ITTO940894A1

ITTO940894A1 - Accoppiatore per batteria con fusibili.

Info

Publication number: ITTO940894A1
Application number: IT94TO000894A
Authority: IT
Inventors: Akihiko Yamashita
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1993-11-11
Filing date: 1994-11-10
Publication date: 1996-05-10
Also published as: IT1267499B1; JPH07134938A; FR2712432B1; KR0159138B1; CN1107258A; CN1047875C; KR950015448A; ES2107345A1; ES2107345B1; FR2712432A1; ITTO940894A0

Abstract

Un accoppiatore (24) è collegato ai terminali (21, 22) di una batteria (20) e supporta una molteplicità di fusibili (27, 28, 29) ed una molteplicità di fusibili di scorta (56, 57). I fusibili di scorta (56 e 57) sono disposti in un piano sostanzialmente coincidente con un piano comprendente i fusibili (27, 28, 29) con i loro terminali estendentisi perpendicolarmente alla direzione di disposizione dei fusibili (27, 28, 29). I fusibili sono disposti in modo efficiente su un accoppiatore realizzando l'accoppiatore con una larghezza relativamente ridotta.fig. 7.

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo:

"Accoppiatore per batteria con fusibili"

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ad un accoppiatore per batteria con fusibili.

Alcune motociclette sono provviste di un accoppiatore per connessione elettrica collegato ai terminali di una batteria, e alcuni accoppiatori sono provvisti di una molteplicità di fusibili comprendenti un fusibile principale e fusibili limitatori di carico.

Una motocicletta o simile è provvista di fusibili di scorta oltre alla molteplicità suddetta di fusibili, ed è stato proposto un accoppiatore provvisto dei fusibili di scorta.

Nell'accoppiatore tradizionale, la molteplicità di fusibili sono disposti sulla larghezza, ossia lungo il lato minore dell'accoppiatore. Perciò la larghezza dell'accoppiatore è maggiore di quella della batteria. L'accoppiatore avente tale larghezza elevata è svantaggioso nella disposizione di parti su un veicolo avente per natura una piccola carrozzeria, come una motocicletta.

Per risolvere tale problema, la presente invenzione prevede un accoppiatore per batteria destinato ad essere collegato ai terminali di una batteria e provvisto integralmente di fusibili comprendenti fusibili di scorta, caratterizzato dal fatto che la molteplicità di fusibili diversi dai fusibili di scorta sono disposti lungo la direzione di disposizione dei terminali della batteria, ed i fusibili di scorta sono disposti perpendicolarmente alla direzione lungo la quale sono disposti la molteplicità di fusibili diversi dai fusibili di scorta, in un piano sostanzialmente coincidente con il piano comprendente la molteplicità di fusibili diversi dai fusibili di scorta.

Poiché la molteplicità di fusibili sono disposti sull'accoppiatore lungo la direzione di disposizione dei terminali della batteria, ed i fusibili di scorta sono disposti sull'accoppiatore perpendicolarmente alla direzione di disposizione della molteplicità di fusibili in un piano sostanzialmente coincidente con il piano comprendente la molteplicità di fusibili, un numero relativamente elevato di fusibili può essere disposto in modo efficiente sull'accoppiatore e di conseguenza la larghezza dell'accoppiatore è minore di quella di un accoppiatore tradizionale corrispondente.

Un accoppiatore per batteria in una forma di attuazione preferita in accordo con la presente invenzione sarà descritto nel seguito con riferimento ai disegni annessi, nei quali :

la figura 1 rappresenta una vista laterale di una mini-motocicletta;

la figura 2 rappresenta una vista in sezione longitudinale della porzione posteriore della mini-motocicletta; la figura 3 rappresenta una vista in pianta di un parafango posteriore;

la figura 4 rappresenta una vista in sezione lungo la linea 4-4 della figura 3;

la figura 5 rappresenta una vista ingrandita di una porzione della figura 3;

la figura 6 rappresenta una vista in pianta di una batteria;

la figura 7 rappresenta una vista lungo la direzione della freccia 7 nella figura 6;

la figura Θ rappresenta una vista lungo la direzione della freccia 9; e

la figura 9 rappresenta un diagramma circuitale del sistema elettrico della mini-motocicletta.

