FR2910405A1 - Dispositif de maintien pour recipients ajustable, manoeuvre par un systeme hvac - Google Patents

Abstract

Vessie (74) gonflable à l'air serre un récipient à boissons (78) dans le véhicule et fait office de dispositif de maintien de boissons (16, 18, 20). Le dispositif de maintien de récipients (16, 18, 20) utilise un conduit d'air chaud (32) qui reçoit son air chaud du radiateur de chauffage (30) et son air froid de l'évaporateur (28), tous deux peuvent être situés dans le carter de HVAC (12). Un conduit d'admission d'air (22) reçoit l'air chaud, froid ou mélangé, d'une soupape de mélange d'air (68) et dirige l'air dans, et gonfle, la vessie (74). Un orifice de sortie (83, 89) peut exister dans la vessie (74) afin de libérer l'air de la vessie (74) et procurer une contre pression dans la vessie (74). Un commutateur (66) commandé par un utilisateur permet à une personne de sélectionner le passage d'air chaud, d'air froid ou d'air mélangé, dans le conduit d'admission de la vessie (74). Le dispositif de maintien de boissons (16, 18, 20) peut être situé dans une console centrale (76), un tableau de bord (36), une portière ou dans un autre emplacement dans l'habitacle du véhicule (24).

Description

DISPOSITIF DE MAINTIEN POUR RECIPIENTS AJUSTABLE, MANîUVRE PAR UN SYSTEME

HVAC DOMAINE La présente divulgation se rapporte à un dispositif de maintien pour boissons pour un véhicule, et plus spécifiquement, à un dispositif de maintien pour boissons ajustable manoeuvré par un système HVAC (chauffage, ventilation, climatisation) d'un véhicule.

10 CONTEXTE Les énoncés dans cette section procurent seulement une information contextuelle concernant la présente divulgation et peuvent ne pas constituer l'art antérieur. Les véhicules tels que les voitures particulières emploient habituellement un dispositif de maintien pour boissons ou 15 gobelets soit entre les sièges passagers, au niveau de la colonne centrale, ou dans le panneau de portière intérieur pour maintenir un récipient à boissons. Bien que les dispositifs de maintien de boissons actuels soient satisfaisants en termes de finalité, chacun a sa part de limitations.

20 Une limitation des dispositifs de maintien pour boissons actuels est que plusieurs d'entre eux sont élaborés à partir d'un matériau rigide, non souple qui est essentiellement un dispositif de maintien du type "taille unique pour tous types de récipients"; il n'y a pas d'ajustement possible pour des tailles différentes de récipients. Etant donné que ceci ne permet pas de maintenir en place de manière sécurisée des récipients dans le dispositif de maintien pour 25 boissons, le récipient peut se renverser ou sortir du dispositif de maintien lorsqu'un véhicule fait une manoeuvre sur une route, telle qu'une manoeuvre en virage. Ceci peut non seulement faire couler une boisson et créer un fouillis collant liquide, mais si la boisson est particulièrement chaude, cela peut même brûler un passager voire même créer une panique à bord. Une autre limitation de dispositifs de maintien pour boissons actuels est que les 30 boissons liquides à garder chaudes, ne peuvent pas être maintenues à une température suffisamment élevée; de même, les boissons liquides à garder froides ne peuvent pas être maintenues à une température assez basse. Enfin, plusieurs dispositifs de maintien pour boissons qui tentent de maintenir de manière sécurisée un récipient à boissons ne permettent pas de loger facilement le récipient ou de le sortir facilement d'un tel dispositif de maintien.

1 2910405 Un utilisateur doit en revanche soit pousser le récipient à boissons de manière ferme et des fois rude dans le dispositif de maintien pour boissons et ensuite saisir et tirer fermement le récipient à boisons du dispositif de maintien. L'un ou l'autre processus peuvent cabosser ou endommager le récipient à boissons.

5 Nous avons donc besoin d'un dispositif qui ne comporte pas les limitations ci-dessus. Ceci, à son tour, va procurer un dispositif qui maintient de manière sécurisée un récipient à boissons dans un dispositif de maintien de gobelets tout en permettant au contenu liquide du récipient d'être maintenu à une température chaude ou froide choisie par un utilisateur qui ne dépend pas de la température de l'habitacle du véhicule. Enfin, le dispositif va accueillir et libérer facilement le récipient du dispositif de maintien pour boissons. RESUME Une vessie gonflable à l'air serre un récipient à boisson dans le véhicule et sert de dispositif de maintien de boissons ou de récipients pour un passager. Le dispositif de maintien de récipient utilise un conduit d'air chaud qui reçoit son air chaud à partir du radiateur de chauffage et son air froid à partir de l'évaporateur, tous deux pouvant être situés dans le carter HVAC. Un conduit d'admission d'air reçoit l'air chaud, froid ou mélangé d'une soupape de mélange d'air et dirige l'air dans et dilate (gonfle) la vessie. Un orifice de sortie peut exister dans la vessie pour libérer de l'air de la vessie et procurer une contre pression dans la vessie. Un commutateur commandé par un utilisateur permet à une personne de sélectionner entre un air chaud, froid ou mélangé qui va passer dans le conduit d'admission de la vessie. Le dispositif de maintien peut être situé dans une console centrale, un tableau de bord, une portière ou un autre emplacement à l'intérieur du véhicule. Afin que la vessie gonflable puisse serrer un récipient, la vessie peut être faite d'un matériau expansible, tel que du caoutchouc ou du caoutchouc synthétique. Des champs d'application supplémentaires vont apparaître d'après les descriptions données ici.

