ITFI980041A1 - Otto volante per parchi giochi - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

La presente invenzione riguarda un otto volante per parchi giochi.

Convenzionalmente, un ottovolante presenta una struttura in cui una vettura con seggiolino è montata su di un binario senza fine a mezzo di una pluralità di rulli, od una struttura in cui una vettura con seggiolino è sospesa al binario, in maniera da poter scorrere liberamente su questo pur essendovi trattenuta.

E, nei sistemi convenzionali che presentano una tale struttura, mentre la vettura corre sul binario senza fine ad alta e a bassa velocità, si susseguono salite e discese ripide, ribaltamenti, avvitamenti e simili, provocando una sensazione di leggerezza e allo stesso tempo di sgomento, a causa delle corrispondenti variazioni di accelerazione, forza centrifuga e gravità, il che corrisponde alla funzione propria dell'otto volante.

Tuttavia, poiché nei sistemi convenzionali è previsto che il seggiolino sia fissato alla vettura, questo marcia con la vettura formando un corpo unico con essa durante la corsa, cosicché forti componenti di forza centrifuga, gravità, variazione di accelerazione e simili vi risultano direttamente applicate, il che corrisponde all'applicazione di un'azione esterna sul seggiolino. Per ragioni di sicurezza, durante la corsa possono essere eseguite unicamente manovre su traiettorie con angolo acuto, come discese e salite ripide, ribaltamenti, avvitamenti e simili, ma non manovre come la discesa e la salita in verticale, il moto a spirale verticale e simili, cosicché l'otto volante non può fornire sempre tutte le sensazioni volute. Inoltre, poiché, come detto sopra, il seggiolino corre solidalmente alla vettura, non solo il binario deve estendersi di molto in lunghezza, cosicché è necessario disporre di grandi spazi per la sua installazione, ma oltretutto la corsa totale ne risulta incrementata e quindi il suo costo tende ad aumentare.

Uno scopo della presente invenzione è di proporre un otto volante che possa risolvere i problemi attuali, che non solo consenta di effettuare corse su traiettorie verticali, come la discesa, là salita e la spirale verticali, ma anche corse con il seggiolino posizionato in maniera da viaggire in retromarcia, in maniera da aumentare in modo significativo l'interesse e l'emozione per il fatto che il binario in tali circostanze improvvisamente sparisce alla vista degli occupanti; e che inoltre sia sufficientemente compatto da poterlo installare su di un'area di minore estensione.

A tale scopo, in conformità della presente invenzione, si propone un ottovolante nel quale una vettura 4 è montata su di un binario senza fine 1 di lunghezza prestabilita con curve e rivoluzioni a mezzo di una pluralità di rulli 6 in maniera da potervi scorrere liberamente pur essendovi trattenuta, e nel quale più seggiolini 11a, 11b sono sospesi liberamente girevoli alla vettura 4 mediante corrispondenti organi di collegamento I2a, 12b .

Nell'otto volante in conformità dell'invenzione i seggiolini Ila, llb sono sospesi alla vettura 4 in maniera da ruotare liberamente, quando nasce durante la corsa un'azione esterna come un forte aumento di forza centrifuga o di gravità od una variazione di accelerazione, cosicché l'effetto di tale azione esterna ne risulta significativamente ridotta. Pertanto, sono tranquillamente possibili corse con traiettorie a perpendicolo, come discesa e salita verticali, moto a spirale verticale e simili, che nei sistemi convenzionali sono ritenute impossibili, ed i seggiolini 11a, 11b possono viaggiare in retromarcia per effetto della rotazione e quindi dell'inversione di assetto rispetto alla vettura.

Nei disegni allegati, la Fig.1 è una vista in elevazione frontale che illustra un esempio di attuazione dell'invenzione; la Fig.2 è una vista in elevazione laterale di quanto illustrato nella figura precedente; la Fig.3 è una vista in pianta di una vettura 4; la Fig.4 è una vista schematica di una possibile configurazione del binario 1; la Fig.5 è una vista in parziale elevazione laterale ingrandita che mostra l'assetto del seggiolino Ila nel punto A del binario 1; la Fig.6 è una vista in parziale elevazione laterale ingrandita che mostra l'assetto del seggiolino llb nel punto B del binario 1; la Fig. 7 è una vista in elevazione frontale di un altro esempio di attuazione; e la Fig .8 è una vista in elevazione laterale di quest'ultimo.

