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Die Erfindung betrifft einen Becherhalter, insbesondere für ein Kraftfahrzeug.
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Becherhalter, auch Cupholder genannt, sind in Kraftfahrzeugen sehr beliebt und werden immer häufiger eingesetzt. Solche Becherhalter dienen dazu, dass den Insassen des Kraftfahrzeugs auch während der Fahrt Getränke zur Verfügung stehen, die in dem Becherhalter auch bei Bewegungen oder Beschleunigungen des Fahrzeugs sicher gelagert werden können. Dazu können beispielsweise Becher, Flaschen, Tassen etc. oder auch anderweitige Gegenstände in den Becherhalter eingesetzt werden.
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Solche Becherhalter sind im Stand der Technik vielfältig bekannt geworden. Die
DE 10 2012 009 550 A1 offenbart einen Becherhalter mit einer Aufnahme mit einer flexiblen Wandung, in welche ein Gefäß einsetzbar ist, welches von der flexiblen Wandung umschlossen wird. Dabei ist eine Fluidfüllung vorgesehen, welche über die flexible Wandung mit dem Gefäß in thermischer Verbindung steht. Ebenso ist ein Heizmittel vorgesehen zum Beheizen des Fluids, so dass dadurch das Gefäß und dessen Inhalt beheizbar sind. Solche Becherhalter sind aufgrund ihrer Machart nur in der Lage ein Gefäß und dessen Inhalt zu wärmen. Darüber hinaus stellt die flexible Membran ein Problempotential dar, weil die Membran undicht werden kann, so dass das Fluid austreten kann und damit die Heizfunktion nicht mehr ausgeführt werden kann und darüber hinaus mit Verschmutzungen gerechnet werden muss.
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Die
DE 10 2007 061 240 A1 offenbart einen Becherhalter, welcher von einer Klimaanlage mit temperierter Luft versorgt wird. Dabei ist es nachteilig, dass die Luft von der Klimaanlage zu dem Becherhalter und auch wieder von diesem abgeleitet werden muss, was bei den benötigten Luftmengen zur Temperierung zu störenden Geräuschen im Fahrzeuginnenraum führt.
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Daher ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Becherhalter und ein Kraftfahrzeug mit einem solchen Becherhalter zu schaffen, welcher einfach ausgebildet ist und dennoch eine effektive Temperierung, wie insbesondere auch eine effektive Kühlung erlaubt.
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Die Aufgabe bezüglich des Becherhalters wird mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst.
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Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung betrifft einen Becherhalter mit einem Gehäuse mit einer Aufnahme zum Aufnehmen eines Gefäßes, wobei in oder an dem Gehäuse ein Kanal oder ein erster Wärmetauscher vorgesehen ist zum Führen eines flüssigen Kühlmittels, wobei an dem Gehäuse ein erster und ein zweiter Kühlmittelanschluss vorgesehen sind, an welchen Flüssigkeitskanäle angeschlossen sind, über welche eine Wärmesenke angeschlossen ist, wobei eine Pumpe vorgesehen ist zum Pumpen des Kühlmittels in einem Kreislauf zwischen dem Kanal oder dem ersten Wärmetauscher des Gehäuses zu der Wärmesenke und von dort wieder zurück. Dadurch kann ein Kreislauf geschaffen werden, welcher die Wärme von dem Becherhalter effektiv abführt, aber dennoch das im Kraftfahrzeuginnenraum mit dem Betrieb des Becherhalters verbundene Geräusch reduziert ist.
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Besonders vorteilhaft ist es, wenn als Wärmesenke ein zweiter Wärmetauscher vorgesehen ist. Dadurch kann sehr effektiv die Wärme abgeführt werden.
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Besonders vorteilhaft ist es, wenn der zweite Wärmetauscher ein Kühlmittel-Luft-Wärmetauscher ist. Dadurch kann das Kühlmittel sehr effektiv mit Luft, wie insbesondere mit der Luft des Innenraums oder des Außenraums des Kraftfahrzeugs gekühlt werden.
