DE202018103660U1

DE202018103660U1 - Zusammenschiebbarer Panelkanal für ein Fahrzeug-HLK-System

Info

Publication number: DE202018103660U1
Application number: DE202018103660.2U
Authority: DE
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2017-06-28
Filing date: 2018-06-27
Publication date: 2018-07-24
Anticipated expiration: 2028-06-28
Also published as: CN208559038U; US10076958B1

Abstract

Fahrzeugarmaturenbrett, umfassend:
einen Luftkanal nahe einer Zugriffsöffnung, wobei der Luftkanal selektiv eine abgedichtete und eine zusammengeschobene Position definiert; und
ein Anzeigemodul, das nahe dem Luftkanal positioniert ist, wobei auf das Anzeigemodul selektiv über die Zugriffsöffnung zugegriffen werden kann, wenn sich der Luftkanal in der zusammengeschobenen Position befindet, wobei die zusammengeschobene Position dadurch gekennzeichnet ist, dass ein einbringbarer Abschnitt des Luftkanals aus einem Kanalbehälter entfernt ist.

Description

GEBIET DER ERFINDUNG
Die vorliegende Erfindung betrifft im Allgemeinen ein Luftkanalsystem für ein Heizungs-, Lüftungs- und Klimatisierungs(HLK)-System eines Fahrzeugs und insbesondere einen zusammenschiebbaren und entfernbaren Luftkanalteil für das HLK-System, um eine bessere Zugreifbarkeit auf Innenkomponenten des Fahrzeugs zu ermöglichen.
ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
Herkömmliche Automobile beinhalten ein Luftkanalsystem, das sich durch verschiedene Abschnitte des Fahrzeugs erstreckt, einschließlich innerhalb eines Armaturenbretts und hinter eine Armaturentafel des Fahrzeugs. Innerhalb des Armaturenbretts befinden sich außerdem zahlreiche Komponenten, die entlang verschiedener Luftkanalsysteme des Fahrzeug-HLK-Systems positioniert sind. Solche Komponenten können eine Automobilfrontanzeige (autonomtive heads up display - AHUD), verschiedene Instrumentmodule, Lenksysteme und andere ähnliche Systeme einschließen, die zumindest teilweise innerhalb des Armaturenbretts des Fahrzeugs positioniert sind.
KURZDARSTELLUNG DER ERFINDUNG
Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung beinhaltet ein Fahrzeugarmaturenbrett einen Luftkanal nahe einer Zugriffsöffnung. Der Luftkanal definiert selektiv eine abgedichtete und eine zusammengeschobene Position. Ein Anzeigemodul ist nahe dem Luftkanal positioniert. Auf das Anzeigemodul kann selektiv über die Zugriffsöffnung zugegriffen werden, wenn sich der Luftkanal in der zusammengeschobenen Position befindet. Die zusammengeschobene Position ist dadurch gekennzeichnet, dass ein einbringbarer Abschnitt des Luftkanals aus einem Kanalbehälter entfernt ist.
Ausführungsformen dieses Aspekts der Erfindung können ein beliebiges oder eine Kombination der folgenden Merkmale beinhalten:

• auf das Anzeigemodul kann nicht über die Zugriffsöffnung zugegriffen werden, wenn sich der Luftkanal in der abgedichteten Position befindet
• der einbringbare Abschnitt des Luftkanals ist in der abgedichteten Position in dem Kanalbehälter aufgenommen und wobei der einbringbare Abschnitt zumindest ein seitlich verschiebbares Element beinhaltet, das entlang eines festen Abschnitts des Luftkanals betätigt werden kann, der den Kanalbehälter definiert

• der einbringbare Abschnitt beinhaltet einen ersten und zweiten einbringbaren Kanal
• wobei in der abgedichteten Position der erste einbringbare Kanal in eine erste Kante des Kanalbehälters eingreift und der zweite einbringbare Kanal in eine zweite Kante des Kanalbehälters eingreift
• wobei die abgedichtete Position ferner dadurch gekennzeichnet ist, dass der erste und zweite einbringbare Kanal zwischen der ersten und zweiten Kante des Kanalbehälters ineinander eingreifen
• der erste einbringbare Kanal ist zumindest in der abgedichteten Position in dem zweiten einbringbaren Kanal eingebracht
• die zusammengeschobene Position ist dadurch definiert, dass der erste einbringbare Kanal innerhalb des zweiten einbringbaren Kanals gleitet, um eine Entfernungsposition zu definieren, und der erste und zweite einbringbare Kanal über die Zugriffsöffnung entfernt werden
• der erste und zweite einbringbare Kanal sind vertikal und lateral jeweils durch einen ersten und zweiten strukturellen Träger gestützt
• jeder von dem ersten und zweiten einbringbaren Kanal beinhaltet eine Trägeraussparung, die jeweils jeden von dem ersten und zweiten strukturellen Träger gleitend aufnimmt
• die Trägeraussparungen und der erste und zweite Träger wirken zusammen, um eine Gleitbewegung des ersten und zweiten einbringbaren Kanals zwischen einer Entfernungsposition und der abgedichteten Position und zwischen der Entfernungsposition und der zusammengeschobenen Position zu definieren
• die Zugriffsöffnung ist innerhalb einer Deckplatte des Fahrzeugarmaturenbretts positioniert
• die Zugriffsöffnung definiert einen Zugriffsanschluss zu einem Bereich hinter einer Armaturentafel des Fahrzeugarmaturenbretts

Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung beinhaltet ein Verfahren zum Zugreifen auf ein Anzeigemodul innerhalb einer Armaturentafel Schieben eines einbringbaren Abschnitts eines Luftkanals aus einer abgedichteten Position in eine Entfernungsposition, Entfernen des einbringbaren Abschnitts über eine Zugriffsöffnung, Zugreifen auf das Anzeigemodul über die Zugriffsöffnung, Platzieren des einbringbaren Abschnitts zurück in die Entfernungsposition und Schieben des einbringbaren Abschnitts zurück in die abgedichtete Position.
Ausführungsformen dieses Aspekts der Erfindung können ein beliebiges oder eine Kombination der folgenden Merkmale beinhalten:

• der einbringbare Abschnitt beinhaltet einen ersten einbringbaren Kanal und einen zweiten einbringbaren Kanal
• wobei der erste einbringbare Kanal in einen Innenraum des zweiten einbringbaren Kanals geschoben werden kann
• der einbringbare Abschnitt beinhaltete eine Vielzahl von einbringbaren Teilen, die betätigt werden können, um den einbringbaren Abschnitt gleitend in die Entfernungsposition zusammenzufalten
• jedes von den einbringbaren Teilen gleitet in eine eingebrachte Konfiguration bezogen aufeinander
• wobei die Zugriffsöffnung innerhalb einer Deckplatte eines Armaturenbretts positioniert ist, wobei die Zugriffsöffnung einen Zugriffsanschluss zu einem Bereich hinter der Armaturentafel definiert

Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung beinhaltet ein Verfahren zum Zugreifen auf ein Anzeigemodul einer Armaturentafel Schieben eines ersten und zweiten einbringbaren Kanals in eine Entfernungsposition, Entfernen des ersten und zweiten einbringbaren Kanals über eine Zugriffsöffnung, Zugreifen auf das Anzeigemodul über die Zugriffsöffnung, Platzieren des ersten und zweiten einbringbaren Kanals nahe einem Kanalbehälter über die Zugriffsöffnung und Schieben des ersten und zweiten einbringbaren Abschnitts in eine abgedichtete Position, die mit dem Kanalbehälter in Eingriff steht.
Ausführungsformen dieses Aspekts der Erfindung können ein beliebiges oder eine Kombination der folgenden Merkmale beinhalten:

• der Schritt des Entfernens des ersten und zweiten einbringbaren Abschnitts ist dadurch definiert, dass der erste und zweite einbringbare Abschnitt einzeln entfernt werden, wobei der erste einbringbare Abschnitt entfernt wird, bevor der zweite einbringbare Abschnitt entfernt wird
• der Schritt des Entfernens des ersten und zweiten einbringbaren Abschnitts ist dadurch definiert, dass der erste und zweite einbringbare Abschnitt gleichzeitig entfernt werden, wobei der erste einbringbare Abschnitt innerhalb des zweiten einbringbaren Abschnitts eingebracht wird, um die Entfernungsposition zu definieren, und wobei der erste und zweite einbringbare Abschnitt als ein Teleskopkanalteil entfernt werden
• der erste einbringbare Abschnitt ist zumindest in der abgedichteten Position innerhalb des zweiten einbringbaren Abschnitts eingebracht
• der Kanalbehälter beinhaltet eine erste Kante, die in der abgedichteten Position in den ersten einbringbaren Kanal eingreift, und eine zweite Kante, die in der abgedichteten Position in den zweiten einbringbaren Kanal eingreift, sowie einen ersten und zweiten strukturellen Träger, die den ersten und zweiten einbringbaren Kanal zumindest in der abgedichteten Position lateral und vertikal stützen
• wobei die Zugriffsöffnung innerhalb einer Deckplatte eines Armaturenbretts positioniert ist, wobei die Zugriffsöffnung einen Zugriffsanschluss zu einem Bereich hinter einer Armaturentafel des Armaturenbretts definiert

Diese und andere Aspekte, Aufgaben und Merkmale der vorliegenden Erfindung werden für den Fachmann bei der Lektüre der folgenden Beschreibung, der Patentansprüche und der beigefügten Zeichnungen verständlich und ersichtlich.
Figurenliste
In den Zeichnungen gilt:

