TWI629190B - 機車啓動繼電器配置構造 - Google Patents

Abstract

一種機車啟動繼電器配置構造，其包含：一電池盒、一金屬電池架及一啟動繼電器。該電池盒用以容置一電池。該金屬電池架配置於一機車之一車架單元的後端且用以容置及支撐該電池盒。該啟動繼電器設於該金屬電池架之一後方，其中該啟動繼電器具有電極部，從側視來看該電極部配置成高於該車架單元之後端部。

Description

機車啟動繼電器配置構造

本發明係關於一種啟動繼電器配置構造，特別是關於一種機車啟動繼電器配置構造。

啟動繼電器是機車上的一個電器零件，主要功能是可以透過低電流控制需要使用高電流的裝置。當使用者要發動機車的時候，按下引擎發動按鈕，啟動繼電器會立即動作以接通引擎的電，進而過電啟動馬達轉動來發動引擎。使用啟動繼電器的原因在於，由於電瓶的電流過大，啟動開關若直接連接電瓶，會具有較高的危險性，而且也必須採用較粗的電線。所以，機車在設計的時候，會把啟動開關先連接到啟動繼電器，讓啟動繼電器負責連接電瓶與啟動馬達間的巨大電流，以提升線路使用的安全性。

然而，在啟動繼電器的壽命到達年限或是由於維修機車之其他零件時，會有需要將啟動繼電器拆卸下來的需求。當拆卸啟動繼電器時，需將啟動繼電器之電極部與電瓶電性連接的電線拆卸下來。一般，此電線是透過螺固的方式來固定在啟動繼電器之電極部，因此需要透過板手或其他拆卸工具來將拆卸緊套於電極部的螺母或螺絲。板手或其他拆卸工具通常是金屬材質製成，通常具有導電特性。當維修人員在使用這些拆卸工具要將螺母或螺絲拆卸下來時，通常會因為機車本身的結構或是操作手勢受限，而不經意的使這些拆卸工具碰觸到機車的成型板，而產生電氣走火。這是因為在電路架構上，相對於啟動繼電器的正極， 機車的成型板是屬於負極，所以當這些拆卸工具拆卸啟動繼電器的正極並碰觸到機車的成型板時，就會產生電氣走火，例如火花等。若是旁邊有易燃物質更有可能因此產生火災。

故，有必要提供一種機車啟動繼電器配置構造，以解決習用技術所存在的問題。

本發明之主要目的在於提供一種機車啟動繼電器配置構造，其係將啟動繼電器的電極部從側視來看配置成突出於車架單元之後端部，以方便維修及拆裝該啟動繼電器。另外，該電極部與該成型板之間可具有一間距，以便維修人員在維修或拆裝啟動繼電器時，該電極部不會碰觸到機車的成型板，故可避免碰觸而產生短路，進而提升安全性。

本發明之次要目的在於提供一種機車啟動繼電器配置構造，還可包含一絕緣件環繞於該啟動繼電器，以便維修人員使用拆卸工具時，拆卸工具受該絕緣件之阻擋而不會與機車的成型板接觸，以提升維修人員的安全性。

為達上述之目的，本發明提供一種機車啟動繼電器配置構造，其包含：一電池盒、一金屬電池架及一啟動繼電器。該電池盒，用以容置一電池。該金屬電池架，配置於一機車之一車架單元的後端，用以容置及支撐該電池盒。該啟動繼電器設於該金屬電池架後方，其中該啟動繼電器具有一電極部，從側視來看該電極部配置成高於該車架單元之後端部。

在本發明之一實施例中，更包含一成型板，設於該金屬電池架的上方，且該電極部與該成型板之間具有一間距。

在本發明之一實施例中，該金屬電池架具有一後側板，該啟動繼電器之電極部配置成高於該金屬電池架之後側板及該電池盒，其中該金屬電池架之後側板的後方更包含一安裝座，以供該啟動繼電器套設於該安裝座上。

在本發明之一實施例中，更包含一絕緣件，環繞於 該啟動繼電器，且該啟動繼電器更包含一橡膠套，套設於該電極部上。

在本發明之一實施例中，該機車更包含一置物箱，位於該金屬電池架及電池盒之一前方，其中該置物箱具有略呈階梯狀的一後壁面，位在該金屬電池架之上方且略向上延伸，該啟動繼電器之電極部配置成低於該置物箱之後壁面之最高處。