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Zur Verbesserung des Wärmetauschs ist weiterhin ein Lüfter vorgesehen, welcher der Förderung von Luft durch den zweiten Wärmetauscher dient. Dadurch kann der Luftdurchsatz durch den zweiten Wärmetauscher definiert werden, wobei auch bedarfsabhängig der Luftstrom steuerbar ist, der durch den zweiten Wärmetauscher geführt wird.
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Auch ist es vorteilhaft, wenn der Lüfter mit dem zweiten Wärmetauscher verbunden ist und/oder in einem Luftkanal angeordnet ist, wobei der Luftkanal Luft zu dem zweiten Wärmetauscher führt und/oder von dem zweiten Wärmetauscher weg führt. Dadurch kann der Weg des Luftstroms definiert werden und im Fahrzeug definiert geführt werden, damit keine ungewollten Zugerscheinungen auftreten.
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Besonders vorteilhaft ist es, wenn der Luftkanal mit dem Gehäuse verbunden ist. Dadurch kann eine sehr kompakte Bauweise erreicht werden.
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Auch ist es vorteilhaft, wenn an dem Gehäuse ein Peltierelement angeordnet ist, welches mit dem Kanal oder mit dem ersten Wärmetauscher verbunden ist. Dadurch kann durch den Betrieb des Peltierelements der Wärmestrom von dem Gehäuse bzw. von der Aufnahme zu dem Kanal oder zu dem ersten Wärmetauscher verbessert werden und insbesondere auch gesteuert werden.
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Die Aufgabe bezüglich des Kraftfahrzeugs wird mit den Merkmalen von Anspruch 8 gelöst.
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Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Fahrzeuginnenraum mit einer Anordnung von Fahrzeugsitzen für die Fahrzeuginsassen, mit einem erfindungsgemäßen Becherhalter.
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Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn eine Mittelkonsole zwischen einem Fahrzeugsitz für den Fahrer und dem Fahrzeugsitz für den Beifahrer angeordnet ist, wobei der Becherhalter in der Mittelkonsole integriert ist oder eine Mittelkonsole zwischen einem ersten Fahrzeugsitz und einem zweiten Fahrzeugsitz angeordnet ist, wobei der Becherhalter in der Mittelkonsole integriert ist. Dadurch wird eine besonders ergonomische Anordnung erreicht.
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Besonders vorteilhaft ist es, wenn der zweite Wärmetauscher im Fahrzeuginnenraum im Bereich der Spritzwand, unter der Mittelkonsole, unter der Armaturentafel, im Kofferraum oder unter einem Fahrzeugsitz angeordnet ist oder der Wärmetauscher im Motorraum angeordnet ist. Dadurch kann die Wärme je nach den räumlichen Gegebenheiten günstig abgeführt werden.
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Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind in den abhängigen Ansprüchen und in der Figurenbeschreibung beschrieben.
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Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung detailliert erläutert. In der Zeichnung zeigen:
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1 eine schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels eines Becherhalters,
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2 eine Darstellung eines Details gemäß 1,
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3 eine schematische Darstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels eines Becherhalters,
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4 eine schematische Darstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels eines Becherhalters,
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5 eine schematische Ansicht eines Kraftfahrzeugs mit einem Becherhalter,
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6 eine schematische Ansicht eines alternativen Kraftfahrzeugs mit einem Becherhalter,
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7 eine schematische Ansicht eines weiteren Kraftfahrzeugs mit einem Becherhalter, und
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8 eine schematische Ansicht eines weiteren Kraftfahrzeugs mit einem Becherhalter.
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Die 1 und 2 zeigen einen Becherhalter 1 für den Innenraum eines Kraftfahrzeugs, wie er beispielsweise in einer Mittelkonsole zwischen dem Fahrzeugsitz des Fahrers und dem Fahrzeugsitz des Beifahrers oder auch zwischen Fahrzeugsitzen im Fond angeordnet werden kann.
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Der Becherhalter 1 weist ein Gehäuse 2 mit einer Aufnahme 3 zum Aufnehmen eines Gefäßes auf. So kann beispielsweise ein Becher, eine Flasche etc. in die Aufnahme eingesetzt werden, um diese sicher zu halten und zu kühlen. Dazu ist in oder an dem Gehäuse 2 ein Kanal vorgesehen, in welchem ein flüssiges Kühlmittel zirkulieren kann. Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn der Innenraum des Gehäuses 2 einen abgeschlossenen Raum aufweist, in welchem ein Fluid, wie insbesondere das Kühlmittel, zirkulieren kann, so dass dadurch der Kanal ausgebildet wird. Der Kanal ist zum Führen des flüssigen Kühlmittels vorgesehen und dient dem Wärmeübergang von dem Gefäß auf das flüssige Kühlmittel.
