il funzionamento del dispositivo descritto avviene nel modo seguente.

Innanzitutto, la slitta 3 può essere spostata manualmente sulla corrispondente guida 2in modo da disporla in una posizione prefissata che non sia di ostacolo, per'esempio, ad un passeggero che voglia disporsi sul sedile posteriore dell’autoveicolo. Tale spostamento è possibile, in entrambi i sensi, sulla guida stessa poiché, nella posizione di riposo, la molla 14 tiene ruotato l'organo di impuntamento stesso in modo da distaccare la superficie attiva 9 dell’organo 7 dalla corrispondente superficie esterna della guida 2. In tal modo la forza resìstente che sì genera nello spostamento della slitta dipende unicamente dagli atti-iti nell'accoppiamento tra pattino 2a e guida, ovviamente di entità molto modesta. Inoltre, qualora il dispositivo sia provvisto dell'elemento di collegamento 25 (figura 1), la slitta Z può essere spostata nella corretta posizione di indossamento (verso sinistra nella figura 2) e nella posizione di agevole accesso ai posti posteriori, in caso, ad esempio, di vetture con sole porte anteriori (verso destra nella figura 2) per ogni posizione scelta per il sedile anteriore, eventualmente con un sistema di richiamo elastico ausiliario.

Qualora la cintura sia stata indossata dall’occupante e sulla sua estremità 1 agisca una forza conseguente, per esempio, ad uno spostamento brusco dell’occupante in avanti, che deve essere impedito dalla cintura, tale forza si trasmette, attraverso l’organo di attacco 13, sull’organo di impuntamento 7 ed agisce in corrispondenza del punto di incernieramento 10 del primo con il secondo. Tale forza determina pertanto la rotazione dell'organo di impuntamento 7 in senso antiorario in figura 2, vincendo la reazione elastica della molla 14 e portando quindi la superficie attiva 9 dell'organo di impuntamento stesso contro la superficie della guida 2.

A causa della conformazione di'tale superficie e della posizione dell’asse della cerniera 8 ne consegue che, qualunque sia la forza applicata dall’estremità della cintura 1 viene generata, a causa dell’impuntamento tra superficie attiva 9 dell’organo di impuntamento 7 e superfìcie della guida 2, una reazione la cui componente nella direzione della guida 2 impedisce lo1spostamento della slitta 3 sulla guida stessa nel senso di spostamento verso sinistra in figura 2.

Risulta chiaro che alla forma di realizzazione descritta della presente invenzione possono essere apportate modifiche e varianti, sia alla forma, sia alla disposizione delle varie parti senza uscire dall'ambito dell’invenzione stessa.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. - Dispositivo per il fissaggio di una estremità (1) di una cintura di sicurezza per un autoveicolo caratterizzato dal fatto che comprende: una guida (2) sostanzialmente assiale fissata alla carrozzeria dell'autoveicolo; una slitta (3) collegata a detta estremità della cintura e provvista di mezzi di vincolo (4) atti a consentire alla slitta di muoversi longitudinalmente rispetto alla guida e ad impedire alla slitta di separarsi dalla guida in presenza delle forze che normalmente agiscono su dette estremità della cintura nelle condizioni dì lavoro della cintura stessa; un organo di impuntamento (7) collegato a cerniera (Sì su detta slitta (3) e provvisto di una superficie attiva (,9) atta ad appoggiare su una superficie di detta guida (2); una molla di contrasto (14) inserita tra detta slitta (3) e detto organo di impuntamento (7), l'azione di detta molla (.14), la forma di detta superficie attiva (9) e la posizione dell’asse di detta cerniera (8) essendo scelti in modo che quando la slitta scorre sulla guida (2) nelle normali operazioni dì spostamento della cintura, detto organo di impuntamento (.7) sia mantenuto in posizione ruotata in modo che· detta superficie attiva (9.) sia allontanata da detta superficie della guida (2) e che quando la forza esercitata sull 'estremità della cintura (1) vince il contrasto della molla (14) in un primo senso di spostamento della slitta rispetto alla guida (. 2), produca la rotazione di detto organo di impuntamento (7) per impuntare detta superficie attiva (?) su detta superficie della guida (2) impedendo lo spostamento della slitta (3) rispetto alla guida (2) in detto primo senso, mentre quando detta slitta (3) si muove su detta guida in un secondo senso opposto al primo lo spostamento sia sempre consentito. 2. - Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratter izza to dal fatto che detta estremità (.1) della cintura è incernierata a detto organo di impuntamento (.7) in un punto (.10) che, rispetto a detta cerniera (8), si trova da parte opposta a quella su cui si trova detta superficie attiva (9) dell'organo di impuntamento (7), in modo che dette forze che agiscono su detta estremità (1) producano la rotazione di detto organo di impuntamento (7) per portare detta superficie attiva (9) a contatto di detta superficie della guida. 3. - Dispositivo secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che detta estremità (1) della cintura è fissata ad un organo di attacco (13), a sua volta, incernierato a detto organo di impuntamento (7.) in detto punto (10). 4. - Dispositivo secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dai fatto che comprende un elemento di collegamento (25) per posizionare detta slitta (3) con un sedile dell'autoveicolo in modo da ottenere il corretto posizionamento della cintura per ogni posizione del sedile. 5. - Dispositivo secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta slitta (5) comprende un elemento a forma di canale (5 ) nel cui interno è accoppiata a scorrimento detta guida 12) ed il quale è provvisto almeno di un’aletta (6.) su cui e incernierato detto organo di impuntamento (7). 6. - Dispositivo secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto organo di impuntamento (7) ha la forma di una piastrina, detta superficie attiva (9) essendo costituita da un bordo sagomato di detta piastrina. 7. - Dispositivo secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta slitta (3) e costituita da un elemento in lamiera conformato sostanzialmente ad U in modo da generare detto elemento tubolare (5 ) ed una coppia di alette (6), detta piastrina (7.) essendo disposta tra dette due alette (6) ed essendo ad esse incernierata mediante un primo bullone 116). 8. - Dispositivo secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto organo di attacco (13) dell'estremità (1) della cintura, è incernierato a detta piastrina (7) mediante un secondo bullone (19). 9. - Dispositivo secondo una dellerivendìcazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta molla (14) è una molla ad elica lavorante a flessione le cui spire (22) sono disposte attorno alla testa di detto primo bullone (16) e le cui estremità (23 , 24 ) sono fissate , una a detto organo di impuntamento 7 e l'altra a detta aletta 6. 10. - Dispositivo per il fissaggio di una di una cintura di sicurezza per un autoveicolo sostanzialmente come descritto e rappresentato nei disegni allegati.