在本發明之一實施例中，該機車更包含有一第一後車殼及第二後車殼，其中該啟動繼電器配置在該第一後車殼之下方。

在本發明之一實施例中，該第一後車殼之後方設有該第二後車殼，該啟動繼電器係配置在該金屬電池架及該第二後車殼之間。

在本發明之一實施例中，更包含一穩壓器，設於該金屬電池架之一下側面，且位於該機車之一後車輪及該金屬電池架之間。

在本發明之一實施例中，該啟動繼電器，從該機車的前後方向視之，該啟動繼電器向該機車後方突出於該車架單元的後端部。

在本發明之一實施例中，該車架單元具有一左車架及一右車架，該左車架及該右車架安裝有後扶手，該啟動繼電器位於該後端部後方與該後扶手圍繞的範圍內。

10‧‧‧機車

12‧‧‧後車輪

14‧‧‧機車啟動繼電器配置構造

16‧‧‧電池盒

18‧‧‧金屬電池架

19‧‧‧成型板

20‧‧‧啟動繼電器

22‧‧‧車架單元

24‧‧‧左車架

26‧‧‧右車架

28‧‧‧延伸臂

29‧‧‧前方開口

30‧‧‧固定座

32‧‧‧後側板

34‧‧‧電極部

35‧‧‧螺帽

36‧‧‧安裝座

37‧‧‧後扶手

38‧‧‧橡膠套

39‧‧‧穩壓器

40‧‧‧延伸柱

42‧‧‧固定件

44‧‧‧散熱鰭片座

46‧‧‧朝下的尾端開口

48‧‧‧車殼

50‧‧‧置物箱

52‧‧‧第一後車殼

54‧‧‧第二後車殼

241‧‧‧後端部

261‧‧‧後端部

341‧‧‧電源線

501‧‧‧後壁面

501A‧‧‧最高處

X‧‧‧間距

第1A圖：本發明一實施例之機車啟動繼電器配置構造之分解示意圖。

第1B圖：本發明一實施例之機車啟動繼電器配置構造之結合示意圖。

第2圖：本發明一實施例之機車啟動繼電器配置構造之穩壓器之後方視角之示意圖。

第3圖：本發明一實施例之機車啟動繼電器配置構造之剖面示意圖。

第4圖：本發明一實施例之機車啟動繼電器配置構造之上方視角之示意圖。

為了讓本發明之上述及其他目的、特徵、優點能更明顯易懂，下文將特舉本發明較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下。再者，本發明所提到的方向用語，例如上、下、頂、底、前、後、左、右、內、外、側面、周圍、中央、水平、橫向、垂直、縱向、軸向、徑向、最上層或最下層等，僅是參考附加圖式的方向。因此，使用的方向用語是用以說明及理解本發明，而非用以限制本發明。

請參照第1A至4圖所示，第1A及1B圖係本發明一實施例之機車啟動繼電器配置構造之分解示意圖及結合示意圖。第2圖係本發明一實施例之機車啟動繼電器配置構造之穩壓器之後方視角之示意圖。第3圖係本發明一實施例之機車啟動繼電器配置構造之剖面示意圖，其中為了使圖式清楚易懂，第3圖中未繪示啟動繼電器的電源線。第4圖係本發明一實施例之機車啟動繼電器配置構造之上方視角之示意圖。為了避免方向用語的理解錯誤，首先就方向用語進行定義。就一般機車10(例如速克達型機車)的架構而言，其具有位在機車10前面部分的車輪(後稱前車輪)及位在機車10後面部分的車輪(後稱後車輪12)，其用以行駛於道路上。一般前車輪是位在具有控制行進方向的把手(俗稱龍頭)的一側；後車輪12則是位在排氣管或是車牌設置處的一側。

本發明之機車啟動繼電器配置構造14包含一電池盒16、一金屬電池架18及一啟動繼電器20。該電池盒16用以容置一電池(未繪示)。該電池可電性連接到該機車10中需要電力之元件，用來提供該機車10之元件所需電力，例如以電氣方式點火啟動機車10、開啟機車10之前方或後方燈泡等。

該金屬電池架18配置於該機車10之一車架單元22 之後端，用以容置及支撐該電池盒16。在一實施例中，該車架單元22還可以用來做為該機車10之其他構件的支撐架或架設基座。在另一實施例中，該車架單元22包含一左車架24及一右車架26，分別位在該機車10之一左側及一右側。該左車架24及該右車架26作為該機車10之骨架，從該機車10之前端而分別自左側及右側延伸至該機車10後端，故該車架單元22之該尾側係指位在該機車10後端處之該車架單元22(或位在該機車10後端處之該左車架24及該右車架26)，其中該金屬電池架18可以組裝固設於該左車架24及該右車架26之間，例如該金屬電池架18具有二個延伸臂28，分別固定於該左車架24及該右車架26上，以使該金屬電池架18可以架設在該左車架24及該右車架26之間。