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Zur Kühlung des Kühlmittels ist an dem Gehäuse 2 ein erster und ein zweiter Kühlmittelanschluss 4, 5 vorgesehen, an welchen Flüssigkeitskanäle 6, 7 angeschlossen sind, über welche eine Wärmesenke 8 angeschlossen ist.
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Die Wärmesenke 8 ist vorteilhaft als Wärmetauscher 9 ausgebildet, welcher mit einem Lüfter 10 versehen ist, um einen definierten Luftstrom durch den Wärmetauscher 9 zu erzeugen. Alternativ kann der Wärmetauscher 9 auch ohne Lüfter 10 vorgesehen sein, so dass ein anderweitig erzeugter Luftstrom durch den Wärmetauscher 9 geführt werden kann.
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Weiterhin ist eine Pumpe 11 an dem Gehäuse vorgesehen, welche das Kühlmittel durch den Kanal und die Flüssigkeitskanäle 6, 7 pumpt. Dadurch kann das Kühlmittel im Kreislauf zwischen dem Kanal des Gehäuses 2 zu der Wärmesenke 8 und von dort wieder zurück zum Gehäuse 2 gepumpt werden.
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Vorteilhaft ist weiterhin zwischen dem Gehäuse 2 und dem Kanal bzw. der Pumpe 11 ein Peltierelement 12 vorgesehen, welches dazu dient, den Wärmestrom zum Kühlen des Gefäßes zu steuern.
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In den 1 und 2 ist die Wärmesenke 8 als ein Wärmetauscher 9 ausgebildet, der vorzugsweise ein Kühlmittel-Luft-Wärmetauscher ist. Alternativ könnte der Wärmetauscher 9 auch anderweitig als Kühlmittel-Flüssigkeits-Wärmetauscher ausgebildet sein, so dass er in einen anderen Kreislauf eingebunden wäre.
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Die 3 und 4 zeigen jeweils weitere Ausführungsbeispiele eines Becherhalters 20 bzw. 50, insbesondere für den Innenraum eines Kraftfahrzeugs.
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Die 3 zeigt den Becherhalter 20 mit seinem Gehäuse 21 mit einer Aufnahme 23 zum Aufnehmen eines Gefäßes, wobei um die Aufnahme 23 eine Abdeckung 22 vorgesehen ist, zum integrieren des Becherhalters beispielsweise in eine Mittelkonsole des Kraftfahrzeugs.
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An dem Gehäuse 21 ist ein Wärmetauscher 24 vorgesehen, zum Aufnehmen von Wärme aus dem Gehäuse 21. Zwischen dem Gehäuse 21 und dem Wärmetauscher 24 ist ein Peltierelement 32 angeordnet zur Steuerung des Wärmestroms von dem Gehäuse 21 des Becherhalters 20 zu dem Wärmetauscher 24.
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Der Wärmetauscher 24 ist dabei an einer Seitenwand des Gehäuses senkrecht stehend angeordnet. An dem Wärmetauscher 24 sind ein erster und ein zweiter Kühlmittelanschluss 27 vorgesehen, an welchen Flüssigkeitskanäle 25, 26 angeschlossen sind, über welche eine Wärmesenke 28 angeschlossen ist. Die Wärmesenke 28 ist als zweiter Wärmetauscher ausgebildet, welcher mit einem Lüfter verbunden ist, welcher Luft durch einen Luftkanal 30 durch den Wärmetauscher 28 leitet. Dabei kann Luft aus dem oberen Bereich der Mittelkonsole durch die Perforierung 31 der Abdeckung angesaugt werden, die dann unter der Mittelkonsole wieder ausgeblasen wird. Der Luftstrom kann jedoch auch anderweitig verlaufen, so dass die Luft unter der Mittelkonsole angesaugt wird und durch die Perforierung 31 wieder ausgeblasen wird.