30 On doit comprendre que la description et les exemples spécifiques sont donnés à titre illustratif uniquement et ne visent pas à limiter l'étendue de la présente divulgation. DESSINS 2 2910405 Les dessins décrits ici sont à titre d'illustration uniquement et ne visent pas à limiter l'étendue de la présente divulgation, en aucune manière. La Figure 1 est une vue en perspective d'un intérieur d'un véhicule représentant l'emplacement 5 d'un carter de HVAC et des dispositifs de maintien pour boissons; La Figure 2 est une vue de côté de dispositifs de maintien pour boissons, conduit et carter de système HVAC dans une console centrale et un emplacement de tableau de bord; 10 La Figure 3 est une vue de face d'un panneau de commande représentant diverses options de commande d'un système HVAC et d'une vessie gonflable d'un dispositif de maintien pour boissons; La Figure 4a est une vue de côté de conduits d'alimentation d'air d'un dispositif de maintien 15 pour boissons et d'une soupape associée dans la position fermée; La Figure 4b est une vue de côté de conduits d'alimentation d'air d'un dispositif de maintien pour boissons et d'une soupape associée dans la position d'écoulement d'air froid; 20 La Figure 4c est une vue de côté de conduits d'alimentation d'air d'un dispositif de maintien pour boissons et d'une soupape associée dans la position d'écoulement d'air chaud; La Figure 5 est une vue de dessus d'un premier mode de réalisation d'un dispositif de maintien pour boissons gonflable dans un état non gonflé selon l'invention; La Figure 6 est une vue de dessus d'un premier mode de réalisation d'un dispositif de maintien pour boissons gonflable représentant un bord gonflé selon l'invention; La Figure 7 est une vue de côté d'un deuxième mode de réalisation d'un dispositif de maintien 30 pour boissons gonflable dans un état non gonflé selon l'invention; La Figure 8 est une vue de côté d'un deuxième mode de réalisation d'un dispositif de maintien pour boissons gonflable représentant un bord gonflé selon l'invention; 25 3 2910405 La Figure 9 est une vue de dessus d'un deuxième mode de réalisation d'un dispositif de maintien pour boissons gonflable représentant des bords gonflés et non gonflés; La Figure 10 est une vue de côté d'un troisième mode de réalisation d'un dispositif de 5 maintien pour boissons gonflable représentant un recouvrement partiel d'un récipient à boissons par le dispositif de maintien pour boissons; La Figure I l est une vue de dessus d'un troisième mode de réalisation d'un dispositif de maintien pour boissons gonflable représentant un recouvrement partiel d'un récipient à 10 boissons par le dispositif de maintien pour boissons; La Figure 12 est une vue de côté d'un quatrième mode de réalisation d'un dispositif de maintien pour boissons gonflable représentant un recouvrement circulaire d'un récipient à boissons par le dispositif de maintien pour boissons; et La Figure 13 est une vue de dessus d'un quatrième mode de réalisation d'un dispositif de maintien pour boissons gonflable représentant un recouvrement circulaire d'un récipient à boissons par le dispositif de maintien pour boissons.

