CN111942322B - 安全带锁扣结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种安全带锁扣结构及汽车。该安全带锁扣结构包括可断裂组件、连接于安全带腰带的腰带锁定组件和连接于安全带下肩带的肩带锁定组件，所述腰带锁定组件与所述肩带锁定组件通过所述可断裂组件连接；在所述安全带下肩带的受力达到预设阈值时，所述可断裂组件断裂，所述安全带下肩带带动所述肩带锁定组件与所述腰带锁定组件分离。本发明对车内乘员的安全带下肩带的受力进行有效控制，降低了乘员的受伤概率，同时实现了对安全带腰带位置受到的腰带力和安全带下肩带位置受到的肩带力的阻断，使得车内乘员在上述两个位置的受力互不干涉。

Description

安全带锁扣结构及汽车

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种安全带锁扣结构及汽车。

背景技术

安全带是对车内乘员进行安全约束的最重要的安全部件。

在汽车发生碰撞时，通常通过卷收器内置的限力杆的扭转变形，在乘员的上肩带位置适度放出卷收器中的安全带，并通过放出的安全带对乘员的上肩带位置的受力进行控制，进而控制乘员胸部的压缩量。现有技术中，通过卷轴和限力杆仅能实现卷收器对于乘员的上肩带位置的单头限力，会导致安全带上肩带与安全带下肩带的张力不同，进而导致乘员的胸部压缩量偏大，受伤概率高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术中，仅能实现卷收器对于乘员的上肩带位置的单头限力，导致安全带上肩带与安全带下肩带的张力不同，进而导致乘员的胸部压缩量偏大的问题，提供一种安全带锁扣结构及汽车。

为解决上述技术问题，一方面，本发明实施例提供一种安全带锁扣结构，包括可断裂组件、连接于安全带腰带的腰带锁定组件和连接于安全带下肩带的肩带锁定组件，所述腰带锁定组件与所述肩带锁定组件通过所述可断裂组件连接；在所述安全带下肩带的受力达到预设阈值时，所述可断裂组件断裂，所述安全带下肩带带动所述肩带锁定组件与所述腰带锁定组件分离。

可选地，所述腰带锁定组件包括腰带锁舌、腰带锁扣和第一安装块；所述腰带锁舌安装在所述第一安装块上，所述腰带锁舌卡接在所述腰带锁扣上，所述安全带腰带连接所述第一安装块；所述肩带锁定组件包括肩带锁舌、肩带锁扣和第二安装块；所述肩带锁舌安装在所述第二安装块上，所述肩带锁舌卡接在所述肩带锁扣上，所述安全带下肩带连接所述第二安装块。

可选地，所述可断裂组件包括第一断裂销，所述第一安装块和所述第二安装块通过所述第一断裂销连接；在所述安全带下肩带的受力达到预设阈值时，所述第一断裂销断裂，所述安全带下肩带带动所述第二安装块与所述第一安装块分离。

可选地，所述可断裂组件包括第二断裂销，所述腰带锁扣和所述肩带锁扣通过所述第二断裂销连接；在所述安全带下肩带的受力达到预设阈值时，所述第二断裂销断裂，所述安全带下肩带带动所述肩带锁扣与所述腰带锁扣分离。

可选地，所述腰带锁舌和所述肩带锁舌平行设置。

可选地，所述安全带锁扣结构还包括限力组件，所述限力组件连接所述肩带锁定组件；在所述安全带下肩带带动所述肩带锁定组件与所述腰带锁定组件分离时，所述限力组件限制所述安全带下肩带的受力。

可选地，所述限力组件包括第一限位块、第二限位块和限力带；所述第一限位块上设有限位槽，所述限力带的一端连接所述第二限位块，所述限力带的另一端穿过所述限位槽之后连接所述肩带锁定组件。

