CN114834388A - 座椅安全带系统 - Google Patents

Abstract

一种座椅安全带系统，用于改善前排座位的车门开口露出的座椅安全带阻碍乘员进出后排座位的情况，座椅安全带系统为三点式座椅安全带系统；座椅安全带系统包括座椅安全带，座椅安全带底端具有环套；座椅安全带系统还包括座椅安全带固定装置，座椅安全带固定装置包括杆件，杆件用于被环套套设，以提供安全带下部安装固定点；杆件包括滑移段和止点段，止点段在滑移段前端；在座椅安全带插接状态下，环套在止点段固定；在座椅安全带未插接并回抽状态下，环套向后滑移退出止点段进入滑移段，并在滑移段继续向后滑移，以使座椅安全带向后退出车门开口；在座椅安全带回抽完成状态下，环套在滑移段固定，进而保持座椅安全带退出车门开口。

Description

座椅安全带系统

技术领域

本发明涉及汽车安全领域，具体涉及一种座椅安全带系统。

背景技术

座椅安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。座椅安全带又可以称之为汽车安全带，是乘员约束装置的一种。座椅安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备座椅安全带的。

三点式安全带是常见的座椅安全带，在某些车辆使用场景中，乘员需用前移前排座位，从前排座位的车门开口进出后排座位，例如从两门四座车型的第一排座位的车门开口进入第二排座位乘坐，再例如从四门六座车型的第二排座位的车门开口进入第三排座位乘坐。在该使用场景中，从前排座位的车门开口露出的座椅安全带会阻碍乘员进出，使得乘员进出不便，例如，乘员在跨过车门开口时，可能会被露出的座椅安全带绊住腿部而摔倒。

发明内容

本发明的目的在于提供一种座椅安全带系统，用于改善前排座位的车门开口露出的座椅安全带阻碍乘员进出后排座位的情况。

根据本发明的实施例，所述座椅安全带系统为三点式座椅安全带系统；

所述座椅安全带系统包括座椅安全带，所述座椅安全带底端具有环套；

所述座椅安全带系统还包括座椅安全带固定装置，所述座椅安全带固定装置包括杆件，所述杆件用于被所述环套套设，以提供安全带下部安装固定点；

所述杆件包括滑移段和止点段，所述止点段在所述滑移段前端；

在所述座椅安全带插接状态下，所述环套在所述止点段固定，以固定所述座椅安全带底端；

在所述座椅安全带未插接并回抽状态下，所述环套向后滑移退出所述止点段进入所述滑移段，并在所述滑移段继续向后滑移，以使所述座椅安全带向后退出车门开口；

在所述座椅安全带回抽完成状态下，所述环套在所述滑移段固定，以固定所述座椅安全带底端，进而保持所述座椅安全带退出车门开口。

在一个或多个实施例中，所述止点段为弯折段，所述弯折段自所述滑移段前端向下弯曲；

在所述座椅安全带插接状态下，所述环套勒紧所述弯折段以固定。

在一个或多个实施例中，所述杆件还包括第一连接段和第二连接段，用于所述杆件固定至车身，所述第一连接段连接车身和所述止点段前端，所述第二连接段连接车身和所述滑移段后端。

在一个或多个实施例中，所述滑移段自前端向后端逐渐升高。

在一个或多个实施例中，所述滑移段由直杆提供。

在一个或多个实施例中，所述座椅安全带固定装置还包括限位机构，所述限位机构包括挡块，所述滑移段的侧壁设置有开口；

在所述座椅安全带未插接并回抽状态下，所述挡块自所述开口收入所述滑移段内，以允许所述环套向后滑移；

在所述座椅安全带回抽完成状态下，所述挡块自所述开口伸出所述滑移段外，以阻止所述环套向前滑移。

在一个或多个实施例中，所述限位机构还包括调节杆和弹性元件，所述调节杆伸入所述滑移段内，所述弹性元件设置在所述挡块与所述滑移段侧壁间；

在所述挡块伸出所述滑移段外状态下，所述调节杆抵推所述挡块压缩所述弹性元件以伸出；

在所述挡块收入所述滑移段内状态下，所述调节杆退出抵推，所述弹性元件顶推所述挡块以收入。

本发明的实施例至少具备下列之一有益效果：

1、通过设置包括滑移段和止点段的杆件提供安全带下部安装固定点，使得座椅安全带未插接并回抽时，座椅安全带底端向后滑移，座椅安全带退出车门开口，扩大进出空间，方便后排座位的乘员从车门开口进出。