20 DESCRIPTION DETAILLEE La description suivante est seulement de nature exemplaire est n'est pas destinée à limiter la présente divulgation, application ou utilisations. On doit comprendre qu'à travers les dessins, des numéros de référence correspondants indiquant des parties ou caractéristique identiques 25 ou correspondantes. En passant à présent aux modes de réalisation des Figures 1-13, et en commençant spécifiquement par le mode de réalisation de la Figure 1, des détails de la présente invention seront expliqués. La Figure 1 représente un véhicule 10, dans lequel un carter de HVAC 12, des commandes HVAC 14, et des dispositifs de maintien pour récipients 16, 18, 20 sont installés. A travers la description détaillée, le terme "dispositif de maintien" sera utilisé pour décrire le réceptacle ou l'emplacement dans lequel un récipient de boissons liquides, comme exemple, peut être placé. D'autres termes, tels que dispositif de maintien pour boissons, dispositif de maintien ou des termes similaires peuvent être utilisés de manière interchangeable. De plus, le matériau, tel qu'un liquide, à l'intérieur d'un récipient représentatif, n'est pas limité à une boisson, mais peut être du yoghourt, une soupe, etc., que 15 4 2910405 l'on n'imagine pas normalement comme boissons en soi, cependant, ils sont tout de même des liquides ou semi liquides et par conséquent ils peuvent être utilisés dans le cadre des enseignements de la présente invention. A titre d'explication, le dispositif de maintien de récipient 16 sera utilisé pour décrire les enseignements de la présente invention, bien que les 5 disposütifs de maintien de récipients 18, 20 peuvent facilement les substituer. En poursuivant avec les Figures 1 et 2, le dispositif de maintien de récipient 16 est dirigé dans le carter de HVAC 12 par un conduit d'admission d'air 22. Le conduit d'admission d'air 22 qui sera discuté de manière plus détaillée plus loin, dirige de l'air 17 dans le dispositif de maintien 10 de récipient 16. Les commandes de HVAC 14 sont généralement utilisées par les passagers avant pour commander la température de l'air déchargé dans l'habitacle intérieur 24. Concernant un fonctionnement du système HVAC 26, le carter de HVAC 12 contient de manière générale un évaporateur 28, un radiateur de chauffage 30, un conduit d'air chaud 32, un conduit d'air froid 34, et un conduit principal 37. Le conduit principal 37 est en 15 protubérance du carter de HVAC 12 et dans le tableau de bord 36 qui définit des orifices de sortie de face 40 et un orifice de sortie de dégivrage 42. Une grille de face 44 commande de l'air de face 45 dirigé à travers un conduit de face aux orifices de sortie de face 40, tandis qu'une grille de dégivreur 46 commande de l'air de dégivrage 48 dirigé à travers un conduit de dégivrage 50 qui se décharge à travers l'orifice de sortie de dégivrage 42. Le carter de HVAC 20 12 peut également avoir un orifice de sortie pour pieds 52 qui décharge de l'air pour pieds 54 en conformité avec la position d'une grille pour pieds 56. A présent, en poursuivant la référence aux Figures 1-2 et 3, un fonctionnement supplémentaire du carter de HVAC 12 sera expliqué. Le carter de HVAC 12 et ses 25 commandes de HVAC associées 14 fonctionnent pratiquement de la même manière que d'autres carters de HVAC et systèmes HVAC de véhicules traditionnels. Les commandes de HVAC 14 ont un cadran de température 58, un cadran de vitesse de ventilation 60, et un cadran de sorties d'air 62. Le cadran de température 58 permet à l'utilisateur de sélectionner la température à laquelle de l'air sera déchargé à partir des divers orifices de sortie, tels que les 30 orifices de sortie de face 40 les orifices de sortie de dégivrage 42, et les orifices de sortie pour pieds 52. Lae cadran de vitesse de ventilation 60 permet à l'utilisateur de sélectionner la vitesse et le volume de l'air 45, 48 et 54 passant à travers les conduits mentionnés ci-dessus. Le cadran de sorties d'air 62 permet à l'utilisateur de sélectionner les conduits d'où l'air va 5 2910405 passer dans l'habitacle du véhicule 24. "D" représente le "dégivreur", "FA" représente "face", "FL" représente "plancher" et "FA/FL" représente "face et plancher". Afin de faire passer de l'air à travers le carter de HVAC 12 et ensuite dans l'habitacle du 5 véhicule 24, un ventilateur 29 est utilisé en association avec le cadran de commande de vitesse de ventilation 60. Le ventilateur 29 génère un débit d'air généralement représenté par des flèches 70, 33, 35 et 72. Le débit d'air 70 passe à travers l'évaporateur 28 et dans le conduit d'air froid 34, qui communique de manière fluidique ou reçoit de l'air depuis l'évaporateur 28, tandis que le débit d'air 34 passe à travers l'évaporateur 28 et dans le carter 10 de HVAC 12. Le débit d'air 35 passe à travers l'évaporateur 28 et ensuite à travers le radiateur de chauffage 30, tandis que le débit d'air 72 passe à travers l'évaporateur 28 et le radiateur de chauffage 30 avant de passer dans le conduit d'air chaud 32, qui communique de manière fluidique ou reçoit de l'air depuis le radiateur de chauffage 30. Les débits d'air 33 et 35 sont les débits d'air largement responsables du chauffage et du refroidissement de l'habitacle du 15 véhicule 24, tandis que les débits d'air 70 et 72 sont responsables du refroidissement ou du chauffage d'une vessie du dispositif de maintien de récipients 16, qui sera expliquée plus loin. Afin de refroidir l'habitacle intérieur avec de l'air climatisé, on a recours à un compresseur de climatisation (non montré) et une grille de radiateur de chauffage 39 est manipulée entre une position fermée contre le radiateur de chauffage 30 pour empêcher que de l'air chaud ne rentre 20 dans l'habitacle du véhicule 24. La grille du radiateur de chauffage 39 est positionnée contre une butée 41, dans une position ouverte, lorsque de l'air chaud est souhaité dans l'habitacle du véhicule 24. Bien que les commandes de HVAC 14 représentées dans la Figure 13 sont similaires à des commandes traditionnelles, il y a le rajout d'un cadran pour dispositif de maintien de récipients 64.

