ITPN990033U1 - Barriera stradale di tipo new jersey - Google Patents

Description

Descrizione

del brevetto per modello di utilità industriale avente per titolo:

“BARRIERA STRADALE DI TIPO NEW JERSEY”

Il presente trovato si riferisce a una barriera stradale di sicurezza, realizzata in acciaio e avente un profilo di tipo New Jersey.

Barriere di questo tipo sono note da tempo e sono impiegate particolarmente su ponti e viadotti, dato che esse presentano caratteristiche di leggerezza, resistenza ed elasticità che le fanno preferire alle convenzionali barriere in calcestruzzo.

I brevetti EP 0 428 097 e 0 575 705 descrivono barriere stradali in acciaio del tipo sopra citato, che vengono vincolate al fondo stradale mediante opportuni mezzi di fissaggio, tali mezzi di fissaggio comprendono generalmente viti e bulloni, che sono alloggiati in appositi incavi ricavati nel basamento della barriere e che, passando attraverso fori nel basamento si inseriscono e si ancorano al fondo stradale.

I brevetto EP 0 837 189 descrive una barriera in acciaio di tipo New Jersey perfezionata in quanto si propone di garantire un efficace ancoraggio al suolo e un alto grado di assorbimento degli urti. A tale scopo, la barriera secondo questo brevetto prevede la presenza di una camera cava nel basamento dell’elemento modulare costituente la barriera e linserimento di un elemento elastico in detta camera cava. L’elemento elastico ha il compito di dissipare l’energia prodotta in caso di urto contro la barriera. Per questa barriera viene sollevato il problema di consentire il deflusso dell’acqua piovana dalla superfìcie stradale. La soluzione proposta consiste nel profilare opportunamente la base della barriera in modo da creare al di sotto della medesima una serie di aperture passanti, attraverso le quali l’acqua può scaricarsi all’esterno del rilevato stradale e raccogliersi in pozzetti o canalette laterali. Inoltre, è previsto che tra la superficie inferiore della barriera e il suolo sia interposta una guarnizione a tenuta idraulica, non meglio precisata.

Rimane, tuttavia, irrisolto il problema di impedire l’infiltrazione di acqua e altre sostanze liquide che vengono a trovarsi sul fondo stradale e che possono penetrare nel sottosuolo attraverso i fori di inserimento delle barre di ancoraggio della barriera al suolo. Infatti, lo strato di guarnizione a tenuta idraulica, previsto nel brevetto EP 0837 189, viene forato per far passare le barre di ancoraggio e non può quindi garantire la perfetta tenuta. Il pericolo di infiltrazioni di acqua nel sottosuolo è particolarmente grave nel caso in cui le barre di ancoraggio della barriera stradale sono inserite in un cordolo di calcestruzzo. L’acqua che trafila lungo le barre, entrando nei rispettivi fori, ristagna in questi ultimi e col tempo corrode le barre metalliche, compromettendo la stabilità della barriera.

Scopo del presente trovato è quindi quello di realizzare una barriera stradale in acciaio con profilo di tipo New Jersey che garantisca una perfetta tenuta idraulica per gli ancoraggi della barriera al fondo stradale, in modo da evitare possibili infiltrazioni che danneggerebbero irreparabilmente tali ancoraggi.

Questo scopo raggiunto con una barriera comprendente almeno un elemento modulare costituito da un mantello in lamiera piegata chiuso in forma scatolare, detto elemento essendo ancorato al fondo stradale mediante barre, o simili, che sono inserite in fori praticati nel fondo stradale e fissate alla base dell’elemento modulare. La barriera, secondo la rivendicazione 1, è caratterizzata dal fatto che mezzi di tenuta idraulica sono montati su dette barre in modo da chiudere a tenuta i fori di inserimento delle medesime nel fondo stradale per impedire la penetrazione di acqua e altre sostanze liquide in detti fori.

Le rivendicazioni successive precisano ulteriori caratteristiche del trovato. Vantaggi e caratteristiche del trovato risulteranno evidenti dalla descrizione che segue, a titolo esemplificativo e non limitativo, con riferimento ai disegni allegati, in cui.

- la Figura 1 mostra in sezione schematica parziale una barriera stradale secondo il trovato; e

- la Figura 2 mostra in sezione ingrandita un particolare della barriera di Figura 1.