La figura 1 rappresenta una vista laterale di una mini-motocicletta, ossia una motoretta, e la figura 2 rappresenta una vista in sezione longitudinale parziale della motoretta, che mostra la porzione posteriore della motoretta. Con riferimento alle figure 1 e 2, un telaio principale 1 comprende un cannotto di sterzo 2, un tubo discendente 3 che si estende verso il basso dal cannotto di sterzo 2, telai laterali destro e sinistro 4 che si estendono all'indietro dal tubo discendente 3 ed organi associati. Le porzioni posteriori dei telai laterali 4 si estendono obliquamente verso l'alto.

Un serbatoio di combustibile 6 è supportato da una unità di pavimento montata sulla porzione centrale della carrozzeria. Un gruppo motopropulsore P ha un'estremità anteriore supportata in modo oscillante sui telai laterali 4 ed un'estremità posteriore che supporta una ruota posteriore 7. Un ammortizzatore 8 si estende tra il telaio laterale 4 ed il gruppo motopropulsore P. Un serbatoio di olio 9 ed una unità di luce posteriore 10 e simili sono supportati sull'estremità posteriore della carrozzeria. I lati della carrozzeria sono ricoperti da un coperchio 11 di carrozzeria per proteggere l'interno della carrozzeria e fornire alla motoretta un aspetto estetico.

Come è illustrato nella figura 2, un parafango posteriore 13 è fissato all'estremità posteriore della carrozzeria. dome è illustrato nelle figure 2 e 3, il parafango posteriore 13 comprende un corpo 13a del parafango, una parte di supporto 13b formata integralmente con il corpo 13a del parafango, ed una parte di connessione 13c che interconnette il corpo 13a del parafango e la parte di supporto 13b.

Come è illustrato nella figura 2, un tubo trasversale 15 si estende tra i telai laterali 4, una staffa 16 è fissata al tubo trasversale 15, e la parte di connessione 13c è fissata alla staffa 16 con viti Bl. Un altro tubo trasversale 17 si estende tra i telai laterali 4 in una posizione davanti al tubo trasversale 15, una staffa 18 è fissata al tubo trasversale 17, ed una protuberanza di supporto 13b formata nella porzione anteriore della parte dì supporto 13b è fissata alla staffa 18 con viti B2.

La parte di supporto 13b forma una camera di batteria convessa verso il basso 13e, ed una batteria 20 è contenuta nella camera 13e.

La figura 6 rappresenta una vista in pianta della batteria 20, la figura 7 rappresenta una vista lungo la direzione della freccia 7 nella figura 6 e la figura 8 rappresenta una vista lungo la direzione della freccia 8 nella figura 6. Come illustrato nelle figure 6, 7 ed 8, la batteria 20 ha la forma di una scatola piatta avente un'altezza ridotta e priva di parti sporgenti verticalmente, ed è contenuta in forma compatta nella camera 13e della batteria.

Come e illustrato nella figura 6, la batteria 20 ha un gradino 20a in un suo lato, ed un terminale positivo 21 ed un terminale negativo 22 sporgono dal gradino 20a come è illustrato nella figura 7. Un accoppiatore 24 è montato in modo separabile sul gradino 20a ed è fissato al gradino 20a con un dispositivo di bloccaggio 25.

Come illustrato nella figura 7, l'accoppiatore 24 è provvisto internamente di parti di ritenuta 26 ognuna delle quali ha una coppia di organi di ritenuta 26a e 26b.