25 Le cadran de dispositif de maintien de récipients 64 représenté dans la Figure 3 a un "C" ou gamme froide et un "H" ou gamme chaude, et un "O" ou position "ARRET" à laquelle un bouton ou curseur 66 peut être pivoté par un utilisateur. Lorsque le curseur 66 du cadran de dispositif de maintien de récipients 64 est fait pivoter, une soupape 68 (Figure 4a-4c) à 30 l'entrée du conduit d'admission d'air 22 change de position. Par exemple, lorsque le cadran de dispositif de maintien de récipients 64 est dans la position "O", la soupape 68 est dans la position "Arrêt" représentée dans la Figure 4a. Lorsque dans la position Arrêt, ni de l'air froid 70 ni de l'air chaud 72 ne peuvent rentrer dans le conduit d'admission d'air 22, qui reçoit de l'air froid du conduit d'air froid 34 et de l'air chaud du conduit d'air chaud 32. Lorsque de l'air 6 2910405 n'est pas capable de rentrer dans le conduit d'admission d'air 22, la vessie gonflable 74 (Figure 5) dans le dispositif de maintien de récipients 16, ne va pas se gonfler, et reste dégonflée et souple. A l'inverse, comme montré dans la Figure 4b, lorsque le cadran de dispositif de maintien de récipients 64 est pivoté à la position "H", seul de l'air chaud 72 s'écoule dans le 5 conduit d'admission d'air 22. De manière similaire, comme représenté dans la Figure 4c, lorsque le cadran de dispositif de maintien de récipients 64 est pivoté à la position "C", seul de l'air froid 70 s'écoule dans le conduit d'admission d'air 22. Lorsque l'air s'écoule dans le conduit d'admission d'air 22, la vessie gonflable 74 se gonfle et parce que la soupape 68 est capable de prendre des positions intermédiaires, un mélange d'air froid et chaud dans une 10 gamme complète de températures entre "C" et "H" est possible. Avec les commandes de HVAC 14 configurées de la manière décrite ci-dessus, l'avantage de régler la température de l'habitacle du véhicule 24 de manière séparée de la température de l'air forcé dans la vessie 74 du dispositif de maintien de récipients 16 devient évident. C'est-à- 15 dire, lors d'une journée chaude d'été lorsqu'un occupant du véhicule actionne la climatisation, il ou elle peut toujours continuer à fournir de la chaleur au dispositif de maintien de récipients 16 afin de maintenir de la chaleur dans une tasse chaude de café, par exemple. De même, lors d'une journée froide d'hiver lorsque le radiateur est en train de faire rentre de l'air chaud dans l'habitacle du véhicule 24, un conducteur peut choisir de fournir de l'air froid au dispositif de 20 maintien de récipients 16 afin de garder une boisson gazeuse froide. La configuration et le gonflage de la vessie gonflable 74 seront expliquées en référence aux Figures 5-6. La Figure 5 est une vue de dessus d'un premier mode de réalisation d'une vessie gonflable 74 dans un état non gonflé tandis que la Figure 6 est la même vue de dessus 25 représentant la vessie 74 dans un état gonflé avec un bord gonflée représentée par une ligne à tirets 80. Les Figures 5 et 6 sont des vues de dessus, comme si l'on regardait vers le bas sur la console centrale 76 depuis le dessus. Plus spécifiquement, la vessie 74 se trouve dans le dispositif de maintien de récipients 16 de sorte qu'un récipient 78, tel qu'une bouteille, une canette, une boîte en carton, etc., puisse être facilement déposé dans le dispositif de maintien 30 de récipients 16 lorsque la vessie 74 est dans son état non gonflé. Pour être dans un tel état non gonflé, le cadran de dispositif de maintien de récipients 64 peut être dans la position "O" ou le cadran de vitesse de ventilation du HVAC 60 peut être dans la position "O" ou la position Arrêt, toutes deux arrêtant tout écoulement significatif d'air dans la vessie 74. Comme représenté, lorsque la vessie 74est dans l'état non gonflé, il y a un jeu entre le 7 2910405 récipient 78 et la vessie 74 qui permet au récipient 78 d'être facilement inséré dans et retiré dans les bords de la vessie 74 dabs le dispositif de maintien de récipients 16. Cependant, lorsque de l'air froid 70 ou de l'air chaud 72 est habilité à rentrer dans la vessie 74, la vessie se dilate vers un état de vessie gonflée contre le récipient 78, comme représenté par la ligne à 5 tirets 80. Dans cette situation, la vessie serre de manière sécurisée le récipient 78 et l'empêche de bouger à l'intérieur du dispositif de maintien de récipients 16 tout en chauffant ou en refroidissant le récipient 78 et son contenu. Bien que le récipient 78 représenté dans les Figures 5 et 6 est de forme circulaire, un récipient effectif peut également être de forme carrée ou rectangulaire et être maintenu de manière sécurisée en place par la vessie gonflable 74, qui 10 peut également être de forme carrée ou rectangulaire. Plusieurs formes de la vessie 74 sont envisageables. La vessie gonflable 74 peut être faite dans diverses formes générales pour accueillir plusieurs récipients de formes différentes. En continuant à se référer au Figures 5 et 6, un orifice de sortie 82 peut exister dans la vessie 15 74 pour permettre à l'air de sortir de la vessie 74 et de créer une contre pression dans la vessie 74 de sorte que la vessie retienne sa forme gonflée à mesure que l'air s'écoule dans la vessie 74. L'orifice de sortie 82 peut avoir une section transversale qui est plus petite que le conduit d'admission d'air 22 pour maintenir une contre pression dans la vessie 74 et plus petite est la section transversale de l'orifice de sortie 82, plus grande est la contre pression dans la vessie 20 74. Tandis que les Figures 5 et 6 représentent l'orifice de sortie 8 dans le côté de la console centrale 76, l'orifice de sortie peut être dirigé vers le bas pour purger l'air de sortie sous la console. Un avantage de faire purger l'air sous la console 76 est que tout bruit provenant de l'air sortant peut être maintenu à un niveau minimal dans l'habitacle du véhicule.

