FR2907064A1 - Dispositif de climatisation pour siege de vehicule automobile - Google Patents

Abstract

Dispositif de climatisation pour assurer le refroidissement commandé de l'assise et/ou du dossier d'un siège de véhicule automobile, comportant au moins un coussin gonflable (11), logé sous la garniture ou coiffe à l' intérieur du siège, ce coussin contenant un conduit de circulation (13) d'un fluide gazeux de refroidissement, admis dans ce conduit par un embout d'alimentation (14) prévu à une extrémité et sortant par un évent d'évacuation (15) prévu à l'extrémité opposée, caractérisé en ce que le conduit (13) forme à l'intérieur du coussin gonflable (11) une pluralité de sections successives (20) en communication de l'une à la suivante, disposées selon un trajet continu en spirale, s'étendant entre l'embout d'alimentation (14) et l'évent d'évacuation (15).

Description

1 Dispositif de climatisation pour siège de véhicule automobile. La

présente invention est relative à un dispositif de climatisation pour siège de véhicule automobile, notamment de l'assise et/ou du dossier de celui-ci, permettant d'améliorer le confort de l'usager en présence d'un environnement rendant souhaitable d'assurer un refroidissement relatif de ce siège. La plupart des véhicules automobiles sont actuellement équipés de systèmes de climatisation d'ambiance, permettant d'ajuster à une température choisie, plus ou moins basse, l'atmosphère interne de l'habitacle de ce véhicule. Toutefois, de même qu'il existe sur certains modèles des dispositifs de réchauffage des sièges, permettant d'élever la température de l'assise ou du dossier de ces sièges, en particulier pour les véhicules destinés aux pays nordiques ou à climats très froids, il est souhaitable à l'inverse, d'envisager pour les pays chauds des dispositifs similaires mais à effet contraire, afin de réfrigérer convenablement ces sièges en améliorant ainsi le confort des utilisateurs. Des dispositifs de ce genre sont déjà connus dans la technique, notamment par les brevets américains US 5 138 851 et 6 505 886, ou encore par les brevets britanniques GB 2 278 432 et 2 340 743.

Dans ces réalisations, l'assise et/ou le dossier du siège comporte une tuyauterie formant une boucle secondaire fermée sur elle-même pour la circulation continue d'un fluide réfrigérant qui échange des frigories avec un autre fluide s'écoulant dans un circuit primaire appartenant à un ensemble frigorifique, comportant un compresseur et 2907064 2 un détendeur, avec une source chaude et une source froide classiques. De tels systèmes sont coûteux et complexes à utiliser, les circuits primaire et secondaire étant 5 étanches, ce qui ne se prête guère à la mise en place du circuit secondaire dans l'assise ou le dossier en raison des déformations et efforts sur ceux-ci lorsque l'usager s'assoit sur l'un et/ou s'appuie sur l'autre.

10 Le brevet US 5 715 695 décrit un ensemble plus simple où le siège comporte, dans son assise et son dossier, des coussins formés chacun d'une couche en matériau souple percée d'une multitude d'évents en communication avec une chambre interne à chaque 15 coussin, alimentée par de l'air réfrigéré provenant du circuit de climatisation du véhicule. Un tel ensemble cependant ne permet pas une répartition parfaitement régulière de la température à travers l'étendue des coussins et une homogénéité 20 satisfaisante dans la fourniture et le réglage des frigories produites. La présente invention est relative à un dispositif de climatisation qui pallie ces inconvénients, tout en conservant la simplicité de 25 la réalisation du dernier exemple rappelé ci-dessus. A cet effet, le dispositif considéré, pour le refroidissement commandé de l'assise et/ou du dossier d'un siège de véhicule automobile, comportant au moins un coussin gonflable, logé sous 30 la garniture ou coiffe à l'intérieur du siège, ce coussin contenant un conduit de circulation d'un fluide gazeux de refroidissement, admis dans ce conduit par un embout d'alimentation prévu à une extrémité et sortant par un évent d'évacuation prévu 35 à l'extrémité opposée, se caractérise en ce que le conduit forme à l'intérieur du coussin gonflable une 2907064 3 pluralité de sections successives en communication de l'une à la suivante, disposées selon un trajet continu en spirale, s'étendant entre l'embout d'alimentation et l'évent d'évacuation.

