KR0159138B1 - 퓨즈가 부착된 배터리 커플러 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 퓨즈를 효율적으로 커플러상에 배치하여 커플러의 폭이 커지는 것을 방지하는 퓨즈가 부착된 배터리 커플러에 관한 것이며, 상기 커플러는 퓨즈를 일체적으로 구비하고 있는 퓨즈가 부착된 배터리 커플러에 있어서, 상기 커플러(24)상에 다수의 퓨즈(27,28,29)를 배치함과 동시에, 이들 다수의 퓨즈(27,28,29)를 상기 배터리 단자(21,22)의 배열방향으로 배치하고, 상기 커플러(24)상의 상기 다수의 퓨즈와 대략 동일 평면내에 스페어 퓨즈(56,57)를 배치함과 동시에, 상기 스페어 퓨즈(56,57)를 상기 배열방향과 직교되는 방향으로 배치하고, 상기 커플러(24)에는 퓨즈삽탈방향을 덮고 개폐자재하게 된 덮개체(53)를 설치함과 동시에, 상기 덮개체(53)에는 스페어 퓨즈를 장착하는 장착부(54)를 일체로 설치한다.

Description

퓨즈가 부착된 배터리 커플러
제1도는 본 발명이 적용되는 소형 자동2륜차의 측면도.
제2도는 소형 자동2륜차의 후부 종단면도.
제3도는 펜더의 평면도.
제4도는 제3도의 4-4선 단면도.
제5도는 제3도의 일부확대도.
제6도는 본 발명의 일실시예에 의한 배터리의 평면도.
제7도는 제6도의 화살표 7에서 본 사시도.
제8도는 제6도의 화살표 9에서 본 사시도.
제9도는 본 발명의 일실시예가 적용된 소형2륜차의 전기계통 회로도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
20 : 배터리 21,22 : 단자
24 : 커플러 27,28,29 : 퓨즈
56,57 : 스페어 퓨즈
본 발명은 퓨즈가 부착된 배터리 커플러에 관한 것이다.
자동2륜차 등에서는 배터리 단자에 커플러를 결합하여 전기적 접속을 하는 것이 있으며, 또 이 커플러에 메인 퓨즈, 부하용 퓨즈 등 다수의 퓨즈를 배치한 것도 있다.
한편, 자동2륜차 등에서는 상기 다수의 퓨즈 이외에도 예비로 스페어 퓨즈가 탑재되어 있으며, 이 스페어 퓨즈를 상기 커플러상에 배치한 것도 제안되어 있다.
그러나, 종래에는 상술한 각종 퓨즈를 커플러의 폭방향(짧은 변방향)으로 늘어놓고 있어서 커플러의 폭이 배터리의 폭보다 커지므로, 원래부터 차체가 작은 자동2륜차 등의 차량에서는 배치 레이아웃상 커다란 결점을 일으킨다는 단점이 있었다.
상기 과제를 해결하기 위해, 본 발명은 배터리 단자에 결합하는 커플러로서, 상기 커플러는 퓨즈를 일체적으로 구비하고 있는 퓨즈가 부착된 배터리 커플러에 있어서, 상기 커플러상에 다수의 퓨즈를 배치함과 동시에, 이들 다수의 퓨즈를 상기 배터리 단자의 배열방향으로 배치하고, 상기 커플러상의 상기 다수의 퓨즈와 대략 동일 평면내에 스페어 퓨즈를 배치함과 동시에, 상기 스페어 퓨즈를 상기 배열방향과 직교되는 방향으로 배치하고 상기 커플러에는 퓨즈삽탈방향을 덮고 개폐자재하게 된 덮개체를 설치함과 동시에, 상기 덮개체에는 스페어 퓨즈를 장착하는 장착부를 일체로 설치한 것을 특징으로 한다.
커플러에 배치되는 다수의 퓨즈를 배터리 단자의 배열방향으로 배치하고, 상기 커플러상의 상기 다수의 퓨즈와 대략 동일 평면내에 스페어 퓨즈를 배치함과 동시에, 상기 스페어 퓨즈를 상기 배열방향과 직교하는 방향으로 배치하므로, 커플러상에 다수의 퓨즈를 효율적으로 배치할 수 있어서 커플러의 폭을 종래에 비해 적게 할 수 있다.