25 La Figure 7 représente une vue de côté d'un deuxième mode de réalisation d'une vessie 74 dans le dispositif de maintien de récipients 16 de la console centrale 76 avec la vessie 74 représentée dans un état non gonflé tandis que la Figure 8 représente les bords non gonflées et gonflées de la vessie 74. Le mode de réalisation des Figures 7 et 8 représente la vessie 74 sur une surface inférieure 84 de la console 76 sous le récipient, qui est différent du mode de 30 réalisation. des Figures 5 et 6dans lequel la vessie 74 serre le(s) côté(s) du récipient 78, et ne passe pas sous le récipient. En configurant la vessie 74 pour rentrer également en contact avec le fond du. récipient 78, de la chaleur provenant du radiateur 74 ne va pas uniquement être transférée dans le conteneur 78 par conduction, mais de la chaleur va également être transférée dans la vessie 74 de manière plus efficace par le phénomène d'élévation de chaleur.

8 2910405 Lorsque de l'air froid est déplacé à travers la vessie 74, de la chaleur est transférée hors de la vessie à travers le fond du récipient 78. Parce que la vessie 74 s'enroule également autour du côté du récipient 78 dans les Figures 7 et 8, davantage de chaleur est transférée dans ou hors du récipient 78, selon la température de l'air se déplaçant à travers la vessie 74. La Figure 7 5 représente la vessie dans un état non gonflé, dans lequel la vessie relâche son emprise ferme sur le récipient, ce qui permet au récipient d'être facilement placé dans et hors du dispositif de maintien de récipients 16 et la vessie 74, tandis que dans la Figure 8, la vessie est dans son état gonflé 86 comme représenté par la ligne à tirets 86.