2、通过设置限位机构，在座椅安全带回抽完成时，阻止座椅安全带底端向后滑移向前滑移，进而防止座椅安全带重新进入车门开口，阻碍乘员进出。

附图说明

本发明的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：

图1为座椅安全带系统的示意图；

图2为座椅安全带系统的示意图；

图3为座椅安全带系统的示意图；

图4为座椅安全带系统的示意图；

图5为座椅安全带固定装置的示意图；

图6为限位机构的示意图；

附图标记：

1-座椅安全带系统；

2-座椅安全带；

3-座椅安全带固定装置；

4-卷收器；

5-导向环；

6-插头；

7-插座；

8-车门开口；

9-环套；

10-杆件；

11-第一连接段；

12-弯折段；

13-滑移段；

14-第二连接段；

15-滑移段前端；

16-滑移段后端；

17-弯折段前端；

18-弯折段后端；

19-第一连接段前端；

20-第一连接段后端；

21-第二连接段前端；

22-第二连接段后端；

23-限位机构；

24-挡块；

25-调节杆；

26-螺旋弹簧；

28-第一孔道；

29-第二孔道；

30-调节孔；

31-第二孔道前端；

32-开口；

33-挡板；

34-高部；

35-低部；

36-高面；

37-低面；

38-抵推块；

39-把手。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本发明，但是本发明显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本发明的保护范围。

需要注意的是，这些以及后续其他的附图均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本发明实际要求的保护范围构成限制。

术语“第一”、“第二”等可以互换使用以将一个特征与另一个特征区分开，并且不旨在表示各个特征在各个实施方式中必须位于如图所示的位置。

“顶”、“底”、“上”、“下”、“前”、“后”等方位术语以车辆坐标系为参考，“轴向”、“径向”等方位术语以实施例中的滑移段13为参考。

图1至图4示出了座椅安全带系统1，其中，图1和图3示出了座椅安全带2回抽完成状态，图2和图4示出了座椅安全带2插接状态。图5示出了座椅安全带固定装置3。图1至图5示意性地示出了车门开口8的轮廓，车门开口8四周的空白区域表示车身。

如图1至图4所示，座椅安全带系统1包括座椅安全带2、座椅安全带固定装置3、卷收器4、导向环5、插头6以及插座7，并形成三点式安全带系统。卷收器4和导向环5安装在车门开口8后侧的车身区域，且导向环5位于卷收器4的上后侧。座椅安全带固定装置3安装在车门开口8下后侧的车身区域，且座椅安全带固定装置3位于卷收器4的下前侧。座椅安全带固定装置3、卷收器4以及导向环5位于座椅(图中未示出)和车身之间，插座7位于座椅另一侧。

继续参照图1至图4，座椅安全带2底端具有环套9，座椅安全带固定装置3用于固定座椅安全带2，座椅安全带固定装置3包括杆件10，杆件10被环套9套设，形成安全带下部安装固定点。

继续参照图1至图4，并进一步参照图5，杆件10包括从前至后依次连接的第一连接段11、止点段、滑移段13以及第二连接段14，各段接续成一体的杆件10，各段间的界限使用黑色线段示意性示出。滑移段13自前端15向后端16逐渐升高，在图示实施例中，滑移段13示例性地由直杆提供。止点段在座椅安全带2插接状态下用于固定环套9，并示例性地为弯折段12，弯折段后端18连接滑移段前端15，弯折段12自后端18向下弯曲至前端17，并在弯折段前端17连接第一连接段后端20。在图示实施例中，第一连接段11自后端20向前弯曲至前端19，并在第一连接段前端19连接车身。在图示实施例中，第二连接段前端21连接滑移段后端16，第二连接段14自前端21向车身侧弯曲至后端22，并在第二连接段后端22连接车身。在另一个或多个实施例中，第一连接段11和第二连接段14用于将杆件10固定至座椅，第一连接段前端19连接座椅组件，第二连接段后端22连接座椅组件。