1 ist eine perspektivische Vorderansicht einer Armaturentafel und eines Armaturenbretts, die innerhalb einer Fahrgastkabine eines Fahrzeugs positioniert sind und einen Aspekt des zusammenschiebbaren Luftkanals einschließen;
2 ist eine Querschnittsansicht eines Armaturenbretts für ein Fahrzeug, die eine Position einer Automobilfrontanzeige in Bezug auf den zusammenschiebbaren Luftkanal und eine Zugriffsöffnung veranschaulicht;
3 ist eine perspektivische Ansicht eines Panelkanals, der üblicherweise innerhalb eines Armaturenbretts angeordnet ist und einen Aspekt des zusammenschiebbaren Luftkanals einschließt;
4 ist eine Querschnittsansicht des zusammenschiebbaren Luftkanals aus 3 entlang Linie VI-VI;
5 ist eine Querschnittsansicht des zusammenschiebbaren Luftkanals aus 4, die zeigt, wie sich ein erster einbringbarer Kanal zur Entfernung über die Zugriffsöffnung in einen zweiten einbringbaren Kanal bewegt;
6 ist eine Querschnittsansicht des zusammenschiebbaren Luftkanals aus 5, die den ersten einbringbaren Kanal von dem zusammenschiebbaren Luftkanal entfernt zeigt;
7 ist eine Querschnittsansicht des zusammenschiebbaren Luftkanals aus 6, die zeigt, wie der zweite einbringbare Kanal von dem zusammenschiebbaren Luftkanal entfernt wird;
8 ist ein lineares Ablaufdiagramm, das ein Verfahren zum Zugreifen auf ein Anzeigemodul innerhalb einer Armaturentafel veranschaulicht;
9 ist ein lineares Ablaufdiagramm, das ein Verfahren zum Zugreifen auf ein Anzeigemodul einer Armaturentafel veranschaulicht;
10 ist eine Querschnittsansicht des zusammenschiebbaren Luftkanals aus 4, die zeigt, wie sich der erste und zweite einbringbare Kanal zur Entfernung über die Zugriffsöffnung in einer Teleskopbewegung bewegen; und
11 ist eine Querschnittsansicht des zusammenschiebbaren Luftkanals aus 10, die den ersten und zweiten einbringbaren Kanal als ein Teleskopkanalteil von dem zusammenschiebbaren Luftkanal entfernt zeigt.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
Für die Zwecke der vorliegenden Beschreibung beziehen sich die Ausdrücke „oberes“, „unteres“, „rechtes“, „linkes“, „hinteres“; „vorderes“, „vertikales“, „horizontales“, „inneres“, „äußeres“ und Ableitungen davon auf die Erfindung in ihrer Ausrichtung in 1. Dabei versteht es sich jedoch, dass die Erfindung verschiedene alternative Ausrichtungen annehmen kann, es sei denn, es ist ausdrücklich das Gegenteil vorgegeben. Zudem versteht es sich, dass die in den beigefügten Zeichnungen dargestellten und in der nachstehenden Beschreibung beschriebenen konkreten Vorrichtungen und Prozesse lediglich beispielhafte Ausführungsformen der in den beigefügten Patentansprüchen definierten erfindungsgemäßen Konzepte sind. Daher sind konkrete Abmessungen und andere physische Eigenschaften bezüglich der hierin offenbarten Ausführungsformen nicht als einschränkend zu betrachten, es sei denn, die Patentansprüche legen ausdrücklich etwas anderes fest.
Wie in 1-7, 10 und 11 gezeigt, bezieht sich das Bezugszeichen 10 im Allgemeinen auf einen zusammenschiebbaren Luftkanal, der innerhalb eines Abschnitts eines Panelkanals 12 eines Heizungs-, Lüftungs- und Klimatisierungs(HLK)-Systems für ein Fahrzeug 16 eingeschlossen ist. Der Panelkanal 12 ist üblicherweise innerhalb eines Armaturenbretts 18 des Fahrzeugs 16 angeordnet und ist üblicherweise zumindest teilweise hinter einer Instrumentanzeige 20 und Mittelkonsole 22 des Fahrzeugs 16 positioniert. Gemäß verschiedenen Aspekten der Vorrichtung kann ein Armaturenbrett 18 des Fahrzeugs 16 einen Aspekt des zusammenschiebbaren Luftkanals 10 beinhalten, der nahe einer Zugriffsöffnung 24 für das Armaturenbrett 18 angeordnet ist. Der zusammenschiebbare Luftkanal 10 definiert selektiv eine abgedichtete und eine zusammengeschobene Position 26, 28 in Bezug auf den Rest des Panelkanals 12. Ein Anzeigemodul 30 ist nahe dem zusammenschiebbaren Luftkanal 10 positioniert. Auf das Anzeigemodul 30 kann selektiv über die Zugriffsöffnung 24 zugegriffen werden, wenn sich der zusammenschiebbare Luftkanal 10 in der zusammengeschobenen Position 28 befindet. Gemäß verschiedenen Aspekten der Vorrichtung ist die zusammengeschobene Position 28 des zusammenschiebbaren Luftkanals 10 dadurch gekennzeichnet, dass ein einbringbarer Abschnitt 32 des zusammenschiebbaren Luftkanals 10 aus einem Kanalbehälter 34 entfernt ist, der zumindest teilweise durch den Panelkanal 12 definiert ist. Des Weiteren kann nicht über die Zugriffsöffnung 24 auf das Anzeigemodul 30 zugegriffen werden oder zumindest im Wesentlichen nicht über die Zugriffsöffnung 24 darauf zugegriffen werden, wenn sich der zusammenschiebbare Luftkanal 10 in der abgedichteten Position 26 befindet. Dementsprechend kann der Zugriff auf das Anzeigemodul 30 durch Entfernen des zusammenschiebbaren Luftkanals 10 aus der Zugriffsöffnung 24 erzielt werden.