可选地，所述安全带锁扣结构还包括固定端，所述肩带锁定组件安装在所述固定端上。

可选地，所述第一限位块安装在所述固定端上。

根据发明实施例的安全带锁扣结构，腰带锁定组件与肩带锁定组件通过可断裂组件连接；安全带下肩带连接肩带锁定组件，安全带腰带连接腰带锁定组件，在安全带下肩带的受力达到预设阈值时，可断裂组件断裂，安全带下肩带带动肩带锁定组件与腰带锁定组件分离。在本发明中，在汽车发生碰撞时，若安全带下肩带的受力达到预设阈值，与安全带下肩带连接的肩带锁定组件也会受到足以令可断裂组件断裂的拉力，进而实现肩带锁定组件与腰带锁定组件分离，如此，上述安全带锁扣结构可以对汽车中乘员的安全带下肩带的受力进行有效控制，避免了安全带下肩带的受力过大，有效降低汽车碰撞中乘员的胸部变形量，降低了乘员的受伤概率。同时，由于乘员在安全带腰带位置的受力可以远大于在安全带下肩带位置的受力，而本发明利用在受力达到预设阈值时可以断裂的可断裂组件，将腰带锁定组件与肩带锁定组件两套锁扣分离，实现了对安全带腰带位置受到的腰带力和安全带下肩带位置受到的肩带力的阻断，从而使得车内乘员在上述两个位置的受力互不干涉。

另一方面，本发明实施例还提供一种汽车，其包括上述的安全带锁扣结构。

附图说明

图1是本发明一实施例提供的安全带锁扣结构在可断裂组件处于未断裂状态时的结构示意图。

图2是本发明一实施例提供的安全带锁扣结构在可断裂组件处于断裂状态时的结构示意图。

图3是本发明一实施例提供的汽车在可断裂组件处于断裂状态时的局部结构示意图。

图4是本发明一实施例提供的汽车在可断裂组件处于断裂状态时的局部结构示意图。

说明书中的附图标记如下：

1、腰带锁定组件；101、腰带锁舌；102、腰带锁扣；103、第一安装块；2、肩带锁定组件；201、肩带锁舌；202、肩带锁扣；203、第二安装块；3、可断裂组件；301、第一断裂销；302、第二断裂销；4、限力组件；401、第一限位块；402、第二限位块；403、限力带；404、限位槽；5、固定端；6、螺栓；7、安全带下肩带；8、安全带上肩带；9、安全带腰带；10、卷收器；11、车身立柱；12、乘员。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1和图2所示，本发明一实施例提供了一种安全带锁扣结构，包括可断裂组件3、连接于安全带腰带9的腰带锁定组件2和连接于安全带下肩带7的肩带锁定组件2，所述腰带锁定组件1与所述肩带锁定组件2通过所述可断裂组件3连接；在所述安全带下肩带7的受力达到预设阈值时，所述可断裂组件3断裂，所述安全带下肩带7带动所述肩带锁定组件2与所述腰带锁定组件1分离。其中，预设阈值可以根据需求进行设定，只要在安全带下肩带7的受力达到预设阈值时，达到可断裂组件3断裂的效果即可。根据发明实施例的安全带锁扣结构，腰带锁定组件1与肩带锁定组件2通过可断裂组件3连接；安全带下肩带7连接肩带锁定组件2，安全带腰带9连接腰带锁定组件1，在安全带下肩带7的受力达到预设阈值时，可断裂组件3断裂，安全带下肩带7带动肩带锁定组件2与腰带锁定组件1分离。在本发明中，在汽车发生碰撞时，若安全带下肩带7的受力达到预设阈值，与安全带下肩带7连接的肩带锁定组件2也会受到足以令可断裂组件3断裂的拉力，进而实现肩带锁定组件2与腰带锁定组件1分离。如图3和图4所示，安全带包括安全带下肩带7、安全带上肩带8(依靠卷收器10实现安全带上肩带8位置的限力)和安全带腰带9几个部分，腰带锁定组件1被固定在汽车车身上，安全带下肩带7连接在所述安全带锁扣结构的肩带锁定组件2上。在汽车发生碰撞且可断裂组件3断裂时，安全带下肩带7带动肩带锁定组件2与所述腰带锁定组件1分离，此时安全带下肩带7的受力在可断裂组件3断裂时变小(肩带锁定组件2在安全带下肩带7的受力作用下上移，使得安全带束缚的乘员在安全带下肩带7受到的肩带力变小)；如此，上述安全带锁扣结构可以对汽车中乘员12的安全带下肩带7的受力进行有效控制，避免了安全带下肩带7的受力过大，有效降低汽车碰撞中乘员12的胸部变形量，降低了乘员12的受伤概率。