10 Comme dans le premier mode de réalisation, le deuxième mode de réalisation des Figures 7 et 8 représente un orifice de sortie 82 qui permet à de l'air chaud ou froid d'être continuellement forcé à travers la vessie 74 depuis le conduit d'admission d'air 22. Un avantage de l'orifice de sortie 82 est que la température de l'air dans la vessie 74 est maintenue aussi proche que possible de la température de l'air circulant à travers le conduit d'admission d'air 22. Comme 15 un résultat, la température du liquide dans le récipient 78 est maintenue aussi proche que possible de la température souhaitée, qu'il soit un liquide froid ou un liquide chaud. La figure 9 est une vue de dessus du deuxième mode de réalisation des Figures 7 et 8 et représente la relation entre gonflée et non gonflée de la vessie 74 au récipient 78. Plus 20 spécifiquement, l'état non gonflée de la vessie 74 est représenté par une ligne pleine, tandis que l'état gonflé de la vessie est représenté par une ligne tirets 86. Lorsqu'elle est gonflée, la vessie 74 rentre en contact et serre de manière sécurisée le récipient 78 sur une large surface. En passant maintenant à un troisième mode de réalisation de la Figure 10, qui est une vue de 25 côté de la vessie 74 autour du récipient, et la Figure 11, qui est une vue de dessus correspondante, une autre configuration de la vessie 74 est représentée. Plus spécifiquement, la Figure 10 représente la vessie 74 dans une forme semi circulaire avec un orifice de sortie 82 positionné à une extrémité de chacun d'un premier passage 88 et d'un deuxième passage 90 autour du récipient 78. Avec les orifices de sorties 82 configurés d'une telle manière, on laisse 30 l'air s'écoulant à travers la vessie 74 en circulation et il est continuellement remplacé. Un tel remplacement d'air maintien la vessie 74 avec la température d'air désirée. Un quatrième mode de réalisation de l'invention est représenté par la Figure 12, qui est une vue de côté de la vessie 74 autour du récipient 78 dans la console centrale 76, et la Figure 13, 9 2910405 qui est une vue de dessus de la vessie 74 autour du récipient 78. La Figure 12 représente la vessie 74 dans un état non gonflé tandis que la Figure 13 représente des bords de la vessie 74 dans un état gonflé et non gonflé. Plus spécifiquement, l'état non gonflé de la vessie 74 est représenté par une ligne pleine, alors que l'état gonflé de la vessie est représenté par une ligne 5 à tirets. Lorsqu'elle est gonflée, la vessie 74 rente en contact et serre fermement le récipient 78. Comme dans d'autres modes de réalisation, un orifice de sortie 82 permet à l'air s'écoulant à travers la vessie 74 d'être maintenu en circulation et d'être continuellement remplacé. Un tel remplacement d'air maintient la vessie 74 avec la température désirée d'air. L'orifice de sortie 82 sort de la console centrale 76 à travers une surface inférieure 84 de la console. Avec 10 l'orifice de sortie dans un emplacement inférieur, un bruit associé à l'air sortant peut être réduit. La vessie 74, en raison de son caractère expansible et à sa capacité de gonfler lorsqu'elle est remplie avec de l'air, peut être faite de divers matériaux élastiques. De tels matériaux 15 élastiques peuvent être du caoutchouc naturel, du caoutchouc synthétique, ou un autre matériau synthétique. Tandis que divers modes de réalisation de l'invention ont été présentés ci-dessus, des variations de tels modes de réalisation sont dans l'étendue de l'invention. Par exemple, tandis 20 que l'air chaud ou froid a été généralement décrit comme étant généré par un radiateur de chauffage 30 ou un évaporateur 28, respectivement, un tel air chaud ou froid peut provenir de l'extérieur de l'habitacle du véhicule 24. Dans un tel cas, le ventilateur 29 va faire rentrer de l'air extérieur et le diriger à travers le radiateur de chauffage 30 ou l'évaporateur 28 et dans le conduit d'admission d'air 22 sans que l'air 17 ne soit chauffé ou refroidi par de tels 25 composants de HVAC. A l'inverse, l'air extérieur chaud peut être utilisé pour chauffer une boisson chaude ou refroidir une boisson froide. En effet, l'air extérieur froid, qui est abondant en hiver, peut être utilisé pour refroidir des boissons froides, réduisant ainsi la charge sur un compresseur de climatisation d'un véhicule. Par conséquent, dit différemment, les dispositifs de maintien de boissons gonflables peuvent être utilisés même lorsque le carter de HVAC, qui 30 est le radiateur de chauffage 30 et l'évaporateur 28, n'est pas utilisé en soi. En présentant des modes de réalisation de la présente invention, le carter de HVAC 12 est représenté comme étant installé dans ou derrière le tableau de bord 36 pour fournir de l'air au dispositif de maintien de gobelets 16, et en option aux dispositifs de maintien de gobelets; 10 2910405 cependant, des alternatives sont possibles. Par exemple, un carter de HVAC arrière séparé (non représenté) peut être installé à l'arrière du véhicule, tel que dans une limousine. Dans un tel exemple, le carter de HVAC arrière peut desservir des dispositifs de maintien de récipients gonflables additionnels séparés, similaires à ceux représentés dans les Figures de la présente 5 invention. De tels dispositifs de maintien de récipients à boissons gonflables pour passagers arrière apportent un confort supplémentaire pour les passagers arrière. De plus, bien non spécifiquement discuté en termes de structure, chaque dispositif de maintien de récipients à boissons gonflable, qu'il soit à l'avant ou à l'arrière du véhicule, peut 10 être actionné de manière individuelle. Un tel actionnement individuel peut nécessiter des conduits d'admission d'air 22 supplémentaires à travers lesquels le passage d'air est commandé par des soupapes additionnelles 68. De tels dispositifs de maintien à boissons gonflables commandés de manière individuelle apportent un confort additionnel lorsqu'il y a plusieurs passagers dans un véhicule.

15 Une autre modification envisageable de l'invention décrite ci-dessus est que les commandes de HVAC 14 peuvent avoir un réglage automatique ou "A" sur le cadran de vitesse de ventilation 60 et un réglage "A" sur le cadran de dispositif de maintien de récipients 64. Lorsque deux tels réglages "A" sont sélectionnés, l'air 17 passant dans la vessie gonflable d'un 20 récipient à boissons 16 est de même que l'air 45 qui passe dans l'habitacle du véhicule 24. Dans de tels réglages "A", lorsque la température de l'air de l'habitacle atteint la température désirée, leventilateur 29 peut effectivement être arrêté et ensuite mis en marche selon le besoin. Enfin, de tels commutateurs de commande automatique peuvent être situés n'importe où dans le véhicule, et non seulement le panneau de commande de HVAC.