Bei Armaturenbrettbaugruppen des Stands der Technik macht ein Zugreifen auf Anzeigemechanismen, wie etwa auf eine AHUD oder andere ähnliche Komponenten innerhalb der Armaturenbrettbaugruppe und hinter der Armaturentafel ein Entfernen der Armaturentafel und von Abschnitten des Armaturenbretts sowie der Mittelkonsole erforderlich. Dieser Vorgang kann sehr zeitaufwändig und kostspielig für den Eigentümer des Fahrzeugs des Stands der Technik sein. Des Weiteren können bestimmte Komponenten, die sich innerhalb der Armaturenbrettbaugruppe befinden, eine regelmäßige Wartung erforderlich machen, sodass das Entfernen der Armaturenbrettbaugruppe, Armaturentafel, Mittelkonsole und von anderen Außenplatten sehr kostspielig und höchst ineffizient ist.
Gemäß verschiedenen Aspekten der Vorrichtung, wie beispielhafte in 1-7, 10 und 11 dargestellt, ermöglicht die Zugriffsöffnung 24 ein Entfernen des zusammenschiebbaren Luftkanals 10, sodass auf Komponenten, die sich nahe der Zugriffsöffnung 24 befinden, zur Wartung, zum Austauschen und zur Reparatur und für andere Instandhaltungsarbeiten zugegriffen werden kann, ohne dass das Armaturenbrett 18, die Instrumentanzeige 20, Mittelkonsole 22 oder andere größere Komponenten des Innenraums 50 des Fahrzeugs 16 entfernt werden müssen. Beispielsweise kann unter anderem ein Anzeigemodul 30, wie etwa eine AHUD 52, zur Wartung und Reparatur nahe der Zugriffsöffnung 24 positioniert werden, nachdem der zusammenschiebbare Luftkanal 10 aus der Zugriffsöffnung 24 entfernt wurde. Die Verwendung des zusammenschiebbaren Luftkanals 10 kann dafür sorgen, dass sich diese Wartungsarbeiten in Bezug auf Komponenten innerhalb des Armaturenbretts 18 wesentlich schneller und äußerst kostengünstiger sowie im Allgemeinen effizienter gestalten. Durch die Verwendung des zusammenschiebbaren Luftkanals 10 kann außerdem eine größere Zugreifbarkeit während der Herstellung des Fahrzeugs 16 bereitgestellt werden, sodass der Einbau, die Positionierung und Programmierung der verschiedenen Anzeigemodule 30 durchgeführt werden kann, während der zusammenschiebbare Luftkanal 10 aus der Zugriffsöffnung 24 entfernt ist und nachdem das Armaturenbrett 18 und die Instrumentanzeige 20 an Ort und Stelle sind.
Unter erneuter Bezugnahme auf 1-7, 10 und 11 weisen Komponenten, die nahe der Zugriffsöffnung 24 positioniert sind, im Allgemeinen eine größere Zugreifbarkeit auf, wenn sich der zusammenschiebbare Luftkanal 10 in der zusammengeschobenen Position 28 befindet. Die zusammengeschobene Position 28 des zusammenschiebbaren Luftkanals 10 ist dadurch gekennzeichnet, dass ein einbringbarer Abschnitt 32 des zusammenschiebbaren Luftkanals 10 aus einem Kanalbehälter 34 entfernt ist. Gemäß verschiedenen Aspekten der Vorrichtung ist der einbringbare Abschnitt 32 des zusammenschiebbaren Luftkanals 10 in der abgedichteten Position 26 innerhalb des Kanalbehälters 34 aufgenommen. Der einbringbare Abschnitt 32 kann zumindest ein lateral verschiebbares Element beinhalten, das entlang eines festen Abschnitts des Panelkanals 12 betätigt werden kann, der den Kanalbehälter 34 definiert. Der einbringbare Abschnitt 32 des zusammenschiebbaren Luftkanals 10 kann eine Vielzahl von einbringbar verschiebbaren Kanalabschnitten 60 beinhalten, die als ein Teleskopkanalteil 62 bewegt werden kann, um innerhalb des Kanalbehälters 34 zusammengeschoben und auseinandergezogen zu werden. Durch Zusammenschieben des einbringbaren Abschnitts 32 des zusammenschiebbaren Luftkanals 10 kann der einbringbare Abschnitt 32 des zusammenschiebbaren Luftkanals 10 bewegt werden, um klein genug zu sein, um problemlos durch die Zugriffsöffnung 24 entfernt zu werden. Sobald die Wartung innerhalb der Zugriffsöffnung 24 abgeschlossen ist, kann der einbringbare Abschnitt 32 des zusammenschiebbaren Luftkanals 10 durch die Zugriffsöffnung 24 erneut eingeführt werden und kann der Teleskopcharakter des einbringbaren Abschnitts 32 auseinandergezogen werden, um in der abgedichteten Position 26 in den Kanalbehälter 34 einzugreifen.
Unter erneuter Bezugnahme auf 1-7, 10 und 11 kann der einbringbare Abschnitt 32 des zusammenschiebbaren Luftkanals 10 einen ersten und zweiten einbringbaren Kanal 70, 72 beinhalten. In der abgedichteten Position 26 greift der erste einbringbare Kanal 70 in eine erste Kante 74 des Kanalbehälters 34 ein und greift der zweite einbringbare Kanal 72 in eine zweite Kante 76 des Kanalbehälters 34 ein. Des Weiteren ist die abgedichtete Position 26 ferner dadurch gekennzeichnet, dass der erste und zweite einbringbare Kanal 70, 72 zwischen der erste und zweiten Kante 74, 76 des Kanalbehälters 34 ineinander eingreifen. Erneut stehen der erste und zweite einbringbare Kanal 70, 72 mit einer einbringbaren Konfiguration in Eingriff, sodass der erste einbringbare Kanal 70 zumindest teilweise innerhalb des zweiten einbringbaren Kanals 72 positioniert ist oder umgekehrt, um die Bewegung des Teleskopkanalteils 62 zu ermöglichen, der durch den einbringbaren Abschnitt 32 des zusammenschiebbaren Luftkanals 10 definiert ist.