同时，由于乘员在安全带腰带9位置的受力可以远大于在安全带下肩带7位置的受力，而本发明利用在受力达到预设阈值时可以断裂的可断裂组件3，将腰带锁定组件1与肩带锁定组件2两套锁扣分离，也即，在汽车发生碰撞且可断裂组件3断裂时，安全带下肩带7带动肩带锁定组件2与所述腰带锁定组件1分离，但腰带锁定组件1依旧被固定在汽车车身上，因此安全带腰带9的受力在可断裂组件3断裂时不会发生变化，汽车上的乘员在安全带腰带9位置的受力不变，如此，实现了对安全带腰带9位置受到的腰带力和安全带下肩带7位置受到的肩带力的阻断，从而使得车内乘员在上述两个位置的受力互不干涉。

在一实施例中，如图1和图2所示，所述腰带锁定组件1包括腰带锁舌101、腰带锁扣102和第一安装块103；所述腰带锁舌101安装在所述第一安装块103上，所述腰带锁舌101卡接在所述腰带锁扣102上，所述安全带腰带9连接所述第一安装块103；所述肩带锁定组件2包括肩带锁舌201、肩带锁扣202和第二安装块203；所述肩带锁舌201安装在所述第二安装块203上，所述肩带锁舌201卡接在所述肩带锁扣202上，所述安全带下肩带7连接所述第二安装块203。也即，在本实施例中，腰带锁定组件1与肩带锁定组件2为两套可以拆卸的锁扣，其中，所述腰带锁舌101与所述腰带锁扣102可拆卸连接，所述肩带锁舌201与所述肩带锁扣202可拆卸连接；以实现在可断裂组件3处于未断裂状态时，安全带腰带9和安全带下肩带7被稳定地固定在汽车车身上或便利地与汽车车身分离，进而实现在汽车行驶过程中对车内乘员的安全性约束。且腰带锁定组件1与肩带锁定组件2两套锁扣分别可拆卸连接，可以在可断裂组件3处于断裂状态时，依旧可以保持腰带锁定组件1与肩带锁定组件2各自的可拆卸连接状态，在并不影响安全带原有的安全性约束性能的情况下，实现了对安全带腰带9位置受到的腰带力和安全带下肩带7位置受到的肩带力的阻断。

在一实施例中，如图1和图2所示，所述可断裂组件3包括第一断裂销301，所述第一安装块103和所述第二安装块203通过所述第一断裂销301连接；在所述安全带下肩带7的受力达到预设阈值时，所述第一断裂销301断裂，所述安全带下肩带7带动所述第二安装块203与所述第一安装块103分离。在本实施例中，所述第一断裂销301连接所述第一安装块103和所述第二安装块203，肩带锁扣202与腰带锁扣102并不相互连接；如此，在第一断裂销301断裂时，所述安全带下肩带7带动所述第二安装块203与所述第一安装块103分离，进而带动肩带锁扣202与腰带锁扣102之间相互远离，以实现腰带锁定组件1与肩带锁定组件2两套锁扣的分离。在本实施例中，预设阈值按照以下要求设定：在安全带下肩带7的受力达到预设阈值时，所述第一断裂销301断裂。

在一实施例中，如图1和图2所示，所述可断裂组件3包括第二断裂销302，所述腰带锁扣102和所述肩带锁扣202通过所述第二断裂销302连接；在所述安全带下肩带7的受力达到预设阈值时，所述第二断裂销302断裂，所述安全带下肩带7带动所述肩带锁扣202与所述腰带锁扣102分离。在本实施例中，所述第二断裂销302连接所述腰带锁扣102和所述肩带锁扣202，所述第一安装块103和所述第二安装块203并不相互连接；如此，在第二断裂销302断裂时，所述安全带下肩带7带动所述腰带锁扣102和所述肩带锁扣202分离，同时带动肩带锁扣202与腰带锁扣102之间相互远离，以实现腰带锁定组件1与肩带锁定组件2两套锁扣的分离。在本实施例中，预设阈值按照以下要求设定：在安全带下肩带7的受力达到预设阈值时，所述第二断裂销302断裂。

