FR2875374B1 - Convertisseur de puissance de vehicule - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un convertisseur de puissance de véhicule comprenant une section de circuit de puissance (101) pourvue d'un élément de commutation (2), une section de circuit de commande (102) pour commander l'élément de commutation (2), et un logement pour loger la section de circuit de puissance (101) et la section de circuit de commande (102), dans lequel une première couche thermo-conductrice (5) intervient entre une plaque de base (6) ayant une première section d'échange thermique (7) pour refroidir la section de circuit de puissance (101), une seconde couche thermo-conductrice (13) intervient entre un couvercle (11) ayant une seconde section d'échange thermique (12) pour refroidir la section de circuit de commande (102).

Description

CONVERTISSEUR DE PUISSANCE DE VEHICULE
Arrière-plan de l'invention
Domaine de l'invention
La présente invention concerne un convertisseur de puissance de véhicule qui est monté dans un véhicule ou analogue et, plus particulièrement, une structure de radiation thermique d'un convertisseur de puissance ayant une section de circuit de puissance et une section de circuit de commande.
Description de l'art connexe
Un convertisseur de puissance comprend généralement une section de circuit de puissance ayant un convertisseur constitué par des éléments de commutation pour convertir un courant continu en un courant alternatif de fréquence quelconque et un condensateur de filtrage etc., et une section de circuit de commande ayant une fonction pour émettre un signal pour commander les éléments de commutation et une fonction pour la protection électrique du dispositif. Ces sections sont logées dans un boîtier. Un convertisseur de puissance pour réguler la puissance d'entrée d'un moteur triphasé incorpore deux paires d'éléments de commutation pour chaque phase.
Du fait qu'une section de circuit de puissance est utilisée pour réguler la puissance d'entrée vers un moteur, la puissance nominale électrique est généralement importante et la génération de chaleur dans les éléments de commutation ou analogues est également importante. Donc, un convertisseur est monté sur une base fournie sur une surface d'un boîtier, et des ailettes de radiation sont fournies sur la surface à l'extérieur de la base pour faire rayonner la génération de chaleur dans les éléments de commutation et pour empêcher une montée de température excessive. D'autre part, une section de circuit de commande est formée en intégrant un circuit pilote et circuit d'alimentation électrique pour piloter les éléments de commutation et une section de circuit de commande comprenant un micro-ordinateur et une mémoire de capacité importante, qui sont formés sur les deux surfaces du substrat ; et la section de circuit de commande a également une génération de chaleur comme la section de circuit de puissance.
En tant que technologie connue adoptant des contre-mesures contre la génération de chaleur d'une telle section de circuit de puissance et section de circuit de commande, il existe un convertisseur de puissance décrit dans la publication de demande de brevet japonais non examinée n° 11-69774, par exemple. Dans cette technologie, un convertisseur de puissance, un condensateur de filtrage, et analogues sont montés sur une base d'ailettes de radiation ayant des ailettes de radiation ; un substrat à haut courant équipé de composants électroniques sur la partie supérieure de celui-ci est fourni ; un substrat de circuit de commande est en outre fourni sur la partie supérieure ; et un couvercle pour recouvrir tous ceux-ci est fourni, dans lequel le couvercle est pourvu de trous de ventilation indépendants pour aspirer de l'air de refroidissement pour le circuit de commande, et les ailettes de radiation et le circuit de commande sont simultanément refroidis avec une quantité prédéterminée d'air par des ventilateurs de refroidissement fournis à l'extérieur du dispositif.
Dans la technologie connue mentionnée ci-dessus, des coûts pour monter des ventilateurs de refroidissement sur le boîtier et une considération de la vie utile du ventilateur sont nécessaires et, plus particulièrement, lorsque cette technologie est appliquée sur un convertisseur de puissance destiné à être utilisé dans un environnement bien plus difficile, par exemple, dans le cas d'un convertisseur de puissance de véhicule, la fiabilité est limitée.
En outre, il y a un problème en ce que la mise à disposition de trous de ventilation dans le boîtier ne peut pas être appliquée pour l'application et l'appareil montés sur véhicule mentionnés ci-dessus destinés à être utilisés dans un environnement nécessaire pour la protection contre l'eau.