继续参照图2和图4，在座椅安全带2插接状态下，座椅安全带2被从卷收器4中抽出，座椅安全带2上的插头6插入插座7(图4省略了插座7的显示)，在卷收器4的卷收作用下，座椅安全带2绷紧，座椅安全带2底端的环套9勒紧弯折段12，不会前后滑动，实现座椅安全带2底端的固定，满足座椅安全带2插接使用时的要求。

如图2和图4所示，在座椅安全带2插接状态下，座椅安全带2底端位置靠前，现有技术中采用支架等对座椅安全带2底端做固定设置，这将使得座椅安全带2在被卷收器4回抽完成时部分露出车门开口8，占据进出空间，阻碍后排座位的乘员从车门开口8进出，例如，乘员在跨过车门开口8时，可能会被座椅安全带2的露出部分绊住腿部而摔倒。

在座椅安全带2未插接并回抽状态下，座椅安全带2上的插头6从插座7拔出，存在多余长度的座椅安全带2待被卷收器4卷收，座椅安全带2处于松弛状态，其底端的环套9无法勒紧弯折段12，进而使得环套9可以前后滑动，随着卷收器4卷收多余长度的座椅安全带2，座椅安全带2底端的环套9被拉动，在弯折段12向后滑移，退出弯折段12进入滑移段13，随着卷收器4继续卷收多余长度的座椅安全带2，环套9在滑移段13继续向后滑移，滑移段13前低后高的趋势顺应环套9被卷收器4向上后侧拉动的运动趋势，方便环套9在滑移段13上的滑移，环套9向后滑移使得座椅安全带2底端向后移动，进而使座椅安全带2向后退出车门开口8，不露出车门开口8，扩大进出空间，方便后排座位的乘员从车门开口8进出。

继续参照图1和图3，在座椅安全带2回抽完成状态下，座椅安全带2的多余长度完全被卷收器4卷收，在卷收器4的卷收作用下，座椅安全带2绷紧，座椅安全带2底端的环套9勒紧滑移段13，不会前后滑动，实现座椅安全带2底端的固定，进而使得座椅安全带2保持在退出车门开口8的状态，不露出车门开口8，方便后排座位的乘员从车门开口8进出。

安全带固定装置3还包括限位机构23，图6示出了限位机构23的结构，限位机构23靠近滑移段后端16设置，在设置限位机构23时，滑移段后端16的端面露出，第二连接段前端21不连接滑移段后端16的端面，而是连接滑移段后端16的侧壁面。如图6所示，限位机构23包括挡块24、弹性元件和调节杆25，在图示实施例中，弹性元件示例性地采用螺旋弹簧26。

在图6示出的实施例中，滑移段13设置有第一孔道28和第二孔道29。第二孔道29自滑移段后端16沿轴向向滑移段前端15延伸，形成位于滑移段后端16端面的调节孔30，并形成位于滑移段13内部的第二孔道前端31。第一孔道28自滑移段13底部侧壁沿径向向上延伸，并在其顶部连通第二孔道前端31，第一孔道28底部仅一部分贯穿滑移段13底部侧壁，形成位于滑移段13底部侧壁的开口32，第一孔道28底部另一部分未贯穿滑移段13底部侧壁，该处滑移段13底部侧壁形成挡板33。

挡块24为阶梯状，高部34和低部35连接，形成平面顶面，并形成具有高面36和低面37的阶梯状底面。挡块24位于第一孔道28，第一孔道28侧壁贴住挡块24的侧壁以导向挡块24沿径向上下运动。螺旋弹簧26设置在挡块24与挡板33之间，螺旋弹簧26底端抵住挡板33，螺旋弹簧26顶端抵住挡块24阶梯状底面中的低面37。在螺旋弹簧26的支撑下，挡块24的平面顶面从第一孔道28顶部露出，探入第二孔道28内，挡块24阶梯状底面中的高面38对准开口32并且收入滑移段13内，不从开口32突伸出滑移段13底部侧壁。