在一实施例中，如图1和图2所示，所述可断裂组件3包括第一断裂销301和第二断裂销302，所述第一安装块103和所述第二安装块203通过所述第一断裂销301连接；所述腰带锁扣102和所述肩带锁扣202通过所述第二断裂销302连接；在所述安全带下肩带7的受力达到预设阈值时，所述第一断裂销301与所述第二断裂销302均断裂，所述安全带下肩带7带动所述第二安装块203与所述第一安装块103分离，同时所述安全带下肩带7还带动所述肩带锁扣202与所述腰带锁扣102分离。在本实施例中，所述第一断裂销301连接所述第一安装块103和所述第二安装块203，所述第二断裂销302连接所述腰带锁扣102和所述肩带锁扣202；如此，在所述第一断裂销301和第二断裂销302断裂时，所述安全带下肩带7带动所述第二安装块203与所述第一安装块103分离，同时带动所述腰带锁扣102和所述肩带锁扣202分离，以实现腰带锁定组件1与肩带锁定组件2两套锁扣的分离。在本实施例中，预设阈值按照以下要求设定：在安全带下肩带7的受力达到预设阈值时，所述第一断裂销301与所述第二断裂销302均断裂。

在一实施例中，如图1所示，所述腰带锁舌101和所述肩带锁舌201平行设置。如此，在可断裂组件3处于未断裂状态时，方便腰带锁舌101和肩带锁舌201同时卡入腰带锁扣102和肩带锁扣202中，或腰带锁舌101和肩带锁舌201同时自腰带锁扣102和肩带锁扣202中取出。可理解地，在本发明中，腰带锁舌101、肩带锁舌201、腰带锁扣102和肩带锁扣202的结构和形状可以根据需求进行设定，只要实现腰带锁101和腰带锁扣102之间、肩带锁舌201和肩带锁扣202之间的可拆卸连接即可。

在一实施例中，如图1和图2所示，所述安全带锁扣结构还包括限力组件4，所述限力组件4连接所述肩带锁定组件2；在所述安全带下肩带7带动所述肩带锁定组件2与所述腰带锁定组件1分离时，所述限力组件4限制所述安全带下肩带7的受力。在本实施例中，限力组件4可以控制安全带下肩带7的受力，实现了上述安全带锁扣结构的安全带下肩带7限力功能。

在一实施例中，如图1和图2所示，所述限力组件4包括第一限位块401、第二限位块402和限力带403；所述第一限位块401上设有限位槽404，所述限力带403的一端连接所述第二限位块402，所述限力带403的另一端穿过所述限位槽404之后连接所述肩带锁定组件2。作为优选，所述限力带403可以为金属带(比如钢带)或其他具有限力功能的刚性带状物；在本实施例中，可以通过限力带403的变形实现安全带下肩带7的限力功能，具体地，在汽车发生碰撞且安全带下肩带7的受力达到预设阈值时，在安全带下肩带的受力作用下，连接腰带锁定组件1与肩带锁定组件2的可断裂销(第一断裂销301或/和第二断裂销302)发生断裂，此时，安全带下肩带9通过肩带锁定组件2拉动限力带403通过第一限位块401上的限位槽404，此时，刚性的限力带403发生变形，使得安全带下肩带7的受力减小且稳定维持在一定范围内，实现了对安全带下肩带7的限力功能。并且，在所述限力带403被拉出到第二限位块402的位置时，第二限位块402阻止安全带下肩带7继续朝向拉出限力带403的方向移动(可理解地，所述第二限位块402的宽度大于所述限位槽404的宽度，因此，第二限位块402无法通过所述限位槽404)，保证了对车内乘员的有效约束。

在一实施例中，如图1和图2所示，所述安全带锁扣结构还包括固定端5，所述肩带锁定组件2安装在所述固定端5上。可理解地，所述固定端5可以通过螺栓6安装在汽车车身上，但所述固定端5并不限定与通过螺栓6固定在汽车车身上，也可以通过焊接等方式进行固定。作为优选，所述第一限位块401安装在所述固定端5上。可理解地，所述第一限位401也可以通过焊接、螺栓连接等方式直接安装在汽车车身上亦可。