Nun unter Bezugnahme auf 4-6 und 10 wird die zusammengeschobene Position 28 des zusammenschiebbaren Luftkanals 10 teilweise dadurch erzielt, dass der erste einbringbare Kanal 70 innerhalb des zweiten einbringbaren Kanals 72 gleitet, um eine Entfernungsposition 80 zu definieren. Sobald sie sich in der Entfernungsposition 80 befinden, können der erste und zweite einbringbare Kanal 70, 72 über die Zugriffsöffnung 24 aus dem Kanalbehälter 34 entfernt werden, um die zusammengeschobene Position 28 zu definieren. Gemäß verschiedenen Aspekten der Vorrichtung kann das Entfernen des ersten und zweiten einbringbaren Kanals 70, 72 durch Entfernen des ersten einbringbaren Kanals 70 und dann, nachfolgend, Entfernen des zweiten einbringbaren Kanals 72 erzielt werden, wie in 5 und 6 gezeigt. Es wird außerdem in Erwägung gezogen, dass der erste einbringbare Kanal 70 gleitend in einen Abschnitt des zweiten einbringbaren Kanal 72 eingeführt werden kann, um die Entfernungsposition 80 zu definieren. Während sie sich in dieser Entfernungsposition 80 befinden, können der erste und zweite einbringbare Kanal 70, 72 gleichzeitig als eine einzige Einheit entfernt werden, die als der Teleskopkanalteil 62 über die Zugriffsöffnung 24 betätigt werden kann, wie in 10 gezeigt.
Unter erneuter Bezugnahme auf 2-7 und 10 kann der Kanalbehälter 34 verschiedene Dichtungen 90 oder andere ähnliche Abdichtelemente an jeder von der ersten und zweiten Kante 74, 76 des Kanalbehälters 34 beinhalten. Diese Dichtungen 90 sind angepasst, um in der abgedichteten Position 26 lösbar in den ersten und zweiten einbringbaren Kanal 70, 72 des zusammenschiebbaren Luftkanals 10 einzugreifen. Wenn der erste und zweite einbringbare Kanal 70, 72 in die Entfernungsposition 80 bewegt werden, wirken die Dichtungen 90 als Abdichtungen, die angepasst sind, um den ersten und zweiten einbringbaren Kanal 70, 72 zu lösen, sodass der erste und zweite Kanal 70, 72 gleitend innerhalb des Kanalbehälters 34 betätigt werden können, um die Entfernungsposition 80 zu definieren. Zusätzlich zu den Dichtungen 90 der ersten und zweiten Kante 74, 76 des Kanalbehälters 34 kann außerdem eine einbringbare Dichtung 92 zwischen dem ersten und zweiten einbringbaren Kanal 70, 72 angeordnet sein, sodass die einbringbare Dichtung 92 eine im Wesentlichen luftdichte Abdichtung zwischen dem ersten und zweiten einbringbaren Kanal 70, 72 definiert, wenn sich der erste und zweite einbringbare Kanal 70, 72 in der abgedichteten Position 26 befinden. Diese einbringbare Dichtung 92 stellt außerdem eine selektive laterale Bewegung des ersten und zweiten einbringbaren Kanals 70, 72 in Bezug aufeinander und entlang der Längsachse 94 des Kanalbehälters 34 bereit, um die abgedichtete Position 26, die Entfernungsposition 80 und die zusammengeschobene Position 28 des einbringbaren Abschnitts 32 des zusammenschiebbaren Luftkanals 10 zu definieren.
Unter erneuter Bezugnahme auf 2-7 und 10 sind der erste und zweite einbringbare Kanal 70, 72 vertikal und lateral jeweils durch einen ersten und zweiten strukturellen Träger 100, 102 gestützt, wenn der erste und zweite einbringbare Kanal 70, 72 den Kanalbehälter 34 einnehmen. Der erste strukturelle Träger 100 ist angepasst, um in den ersten einbringbaren Kanal 70 einzugreifen und eine gleitende Betätigung durch die Längsachse 94 zu ermöglichen, die entlang des Kanalbehälters 34 definiert ist. Um den gleitenden Eingriff zwischen dem ersten einbringbaren Kanal 70 und dem ersten strukturellen Träger 100 zu unterstützen, kann der erste einbringbare Kanal 70 eine Trägeraussparung 104 beinhalten, die einen Abschnitt des ersten strukturellen Trägers 100 aufnimmt. Der erste strukturelle Träger 100 ist angepasst, um eine Bewegung nach unten innerhalb des Kanalbehälters 34 und außerdem eine Vor- und Zurück-Bewegung innerhalb des Kanalbehälters 34 zu verhindern, die im Wesentlichen senkrecht zu der Längsachse 94 des Kanalbehälters 34 ist. Umgekehrt ist der erste strukturelle Träger 100 angepasst, um eine seitliche Bewegung entlang der Längsachse 94 durch gleitenden Eingriff in die Trägeraussparung 104 des ersten einbringbaren Kanals 70 zu ermöglichen. Gleichermaßen beinhaltet der zweite einbringbare Kanal 72 ebenfalls eine Trägeraussparung 104, die den zweiten strukturellen Träger 102 aufnimmt. Der zweite strukturelle Träger 102 dient dazu, die Bewegung des zweiten einbringbaren Kanals 72 nach unten und außerdem eine Vor- und Zurück-Bewegung des zweiten einbringbaren Kanals 72 in eine zu der Längsachse senkrechten Richtung 94 zu beschränken. Die Konfiguration der Trägeraussparung 104 ermöglicht eine seitliche Bewegung des zweiten einbringbaren Kanals 72 entlang der Längsachse 94, um es dem zweiten einbringbaren Kanal 72 zu ermöglichen, seitlich innerhalb des Kanalbehälters 34 zu gleiten, um die Entfernungsposition 80 zu definieren.
