ITTO20000517A1

ITTO20000517A1 - Barra di rinforzo per componenti di carrozzeria e/o di telaio di autoveicolo.

Info

Publication number: ITTO20000517A1
Application number: IT2000TO000517A
Authority: IT
Inventors: Pietro Passone
Original assignee: Pietro Passone
Priority date: 2000-06-02
Filing date: 2000-06-02
Publication date: 2001-12-02
Also published as: IT1320500B1; ITTO20000517A0

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Barra di rinforzo per componenti di carrozzeria e/o telaio di autoveicolo"

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ad una barra di rinforzo per componenti di carrozzeria e/o telaio di autoveicolo, ad esempio ad una barra anti-intrusione per porta, una traversa ad assorbimento di energia e simili.

Più in dettaglio una tale barra comprende una porzione mediana, atta a conferirle le necessarie proprietà di .resistenza meccanica, e porzioni di estremità, che permettono di assemblarla alle parti adiacenti di carrozzeria e/o telaio dell'autoveicolo.

Secondo la tecnica nota le porzioni mediane e di estremità sono prodotte separatamente quali pezzi distinti e quindi unite insieme con procedimenti di assemblaggio.

Onde evitare questi ultimi, costituisce oggetto della presente invenzione una barra del tipo indicato all'inizio della presente descrizione e caratterizzata dal fatto che ha struttura monolitica, in cui la porzioné mediana ha sezione trasversale tubolare chiusa e almeno una porzione di estremità comprende una parte distale a sezione traversale aperta ed una parte prossimale, che raccorda detta parte distale alla porzione mediana.

Nella presente descrizione l'espressione "sezione trasversale tubolare chiusa" deve essere intesa come riferentesi sia a strutture chiuse in senso proprio, sia a strutture tubolari aperte lungo una generatrice, i cui bordi sono anche solo semplicemente accostati o uniti in punti longitudinalmente spaziati.

La barra dell'invenzione soddisfa, grazie alle caratteristiche differenziate delle porzioni mediana e di estremità, i requisiti di assemblabilità ad altri componenti dell'autoveicolo e di resistenza meccanica, che risulta nel suo complesso accresciuta, rispetto a quella delle barre note, grazie alla struttura monolitica. Quest'ultima permette inoltre di ottenere rilevanti semplificazioni del processo produttivo, evitando ad esempio la manipolazione e l'assemblaggio di più pezzi distinti separati.

Ulteriori vantaggi e caratteristiche della presente invenzione risulteranno evidenti dalla descrizione dettagliata che segue, fornita a titolo di esempio non limitativo con riferimento ai disegni annessi, in cui:

la figura 1 è una vista prospettica di una barra secondo l'invenzione, e

le figure da 2 ad 4 sono viste in sezione secondo le linee rispettivamente II-II, III-III e IV-IV di figura 1.

Una barra di rinforzo per componenti di carrozzeria e/o telaio di autoveicolo ha struttura monolitica comprendente una porzione mediana 10 e porzioni di estremità 12. Per semplicità, la figura 1 illustra solo una di tali porzioni di estremità 12, che ha caratteristiche equivalenti a quella non rappresentata .

La porzione mediana 10 ha sezione trasversale tubolare chiusa, mentre ciascuna porzione di estremità 12 comprende una parte distale 14 a sezione traversale aperta, di estensione in direzione ortogonale all'asse longitudinale della barra superiore a quella della sezione trasversale della porzione mediana 10, ed una parte prossimale 16, che raccorda la parte distale 14 alla porzione mediana Quest 'ultima ha in direzione longitudinale sviluppo rettilineo, ma potrebbe avere, in forme alternative non illustrate di attuazione dell'invenzione, uno sviluppo ricurvo in una o più dimensioni.

La sezione trasversale (fig. 2) della parte distale 14 è sostanzialmente piana con un risalto centrale 18 a profilo di segmento di circonferenza, e consente di assemblare facilmente la barra, ad esempio per saldatura, a componenti adiacenti di carrozzeria e/o telaio. In forme alternative non illustrate di attuazione dell'invenzione, la parte distale 14 può avere estensione in direzione ortogonale all'asse longitudinale della barra uguale o inferiore a quella della sezione trasversale della porzione mediana 10.

La sezione (fig. 4) della porzione mediana 10 presenta due lati rettilinei convergenti 20 raccordati superiormente da un tratto ricurvo 22 e inferiormente da due lembi 24 aventi bordi 26 affacciati ed eventualmente saldati, in modo tale da conferire alla barra la resistenza meccanica richiesta.