Con riferimento alle figure da 1 a 4, il numero 1 indica una coppia di binari senza fine con un tubo per ciascun lato presentante curve e rivoluzioni ad una prestabilita angolazionee della lunghezza desiderata, il binario l essendo portato da un corpo di sostegno 2 tubolare per mezzo di una staffa 3 avente profilo sostanzialmente a V. Il numero 4 indica una vettura montata libera di scorrere sul binario che la tiene, il numero 5 indica un telaio avente profilo sostanzialmente ad H, costituente la vettura 4 e accoppiabile ad uno stesso telaio con possibilità di rivoluzione relativa. Il numero 6 indica dei rulli disposti in gruppi di tre, ciascuno dei quali montato ad uno dei quattro angoli del telaio 5 per mezzo di un organo di montaggio 7 in maniera da tenersi al binario l, ed il numero 8 indica quattro smorzatori idraulici orientati verso il centro del telaio 5 e collegati a questo per mezzo di una piastra 9, gli smorzatori idraulici 8 essendo destinati a prevenire le vibrazioni dovute a disuniformità della superficie di scorrimento del binario 1 ed a vibrazioni dei rulli 6, migliorando così il contatto dei rulli 6 con il binario 1 e le prestazioni di marcia. Il numero 10 indica un giunto per collegare l'una all'altra le vetture 4. Il numero ila indica un seggiolino montato girevole sulla vettura 4 per mezzo di organi di collegamento . I2a disposti a entrambi i lati della vettura 4 ed aventi forma sostanzialmente a U, il seggiolino Ila essendo assialmente collegato all'organo 12 per mezzo di un albero 13 in maniera da risultarvi , sospeso con centro di gravità più in basso. Il numero 14 indica un dispositivo di supporto per gli occupanti montato nel seggiolino ila. Il numero 15 indica un corrimano contraffacciato al predetto supporto ed il numero 16 indica una copertura di protezione assialmente collegata, libera di ruotare, ad una estremità superiore dell'organo 12. Inoltre, il numero 17 indica una piattaforma, associata al binario 1.

Il funzionamento è il seguente.

Le vetture 4 sono collegate tra loro per mezzo dei giunti 10 a formare un treno. Dopo l'avviamento delle vetture 4, a mezzo di un organo motore come un trasportatore a catena, le vetture corrono lungo il binario l secondo la direzione mostrata dalla freccia di Fig. 4, cosicché si eseguono discese e salite verticali, moto a spirale verticale, avvitamenti e simili. Poiché il seggiolino 11a è assialmente collegato alla vettura 4 in modo da poter liberamente ruotare, lo stesso risulta oppurtunamente ruotato dall forza centrifuga e dalla gravità durante la corsa della vettura 4 o per variazioni di accelerazione, cosicché tale azione esterna ne risulta ridotta.

Per esempio, nel caso della discesa verso il punto B partendo dal punto A del binario 1 di Fig. 4, la vettura corre verticalmente sul binario 1 ma il seggiolino ila è soggetto all'azione della forza centrifuga, della gravità e della variazione di accelerazione in corrispondenza del tratto verticale, in maniera da ruotare attorno all'albero , 13a in senso contrario a quello della vettura, rispetto alla stessa.

Pertanto, non solo si riduce fortemente l'intensità dell'azione esterna, ma inoltre il seggiolino Ila passa per il punto B in assetto invertito, in maniera tale che la schiena degli occupanti sia rivolta verso il binario nei tratti verticali e ed in verso contrario a quello del moto nei tratti orizzontali (come illustrato nelle Figg. 5 e 6).

Inoltre, analogamente, anche nel caso della salita verticale, del moto a spirale verticale, del ribaltamento e dell'avvitamento, il seggiolino Ila risulta opportunamente ruotato di un certo angolo senza opporsi all'azione esterna derivante da effetti come forze centrigughe, gravità e simili, così riducendo gli effetti di tale azione esterna e permettendo una corsa senza inconvenienti. Al termine della corsa, la vettura 4 viene arrestata in corrispondenza di un punto prestabilito della piattaforma 17.

