HU224680B1 - Konverterhajtómű, valamint eljárás konverterhajtóműnél a blokkolószerkezet reteszelőkarjának tengelycsapágy beállítására - Google Patents

Description

A leírás terjedelme 10 oldal (ezen belül 6 lap ábra)

HU 224 680 Β1

A találmány tárgya konverterhajtómű, valamint eljárás konverterhajtóműnél a blokkolószerkezet reteszelőkarjának tengelycsapágy-beállítására. A találmány szerinti konverterhajtóműnek konvertertartály lengőtengelyét közrefogó fogaskoszorúja van, amely a konverterhajtómű legalább egy hajtó fogaskerekével van hajtókapcsolatban. Továbbá legalább egy, a fogaskoszorú fogazásába bekapcsolható, illetve szétkapcsolható blokkolószerkezete olyan reteszelőkarként van kialakítva, amely vízszintes tengelyen van elrendezve, és fogazással van ellátva. A tengely a végein csapágyakban van ágyazva, és mozgatóegységgel, előnyösen hidraulikus munkahengerrel van ellátva, ezáltal a fogazással erőzáróan összekapcsolható, illetőleg szétkapcsolható. A tengely két, egymásban szabadon elfordíthatóan ágyazott excenterhüvely révén, a tengelyvégeken a konverterhajtómű házában van ágyazva, mégpedig úgy, hogy az excenterhüvelyek egymástól független elfordítása révén a reteszelőkar fogazott szakasza és az ezzel együtt működő fogaskoszorú kapcsolódási helyzete beállítható, valamint az excenterhüvelyek és az azokat befogadó furatok hézagmentes ágyazás beállításához befogóelemmel vannak ellátva.

Mint ismeretes, a konverterhajtóművek az oxigén befúvási művelete közben nagy és váltakozó nyomatékú terheléseknek vannak kitéve.

Ezek általában rendkívül nagy felületi terhelésekkel járnak, amelyek túlzottan nagymértékű kopásokat idéznek elő a fogazásokon.

Ismert továbbá, hogy a károsító terhelést blokkolókar alkalmazásával számottevően csökkenteni lehet. A blokkolókar fogazásának a konvertertartály fogaskoszorúfogaival való kapcsolódása megfelel a hajtó fogaskerék 5-6 foghézagának megfelelő „negatívjának”. A fogazás körzetében egyenletesen elosztott terhelés jelentősen csökkenti a felületi nyomást, következésképpen ezáltal bizonyos mértékben csökkenthető a kopás.

A fenti konstrukció hiányossága azonban, hogy szükségszerűen a reteszelőemelőnek és ágyazásának pontosabb beállítására van szükség, ez különösen igaz két, egymástól független blokkolóemelő alkalmazása esetén. Az ideálisnak mondható kapcsolódási helyzettől már csekély eltérések hatalmas feszültségeket képesek előidézni, ezek pedig túl gyors kopást idézhetnek elő a blokkolókar fogazásán.

A fentebb említett hátrányos következmények csökkentése miatt a házfuratot és a blokkolókar furatát együttesen munkálják meg. Ehhez viszont szükséges, hogy a blokkolókar és a fogaskerék az előírt kapcsolódási helyzetben a házba előre be legyen építve, ezek helyzetükben rögzítve legyenek, és végül közösen legyenek megmunkálva.

A fenti technológiánál a túl magas gyártási költségek mellett azzal a további hátránnyal is számolni kell, hogy a blokkolókar későbbi cseréje vagy utánaállítása sajnos nem lehetséges a speciális megmunkálási művelet miatt.

Az EP-1022482 számú szabadalmi leírásból ismert olyan szerkezet, amely öntőüstöknél kinematikai lánc elemének blokkolására való. Ez olyan szerkezeti részt is magában foglal, amelynél a peremkörzetben reliefszerű kiemelkedések és bemélyedések vannak kialakítva, mégpedig a blokkolóelemen kiképzett reliefszerű bemélyedések és kiemelkedések körzetében komplementer alakzataiként, és ez a szerkezeti egység a blokkolókar végén van elrendezve. Ez a szerkezeti rész a passzív, azaz kapcsolódáson kívüli helyzetből a blokkolóelemet az aktív, kapcsolódási helyzetbe képes eltolni, amely utóbbinál a kiemelkedő és bemélyülő szakaszok egymással kapcsolódnak, és az elemet az előre meghatározott helyzetében reteszelik. Ez a reteszelő szerkezeti rész olyan kijelzőegységgel van felszerelve, amely a kiemelkedő és bemélyített szakaszoknál az előre meghatározott kapcsolódási helyzetet jelzi, valamint olyan kijelzőegysége van, amely a blokkolókar helyzetét jelzi.