Fusibili 27, 28 e 29 sono trattenuti in modo separabile dalle parti di ritenuta 26. Il fusibile 27 è un fusibile principale, ed il fusibile 29 è un fusibile limitatore di carico. Come illustrato nella figura 7, i fusibili 27, 28 e 29 sono disposti lungo la direzione di disposizione dei terminali 21 e 22 della batteria 20.

In una condizione in cui l'accoppiatore 24 è fissato al gradino 20, il terminale positivo 21 è collegato ad un complesso conduttori 32 con un organo di connessione 33, ed il terminale negativo 32 è collegato ad un complesso conduttori 34 con un organo di connessione 33. I terminali 36 e 37 del fusibile principale 27 sono collegati a complessi conduttori 40 e 41 con organi di connessione 38 e 39, rispettivamente, ed i terminali 42 e 43 del fusibile limitatore di carico 29 sono collegati a complessi conduttori 46e 47 con organi di connessione 44 e 45, rispettivamente.

Come è illustrato nella figura 6, un coperchio 50 è unito all'estremità anteriore dell'accoppiatore 24 attraverso una cerniera 49 in modo da essere ruotato verticalmente (nella direzione della freccia A. nella figura 6) sulla cerniera 49. Il coperchio 50 è aperto per collegare i complessi conduttori o staccarli dai terminali dei fusibili nell'accoppiatore 24.

Come è illustrato nella figura 7, un coperchio 53 è unito all'estremità posteriore dell'accoppiatore 24 attraverso una cerniera 52 in modo da essere ruotato trasversalmente (nella direzione della freccia B nella figura 7). Il coperchio 53 è provvisto di una parte di ritenuta 54 avente tre organi di ritenuta 54a, 54b e 54c.

Un fusibile di scorta 56 è disposto tra gli organi di ritenuta 54a e 54b, ed un fusibile di scorta 57 è disposto tra gli organi di ritenuta 54b e 54c. I fusibili 56 e 57 sono inseriti nella direzione della freccia C in spazi tra gli organi di ritenuta 54a e 54b e tra gli organi di ritenuta 54b e 54c.

I fusibili di scorta 56 e 57 sono inclusi in un piano sostanzialmente coincidente con un piano comprendente i fusibili 27, 28 e 29, e sono disposti perpendicolarmente (verticalmente nella figura 7) rispetto alla direzione di disposizione dei fusibili 27, 28 e 29; ossia i fusibili 27, 28 e 29 sono disposti lungo la direzione di disposizione dei terminali 21 e 22 della batteria 20 con i loro terminali estendentisi trasversalmente come si vede nella figura 7, mentre i fusibili di scorta 56 e 57 sono disposti con i loro terminali estendentisi verticalmente come si vede nella figura 7.

Come illustrato nelle figure 4 e 5, una fascia 58 della batteria si estende sulla superficie superiore della batferia 20, una protuberanza 58a formata all'estremità posteriore della fascia 58 della batteria è fissata alla parte di supporto 13b con una vite B3, ed una protuberanza 58b sporgente verso la parte anteriore dall'estremità anteriore della fascia 58 della batteria e provvista di un foro 58c è fissata alla parte di supporto 13b con una vite B4 inserita attraverso il foro 58c per fissare la batteria 20.

La figura 9 rappresenta un diagramma circuitale di un sistema elettrico della mini-motocicletta.