Des Weiteren sind die Trägeraussparungen 104 des ersten und zweiten einbringbaren Kanals 70, 72 konfiguriert, um eine vertikale Bewegung 110 des ersten und zweiten einbringbaren Kanals 70, 72 aus der Entfernungsposition 80 und nach oben durch die Zugriffsöffnung 24 zu ermöglichen. Auf diese Weise kann jede Trägeraussparung 104 eine Begrenzungswand 112 beinhalten, die sich jeweils über jeden von dem ersten und zweiten Träger und zu jeder Seitenführung 114 eines Gleitraums 116 erstreckt, der jeweils jeden von dem ersten und zweiten strukturellen Träger 100, 102 gleitend aufnimmt. Eine untere Kante 118 der Trägeraussparung 104 kann eine minimale Begrenzung oder keine Begrenzungen aufweisen. Auf diese Weise ermöglicht die untere Kante 118 jeder Trägeraussparung 104, sobald sich der erste und zweite einbringbare Kanal 70, 72 in der Entfernungsposition 80 befinden, eine praktische Bewegung des ersten und zweiten einbringbaren Kanals 70, 72 nach oben, weg von den strukturellen Trägern und weg von dem Kanalbehälter 34 sowie durch die Zugriffsöffnung 24. Diese untere Kante 118 von jeder Kanalaussparung ermöglicht außerdem eine problemlose erneute Einführung des ersten und zweiten Kanals 70, 72 nach unten über die Zugriffsöffnung 24 in den Kanalbehälter 34.
Unter erneuter Bezugnahme auf 2-7 und 10 kann der Eingriff des ersten und zweiten strukturellen Trägers 100, 102 in den entsprechenden Kanalbehälter 34 während des Einführens des ersten und zweiten einbringbaren Kanals 70, 72 durch die Zugriffsöffnung 24 und in die Entfernungsposition 80 eine positive Rückmeldung bereitstellen, um den Benutzer anzuweisen, dass die Entfernungsposition 80 und/oder die abgedichtete Position 26 erzielt wurden/wurde. Diese positive Rückmeldung kann in Form einer gleitenden Einführung des ersten und zweiten einbringbaren Kanals 70, 72 in den Kanalbehälter 34 und in Eingriff mit dem ersten und zweiten strukturellen Träger 100, 102 sowie einer visuellen, akustischen und/oder taktilen Rückmeldung sein. Die Verwendung des ersten und zweiten strukturellen Trägers 100, 102 kann dazu dienen, den ersten und zweiten einbringbaren Kanal 70, 72 in die Entfernungsposition und abgedichtete Position 80, 26 auszurichten. Auf diese Weise kann die laterale Teleskopausdehnung und -zusammenziehung des ersten und zweiten einbringbaren Kanals 70, 72 erzielt werden, um die abgedichtete Position 26 des zusammenschiebbaren Luftkanals 10 zu definieren oder neu zu definieren. Dementsprechend wirken die Trägeraussparungen 104 und der erste und zweite strukturelle Träger 100, 102 zusammen, um eine Gleitbewegung des ersten und zweiten einbringbaren Kanals 70, 72 zwischen der Entfernungsposition 80 und der zusammengeschobenen Position 28, um den zusammenschiebbaren Luftkanal 10 aus der Zugriffsöffnung 24 zu entfernen, und außerdem zwischen der Entfernungsposition 80 und der abgedichteten Position 26 zu definieren, um den zusammenschiebbaren Luftkanal 10 zum Betrieb des HLK-Systems 14 eines Fahrzeugs 16 zurück in einen Funktionszustand 130 innerhalb der Kanalöffnung zu platzieren.
Gemäß verschiedenen Aspekten der Vorrichtung kann die Zugriffsöffnung 24 innerhalb einer Deckplatte 140 des Armaturenbretts 18 angeordnet und positioniert sein. Die Zugriffsöffnung 24 dient dazu, einen Zugriffsanschluss 142 innerhalb eines Bereichs hinter der Instrumentanzeige 20 des Armaturenbretts 18 zu definieren, um einen praktischen Zugriff auf diese Abschnitte des Fahrzeugs 16 zu ermöglichen, ohne dass das Armaturenbrett 18, die Instrumentanzeige 20, die Mittelkonsole 22 oder andere Abschnitte des Fahrzeugs 16 entfernt werden müssen.
Nun unter Bezugnahme auf 1-8, 10 und 11 wird nach der Erörterung von verschiedenen Aspekten des zusammenschiebbaren Luftkanals 10 ein Verfahren 400 zum Zugreifen auf ein Anzeigemodul 30 innerhalb einer Armaturentafel durch Entfernen des zusammenschiebbaren Luftkanals 10 über die Zugriffsöffnung 24 offenbart. Gemäß dem Verfahren 400 beinhaltet Schritt 402 Schieben eines einbringbaren Abschnitts 32 des zusammenschiebbaren Luftkanals 10 aus der abgedichteten Position 26 in eine Entfernungsposition 80. Sobald er sich in der Entfernungsposition 80 befindet, kann der einbringbare Abschnitt 32 über die Zugriffsöffnung 24 entfernt werden, die innerhalb eines Abschnitts des Armaturenbretts 18 und/oder der Armaturentafel definiert ist (Schritt 404). Nachdem der einbringbare Abschnitt entfernt wurde, kann über die Zugriffsöffnung 24 auf das Anzeigemodul 30 zugegriffen werden (Schritt 406). Nachdem kein Zugriff auf das Anzeigemodul 30 mehr erforderlich ist, wie etwa, wenn die Wartung, das Austauschen oder die Reparatur abgeschlossen ist, kann der einbringbare Abschnitt 32 des zusammenschiebbaren