调节杆25的前端设置有圆锥状的抵推块38，调节杆25的后端设置有把手39，调节杆25从调节孔30进入第二孔道29，其前端的抵推块38与挡块24保持小轴向距离的间隔，其后端的把手39露出并与滑移段后端16的端面保持小轴向距离的间隔。操纵把手39使调节杆25向前运动，缩短间隔，随着抵推块38的前进，抵推块38的锥形面逐渐抵推挡块24探入第二孔道28内的平面顶面，螺旋弹簧26被压缩，挡块24沿径向向下运动，挡块24阶梯状底面中的高面38从开口32突伸出滑移段13底部侧壁。操纵把手39使调节杆25向后运动，退出抵推，随着抵推块38的后退，螺旋弹簧26顶推挡块24的低面37，挡块24沿径向向上运动，挡块24的高面38从开口32收入滑移段13内，不突伸出滑移段13底部侧壁。示例性地，调节杆25与第二孔道28螺纹连接，通过拧动把手39将调节杆25旋入第二孔道28以使调节杆25向前运动，通过拧动把手39将调节杆25旋出第二孔道28以使调节杆25向后运动。

在座椅安全带2回抽完成状态下，拧动把手39将调节杆25旋入第二孔道28，调节杆25向前运动，抵推块38抵推挡块24的平面顶面，螺旋弹簧26被压缩，挡块24沿径向向下运动，挡块24的高面38从开口32突伸出滑移段13底部侧壁，阻止环套9向前滑移，进而防止已退出车门开口8的座椅安全带2前移重新进入车门开口8。

在座椅安全带2未插接并回抽状态下，拧动把手39将调节杆25旋出第二孔道28，调节杆25向后运动，抵推块38退出抵推挡块24，螺旋弹簧26顶推挡块24的低面37，挡块24沿径向向上运动，挡块24的高面38从开口32收入滑移段13内，不突伸出滑移段13底部侧壁，以允许环套9通过并继续向后滑移。

本发明虽然以实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。

Claims (7)

1.一种座椅安全带系统，其特征在于，所述座椅安全带系统为三点式座椅安全带系统；

所述座椅安全带系统包括座椅安全带，所述座椅安全带底端具有环套；

所述座椅安全带系统还包括座椅安全带固定装置，所述座椅安全带固定装置包括杆件，所述杆件用于被所述环套套设，以提供安全带下部安装固定点；

所述杆件包括滑移段和止点段，所述止点段在所述滑移段前端；

在所述座椅安全带插接状态下，所述环套在所述止点段固定，以固定所述座椅安全带底端；

在所述座椅安全带未插接并回抽状态下，所述环套向后滑移退出所述止点段进入所述滑移段，并在所述滑移段继续向后滑移，以使所述座椅安全带向后退出车门开口；

在所述座椅安全带回抽完成状态下，所述环套在所述滑移段固定，以固定所述座椅安全带底端，进而保持所述座椅安全带退出车门开口。

2.根据权利要求1所述的座椅安全带系统，其特征在于，所述止点段为弯折段，所述弯折段自所述滑移段前端向下弯曲；

在所述座椅安全带插接状态下，所述环套勒紧所述弯折段以固定。

3.根据权利要求1所述的座椅安全带系统，其特征在于，所述杆件还包括第一连接段和第二连接段，用于所述杆件固定至车身，所述第一连接段连接车身和所述止点段前端，所述第二连接段连接车身和所述滑移段后端。

4.根据权利要求1所述的座椅安全带系统，其特征在于，所述滑移段自前端向后端逐渐升高。

5.根据权利要求1所述的座椅安全带系统，其特征在于，所述滑移段由直杆提供。

6.根据权利要求1所述的座椅安全带系统，其特征在于，所述座椅安全带固定装置还包括限位机构，所述限位机构包括挡块，所述滑移段的侧壁设置有开口；

在所述座椅安全带未插接并回抽状态下，所述挡块自所述开口收入所述滑移段内，以允许所述环套向后滑移；

在所述座椅安全带回抽完成状态下，所述挡块自所述开口伸出所述滑移段外，以阻止所述环套向前滑移。

7.根据权利要求6所述的座椅安全带系统，其特征在于，所述限位机构还包括调节杆和弹性元件，所述调节杆伸入所述滑移段内，所述弹性元件设置在所述挡块与所述滑移段侧壁间；

在所述挡块伸出所述滑移段外状态下，所述调节杆抵推所述挡块压缩所述弹性元件以伸出；

在所述挡块收入所述滑移段内状态下，所述调节杆退出抵推，所述弹性元件顶推所述挡块以收入。

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