A GB-809683 számú szabadalmi leírás csapok, tengelyek és hasonló elemek állítható ágyazásának tökéletesítésére irányul. A fenti iratban olyan lehetőséget is ismertetnek, hogy az elem helyzetét valamennyi radiális irányba állítani lehet. Ehhez egymásban elfordítható excenterhüvelyeket alkalmaznak, amelyek belső része tengelyt fogad be, a külső része pedig a házban van ágyazva. Ebből adódnak a tengelyek állítási lehetőségei különböző radiális irányokban.

Annak érdekében, hogy az állítószerkezetnél a beállított helyzetet megőrizzék, a GB-590202 számú szabadalmi leírás olyan megoldást javasol, amelynél az excenter a kúpos forgásszimmetrikus lemezekhez külső csavarkapcsolattal és húzócsappal van rögzítve. Itt nyilvánvalóan olyan rendkívül költséges és bonyolult elrendezésről van szó, amely jelentősen nagyobb beépítési teret igényel.

A fenti technika állásából kiindulva a jelen találmánnyal célunk a fentiekben említett hiányosságok kiküszöbölése, azaz olyan tökéletesített konverterhajtómű létrehozása, amellyel optimálist megközelítő módon pontosan beállítható a blokkolóemelő a hajtómű fogaskoszorújához képest, mégpedig függetlenül az elemek gyártásától, és ez az egyszer már beállított helyzet utólag is állítható.

A kitűzött feladatot a jelen találmány szerint a bevezetőben ismertetett konverterhajtóműnél azzal oldottuk meg, hogy a befogóelem a belső, illetve külső átmérőjében axiális ékek révén tágítható szorítóhüvelyként van kialakítva.

A találmány szerinti építésmód révén a reteszelőkar speciális ágyazásával azt a lényeges előnyt érjük el, hogy a reteszelőkar a hajtómű hajtó fogaskoszorújának fogazási hézagaiba optimálist megközelítő módon bármikor beállítható függetlenül annak gyártásától, sőt a fogas kapcsolat akár utólag is bármikor utánállítható. Ezzel tehát tökéletesen egyenletes terheléselosztást érünk el a blokkolófogazás körzetében, azaz a fogaskoszorú kapcsolódási körzetében, kb. 5-6 foghézagnak megfelelő szakasz mentén, ezzel pedig jelentősen csökkentjük a fogak felületi terhelését. Ennek megfelelően a hajtómű fogainak kopását meglepően lecsökkentjük.

HU 224 680 Β1

A találmány szerinti eljárás a fenti konverterhajtómű blokkolószerkezeténél reteszelőkar tengelyének hézagmentes ágyazásbeállításához és a blokkolószerkezet optimálist megközelítő kapcsolódásának beállításához való. A javasolt eljárás lényege, hogy először a tengelyágyazás befogóelemeinek terheletlen állapotában az excenterhüvelyeket a reteszelőkar fogazási körzetének optimálist megközelítő kapcsolódásához állítjuk be, ezt követően a véghelyzetű csapágyazások befogóelemeit felbővítés, azaz tágítás révén hézagmentes csapágyhelyzetbe hozzuk, és ezzel az excenterhüvelyeket a beállított véghelyzetükben rögzítjük.

A találmányt részletesebben a csatolt rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti megoldás példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon:

az 1. ábra a találmány szerinti konverterhajtómű oldalnézete;

a 2. ábra az 1. ábrán l-l vonal mentén vett metszet, viszonylag nagyobb léptékben a blokkolókar tengelyének ágyazásán keresztül;

a 3. ábra axiális keresztmetszetben szemlélteti az egymásba ágyazott excenterhüvelyek alaphelyzetét, a 4-6. ábrákon az excenterhüvelyek különböző beállítási helyzeteit szemléltettük.

Az 1. ábrán 9 konverterhajtómű oldalnézetben látható, amelynek 6 lengőtengelye legalább egy, hajtó 8 fogaskeréken keresztül a külön nem ábrázolt konvertertartállyal összekapcsolt 7 fogaskoszorúval kapcsolódik. Továbbá legalább egy, a 7 fogaskoszorú fogazásával össze- és szétkapcsolható blokkolószerkezete van, amely a jelen esetben vízszintes 10 tengelyen elrendezett, 11 fogazással ellátott és célszerűen a végkörzetében billenthetően ágyazott 12 reteszelőkarként van kialakítva.

A 12 reteszelőkar a 10 tengellyel legalább egy véghelyzetű 13, 13’ csapágyban van ágyazva, és célszerűen a végén kapcsolódó 14, 14’ mozgatóegységgel, például hidraulikus munkahengerrel van ellátva, amellyel a 7 fogaskoszorú fogazásába erőzáróan betolható, illetve a fogazással való kapcsolódásból kibillenthető. A 12 reteszelőkarnak a 10 tengelye egymásban szabadon elfordíthatóan ágyazott 4 és 5 excenterhüvelyekkel van ellátva (2. ábra), és ezeken keresztül vannak a 10 tengely végei a 9 konverterhajtómű házában ágyazva.