Luftkanals 10 über die Zugriffsöffnung 24 wieder in der Entfernungsposition 80 positioniert werden (Schritt 408). Der einbringbare Abschnitt 32 des zusammenschiebbaren Luftkanals 10 kann dann gleitend aus der Entfernungsposition 80 zurück in die abgedichtete Position 26 betätigt werden (Schritt 410). Wie vorangehend erörtert, kann der einbringbare Abschnitt 32 des zusammenschiebbaren Luftkanals 10 den ersten und zweite einbringbaren Abschnitt 70, 72 beinhalten, die entweder nacheinander oder gleichzeitig aus der Zugriffsöffnung 24 entfernt werden können. Wie vorangehend erörtert, wird in Erwägung gezogen, dass der einbringbare Abschnitt 32 eine Vielzahl von einbringbaren Teilen beinhalten kann, die betätigt werden kann, um den einbringbaren Abschnitt 32 gleitend in die Entfernungsposition 80 zusammenzufalten. In einer solchen Ausführungsform ist jedes der einbringbaren Teile angepasst, um in einer Einbringungskonfiguration bezogen aufeinander zu gleiten, gekennzeichnet durch einen Teleskopbetrieb.
Nun unter Bezugnahme auf 1-7 und 9-11 wird ein Verfahren 500 zum Zugreifen auf ein Anzeigemodul 30 einer Armaturentafel offenbart, indem zuerst ein Abschnitt des zusammenschiebbaren Luftkanals 10 über die Zugriffsöffnung 24 entfernt wird. Gemäß dem Verfahren 500 beinhaltet Schritt 502 Schieben eines ersten und zweiten einbringbaren Kanals 70 72, die innerhalb eines Kanalbehälters 34 angeordnet sind, aus einer abgedichteten Position 26 in eine Entfernungsposition 80. Sobald sie sich in der Entfernungsposition 80 befinden, können der erste und zweite einbringbare Kanal 70, 72 über die Zugriffsöffnung 24 entfernt werden (Schritt 504). Sobald der erste und zweite einbringbare Kanal 70, 72 entfernt wurden, kann über die Zugriffsöffnung 24 auf das Anzeigemodul 30 zugegriffen werden (Schritt 506). Nachdem die Wartung des Anzeigemoduls 30 abgeschlossen wurde, können der erste und zweite einbringbare Kanal 70, 72 über die Zugriffsöffnung 34 in einer Position nahe dem Kanalbehälter 24 platziert werden (Schritt 508). Sobald sie sich innerhalb des Bereichs des Kanalbehälters 34 befinden, können der erste und zweite einbringbare Abschnitt 32 gleitend aus der Entfernungsposition 80 zurück in die abgedichtete Position 26 und in Eingriff mit dem Kanalbehälter 34 betätigt werden (Schritt 510).
Gemäß verschiedenen Aspekten der Vorrichtung wird in Erwägung gezogen, dass die Teleskopkanalteile 62 des einbringbaren Abschnitts 32 innerhalb von verschiedenen Abschnitten des HLK-Systems 14 des Fahrzeugs 16 innerhalb des Panelkanals 12 und außerdem innerhalb anderen Luftkanälen des HLK-Systems 14 umgesetzt werden können. Solche Luftkanäle können sich innerhalb des Armaturenbretts 18, der Dachverkleidung des Fahrzeugs 16, dem Boden des Fahrzeugs 16, innerhalb einer Mittelkonsole 22 des Fahrzeugs 16, durch die Türen des Fahrzeugs 16, an dem Dach eines Fahrzeugs 16, an Kombinationen davon und an anderen ähnlichen Stellen innerhalb eines Fahrzeugs 16 befinden. Die Verwendung des zusammenschiebbaren Luftkanals 10 kann dazu dienen, einen Zugriff auf verschiedene Abschnitte des Fahrzeugs 16 bereitzustellen, in denen unter Umständen ein begrenzter Raum zum Bereitstellen von Zugriff auf verschiedene Komponenten vorliegt. Durch Verwenden des zusammenschiebbaren Luftkanals 10 kann mehr Zugriff bereitgestellt werden, wodurch die Kosten für Reparaturen sowie die Zeit für Reparaturen verringert und die allgemeine Effizienz der Herstellung und Wartung des Fahrzeugs 16 erhöht werden kann.
Gemäß verschiedenen Aspekten der Vorrichtung können die verschiedenen Dichtungen 90 und einbringbaren Dichtungen 92, die sich innerhalb des Kanalbehälters 34 und zwischen den verschiedenen einbringbaren Abschnitten 32 des zusammenschiebbaren Luftkanals 10 befinden, Lockerungs- und Anziehungsmerkmale beinhalten, die in der abgedichteten Position 26 betätigt werden können, um eine größere Abdichtungsstärke bereitzustellen. Während der Wartung können diese Anziehungsmerkmale gelockert werden, sodass eine Bewegung des ersten und zweiten einbringbaren Kanals 70, 72 aus der abgedichteten Position 26 in die Entfernungsposition 80 auf eine praktische Weise erzielt werden kann.
Gemäß verschiedenen Aspekten der Vorrichtung kann der zusammenschiebbare Luftkanal 10 innerhalb verschiedener Fahrzeuge 16 verwendet werden, zu denen unter anderem SUVs, Trucks, Limousinen, Coupes, Nahverkehrsfahrzeuge, Kombinationen davon und andere ähnliche Fahrzeuge 16 gehören können.
Es versteht sich, dass Variationen und Modifikationen an der vorstehenden Struktur vorgenommen werden können, ohne von den Konzepten der vorliegenden Erfindung abzuweichen, und es versteht sich ferner, dass derartige Konzepte durch die folgenden Patentansprüche abgedeckt sein sollen, sofern diese Patentansprüche durch ihren Wortlaut nicht ausdrücklich etwas anderes festlegen.