另一方面，如图1至图4所示，本发明实施例还提供一种汽车，其包括上述的安全带锁扣结构。进一步地，如图3至图4所示，所述汽车上还设有连接安全带上肩带8且用于限制所述安全带下肩带7的受力的卷收器10，所述卷收器10安装在车身立柱11上。如图3和图4所示，安全带包括安全带下肩带7、安全带上肩带8和安全带腰带9几个部分，腰带锁定组件1被固定在汽车车身上，安全带下肩带7连接在所述安全带锁扣结构的肩带锁定组件2上。由本发明上述内容可知，安全带上肩带8的限力性能通过卷收器10实现，安全带下肩带7的限力性能通过所述安全带锁扣结构实现，因此，本发明的安全带锁扣结构可以对汽车中乘员12的安全带下肩带7的受力与安全带上肩带8的受力同时进行有效控制，实现了对车内乘员胸部变形量的降低，降低了车内乘员的受伤概率；同时，所述安全带锁扣结构页避免了安全带下肩带7的受力与安全带上肩带8的受力的差值过大(差值过大会所导致的车内乘员在安全带下肩带7与安全带上肩带8位置受到的张力不同，进而使得汽车碰撞中乘员12的胸部容易受到损伤)，进一步降低了乘员12的受伤概率。并且安全带锁扣结构中的腰带锁定组件1与肩带锁定组件2设计为两套锁扣，实现了对安全带腰带9位置受到的腰带力和安全带下肩带7位置受到的肩带力的阻断，从而使得车内乘员在上述两个位置的受力互不干涉，与车内乘员身体各部分可承受的受力分布相符(车内乘员在安全带腰带9位置可承受的腰带力远大于安全带下肩带7位置可承受的肩带力)，在更大程度上同时满足乘客的安全性约束要求和避免受伤的要求。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种安全带锁扣结构，其特征在于，包括可断裂组件、连接于安全带腰带的腰带锁定组件和连接于安全带下肩带的肩带锁定组件，所述腰带锁定组件与所述肩带锁定组件通过所述可断裂组件连接；在所述安全带下肩带的受力达到预设阈值时，所述可断裂组件断裂，所述安全带下肩带带动所述肩带锁定组件与所述腰带锁定组件分离；

所述安全带锁扣结构还包括限力组件，所述限力组件连接所述肩带锁定组件；在所述安全带下肩带带动所述肩带锁定组件与所述腰带锁定组件分离时，所述限力组件限制所述安全带下肩带的受力。

2.根据权利要求1所述的安全带锁扣结构，其特征在于，所述腰带锁定组件包括腰带锁舌、腰带锁扣和第一安装块；所述腰带锁舌安装在所述第一安装块上，所述腰带锁舌卡接在所述腰带锁扣上，所述安全带腰带连接所述第一安装块；所述肩带锁定组件包括肩带锁舌、肩带锁扣和第二安装块；所述肩带锁舌安装在所述第二安装块上，所述肩带锁舌卡接在所述肩带锁扣上，所述安全带下肩带连接所述第二安装块。

3.根据权利要求2所述的安全带锁扣结构，其特征在于，所述可断裂组件包括第一断裂销，所述第一安装块和所述第二安装块通过所述第一断裂销连接；在所述安全带下肩带的受力达到预设阈值时，所述第一断裂销断裂，所述安全带下肩带带动所述第二安装块与所述第一安装块分离。

4.根据权利要求2或3所述的安全带锁扣结构，其特征在于，所述可断裂组件包括第二断裂销，所述腰带锁扣和所述肩带锁扣通过所述第二断裂销连接；在所述安全带下肩带的受力达到预设阈值时，所述第二断裂销断裂，所述安全带下肩带带动所述肩带锁扣与所述腰带锁扣分离。

5.根据权利要求2所述的安全带锁扣结构，其特征在于，所述腰带锁舌和所述肩带锁舌平行设置。

6.根据权利要求1所述的安全带锁扣结构，其特征在于，所述限力组件包括第一限位块、第二限位块和限力带；所述第一限位块上设有限位槽，所述限力带的一端连接所述第二限位块，所述限力带的另一端穿过所述限位槽之后连接所述肩带锁定组件。

7.根据权利要求6所述的安全带锁扣结构，其特征在于，所述安全带锁扣结构还包括固定端，所述肩带锁定组件安装在所述固定端上。

8.根据权利要求7所述的安全带锁扣结构，其特征在于，所述第一限位块安装在所述固定端上。

9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-8任意一项所述的安全带锁扣结构。

Images