DE20114763U1 - Fahrgeschäft mit vorzugsweise endlicher Fahrstrecke - Google Patents

Fahrgeschäft mit vorzugsweise endlicher Fahrstrecke

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    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63G—MERRY-GO-ROUNDS; SWINGS; ROCKING-HORSES; CHUTES; SWITCHBACKS; SIMILAR DEVICES FOR PUBLIC AMUSEMENT
    • A63G7/00—Up-and-down hill tracks; Switchbacks

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Claims (24)

1. Fahrgeschäft mit
mindestens einem Fahrgastträger (4),
einer Fahrstrecke (2), entlang derer der Fahrgastträger (4) verfahrbar ist, wobei die Fahrstrecke (2) mindestens entlang eines Abschnittes (18) einen Bogen be­ schreibt, der in einer sich winklig zur Horizontalen erstreckenden Ebene verläuft und einen ersten Endpunkt (25), einen Scheitelpunkt (24) und einen zweiten Endpunkt (26) aufweist, wobei der Scheitelpunkt (24), in der Vertikalen betrach­ tet, oberhalb der Endpunkte (25, 26) liegt, und mit
Antriebsmitteln zur Bewegung des Fahrgastträgers (4) entlang der Fahrstrecke (2),
dadurch gekennzeichnet, daß
der bogenförmige Abschnitt (18) der Fahrstrecke (2) einen solchen Verlauf hat und die Antriebsmittel den Fahrgastträger (4) derart antreiben, daß der Fahrgast­ träger (4) während seiner Bewegung entlang des bogenförmigen Abschnittes (18) der Fahrstrecke (2) in den Zustand der Schwerelosigkeit versetzt wird.
2. Fahrgeschäft nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ebene in der Vertikalen liegt.
3. Fahrgeschäft nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der bogenförmige Abschnitt (18) der Fahrstrecke (2) symmetrisch in Bezug auf eine durch den Scheitelpunkt (24) laufende Sym­ metrieachse ist.
4. Fahrgeschäft nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Symmetrieachse in der Vertikalen liegt.
5. Fahrgeschäft nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der bogenförmige Abschnitt (18) der Fahrstrecke (2) einen solchen Verlauf besitzt, daß der sich entlang des bogenförmigen Ab­ schnittes (18) der Fahrstrecke (2) bewegende Fahrgastträger (4) im wesentlichen dem Verlauf eines Teils einer Wurfparabel folgt.
6. Fahrgeschäft nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Scheitelpunkt der Wurfparabel mit dem Schei­ telpunkt (24) des bogenförmigen Abschnittes (18) der Fahrstrecke (2) zusam­ menfällt oder auf einer durch den Scheitelpunkt (24) des bogenförmigen Ab­ schnittes (18) der Fahrstrecke (2) vertikal laufenden Linie liegt.
7. Fahrgeschäft nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsmittel den Fahrgastträger (4) an einem den Anfang bildenden Endpunkt (24; 25) des bogenförmigen Abschnittes (18) der Fahrstrecke (2) auf eine derartige Eingangsgeschwindigkeit beschleunigen, daß der Fahrgastträger (4) während der anschließenden Bewegung entlang des bo­ genförmigen Abschnittes (18) der Fahrstrecke (2) in den Zustand der Schwerelo­ sigkeit versetzt wird.
8. Fahrgeschäft nach mindestens einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrgastträger (4) mit seinem Schwerpunkt dem Verlauf der Wurfparabel folgt.
9. Fahrgeschäft nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 8, bei welchem der Fahrgastträger (4) eine Kabine (6) zur Aufnahme von Fahrgä­ sten aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Kabine (6) keine Sitz- oder sonstige Fixier- und Festhaltemöglichkeiten für die Fahrgäste aufweist und in einer Weise verschließ­ bar ist, daß die Fahrgäste zumindest während der Bewegung des Fahrgastträ­ gers (4) entlang des bogenförmigen Abschnittes (18) der Fahrstrecke (2) nicht herausfallen können.