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Der Wärmetauscher 28 und der Lüfter 29 sind stehend und benachbart zueinander angeordnet. Der Luftkanal 30 verläuft im Wesentlichen horizontal und kreuzt Lüfter 29 und Wärmetauscher 28.
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Die Wärmesenke 28 ist vorteilhaft als Kühlmittel-Luft-Wärmetauscher ausgebildet, welcher mit einem Lüfter 29 verbunden ist, um einen definierten Luftstrom durch den Wärmetauscher 28 zu erzeugen. Alternativ kann der Wärmetauscher 28 auch ohne Lüfter 29 vorgesehen sein, so dass ein anderweitig erzeugter Luftstrom durch den Wärmetauscher 28 geführt werden kann.
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Die 4 zeigt den Becherhalter 50 mit seinem Gehäuse 51 mit einer Aufnahme 53 zum Aufnehmen eines Gefäßes, wobei um die Aufnahme 53 eine Abdeckung 52 vorgesehen ist, zum integrieren des Becherhalters 50 beispielsweise in eine Mittelkonsole des Kraftfahrzeugs.
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An dem Gehäuse 51 ist ein Wärmetauscher 54 vorgesehen, zum Aufnehmen von Wärme aus dem Gehäuse 51. Zwischen dem Gehäuse 51 und dem Wärmetauscher 54 ist ein Peltierelement 62 angeordnet zur Steuerung des Wärmestroms von dem Gehäuse 51 des Becherhalters 50 zu dem Wärmetauscher 54.
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Der Wärmetauscher 54 ist dabei an einer Seitenwand des Gehäuses 51 senkrecht stehend angeordnet. An dem Wärmetauscher 54 sind ein erster und ein zweiter Kühlmittelanschluss 57 vorgesehen, an welchen Flüssigkeitskanäle 55, 56 angeschlossen sind, über welche eine Wärmesenke 58 angeschlossen ist. Die Wärmesenke 58 ist als zweiter Wärmetauscher ausgebildet, welcher mit einem Lüfter 59 verbunden ist, welcher Luft durch einen Luftkanal 60 durch den Wärmetauscher 58 leitet. Dabei kann Luft aus dem Bereich unter der Mittelkonsole angesaugt werden, die dann unter der Mittelkonsole wieder ausgeblasen wird.
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Der Wärmetauscher 58 und der Lüfter 59 sind horizontal liegend unter dem Gehäuse 51 des Becherhalters 50 angeordnet und sind über den Luftkanal 60 mit dem Gehäuse verbunden angeordnet. Der Luftkanal 60 verläuft im Wesentlichen vertikal und kreuzt Lüfter 59 und Wärmetauscher 58.
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Die Wärmesenke 58 ist vorteilhaft als Kühlmittel-Luft-Wärmetauscher ausgebildet, welcher mit einem Lüfter 59 verbunden ist, um einen definierten Luftstrom durch den Wärmetauscher 58 zu erzeugen. Alternativ kann der Wärmetauscher 58 auch ohne Lüfter 59 vorgesehen sein, so dass ein anderweitig erzeugter Luftstrom durch den Wärmetauscher 58 geführt werden kann.
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Gemäß 4 ist der Luftkanal 60 mit dem Gehäuse 51 verbunden ausgebildet.
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Die 5 bis 8 zeigen jeweils schematisch ein Kraftfahrzeug 100, 120, 140, 160, bei welchen jeweils ein erfindungsgemäßer Becherhalter 101, 121, 141, 161 im Bereich der Mittelkonsole 102, 122, 142 und 162 angeordnet ist.
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In 5 ist der Wärmetauscher 103 im vorderen Bereich der Mittelkonsole 102 angeordnet. Er steht in diesem Ausführungsbeispiel etwa senkrecht, so dass ein etwa horizontal verlaufender Luftstrom unter der Mittelkonsole 102 den Wärmetauscher 103 durchströmen kann.
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In 6 ist der Wärmetauscher 123 im vorderen Bereich des Fahrzeuginnenraums im Bereich des Beifahrerfußraums angeordnet. Er steht in diesem Ausführungsbeispiel etwa senkrecht, so dass ein etwa horizontal verlaufender Luftstrom den Wärmetauscher 123 durchströmen kann.