5 Selon une caractéristique particulière, les sections successives du coussin gonflable sont réalisées par une ligne de couture continue, formant des bandes contiguës. Dans un mode de réalisation préféré, le coussin 10 gonflable présente un profil rectangulaire, les sections successives s'étendant parallèlement aux côtés du rectangle. De préférence, l'admission du fluide gazeux de refroidissement est commandée par une molette de 15 réglage, portée par le siège et agencée pour ajuster le débit de ce fluide admis dans ce conduit. Selon une autre caractéristique, le conduit de circulation du fluide gazeux de refroidissement est raccordé à un compresseur extérieur et traverse un 20 échangeur en liaison avec le fluide dans le circuit de climatisation de l'habitacle du véhicule. D'autres caractéristiques d'un dispositif de climatisation pour siège de véhicule automobile établi conformément à l'invention, apparaîtront 25 encore à travers la description qui suit d'un exemple de réalisation, donné à titre indicatif et non limitatif, en référence au dessin annexé sur lequel . - La Figure 1 est une vue en perspective d'un 30 siège de véhicule équipé d'un dispositif conforme à l'invention. - La Figure 2 est une vue de dessus, à plus grande échelle, d'un coussin gonflable utilisé dans le siège de la Figure 1.

35 Sur la Figure 1, la référence 1 désigne de façon générale un siège avant pour véhicule 2907064 4 automobile, pouvant selon le cas être destiné à une utilisation par le conducteur de ce véhicule ou par le passager assis sur le siège voisin du premier. Ce siège, dont les caractéristiques générales 5 se situent hors du cadre précis de l'invention et font en principe partie du domaine public, comporte une assise 2 et un dossier 3 articulé sur l'assise pour faire varier son inclinaison. L'assise 2 repose sur un support 4 muni de 10 moyens mécaniques (non représentés) permettant de le faire glisser vers l'avant ou l'arrière de l'habitacle au gré de l'utilisateur agissant sur une barre de commande transversale 6, à l'avant et sous le siège.

15 Le support 4 comporte de plus une poignée 7, propre à verrouiller et déverrouiller le dossier 3 pour régler son orientation par rapport à l'assise 2, ce dossier comprenant généralement, à sa partie supérieure, un appuie tête 8.

20 Une autre poignée 9 peut être montée sur le dossier pour faciliter son rabattement sur l'assise 2 dans le cas d'un véhicule du type coupé ou à trois portes, afin de faciliter l'accès des passagers à l'habitacle derrière le siège.

25 L'assise 2 comporte enfin une boucle 10 pour l'accrochage de l'agrafe de la ceinture de sécurité, associée au siège 1. Conformément à l'invention, l'assise 2 du siège 1 et de préférence également le dossier 3, 30 comportent l'un et l'autre un coussin gonflable, désigné de façon générale sous la référence 11, formé de deux épaisseurs d'un matériau approprié, textile plastifié ou autre, accolées l'une à l'autre, la Figure 2 permettant d'expliciter plus en 35 détail les caractéristiques de ces coussins. Ces coussins gonflables 11 sont disposés sous 2907064 5 la garniture 12 du siège dans l'assise 2 et/ou le dossier 3, de préférence au voisinage immédiat de la surface de cette garniture qui est constituée par une coiffe textile ou autre de recouvrement, le cas 5 échéant en cuir perforé mais dont le détail de la réalisation n'importe pas directement ici, sauf à préciser que cette coiffe doit être suffisamment mince et surtout apte à permettre le transfert à travers son épaisseur, vers le fondement ou le dos 10 de l'utilisateur du siège, l'effet de climatisation créé par le coussin 11. Sur la Figure 2, on voit que le coussin 11 se compose principalement d'un conduit de circulation continue 13 pour un fluide gazeux de 15 refroidissement, en principe de l'air refroidi provenant du circuit de climatisation du véhicule de la manière explicitée plus loin, ce conduit continu comprenant à l'une de ses extrémités un embout d'alimentation 14 et à son extrémité opposée un 20 évent d'évacuation 15, le sens de circulation du fluide étant schématisé sur la figure par les flèches apparaissant au droit de l'embout et de l'évent respectivement. De préférence, le coussin 11 présente un profil 25 rectangulaire avec deux grands côtés parallèles 16 et 17, propres à s'étendre dans la direction longitudinale de l'assise 2 et/ou du dossier 3, et deux petits côtés 18 et 19, perpendiculaires aux précédents.