Le Figg. 7 e 8 illustrano un altro esempio diattuazione della presente invenzione. In queste figure, il numero 12b indica un elemento a profilo quadrangolare posto su entrambi i lati della vettura 4 . Il numero llb indica un seggiolino sospeso tra i detti elementi laterali I2b per mezzo di un albero 13b in modo liberamente girevole, il seggiolino essendo strutturato in maniera da presentare il suo centro di gravità in posizione significativamente più alta rispetto al caso precedente. Il numero 18 indica un dispositivo di smorzamento previsto per ridurre e controllare gli impatti dovuti alla rotazione del seggiolino llb, il dispositivo di smorzamento 18 essendo comprendendo una manovella a disco 19 fissata in 13b all'albero di sospensione del seggiolino, un contrappeso 21 collegato al disco 19 attraverso una biella 20 ed uno smorzatore 22 collegato al contrappeso 21.Il numero 23 indica una coppia di guide disposte su entrambi i lati e destinate a guidare verticalmenteil contrappeso 21 a mezzo di un blocco di guida 24. Il numero 25 indica un rullo anti -vibrazioni collegato al contrappeso 21. Le altre strutture sono le stesse di quelle dell'esempio precedente e numeri di riferimento uguali indicano elementi uguali.

Nel presente caso, come nell'esempio precedente,-mentre la vettura 4 corre sul binario senza fine 1, il seggiolino 11b risulta opportunamente ruotato, in modo da ridurre efficientemente l'azione esterna corrispondente a forza centrifuga e simili senza opporvisi, cosicché sono possibili la salita e discesa in verticale, la spirale verticale, il ribaltamento e l'avvitamento. Il dispositivo di smorzamento 18 è in grado di ridurre e controllare ad un tempo la rotazione che corrisponde all'azione esterna agente sul seggiolino lib e la corsa avviene senza inconvenienti.

Nell'esempio in oggetto, i seggiolini 11a e 11b sono girevolmente sospesi alla vettura 4, la quale è montata sul binario 1 in maniera da potervi scorrere liberamente pur essendovi trattenuta, a mezzo degli elementi di supporto 12a e 12b. La struttura non è limitata a questa configurazione ed i seggiolini 11a e 11b possono essere sospesi alla vettura 4 a mezzo di elementi conformati come desiderato e la vettura 4 può essere sospesa al binario senza fine l comunque in maniera da potervi scorrere liberamente pur essendovi trattenuta. Inoltre, il dispositivo smorzante 18 non è limitato alla struttura sopra descritta, potendo essere comunque un dispositivo di smorzamento di tipo noto.

In conformità della presente invenzione, poiché la vettura 4 è montata sul binario senza fine 1 di lunghezza prestabilita e che presenta curve e rivoluzioni, per mezzo dei rulli 6 in maniera da potervi liberamente scorrere pur essendovi trattenuta, ed i seggiolini ila e llb sono sospesi liberamente girevoli alla vettura 4 per mezzo degli elementi di supporto 12a e 12b, quando un'azione esterna come una grossa componente di forza centrifuga e gravità o variazione di accelerazione vi è applicata durante la corsa, i seggiolini risultano ruotati per effetto della detta azione esterna. Pertanto, sono tranquillamente possibili corse su traiettorie a perpendicolo come salita e discesa in verticale, spirale verticale e simili, che sono considerate impossibili nei sitemi tradizionali, ed i seggiolini 11a e 11b possono viaggiare in retromarcia ruotando rispetto alla vettura in maniera da invertire il proprio assetto rispetto alla medesima. Quindi, rispetto alle strutture convenzionali , ne risultano significativamente migliorate le prestazioni e gli effetti emozionali per gli occupanti e la corsa totale può essere compattata in uno spazio ridotto. In pratica i particolari di esecuzione possono comunque variare in maniera equivalente nella forma, dimensioni, disposizione degli elementi ,natura dei materiali impiegati, senza peraltro uscire dall'ambito dell'idea di soluzione, adottata e perciò restando nei limiti della tutela accordata dal presente brevetto per invenzione industriale.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONE l) Ottovolante nel quale una vettura 4 è montata su di un binario senza fine 1 di lunghezza prestabilita con curve e rivoluzioni, a mezzo di una pluralità di rulli 6 in maniera da potervi scorrere liberamente pur essendovi trattenuta, e nel quale più seggiolini 11a, 11b sono sospesi liberamente girevoli alla vettura 4 mediante' corrispondenti organi di collegamento 12a, 12b.