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In 7 ist der Wärmetauscher 143 im vorderen Bereich des Fahrzeugs, insbesondere an der Spritzwand oder im Motorraum angeordnet. Er steht in diesem Ausführungsbeispiel etwa senkrecht, so dass ein etwa horizontal verlaufender Luftstrom den Wärmetauscher 143 durchströmen kann.
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In 8 ist der Wärmetauscher 163 im hinteren Bereich des Fahrzeugs, insbesondere im Kofferraum angeordnet. Er steht in diesem Ausführungsbeispiel etwa senkrecht, so dass ein etwa horizontal verlaufender Luftstrom den Wärmetauscher 163 durchströmen kann.
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Die 5 bis 8 zeigen jeweils unterschiedliche Anordnungen des jeweiligen Wärmetauschers 103, 123, 143, 163, welcher jeweils mit den dargestellten Flüssigkeitskanälen mit dem an dem Gehäuse des Becherhalters angeordneten Wärmetauscher oder mit dem in dem Gehäuse angeordneten Kanal verbunden ist.
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Die Mittelkonsole 102, 122, 142 und 162 ist zwischen einem Fahrzeugsitz für den Fahrer und dem Fahrzeugsitz für den Beifahrer angeordnet, wobei der Becherhalter in der Mittelkonsole integriert ist. Alternativ oder zusätzlich kann die Mittelkonsole 102, 122, 142 und 162 auch zwischen einem ersten und einem zweiten Fahrzeugsitz im Fond angeordnet sein, wobei der Becherhalter in der Mittelkonsole integriert ist.
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Der Wärmetauscher ist somit im Fahrzeuginnenraum beispielsweise im Bereich der Spritzwand, unter der Mittelkonsole, unter der Armaturentafel, im Kofferraum oder unter einem Fahrzeugsitz angeordnet ist oder der Wärmetauscher im Motorraum angeordnet.
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Der Becherhalter kann erfindungsgemäß auch anderweitig im Kraftfahrzeug angeordnet sein. Er ist nicht auf eine Anordnung in der Mittelkonsole beschränkt.
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Bezugszeichenliste
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- 1
- Becherhalter
- 2
- Gehäuse
- 3
- Aufnahme
- 4
- Kühlmittelanschluss
- 5
- Kühlmittelanschluss
- 6
- Flüssigkeitskanal
- 7
- Flüssigkeitskanal
- 8
- Wärmesenke
- 9
- Wärmetauscher
- 10
- Lüfter
- 11
- Pumpe
- 12
- Peltierelement
- 20
- Becherhalter
- 21
- Gehäuse
- 22
- Abdeckung
- 23
- Aufnahme
- 24
- Wärmetauscher
- 25
- Flüssigkeitskanal
- 26
- Flüssigkeitskanal
- 27
- Kühlmittelanschluss
- 28
- Wärmesenke, Wärmetauscher
- 29
- Lüfter
- 30
- Luftkanal
- 31
- Perforierung
- 32
- Peltierelement
- 50
- Becherhalter
- 51
- Gehäuse
- 52
- Abdeckung
- 53
- Aufnahme
- 54
- Wärmetauscher
- 55
- Flüssigkeitskanal
- 56
- Flüssigkeitskanal
- 57
- Kühlmittelanschluss
- 58
- Wärmesenke, Wärmetausche
- 59
- Lüfter
- 60
- Luftkanal
- 62
- Peltierelement
- 100
- Kraftfahrzeug
- 101
- Becherhalter
- 102
- Mittelkonsole
- 103
- Wärmetauscher
- 120
- Kraftfahrzeug
- 121
- Becherhalter
- 122
- Mittelkonsole
- 123
- Wärmetauscher
- 140
- Kraftfahrzeug
- 141
- Becherhalter
- 142
- Mittelkonsole
- 143
- Wärmetauscher
- 160
- Kraftfahrzeug
- 161
- Becherhalter
- 162
- Mittelkonsole
- 163
- Wärmetauscher
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- DE 102012009550 A1 [0003]
- DE 102007061240 A1 [0004]