이하에 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거해서 설명한다.
제1도는 소형 자동2륜차인 스쿠터의 측면도, 제2도는 스쿠터의 후부종단면도를 나타내며, 도면중 (1)은 차체 프레임으로서, 이 차체프레임(1)은 헤드튜브(2)와, 상기 헤드튜브(2)로부터 하부로 뻗은 다운튜브(3)와, 이 다운튜브(3)로부터 후방으로 뻗은 좌우의 사이드 프레임(4)(4) 등으로 이루어지며, 사이드 프레임(4)(4)의 후부는 상승하여 비스듬하게 후방으로 뻗는다.
차체 중앙의 플로어부에는 연료탱크(6)를 배설하고, 상기 사이드프레임(4)에 전단을 회전가능하게 지지한 파워유닛(P)의 후단에 의해 후륜(7)을 지지함과 동시에, 파워유닛(P)과 사이드프레임(4) 사이에는 완충기(8)를 배설한다. 또한, 차체의 후부에는 오일탱크(9), 테일램프 유닛(10) 등을 배설하고, 또 차체의 측부에는 차체커버(11)를 배치하여 차체 내부의 보호 및 외관성의 향상을 도모하도록 한다.
제2도에 도시한 바와 같이, 차체 후부에는 펜더부재(13)를 배설하고, 이 펜더부재(13)는 제2도, 제3도에 도시한 바와 같이 펜더부(13a)와, 펜더부(13a)와 일체의 지지부(13b)와, 이들을 연결하는 연결부(13c)로 이루어진다.
제2도에 도시한 바와 같이, 상기 사이드 프레임(4)(4) 사이에는 크로스 파이프(15)를 가설하고, 이 이 크로스 파이프(15)에 고정설치한 브래킷(16)과 상기 연결부(13c)를 볼트(B1)로 체결한다. 또, 상기 크로스 파이프(15)보다 전방의 상기 사이드 프레임(4)(4) 사이에는 크로스 파이프(17)를 가설하고, 이 크로스 파이프(17)에 고정설치된 브래킷(18)과, 상기 지지부(13b)의 앞쪽에 형성한 장착부(13d)를 볼트(B2)로 체결한다.
상기 지지부(13b)에는 하부로 움푹 패인 수납부(13e)를 형성하고, 이 수납부(13e)에는 베터리(20)를 배설한다.
제6도는 상기 배터리(20)의 평면도, 제7도는 제6도의 화살표 7에서 본 도면, 제8도는 제6도의 화살표 8에서 본 도면을 나타내며, 이들 도면에도 도시된 바와 같이, 배터리(20)는 상·하 두께가 얇은 상자 형상을 이루고 있으며, 수납부(13e)에 수납된 상태에서는 상·하 방향의 돌출량이 적은 콤팩트한 배치구조를 취할 수 있게 되어 있다.
제6도의 배터리의 평면도에 도시한 바와 같이, 배터리(20)의 한쪽에는 단부(20a)를 형성하고, 제7도에 도시한 바와 같이 이 단부(20a)로부터 플러스단자(21)와 마이너스 단자(22)를 돌출시킨다.
상기 단부(20a)에는 커플러(24)를 착탈 가능하게 배설하고, 이 커플러(24)는 단부(20a)에 장착된 상에서 록크부(25)의 작용에 의해 이 단부(20a)에 고정된다.
제7도에 도시한 바와 같이, 상기 커플러(24)의 내부에는 장착부(26)를 형성하고, 장착부(26)는 한쌍의 장착편(26a)(26b)으로 구성된다.
상기 장착부(26)에는 퓨즈(27)(28)(29)를 착탈 가능하게 장착하며, 이들 퓨즈중 퓨즈(27)은 메인퓨즈, (29)는 부하용 퓨즈를 구성한다. 이들 퓨즈(27)(28)(29)는 제7도에 도시된 바와 같이, 배터리(20) 단자(21)(22)의 배열방향으로 배치한다.