A 4 és 5 excenterhüvelyek egymástól független elfordítása révén ideális kapcsolódási helyzet állítható be az egymással együttműködő fogazott szakasz számára, mind a 12 reteszelőkaron, mind pedig a 7 fogaskoszorún. A 4 és 5 excenterhüvelyek és a 9 konverterhajtóműnek az azokat befogadó 18 és 18’ furatai egy-egy, rugalmasan tágítható 16, illetve 16’ befogóelemmel vannak ellátva 13, illetve 13’ csapágyaknak a találmány szerinti hézagmentes beállításához. Ez például azáltal érhető el, hogy a 16 befogóelem belső és külső átmérőit, például axiális 17 ékek segítségével feltágítjuk, és így hozzuk létre a kívánt méretű befogóhüvelyt, illetve reteszelőhüvelyt.

A hézagmentes 13 és 13’ csapágyaknak a blokkolószerkezet 12 reteszelőkarja 10 tengelyén történő beállításához, valamint a 9 konverterhajtómű 7 fogaskoszorújában a 12 reteszelőkar fogazott szakaszának az optimálist megközelítő kapcsolódásának beállításához a 4 és 5 excenterhüvelyek viszonylagos elfordítását végezzük el, mégpedig a 16 befogóelem tehermentesített állapotában. Ezután a 16 fogóelemek feltágíthatók a hézagmentes csapágyhelyzetig, és a 4 és 5 excenterhüvelyek a beállított végső helyzetükben rögzíthetők.

Ehhez a 3-6. ábrákon különböző beállítási helyzeteket szemléltetünk, amelyeken a külső 5 excenterhüvely és a belső 4 excenterhüvely különböző üzemi helyzetekben találhatók. A külső 5 excenterhüvely forgásközepét 1 hivatkozási számmal, a belső 4 excenterhüvely forgásközepét 2 hivatkozási számmal jelöltük, továbbá a belső 4 excenterhüvelyben kialakított furatok középpontját 3 hivatkozási szám jelöli.

A 3. ábrán az úgynevezett alaphelyzetet szemléltettük, amelyben a 4 excenterhüvely 2 forgásközepe és 5 excenterhüvely 1 forgásközepe közötti távközt S hivatkozási jellel jelöltük. A 4-6. ábrákon a 4 és 5 excenterhüvelyek viszonylagos elfordítása révén nyerhető különböző üzemi helyzeteket szemléltettünk, különböző mértékű excentricitásokkal.

Claims (2)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Konverterhajtómű, amelynek konvertertartály 50 lengőtengelyével (6) összekapcsolt fogaskoszorúval (7) kapcsolódásban lévő, legalább egy hajtó fogaskereke (8), továbbá legalább egy, a fogaskoszorú (7) fogazásába bekapcsolható, illetve kikapcsolható blokkolószerkezete olyan reteszelőkarként (12) van kialakít- 55 va, amely vízszintes tengelyen (10) van elrendezve, és fogazással (11) van ellátva; a tengely (10) (a végein) csapágyakban (13, 13’) van ágyazva, és mozgatóegységgel (14, 14’), előnyösen hidraulikus munkahengerrel a fogazással (11) erőzáróan összekapcsolódó, ille- 60 tőleg szétkapcsolódó helyzetbe elmozdíthatóan van elrendezve, továbbá a tengely (10) két, egymásban szabadon elfordíthatóan ágyazott excenterhüvely (4, 5) révén a tengelyvégeken a konverterhajtómű (9) házában úgy van ágyazva, hogy az excenterhüvelyek (4, 5) egymástól független elfordítása révén a reteszelőkar (12) fogazott szakasza és az ezzel együtt működő fogaskoszorú (7) kapcsolódási helyzete beállítható, valamint az excenterhüvelyek (4, 5) és az azokat befogadó furatok (18, 18') hézagmentes csapágybeállításához befogóelemmel (16, 16’) vannak ellátva, azzal jellemezve,

   HU 224 680 Β1 hogy a befogóelem (16) axiális ékek (17’) révén a belső, illetve külső átmérőjében tágítható szorítóhüvelyként van kialakítva.
2. 2. Eljárás az 1. igénypont szerinti konverterhajtómű (9) blokkolószerkezete reteszelőkarjának (14) ten- 5 gelycsapágy-beállításához, azzal jellemezve, hogy a tengelyágyazás befogóelemeinek (16) terheletlen állapotában először az excenterhüvelyeket (4, 5) a reteszelőkar (12) fogazási körzeteinek optimális kapcsolódásához állítjuk be, ezt követően a csapágyaknál (13, 13’) a befogóelemek (16) felbővítése révén hézagmentes csapágyhelyzetet hozunk létre, és ezzel az excenterhüvelyeket (4, 5) a beállított helyzetükben rögzítjük.