30 Le conduit de circulation 13 du fluide gazeux de refroidissement à l'intérieur du coussin 11 est réalisé à l'aide d'une pluralité de bandes formant des sections successives 20, en communication de l'une à la suivante sur toute la longueur du conduit 35 de manière à former sur toute la surface du coussin un trajet continu en spirale, s'étendant depuis 2907064 6 l'embout d'alimentation 14 jusqu'à l'évent d'évacuation 15. En outre et selon une caractéristique importante de l'invention, les bandes qui forment 5 les sections successives 20 du conduit de circulation 13 sont réalisées au moyen d'une couture continue 21, ménagée pour relier ensemble les deux épaisseurs qui constituent les faces opposées du coussin.

10 Sur la Figure 1, la référence 22 désigne une tuyauterie raccordée, d'une part à l'embout d'alimentation 14 de chaque coussin 11, et d'autre part à un compresseur 23, extérieur au siège, lui-même raccordé par un conduit 24 au circuit 25 de 15 climatisation de l'habitacle du véhicule, ces dispositions permettant de prélever de l'air froid dans ce circuit et de le renvoyer sous une pression convenable vers les coussins 11, le fluide traversant le conduit en spirale 13 de chacun d'eux 20 avant de s'évacuer dans l'habitacle par l'évent 15. Une mollette 26 est avantageusement prévue sur le support 4 de l'assise 2 pour permettre à l'utilisateur de commander le compresseur 23 et de permettre l'admission d'air froid dans chaque 25 coussin, le cas échéant en réglant le débit de l'air fourni. On réalise ainsi un dispositif de climatisation pour siège de véhicule automobile, de conception très simple et d'un fonctionnement particulièrement 30 efficace, par prélèvement d'air sur le circuit de climatisation, cet air étant admis à pression constante jusque sous la coiffe dans la garniture de l'assise ou du dossier du siège dans un sac gonflable qui le libère progressivement en 35 améliorant le confort de l'usager. Bien entendu, il va de soi que l'invention ne 2907064 7 se limite pas à l'exemple de réalisation plus spécialement décrit et représenté en référence au dessin annexé ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes.

Claims (5)

REVENDICATIONS

1 - Dispositif de climatisation pour assurer le refroidissement commandé de l'assise (2) et/ou du dossier (3) d'un siège (1) de véhicule automobile, comportant au moins un coussin gonflable (11), logé sous la garniture ou coiffe à l'intérieur du siège, ce coussin contenant un conduit de circulation (13) d'un fluide gazeux de refroidissement, admis dans ce conduit par un embout d'alimentation (14) prévu à une extrémité et sortant par un évent d'évacuation (15) prévu à l'extrémité opposée, caractérisé en ce que le conduit (13) forme à l'intérieur du coussin gonflable (11) une pluralité de sections successives (20) en communication de l'une à la suivante, disposées selon un trajet continu en spirale, s'étendant entre l'embout d'alimentation (14) et l'évent d'évacuation (15).

2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les sections successives (20) du coussin gonflable (11) sont réalisées par une ligne de couture continue (21), formant des bandes contiguës.

3 - Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le coussin gonflable (11) présente un profil rectangulaire, les sections successives (20) s'étendant parallèlement aux côtés (16 à 19) du rectangle.

4 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'admission du fluide gazeux de refroidissement est commandée par une molette de réglage (26), portée par le siège (1) et agencée pour ajuster le débit de ce fluide admis dans le conduit (13).

5 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le 2907064 9 conduit de circulation (13) du fluide gazeux de refroidissement est raccordé à un compresseur extérieur (23) et traverse un échangeur en liaison avec le fluide dans le circuit de climatisation (25) 5 de l'habitacle du véhicule.