La parte prossimale 16 ha sezione trasversale che, preferibilmente, varia gradualmente dalla sezione aperta della parte distale 14 a quella chiusa della porzione mediana 10. La figura 3 illustra una sezione della parte prossimale 16 che ha una configurazione intermedia fra quelle precedentemente descritte .

In forme non illustrate di realizzazione dell'invenzione, le varie sezioni della barra possono essere differenti da quelle precedentemente descritte, in modo tale da adattarsi a specifiche esigenze di impiego, continuando comunque a garantire le proprietà richieste di assemblabilità e resistenza strutturale. Ad esempio quindi la forma della sezione trasversale tubolare chiusa della porzione mediana 10 può essere in linea di principio qualsiasi e così, oltre che del tipo illustrato, circolare, quadrata, poligonale eccetera. Inoltre la forma e/o l'orientamento nello spazio della sezione trasversale tubolare chiusa potrebbero variare lungo lo sviluppo della porzione mediana 10, in linea di principio anche da punto a punto. In tal modo è possibile ottimizzare le caratteristiche geometriche della barra, così da determinarne vantaggiose proprietà in termini di variabilità puntuale del momento di inerzia, resistenza meccanica, riduzione del peso eccetera in vista delle specifiche esigenze di impiego.

La barra descritta può essere prodotta ad esempio a partire da un foglio piano di lamiera, che successivamente viene sagomato, conformemente a quanto sopra descritto, in corrispondenza delle varie sezioni del suo sviluppo longitudinale. In particolare, il foglio può essere ripiegato nella porzione mediana 10 fino ad assumere una configurazione tubolare chiusa, ed i lembi di estremità 26 che vengono a trovarsi affacciati possono essere saldati insieme, per punti o con un cordone longitudinale continuo.

Il materiale utilizzato per la barra è sostanzialmente trasparente ai sensi della presente invenzione e può, in linea di principio, essere qualsiasi, ad esempio metallico, plastico o composito, purché lavorabile in modo tale da assumere la forma richiesta.

Naturalmente, fermo restando il principio dell'invenzione, i particolari di realizzazione e le forme di attuazione potranno ampiamente variare rispetto a quanto descritto a puro titolo esemplificativo, senza per questo uscire dal suo ambito. In particolare la barra, in dipendenza da particolari condizioni di impiego, potrebbe avere una sola porzione di estremità comprendente una parte distale a sezione traversale aperta ed una parte prossimale di raccordo della parte distale alla porzione mediana, di sagoma analoga a quelle precedentemente descritte.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Barra di rinforzo per componenti di carrozzeria e/o telaio di autoveicolo, comprendente una porzione mediana (10) e porzioni di estremità (12), detta barra essendo caratterizzata dal fatto che ha struttura monolitica, in cui la porzione mediana (10) ha sezione trasversale tubolare chiusa e almeno una porzione di estremità (12) comprende una parte distale (14) a sezione traversale aperta, ed una parte prossimale (16), che raccorda detta parte distale (14) alla porzione mediana (10).
2. Barra secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che entrambe le porzioni di estremità (12) comprendono una parte distale (14) a sezione traversale aperta, di estensione in direzione ortogonale all'asse longitudinale della barra superiore a quella della sezione trasversale della porzione mediana (10), ed una parte prossimale (16), che raccorda detta parte distale (14) alla porzione mediana (10).
3. Barra secondo una qualunque delle precedenti rivendicazioni, caratterizzata dal fatto che detta parte prossimale (16) ha sezione trasversale che varia gradualmente dalla sezione aperta della parte distale (14) a quella chiusa della porzione mediana
4 . Barra secondo una qualunque delle precedenti rivendicazioni, caratterizzata dal fatto che detta parte distale (14) ha estensione in direzione ortogonale all'asse longitudinale della barra superiore a quella della sezione trasversale della porzione mediana (10).
5. Barra secondo una qualunque delle precedenti rivendicazioni, caratterizzata dal fatto che la sezione trasversale tubolare chiusa della porzione mediana (10) è ottenibile ripiegando un foglio di lamiera, finché i lembi laterali di estremità (26) sono accostati.
6. Barra secondo la rivendicazione 5, caratterizzata dal fatto che i lembi accostati (26) sono saldati insieme, per punti o con un cordone longitudinale continuo.