Quando un interruttore a combinazione 61 è disposto in una posizione ON, l'energia elettrica è alimentata dal terminale positivo (+) della batteria 20 attraverso il fusibile principale 27 ed il fusibile 28 per un sistema di accensione ad un controllo di accensione (DC-CDI) 62, ed attraverso il fusibile limitatore di carico 29 a carichi. Quando un interruttore di avviamento 66 è chiuso in una condizione in cui un interruttore 63 di arresto della ruota anteriore o un interruttore 64 di arresto della ruota posteriore è chiuso accendendo una luce indicatrice di arresto 65, e la motocicletta è arrestata, un relè di avviamento 67 è azionato alimentando energia elettrica ad un motorino di avviamento 68. Il motorino di avviamento 68 aziona l'albero a gomiti del motore, non illustrato, ed un generatore di corrente alternata (ACG) 69 per una rotazione, quindi un generatore di impulsi 70 invia un segnale di sincronizzazione di accensione che indica la posizione angolare dell'albero a gomiti al controllore di accensione 62. Il controllore di accensione 62 interrompe la corrente che passa attraverso l'avvolgimento primario di una bobina di accensione 71 in sincronismo con il segnale di sincronizzazione di accensione generato dal generatore di impulsi 70 generando una tensione elevata nell'avvolgimento secondario della bobina di accensione 71 facendo in modo che una candela 72 generi una scintilla.

La potenza di uscita dell'ACG 69 è raddrizzata e la sua tensione è stabilizzata da un regolatore/raddrizzatore, l'energia elettrica stabilizzata è alimentata attraverso il fusibile principale 27 alla batteria 20 per caricarla, ed è alimentata ai carichi attraverso l'interruttore a combinazione 61 ed il fusibile limitatore di carico 29.

I carichi comprendono un avvisatore acustico 75 collegato attraverso un interruttore 74 dell'avvisatore acustico al circuito elettrico, un diodo emettitore di luce 77. per un indicatore di olio, destinato ad essere acceso quando un interruttore di livella dell'olio 76 è chiuso, un indicatore di combustibile 78, una unità indicatrice di svolta 79, una luce posteriore 80 e luci 81 ed 82 di illuminazione degli strumenti.

L'energia elettrica di uscita dell'ACG 69 è alimentata alla luce anabbagliante 84 e alla luce abbagliante 85, che sono accese selettivamente azionando un interruttore delle luci 83, di un faro anteriore, e ad una luce indicatrice di abbaglianti 86.

Benché si alimenti energia elettrica al controllore di accensione 62 attraverso il fusibile 28 per il sistema di accensione in questa forma di attuazione, il fusibile 28 può essere omesso e l'energia elettrica può essere alimentata al sistema di accensione fino a quando non brucia il fusibile principale 27.

Come si comprenderà dalla descrizione precedente, poiché i fusibili 27, 28 e 29 sono disposti lungo la direzione di disposizione dei terminali 21 e 22 della batteria 20, ed i fusibili di scorta 56 e 57 sono disposti in un piano sostanzialmente coincidente con un piano comprendente i fusibili 27, 28 e 29 con i loro terminali estendentisi perpendicolarmente alla direzione di disposizione dei fusibili 27, 28 e 29, la molteplicità di fusibili possono essere disposti in modo efficiente sull'accoppiatore 24 e l'accoppiatore 24 può essere realizzato con una larghezza relativamente ridotta.

Come è evidente dalla descrizione precedente, in accordo con la presente invenzione, la molteplicità di fusibili sono disposti sull'accoppiatore lungo la direzione di disposizione dei terminali della batteria, ed i fusibili di scorta sono disposti in un piano sostanzialmente coincidente con un piano comprendente i fusibili con i loro terminali estendentisi perpendicolarmente alla direzione di disposizione dei fusibili, e quindi la larghezza dell'accoppiatore è minore di quella dell'accoppiatore tradizionale.

Claims

RIVENDICAZIONE Accoppiatore per batteria destinato ad essere collegato ai terminali di una batteria e provvisto integralmente di fusibili comprendenti fusibili di scorta; caratterizzato dal fatto che la molteplicità di fusibili diversi dai fusibili di scorta sono disposti lungo la direzione di disposizione dei terminali della batteria, ed i fusibili di scorta sono disposti perpendicolarmente alla direzione lungo la quale sono disposti la molteplicità di fusibili diversi dai fusibili di scorta, in un piano sostanzialmente coincidente con un piano comprendente la molteplicità di fusibili diversi dai fusibili di scorta.