在一實施例中，該金屬電池架18具有固定、導引及 容置該電池盒16之效果。例如，該金屬電池架18具有一前方開口29，以使該電池盒16從該前方開口29導引進入並抵靠在該金屬電池架18之後側，之後再透過該電池盒16之一固定座30，以使該電池盒16固定並容置於該金屬電池架18中。在另一實施例中，該金屬電池架18具有一後側板32，其中該後側板32本身的板體上具有至少一開孔，及該金屬電池架18在其後端的左右兩角隅處亦具有兩個開口，該些開孔及開口可用以散熱該電池盒16；另一方面，該後側板32可具有方便進行該電池之配線工程之效果，該機車10中的電線也可穿過該後側板32之開孔(或該些開口)而直接電性連接至該電池盒16中之電池。

在一實施例中，該機車啟動繼電器配置構造14還可 包含一成型板19，該成型板19設於該金屬電池架18的上方。在一例子中，該成型板19由金屬材質製成。該啟動繼電器20設於該金屬電池架18後方，其中該啟動繼電器20具有一電極部34，該電極部34具有正極端及負極端，其可分別接出電源線341至該電池盒16中的電池及該機車10中的其他電子配線，該些電源線 341的電路配置方式可依照不同需求來配線，且本領域具通常知識者可通過一般啟動繼電器20的配線知識進行配線，故不再贅述。 續言之，從側視來看該電極部34配置成突出於該車架單元22之後端部(該左車架24及該右車架26之後端部241與261)，以方便於維修及拆裝該啟動繼電器20。另外，該電極部34與該成型板19可具有一間距X，以使維修人員在拆卸啟動繼電器20的電極部34時不會碰觸到機車10的成型板19，進而提升安全性。詳言之，維修人員在拆卸該啟動繼電器20的電極部34時，會先透過拆卸工具先將位於該電極部34(尤其是正極端)的螺帽35拆卸下來，若是該間距X的距離太小時，維修人員會很容易因為該機車10本身的結構或是操作手勢受限，而不經意的使這些拆卸工具碰觸到該機車10的成型板19，進而產生電氣走火。因此，在保有該間距X的情況下，可以使維修人員在進行拆卸動作時不致接觸到該成型板19，進而提升安全性。另一方面，當從側視來看該電極部34配置成突出於該車架單元22之後端部(該左車架24及該右車架26之後端部241與261)亦有助於維修人員在進行拆卸動作時不致接觸到該成型板19，更進一步提升安全性。

在一實施例中，該啟動繼電器20之電極部34配置 成高於該金屬電池架18之後側板32及該電池盒16。例如，該金屬電池架18之後側板32的後方包含一安裝座36，以供該啟動繼電器20套設於該安裝座36上，且位於該啟動繼電器20的上側的該電極部34高於該電池盒16。在另一實施例中，該啟動繼電器20不是設在該左車架24及該右車架26的外側，而是該左車架24及該右車架26安裝有後扶手37，該啟動繼電器20位於該後端部241及261後方與該後扶手37圍繞的範圍內，故可避免該機車10在左右方向(寬度方向)大型化之缺點。在又一實施例中，從該機車10的前後方向(長度方向)視之，該啟動繼電器20向機車10後方突出於該車架單元22的後端部(該左車架24及該右車架26之後端部241與261)，以令該機車10在前後方向更容易達到保持該間 距X，故可避免碰觸而產生短路，以提升安全性的優點。

在一實施例中，該啟動繼電器20可包含一橡膠套 38，套設於該電極部34上，其可避免該電極部34在不需要維修時的裸露，減少誤觸該電極部34而觸電的機會。

在一實施例中，該機車啟動繼電器配置構造14還可 包含一絕緣件(未繪示)，環繞該啟動繼電器20，以便維修人員使用拆卸工具時，拆卸工具受該絕緣件之阻擋而不會與機車10的車架單元22接觸，以提升維修人員的安全性。

在一實施例中，該機車啟動繼電器配置構造14還可 包含一穩壓器39，其設於該金屬電池架18之一下方，且位於該機車之該後車輪12及該金屬電池架18之間。該穩壓器39可與該機車10內的電子元件電性連接，以將電壓維持在一定的電壓值範圍內而達到穩壓功效。在一實施例中，該金屬電池架18之下側面具有二延伸柱40，以供該穩壓器39對位組裝於該金屬電池架18之下側面。為了固定該穩壓器39，例如可透過二固定件42分別穿設在該些延伸柱40上，以鎖固該穩壓器39於該金屬電池架18之下側面。在另一實施例中，該穩壓器39具有一散熱鰭片座44，以提高散熱效果。例如，該散熱鰭片座44可設置在相對於該金屬電池架18之下側面處之一側，亦即該散熱鰭片座44朝向該後車輪12。