25 Tandis qu'une circulation continue d'air à travers la vessie gonflable 74 est représentée dans les modes de réalisation des Figures 5-13, une soupape à l'emplacement de l'orifice 82 est un autre exemple de la manière avec laquelle on procure un gonflage correct à la vessie gonflable 74 tout en échangeant, en même temps, de l'air dans la vessie 74. Par exemple, la Figure 10 30 représente un orifice de sortie 82 dans la vessie. Il est également envisageable qu'une soupape de vessie 83 puisse servir de structure pour limiter ou habiliter un passage d'air hors de la vessie gonflable 74. En fonctionnement, une soupape de vessie 83 peut être configurée sur la vessie 74 pour libérer de l'air dans la vessie 74 lorsque la pression dans la vessie atteint une pression prédéterminée. Alternativement, un bouton 67 peut être placé dans le véhicule, tel 11 2910405 que sur le panneau de commande de HVAC 14 de sorte que lorsqu'on appuie sur le bouton, la soupape de vessie 83 libère de l'air de la vessie 74. Lorsque de l'air est libéré de l'intérieur de la vessie 74, le serrage sur un récipient à boissons dans la vessie sera relâché de sorte que le récipient puisse être retiré du dispositif de maintien de récipients 16, par exemple.

5 Alternativement, on peut appuyer sur le bouton 67, désigné par "R" pour "libérer", pour libérer de l'air dans la vessie 74 de sorte qu'un "nouvel" air chaud, air froid, etc., puisse circuler dans la vessie 74. Une telle soupape de vessie 83 peut être dans la vessie 74 ou dans le conduit menant hors de la vessie, tel que l'orifice de sortie 82. Une soupape de vessie 83 est utile étant donné que plusieurs vitesses de ventilation sur le cadran de vitesse de ventilation 10 sélectionnable 60 peuvent amener la pression dans la vessie 74 à augmenter à mesure que la vitesse du ventilateur est augmentée. Bien qu'une vessie gonflable 74 du dispositif de maintien de récipients 16 ait été décrite comme étant gonflable et dégonflable lorsque des commandes du tableau de bord telles que 15 les commandes de HVAC 14 sont manipulées, d'autres moyens de gonflage et de dégonflage de la vessie sont envisageables. Par exemple, une soupape de libération manuelle ou capteur 8 (figure '7) située directement sur la vessie 74 peut être utilisée pour dégonfler la vessie 74 pour retirer un récipient 78 de la vessie 74 ou simplement pour faire circuler un air nouveau plus chaud ou plus froid à travers la vessie 74. En faisant circuler de l'air nouveau à travers la 20 vessie, on peut réchauffer ou refroidir la vessie. Une autre caractéristique du dispositif de maintien de récipients 16 de la Figure 7 est un capteur de poids 87 qui peut être utilisé pour détecter si un récipient à boissons 78 est dans le dispositif de maintien de récipients 16. Fonctionnellement, lorsqu'un récipient 78 avec du liquide etc., a un poids significativement suffisant, un capteur de poids 87 détecte le poids du récipient et du liquide et gonfle la vessie 25 74 de manière automatique. Pour dégonfler la vessie 74 pour retirer le récipient 78, le simple fait de soulever le récipient 78 peut affecter le poids sur le capteur pour permettre à la vessie 74 de se dégonfler de manière à faciliter un retrait continu du récipient 78. Le capteur de poids 87 peut fonctionner en conjonction avec une soupape de vessie 89 dans l'orifice de sortie 82 pour libérer de l'air selon le poids du récipient 78. Une commande entre le capteur de 30 pression 87 et la soupape de vessie 89 peut être effectuée à travers une unité de commande (non montrée), telle qu'une unité de commande de HVAC (non montrée) et un câblage associé.

12 2910405 Sur la base de la description ci-dessus des enseignements de la présente invention, plusieurs avantages de l'invention deviennent évidents. Un premier avantage est que la vessie gonflable 74 du dispositif de maintien de récipients 16 est capable de maintenir des liquides à une température chaude ou froide, indépendamment de la température de l'habitacle intérieur du 5 véhicule. De plus, la source de la chaleur pour maintenir des boissons chaudes est l'eau chaude circulant dans le moteur, qui passe à travers le radiateur de chauffage 30. En amenant la chaleur de cette manière, aucune bobine de chauffage électrique n'est nécessaire et par conséquent, de l'énergie de la batterie et donc, un alternateur, n'est pas nécessaire. La source d'air froid pour la vessie gonflable 74 est l'évaporateur 28, qui obtient sont liquide froid à 10 partir du compresseur du climatiseur. Parce que le compresseur peut déjà être en fonctionnement pendant des saisons particulières de l'année, en ramenant de l'air froid de l'évaporateur est efficace en comparaison au fait d'exploiter un compresseur séparé avec de l'électricité. Una autre avantage de l'invention est que des récipients à boissons sont maintenus en place de manière sécurisée par la vessie gonflable 74 qui s'adapte à la forme, qu'elle soit 15 circulaire, carrée, etc., et à la circonférence du récipient à boissons applicable. Enfin, lorsque de l'air s'écoulant dans la vessie 74 est arrêté, un récipient à boissons 78 peut être retiré de la vessie 74 et du dispositif de maintien de récipients 16. Enfin, bien qu'un réceptacle à récipients 16 dans une console centrale 76 a été utilisé pour illustrer les enseignements de l'invention, des réceptacles dans d'autres endroits sont possibles, tels que dans le tableau de 20 bord 36, comme représenté avec le dispositif de maintien de récipients 20. De plus, une vessie 74 dans chaque emplacement de dispositif de maintien de récipients peut être utilisée. 25 30 13