Una barriera stradale in acciaio con profilo di tipo New Jersey comprende uno o più elementi modulari 10 (Figura 1), che sono costituiti da un mantello in lamiera piegata, chiuso in forma scatolare. Ciascun elemento 10 presenta una porzione di base 12, tramite la quale esso viene ancorato al fondo stradale 14.

L’ancoraggio dell’elemento 10 al fondo stradale 14 viene realizzato mediante l’impiego di barre metalliche 16, che vengono inserite in corrispondenti fori 18 ricavati nel fondo stradale. Ciascuna barra 16 passa attraverso un’apposita apertura nella base 12 dell’elemento 10 ed è filettata, almeno per una certa lunghezza a partire dalla sua estremità superiore. Questa porzione filettata consente di fissare la barra 10 alla base 12 mediante avvitamento di un dado 20 con rondella Normalmente, tra la base 12 dell’elemento 10 e la superficie del fondo stradale viene interposto uno strato 24 di materiale elastico.

Secondo il trovato, per impedire eventuali infiltrazioni di acqua o altri liquidi nei fori 18, praticati nel fondo stradale 14 per accogliere le barre di ancoraggio 16, viene proposto l’inserimento su ciascuna barra 16 di un anello di tenuta idraulica 26 (Figura 2), avente un diametro maggiore di quello del corrispondente foro 18. L’anello 26 è preferibilmente fatto di materiale elastico morbido ed ha una sezione circolare. L’anello 26 viene tenuto in posizione da un piattello 28, infilato sulla barra 16, che presenta sulla sua superficie inferiore una scanalatura circolare 30 nella quale si inserisce l’anello 26. Il piattello 28 viene spinto verso il basso mediante un dado 32 con rondella 34, che si avvita sulla porzione filettata della barra 18.

Preferibilmente, fra il piattello 28 e la rondella 34 viene inserito un tampone elastico 36, che contribuisce a migliorare la tenuta idraulica dell’ancoraggio.

Inoltre, nel foro 18 può essere immessa una resina sintetica sigillante (non indicata nelle figure), che protegge ulteriormente la barra 16 da eventuali corrosioni.

Nell’esempio specifico di realizzazione del trovato, descritto con riferimento alle figure, l’elemento 10 di barriera viene mostrato ancorato ad un fondo stradale formato da due cordoli sovrapposti 14, 14’ tra i quali è interposta una guaina bituminosa 38. In questo caso, i mezzi di tenuta idraulica 26-36 sono vantaggiosamente alloggiati in una sede 40 ricavata nel cordolo superiore 14’.

Risulta comunque evidente che la soluzione secondo il trovato può essere realizzata con qualunque tipo di fondo stradale.

Claims (5)

1. RIVENDICAZIONI 1. Barriera stradale in acciaio con profilo di tipo New Jersey, comprendente almeno un elemento modulare (10) costituito da un mantello in lamiera piegata chiuso in forma scatolare, detto elemento essendo ancorato al fondo stradale (14) mediante barre (16), o simili, che sono inserite in fori (18) praticati nel fondo stradale e fissate alla base dell’elemento modulare, caratterizzata dal fatto che mezzi di tenuta idraulica (26-36) sono montati su dette barre (16) in modo da chiudere a tenuta i fori (18) di inserimento delle medesime nel fondo stradale (14) per impedire la penetrazione di acqua e altre sostanze liquide in detti fori.
2. 2. Barriera stradale secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detti mezzi di tenuta idraulica (26-36) comprendono, per ciascuna barra, un anello toroidale (26) in materiale elastico con diametro maggiore di quello del foro di inserimento della barra, l’anello essendo compresso contro il fondo stradale mediante mezzi di fissaggio (32-34) avvitati sulla barra stessa.
3. 3. Barriera stradale secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che detti mezzi di tenuta idraulica (26-36) comprendono inoltre un piattello (28), infilato sulla rispettiva barra (16) e dotato inferiormente di una scanalatura circolare (30) in cui si inserisce l’anello toroidale, detto piattello essendo serrato contro il fondo stradale mediante un dado (32) con rondella (34) avvitato sulla barra.
4. 4. Barriera stradale secondo la rivendicazione 3, caratterizzata dal fatto che tra il piatello (28) e il dado di serraggio (32) è inserito un tampone elastico (36).
5. 5. Barriera stradale secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che nei fori (18) di inserimento nel fondo stradale di dette barre di ancoraggio (16) viene immessa una resina sintetica sigillante.