在一實施例中，該機車啟動繼電器配置構造14還包 含具有一朝下的尾端開口46的一車殼48，其包覆該車架單元22、該電池盒16及該啟動繼電器20。在一實施例中，該車殼48是作為保護及覆蓋該機車10內部之元件之用途，其中，該車殼48沿該車架單元22從外部包覆該機車10內部之元件，並會依據該機車10之設計露出一部分之元件，例如前車輪、後車輪12及排氣管等。

在一實施例中，該機車啟動繼電器配置構造14更包 含一置物箱50，其位於該金屬電池架18及電池盒16之一前側，且該置物箱具有略呈階梯狀的一後壁面501，位在該金屬電池架之 上方且略向上延伸，該啟動繼電器20之電極部34配置成低於該置物箱50之一後壁面501之最高處501A。該置物箱50可用來置放使用者的物品，例如安全帽、機車大鎖、雨衣或隨身物品等等。 另外，為了增大該置物箱50的可容置空間，該置物箱50之一後側面與該電池盒16之一前側面貼合，以最大化該置物箱50之可容置空間。

在一實施例中，該機車啟動繼電器配置構造14更包 含一第一後車殼52，位於該金屬電池架18之後方，其中該啟動繼電器20配置在該第一後車殼52之下方。該第一後車殼52之後方可設有一第二後車殼54，該啟動繼電器20係配置在該金屬電池架18及該第二後車殼54之間。在一實施例中，一後車燈(未繪示)可被該第一後車殼52及該第二後車殼54包覆而容置於該第一後車殼52及該第二後車殼54內。

綜上所述，本發明之機車啟動繼電器配置構造是透過將啟動繼電器配置成突出於車架單元之後端部，以方便維修及拆裝該啟動繼電器。另外，該電極部與該成型板之間可具有一間距，以便維修人員在維修或拆裝啟動繼電器時，該電極部不會碰觸到機車的成型板，故可避免碰觸而產生短路，進而提升安全性。另外，機車啟動繼電器配置構造還可包含絕緣件環繞於該啟動繼電器，以便維修人員使用拆卸工具時，拆卸工具受該絕緣件之阻擋而不會與機車的成型板接觸，以提升維修人員的安全性。

雖然本發明已以較佳實施例揭露，然其並非用以限制本發明，任何熟習此項技藝之人士，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可作各種更動與修飾，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

Claims (10)

1. 一種機車啟動繼電器配置構造，其包含：一電池盒，用以容置一電池；一金屬電池架，配置於一機車之一車架單元的後端，用以容置及支撐該電池盒；及一啟動繼電器，設於該金屬電池架後方，其中該啟動繼電器具有一電極部，從側視來看該電極部配置成突出於該車架單元之後端部。
2. 如申請專利範圍第1項所述之機車啟動繼電器配置構造，更包含一成型板，設於該金屬電池架的上方，且該電極部與該成型板之間具有一間距。
3. 如申請專利範圍第1項所述之機車啟動繼電器配置構造，其中該金屬電池架具有一後側板，該啟動繼電器之電極部配置成高於該金屬電池架之後側板及該電池盒，其中該金屬電池架之後側板的後方更包含一安裝座，以供該啟動繼電器套設於該安裝座上。
4. 如申請專利範圍第1項所述之機車啟動繼電器配置構造，更包含一絕緣件，環繞於該啟動繼電器，且該啟動繼電器更包含一橡膠套，套設於該電極部上。
5. 如申請專利範圍第1項所述之機車啟動繼電器配置構造，該機車更包含一置物箱，位於該金屬電池架及電池盒之一前方，其中該置物箱具有略呈階梯狀的一後壁面，位在該金屬電池架之上方且略向上延伸，該啟動繼電器之電極部配置成低於該置物箱之後壁面之最高處。
6. 如申請專利範圍第1項所述之機車啟動繼電器配置構造，該機車更包含有一第一後車殼及第二後車殼，其中該啟動繼電器配置在該第一後車殼之下方。
7. 如申請專利範圍第6項所述之機車啟動繼電器配置構造，其中該第一後車殼連接該第二後車殼，該啟動繼電器之後方設有該第二後車殼，該啟動繼電器係配置在該金屬電池架及該第二後車殼之間。
8. 如申請專利範圍第1項所述之機車啟動繼電器配置構造，更包含一穩壓器，設於該金屬電池架之一下方，且位於該機車之一後車輪及該金屬電池架之間。
9. 如申請專利範圍第1項所述之機車啟動繼電器配置構造，其中該啟動繼電器，從該機車的前後方向視之，該啟動繼電器向該機車後方突出於該車架單元的後端部。
10. 如申請專利範圍第1項所述之機車啟動繼電器配置構造，其中該車架單元具有一左車架及一右車架，該左車架及該右車架安裝有後扶手，該啟動繼電器位於該後端部後方與該後扶手圍繞的範圍內。