Claims

Fahrzeugarmaturenbrett, umfassend: einen Luftkanal nahe einer Zugriffsöffnung, wobei der Luftkanal selektiv eine abgedichtete und eine zusammengeschobene Position definiert; und ein Anzeigemodul, das nahe dem Luftkanal positioniert ist, wobei auf das Anzeigemodul selektiv über die Zugriffsöffnung zugegriffen werden kann, wenn sich der Luftkanal in der zusammengeschobenen Position befindet, wobei die zusammengeschobene Position dadurch gekennzeichnet ist, dass ein einbringbarer Abschnitt des Luftkanals aus einem Kanalbehälter entfernt ist.
Fahrzeugarmaturenbrett nach Anspruch 1, wobei nicht über die Zugriffsöffnung auf das Anzeigemodul zugegriffen werden kann, wenn sich der Luftkanal in der abgedichteten Position befindet.
Fahrzeugarmaturenbrett nach Anspruch 1, wobei der einbringbare Abschnitt des Luftkanals in der abgedichteten Position in dem Kanalbehälter aufgenommen ist und wobei der einbringbare Abschnitt zumindest ein seitlich verschiebbares Element beinhaltet, das entlang eines festen Abschnitts des Luftkanals betätigt werden kann, der den Kanalbehälter definiert.
Fahrzeugarmaturenbrett nach Anspruch 1, wobei der einbringbare Abschnitt einen ersten und zweiten einbringbaren Kanal beinhaltet, wobei in der abgedichteten Position der erste einbringbare Kanal in eine erste Kante des Kanalbehälters eingreift und der zweite einbringbare Kanal in eine zweite Kante des Kanalbehälters eingreift und wobei die abgedichtete Position ferner dadurch gekennzeichnet ist, dass der erste und zweite einbringbare Kanal zwischen der ersten und zweiten Kante des Kanalbehälters ineinander eingreifen.
Fahrzeugarmaturenbrett nach Anspruch 4, wobei der erste einbringbare Kanal zumindest in der abgedichteten Position in dem zweiten einbringbaren Kanal eingebracht ist.
Fahrzeugarmaturenbrett nach Anspruch 4, wobei die zusammengeschobene Position dadurch definiert ist, dass der erste einbringbare Kanal innerhalb des zweiten einbringbaren Kanals gleitet, um eine Entfernungsposition zu definieren, und der erste und zweite einbringbare Kanal über die Zugriffsöffnung entfernt werden.
Fahrzeugarmaturenbrett nach Anspruch 4, wobei der erste und zweite einbringbare Kanal vertikal und lateral jeweils durch einen ersten und zweiten strukturellen Träger gestützt sind.
Fahrzeugarmaturenbrett nach Anspruch 7, wobei jeder von dem ersten und zweiten einbringbaren Kanal eine Trägeraussparung beinhaltet, die jeweils jeden von dem ersten und zweiten strukturellen Träger gleitend aufnimmt.
Fahrzeugarmaturenbrett nach Anspruch 8, wobei die Trägeraussparungen und der erste und zweite Träger zusammenwirken, um eine Gleitbewegung des ersten und zweiten einbringbaren Kanals zwischen einer Entfernungsposition und der abgedichteten Position und zwischen der Entfernungsposition und der zusammengeschobenen Position zu definieren.
Fahrzeugarmaturenbrett nach Anspruch 1, wobei die Zugriffsöffnung innerhalb einer Deckplatte des Fahrzeugarmaturenbretts positioniert ist, wobei die Zugriffsöffnung einen Zugriffsanschluss zu einem Bereich hinter einer Armaturentafel des Armaturenbretts definiert.
Fahrzeug, welches das Fahrzeugarmaturenbrett nach einem oder mehreren der Ansprüche 1-10 einschließt.