En outre, dans les technologies connues, une section de circuit de commande est refroidie en faisant circuler de l'air ambiant à l'intérieur du boîtier ; cependant, il existe un cas dans lequel, du fait que la chaleur générée dans la section de circuit de puissance du convertisseur de puissance est généralement plus importante que celle dans la section de circuit de commande, la chaleur générée dans la section de circuit de puissance est transmise à la section de circuit de commande au lieu d'être transmise aux ailettes de radiation, et par conséquent la température de la section de circuit de commande est augmentée en raison de cette chaleur. Donc, il y a un problème en ce que des moyens de refroidissement pour refroidir la section de circuit de commande sont nécessaires pour fournir des performances de radiation thermique qui peuvent supporter une génération de chaleur qui est plus importante que la génération de chaleur de la section de circuit de commande, entraînant des coûts plus importants. Résumé de l'invention
La présente invention a été réalisée pour résoudre le problème décrit ci-dessus, et un objet de la présente invention est de proposer un convertisseur de puissance de véhicule de haute fiabilité en faisant rayonner efficacement la chaleur générée dans une section de circuit de puissance et section de circuit de commande sans utiliser de ventilateur de refroidissement.
Un convertisseur de puissance de véhicule selon la présente invention comprend : une section de circuit de puissance pourvue d'un élément de commutation ; une section de circuit de commande pour commander l'élément de commutation ; et un logement pour loger la section de circuit de puissance et la section de circuit de commande, dans lequel une première couche thermoconductrice intervient entre une plaque de base ayant une première section d'échange thermique pour refroidir la section de circuit de puissance et la section de circuit de puissance ; une seconde couche thermoconductrice intervient entre un couvercle ayant une seconde section d'échange thermique pour refroidir la section de circuit de commande et la section de circuit de commande ; et la première section d'échange thermique et la seconde section d'échange thermique sont disposées sur un premier côté de surface principale et sur l'autre côté de surface principale d'une partie de surface circonférentielle extérieure du logement, respectivement.
Dans le convertisseur de puissance de véhicule selon la présente invention, du fait qu' il est configuré comme cela est décrit ci-dessus, chaque passage de radiation thermique de la section de circuit de puissance et la section de circuit de commande peut être maintenu ; et du fait que chaque section d'échange thermique de la section de circuit de puissance et la section de circuit de commande est disposée dans un espace sur une première partie de surface principale et l'autre partie de surface principale de la partie circonférentielle extérieure du logement, l'écoulement d'air de refroidissement est divisé, et donc, des écoulements d'air échangés en chaleur au niveau de sections d'échange thermique respectives ne se gênent pas. Par conséquent, une structure de refroidissement avec une efficacité supérieure peut être fournie sans fournir de trou de ventilation, ventilateur de refroidissement, et analogues ; donc, elle est particulièrement efficace pour être utilisée dans un convertisseur de puissance monté sur véhicule qui est utilisé dans des environnements difficiles.
Les objets, caractéristiques, aspects et avantages précédents et autres de la présente invention deviendront plus évidents à partir de la description détaillée suivante de la présente invention lorsque celle-ci est considérée conjointement avec les dessins annexés.
Brève description des dessins
La figure 1 est une vue d'ensemble d'un convertisseur de puissance de véhicule selon le mode de réalisation 1 de la présente invention ; la figure 2 est une vue en coupe du convertisseur de puissance de véhicule selon le mode de réalisation 1 de la présente invention ; la figure 3 est une vue en perspective en éclaté du convertisseur de puissance de véhicule selon le mode de réalisation 1 de la présente invention ; la figure 4 est une vue en perspective en éclaté d'un convertisseur de puissance de véhicule selon le mode de réalisation 2 de la présente invention ; la figure 5 est une vue en coupe du convertisseur de puissance de véhicule selon le mode de réalisation 2 de la présente invention ; la figure 6 est une vue en coupe partielle d'une partie essentielle d'un convertisseur de puissance de véhicule selon le mode de réalisation 3 de la présente invention ; la figure 7 est une vue en coupe partielle d'une section de circuit de commande d'un convertisseur de puissance de véhicule selon le mode de réalisation 4 de la présente invention ; la figure 8 est une vue représentant un résultat d'une montée de température du substrat de commande du convertisseur de puissance de véhicule selon le mode de réalisation 4 de la présente invention ; la figure 9 est une vue en coupe partielle représentant un autre exemple de la section de circuit de commande du convertisseur de puissance de véhicule selon le mode de réalisation 4 de la présente invention ; et la figure 10 est une vue en coupe partielle représentant un autre exemple de la section de circuit de commande du convertisseur de puissance de véhicule selon le mode de réalisation 4 de la présente invention.