Claims (18)

REVENDICATIONS

1. Dispositif pour maintenir un récipient (16, 18, 20) dans un véhicule comprenant: un conduit d'admission d'air (22); et une vessie (74) qui reçoit de l'air du conduit d'admission d'air (22).

2. Dispositif de la revendication 1, comprenant en plus: 10 un orifice de sortie (82) d'air dans la vessie (74) qui permet à l'air de sortir de la vessie (74).

3. Dispositif de la revendication 1, comprenant en plus: 15 une soupape (68) pour commander de l'air s'écoulant dans le conduit d'admission d'air (22) et la vessie (74).

4. Dispositif de la revendication 1, comprenant en plus: 20 un radiateur de chauffage (30); et un conduit d'air chaud (32) avec une première extrémité communiquant de manière fluidique avec le radiateur de chauffage (30) et une deuxième extrémité connectée au conduit d'admission d'air (22). 25

5. Dispositif de la revendication 1, comprenant en plus: un évaporateur (28); 30 un conduit d'air froid (34) avec une première extrémité en communication fluidique avec l'évaporateur (28) et une deuxième extrémité connectée au conduit d'admission d'air (22).

6. Dispositif de la revendication 1, comprenant en plus: 14 2910405 une soupape (68) pour commander de l'air s'écoulant dans le conduit d'admission d'air (22) et la vessie (74); et un commutateur (66) pour commander des positions de la soupape (68). 5

7. Dispositif de la revendication 1, le dispositif (16, 18, 20) comprenant en plus: une soupape (83, 89) pour commander de l'air sortant de la vessie (74).

8. Dispositif pour maintenir un récipient (16, 18, 20) dans un véhicule comprenant: un conduit d'air chaud (32) en communication fluidique avec un radiateur de chauffage (30); un conduit d'air froid (34) en communication fluidique avec un évaporateur (28); un conduit d'admission (22); une première soupape (68) pour diriger de l'air du conduit d'air chaud (32) et du conduit d'air froid (34) au conduit d'admission (22); et une vessie (74) qui reçoit de l'air du conduit d'admission d'air (22).

9. Dispositif de la revendication 8, comprenant en plus une deuxième soupape (83, 89) dans la vessie (74), dans lequel la deuxième soupape (83, 89) expulse de l'air hors de la vessie (74).

10. Dispositif de la revendication 8, comprenant en plus un commutateur (66), dans lequel le commutateur (66) commande une position de la première soupape (68).

11. Dispositif de la revendication 8, dans lequel la vessie (74) définit un orifice (82) qui 30 expulse de l'air.

12. Dispositif de la revendication 8, comprenant en plus: une soupape de vessie (83, 89); et 25 15 2910405 un capteur de poids (87), où le capteur de poids (87) déclenche la soupape de vessie (83, 89) pour expulser de l'air lorsqu'il y a un poids sur le capteur de poids (87). 5

13. Dispositif de maintien de récipients (16, 18, 20) pour maintenir un récipient (78) dans un véhicule comprenant: un conduit d'admission d'air (22); 10 une soupape (68) pour commander un mélange d'air entre un conduit d'air chaud (32) et un conduit d'air froid (34) et pour diriger de l'air mélangé dans le conduit d'admission d'air (22); et une vessie (74) gonflable configurée pour recevoir de l'air du conduit d'admission d'air (22).

14. Dispositif de la revendication 13, comprenant en plus une soupape de libération manuelle (8) sur la vessie (74).

15. Dispositif de la revendication 13, comprenant en plus: un capteur de poids (87) dans le dispositif de maintien de récipients (16, 18, 20) qui détecte un poids du récipient (78).

16. Dispositif de la revendication 15 comprenant en plus: une soupape de vessie (83, 89) située dans la vessie (74) pour libérer de l'air dans la vessie (74) en conformité avec un poids détecté par le capteur de poids (87).

17. Dispositif de la revendication 13, comprenant en plus: une soupape de vessie (83, 89) pour libérer de l'air de la vessie (74); et un bouton de libération (67), où le bouton de libération (67) active la soupape de vessie (83, 89). 15 20 30 16 2910405

18. Dispositif de la revendication 13, dans lequel la vessie (74) gonflable est faite en caoutchouc. 5 10 15 20 25 30 17