10. Fahrgeschäft nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Kabine (6) vollständig verschließbar ist, so daß ein Sichtkontakt der Fahrgäste mit der Außenwelt zumindest während der Bewe­ gung des Fahrgastträgers (4) entlang des bogenförmigen Abschnittes (18) der Fahrstrecke(2) verhindert wird.
11. Fahrgeschäft nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Kabine (6) so bemessen ist, daß sich die Fahr­ gäste im wesentlichen frei bewegen können.
12. Fahrgeschäft nach mindestens einem der Ansprüche 9 bis 11, gekennzeichnet durch Mittel zur Unterteilung der Kabine (6) in Abteile.
13. Fahrgeschäft nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest ein Teil der Abteile derart bemessen ist, daß jedes dieser Abteile nur einen Fahrgast aufnimmt.
14. Fahrgeschäft nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zur Unterteilung zumindest teilweise nachgiebig und/oder gepolstert sind.
15. Fahrgeschäft nach mindestens einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zur Unterteilung Netze aufweisen.
16. Fahrgeschäft nach mindestens einem der Ansprüche 9 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Kabine (6) zumindest teilweise ausgepolstert ist.
17. Fahrgeschäft nach mindestens einem der Ansprüche 9 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß in der Kabine (6) lose Gegenstände vorhanden sind.
18. Fahrgeschäft nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrstrecke (2) von einem Schienenweg gebil­ det ist.
19. Fahrgeschäft nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß die gesamte Fahrstrecke (2) in der Ebene verläuft, in der der bogenförmige Abschnitt (18) liegt.
20. Fahrgeschäft nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrstrecke (2) endlich ist und von einem er­ sten Endpunkt (11) und einem zweiten Endpunkt (12) begrenzt ist.
21. Fahrgeschäft nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens einer der Endpunkte (11, 12) der Fahrstrecke (2), in der Vertikalen betrachtet, oberhalb des nächstliegenden End­ punktes (25 bzw. 26) des bogenförmigen Abschnittes (18) der Fahrstrecke (2) liegt.
22. Fahrgeschäft nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens einer der Endpunkte (11, 12) der Fahrstrecke (2), in der Vertikalen betrachtet, oberhalb beider Endpunkte (25, 26) des bogenförmigen Abschnittes (18) der Fährstrecke (2) liegt.
23. Fahrgeschäft nach Anspruch 21 oder 22, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Endpunkte (11, 12) der Fahrstrecke (2), in der Vertikalen betrachtet, oberhalb der Endpunkte (25, 26) des bogenförmigen Abschnittes (18) der Fahrstrecke (2) liegen.
24. Fahrgeschäft nach mindestens einem der Ansprüche 21 bis 23, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsmittel als Freifall-Einrichtung unter, vorzugsweise ausschließlicher, Ausnutzung der Schwerkraft zur Beschleunigung des Fahrgastträgers (4) mindestens einen Endabschnitt (14, 16; 20, 22) der Fahrstrecke (2) aufweisen, der einen Endpunkt (11 bzw. 12) der Fahrstrecke (2) mit dem nächstliegenden Endpunkt (25; 26) des bogenförmigen Abschnittes (18) der Fahrstrecke (2) verbindet, und dieser Endpunkt (11; 12) der Fahrstrecke (2) in einer solchen Höhe (H) oberhalb des nächstliegenden Endpunktes (25; 26) des bogenförmigen Abschnittes (18) der Fahrstrecke angeordnet ist, daß der Fahrgastträger (4) durch seine Bewegung entlang dieses Endabschnittes (14, 16; 20, 22) der Fahrstrecke (2), beginnend etwa an dem besagten Endpunkt (11; 12), eine zur Erzielung der Schwerelosigkeit während seiner Bewegung entlang des bogenförmigen Abschnittes (18) der Fahrstrecke (2) angepaßte Eingangsge­ schwindigkeit am Anfang (25; 26) des bogenförmigen Abschnittes (18) erhält.
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