Description détaillée de l'invention
Mode de réalisation 1
Ci-après, un convertisseur de puissance de véhicule selon le mode de réalisation 1 va être décrit en faisant référence aux dessins annexés. La figure 1 est une vue en perspective représentant une vue d'ensemble d'un convertisseur de puissance de véhicule selon le mode de réalisation 1 ; la figure 2 est une vue en coupe de celui-ci ; et la figure 3 est une vue en perspective en éclaté. D'abord, la configuration d'un convertisseur de puissance 1, comme cela est représenté sur la figure 1, comprend une plaque de base 6 ayant une première section d'échange thermique 7, dans laquelle est montée une section de circuit de puissance destinée à être décrite plus bas ; un élément de surface de paroi périphérique 10 pour placer une section de circuit de puissance et une section de circuit de commande destinée à être décrite plus bas ; et un couvercle 11 ayant une seconde section d'échange thermique 12. Une borne externe 31, qui est un élément conducteur pour coupler électriquement l'intérieur et l'extérieur du convertisseur de puissance 1, et un connecteur de signal 32 sont montés sur l'élément de surface de paroi périphérique 10.
Ensuite, la configuration interne va être expliquée en faisant référence à la figure 2 et la figure 3. D'abord, comme cela est représenté sur la figure 2, le convertisseur de puissance 1 comprend un substrat 4 dans lequel sont montés un élément de commutation 2, un condensateur de filtrage 3, et analogues pour convertir un courant alternatif en un courant continu ; ainsi, une section de circuit de puissance 101 est constituée par ces composants. Une première couche thermo-conductrice 5, qui est composée d'une couche de graisse pour réaliser la transmission de chaleur générée dans la section de circuit de puissance 101, est coincée entre la section de circuit de puissance 101 et la plaque de base 6. En outre, une première section d'échange thermique 7 faite d'ailettes de radiateur est formée sur un côté de circonférence extérieure de la plaque de base 6, moyennant quoi la section de circuit de puissance 101 échange de la chaleur avec l'air ambiant afin d'être refroidie à travers le substrat 4, la première couche thermoconductrice 5, la plaque de base 6, et la première section d'échange thermique 7. D'autre part, une section de circuit de commande 102 est montée à l'intérieur du dispositif sur le côté opposé à la première section d'échange thermique 7, comme cela est vu à partir de la section de circuit de puissance 101. La section de circuit de commande 102 comprend des composants électroniques 8 constitués par un circuit pilote pour piloter l'élément de commutation 2, un circuit de protection pour protéger la section de circuit de puissance 101, un circuit d'alimentation électrique pour fournir de l'électricité à ces circuits, et analogues, qui sont assemblés des deux côtés du substrat de commande 9. En outre, une section de commande pour commander un moteur servant de charge peut être comprise. Ces composants respectifs sont recouverts et protégés par l'élément de surface de paroi périphérique 10 monté sur la plaque de base 6 et le couvercle 11 monté sur une ouverture opposée à la plaque de base 6 de l'élément de surface de paroi périphérique 10. Une seconde section d'échange thermique 12 est montée sur une surface à l'extérieur du couvercle 11. En outre, une seconde couche thermoconductrice 13 est placée pour intervenir dans un espace entre la section de circuit de commande 102 et le couvercle 11. La seconde couche thermoconductrice 13 est constituée, par exemple, par une feuille faite de résine de silicium en tant que composant principal, un matériau gélatineux, ou analogue, moyennant quoi la section de circuit de commande 102 échange de la chaleur avec l'air ambiant afin d'être refroidie à travers le substrat de commande 9, le composant électronique 8, la seconde couche thermo-conductrice 13, le couvercle 11, et la seconde section d'échange thermique 12.
La configuration d'ensemble interne va être en outre expliquée en détail en faisant référence à la figure 3. L'élément de surface de paroi périphérique 10 est essentiellement constitué d'une résine, et un conducteur 14 pour fournir un courant à la section de circuit de puissance 101 est inséré dans l'élément de surface de paroi périphérique 10. Ensuite, la borne externe 31, qui correspond au conducteur 14, est fournie sur l'extérieur et le connecteur de signal 32 pour échanger des signaux est monté sur une partie de surface latérale, permettant à l'intérieur et l'extérieur du convertisseur de puissance 1 d'être connectés électriquement par ces éléments conducteurs. La section de circuit de commande 102 est montée sur une pluralité de protubérances 15 qui sont fournies à partir de l'élément de surface de paroi périphérique 10 vers l'intérieur du dispositif par l'intermédiaire d'éléments de support 16 et est fixée par des vis 17. Par une telle configuration, des passages de transfert thermique solides connectant la section de circuit de puissance 101 et la section de circuit de commande 102 sont seulement les protubérances 15 et les éléments de support 16. Les protubérances 15 sont formées du même matériau que l'élément de surface de paroi périphérique 10, à savoir, de la résine. D'autre part, les éléments de support 16 sont formés d'un métal, tel que l'aluminium ou le fer, pour supporter la section de circuit de commande 102 fermement. Cependant, un matériau autre que le métal peut être utilisé du moment qu'il n'y a aucun problème de résistance ; un matériau avec une faible conductivité thermique est souhaitable.