상기 커플러(24)를 단부(20a)에 결합한 상태에서는 상기 단자(21)는 연결부재(31)를 통해 하네스(32)와 접속하고, 단자(22)는 연결부재(33)를 통해 하네스(34)와 접속한다. 또, 메인퓨즈(27)의 단자(36)(37)는 각각 연결부재(38)(39)를 통해 하네스(40)(41)와 접속하며, 부하용 퓨즈(29)의 단자(42)(43)는 각각 연결부재(44)(45)를 통해 하네스(46)(47)와 접속한다.
상기 커플러(24)의 앞쪽에는 제6도에 도시된 바와 같이, 힌지(49)를 통해 상·하방향(제6도의 A방향)으로 개폐 가능한 덮개체(50)를 형성하고, 이 덮개체(50)를 열음으로서 커플러(24) 내부의 하네스의 장착, 해제 작업을 할 수 있게 한다.
한편, 상기 컴플러(24)의 후부에는 제7도에 도시된 바와 같이, 힌지(52)를 통해 좌·우방향(제7도의 B방향)으로 개폐 가능한 덮개체(53)를 배치하고, 이 덮개체(53)에는 장착부(54)를 배설하고, 이 장착부(54)는 실시예에서는 3개의 장착편(54a)(54b)(54c)으로 구성된다.
상기 장착편(54a)(54b) 사이에는 스페어 퓨즈(56)를 배치하고, 또는 장착편(54b)(54c) 사이에는 스페어 퓨즈(57)를 장착한다. 이들의 장착은 제7도의 C방향에서 스페어 퓨즈(56)(57)를 장착편(54a)(54b)(54c) 사이에 삽입함으로써 행한다.
이들 스페어 퓨즈(56)(57)는 상기 퓨즈(27)(28)(29)와 대략 동일평면에 배치되며, 또 이들 퓨즈(27)(28)(29)의 배열방향과 직교되는 방향(제7도의 상·하방향)을 지향하도록 배치된다. 즉, 상기 퓨즈(27)(28)(29)는 배터리(20)의 단자(21)(22) 배열방향으로 배치되어 제7도의 좌·우방향을 지향하는 데 반해, 스페어 퓨즈(56)(57)는 제7도의 상·하방향을 지향해서 배치된다.
제4도, 제5도에 도시한 바와 같이, 상기 배터리(20)의 상부면에는 배터리 밴드(58)를 배치하고, 이 배터리 밴드(58)는 후부에 형성된 장착편(58a)이 비스(B3)에 의해 지지부(13b)에 고정되어 있다. 또 벨트(58) 앞쪽에 형성된 장착편(58b)은 전방으로 연장되고, 이 장착편(58b)에 형성된 구멍(58c)을 비스(B4)로 지지부(13b)에 장착함으로서 배터리(20)를 고정한다.
제9도는 소형2륜차의 전기계통 회로도이다.
콤비네이션 스위치(61)가 온위치로 절환되면 배터리(20)의 양극(+)으로부터 메인 퓨즈(27) 및 점화시스템용 퓨즈(28)를 통해 점화장치(DC-CDI)(62)에 전원이 공급됨과 동시에, 부하용 퓨즈(29)를 통해 각종 부하에 대한 급전이 이루어진다. 자동2륜차가 정지상태에서 전륜 혹은 후륜의 스톱 스위치(63)(64)가 폐상태이고, 스톱 램프(65)가 점등하고 있는 상태에서 스타트 스위치(66)를 폐상태로 조작하면, 스타트 릴레이(67)가 동작되어 스타터 모터(68)에 급전이 이루어진다. 스타터 모터(68)에 의해 도시되지 않은 엔진의 크랭크축이 회동되고, 그에 따라서 ACG(교류발전기)(69)가 회동되면 펄서(70)로부터 크랭크축의 회전위치 검출신호가 점화장치(62)에 공급된다. 점화장치(62)는 펄서(70)로부터의 신호에 동기해서 이그니션 코일(71)의 1차측 전류를 단속시켜 2차측에 고압을 발생시켜서 점화 플러그(72)를 스파크시킨다.
ACG(69)의 발전출력은 레귤레이터·렉티파이어(정류·전압안정화 회로)를 통해 정류·안정화되고, 메인퓨즈(27)를 통해 배터리(20)를 충전함과 동시에, 콤비네이션 스위치(61), 부하용 퓨즈(29)를 통해 각종 부하에 공급된다.
각종 부하로는 혼스위치(74)를 통해 접속된 혼(75), 오일레벨 스위치(76)가 닫혀졌을 때 점등하는 오일 인디케이터용 발광 다이오드(77), 연료시스템(78), 방향지시기(79), 미등(80), 메터조명용 램프(81)(82) 등이 있다.
빔 절환 스위치(83)에 의해 선택적으로 점등되는 고 및 저비임의 전조등(84)(85) 및 고비임 표시등(86)에는 ACG(69)의 발전출력을 공급하고 있다.
또한, 본 실시예에서는 점화용 퓨즈(28)를 통해 점화장치(62)에 급전하는 구성을 도시하였으나, 점화용 퓨즈(28)를 사용하지 않고, 메인퓨즈(27)가 절단될 때까지는 점화시스템에 급전을 시키는 구성으로 해도 된다.
이상에 있어서, 본 실시예에서는 퓨즈(27)(28)(29)를 배터리(20) 단자(21)(22)의 배열방향으로 배치하고, 이에 대해 스페어 퓨즈(56)(57)를 퓨즈(27)(28)(29)와 대략 동일 평면이고, 또 퓨즈(27)(28)(29)의 배열방향과 직교되는 방향으로 배치하므로, 커플러(24)상에 다수의 퓨즈를 효율적으로 배치할 수 있어서 커플러의 폭을 적게 억제하는 것이 가능해진다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 커플러에 배치되는 다수의 퓨즈를 배터리 단자의 배열방향에 배치하고, 상기 커플러상의 상기 다수의 퓨즈와 대략 동일 평면내에 스페어 퓨즈를 배치함과 동시에, 상기 스페어 퓨즈를 상기 배열방향과 직교되는 방향으로 배치하고, 상기 커플러에는 퓨즈삽탈방향을 덮고 개폐자재로 된 덮개체를 설치함과 동시에, 상기 덮개체에는 스페어 퓨즈를 장착하는 장착부를 일체로 설치하고 있으므로, 스페어 퓨즈를 퓨즈와 동일평면내에 설치하여 스페이스의 소형화를 실현하면서, 퓨즈의 삽탈시에 상기 덮개체를 개폐하는 것만으로도, 스페어 퓨즈를 방해하지 않고, 퓨즈의 삽탈작업을 용이하게 할 수 있으며, 덮개체가 퓨즈의 탈락을 방지하는 작용도 할 수가 있는 것이다.

Claims (1)

  1. 배터리 단자에 결합하는 커플러로서, 상기 커플러는 퓨즈를 일체적으로 구비하고 있는 퓨즈가 부착된 배터리 커플러에 있어서, 상기 커플러(24)상에 다수의 퓨즈(27,28,29)를 배치함과 동시에, 이들 다수의 퓨즈(27,28,29)를 상기 배터리 단자(21,22)의 배열방향으로 배치하고, 상기 커플러(24)상의 상기 다수의 퓨즈와 대략 동일 평면내에 스페어 퓨즈(56,57)를 배치함과 동시에, 상기 스페어 퓨즈(56,57)를 상기 배열방향과 직교되는 방향으로 배치하고, 상기 커플러(24)에는 퓨즈삽탈방향을 덮고 개폐자재하게 된 덮개체(53)를 설치함과 동시에, 상기 덮개체(53)에는 스페어 퓨즈(56,57)를 장착하는 장착부(54)를 일체로 설치한 것을 특징으로 하는 퓨즈가 부착된 배터리 커플러.
KR1019940029622A 1993-11-11 1994-11-11 퓨즈가 부착된 배터리 커플러 KR0159138B1 (ko)

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