Le fonctionnement du convertisseur de puissance ainsi configuré 1 va être décrit. Des composants électroniques destinés à être utilisés dans la section de circuit de puissance 101 et la section de circuit de commande 102 entraînent une génération de chaleur en raison de leur impédance lorsque du courant est fourni, et la température de composant elle-même monte. Plus particulièrement, l'élément de commutation 2 de la section de circuit de puissance 101 a une valeur thermique importante parce qu'une puissance importante est appliquée, et un composant tel qu'un régulateur de tension de la section de circuit de commande 102 a également une valeur thermique relativement importante. En outre, la section de circuit de commande 102 a de nombreux composants qui sont sensibles à la chaleur. Donc, si une structure de refroidissement suffisante n'est pas fournie, des endommagements dus à la chaleur peuvent se produire en raison de l'auto-génération de chaleur ou de la chaleur reçue à partir des composants périphériques.
Par conséquent, le flux thermique généré dans la section de circuit de puissance 101 est échangé en chaleur, à travers la première couche thermoconductrice 5, avec l'air ambiant à partir de la plaque de base 6 à travers la première section d'échange thermique 7. D'autre part, la seconde couche thermoconductrice 13 est placée pour intervenir dans un espace entre la section de circuit de commande 102 et le couvercle 11 ; le flux thermique provenant de la section de circuit de commande 102 est transmis au couvercle 11 dans un passage de transfert thermique solide à travers la seconde couche thermoconductrice 13 pour échanger de la chaleur avec l'extérieur du couvercle par la seconde section d'échange thermique 12 fournie sur le côté opposé au couvercle 11. Ainsi, une montée de température de la section de circuit de commande 102 peut être réduite efficacement.
La première section d'échange thermique 7 de la plaque de base 6 et la seconde section d'échange thermique 12 du couvercle 11 sont disposées sur un premier côté de surface principale et sur l'autre côté de surface principale d'une partie de surface circonférentielle extérieure du logement, respectivement. Par conséquent, du fait que les écoulements d'air de convection naturelle s'écoulant dans la première section d'échange thermique 7 et la seconde section d'échange thermique 12 ne se gênent pas, les températures des écoulements d'air d'entrée réciproques n'augmentent pas parce qu'ils ne se gênent pas, et donc la chaleur augmentée de la section de circuit de puissance 101 et la section de circuit de commande 102 peut être diffusée au niveau des sections d'échange thermique respectives 7 et 12.
En outre, au cas où le convertisseur de puissance 1 est monté dans un véhicule, si les deux surfaces de la plaque de base 6 et du couvercle 11 sont disposées dans une direction comme cela est représenté sur la figure 1, à savoir, dans une direction sensiblement verticale, et si les ailettes de la première section d'échange thermique 7 et la seconde section d'échange thermique 12, qui sont constituées par des ailettes de radiateur, sont disposées dans la direction verticale, la chaleur générée à l'intérieur du dispositif peut être diffusée efficacement par échange thermique avec un courant d'air montant de l'air ambiant réalisant une convection naturelle.
Ensuite, la relation entre les résistances thermiques des passages de transfert thermique qui s'étendent à partir de composants internes jusqu'à la première section d'échange thermique 7 et la seconde section d'échange thermique 12 va être décrite. Une résistance thermique Rthl qui s'étend à partir de la section de circuit de puissance 101 jusqu'à l'air ambiant à travers la première couche thermoconductrice 5, la plaque de base 6, et la première section d'échange thermique 7 est déterminée à partir de la conductivité thermique des matériaux constituant ces éléments et des formes telles que leur épaisseurs, superficies, et analogues. De façon similaire, une résistance thermique Rth2 qui s'étend à partir de la section de circuit de commande 102 jusqu'à l'air ambiant à travers la seconde couche thermoconductrice 13, le couvercle 11, et la seconde section d'échange thermique 12 est également déterminée à partir de la conductivité thermique des matériaux constituant ces éléments et les formes. La génération de chaleur W1 de la section de circuit de puissance 101 est fixée pour être plus importante que la génération de chaleur W2 de la section de circuit de commande 102. Donc, au cas où une isolation thermique est fournie à l'exception des résistances thermiques mentionnées ci-dessus, lorsque les échauffements de la section de circuit de puissance 101 et la section de circuit de commande 102 par rapport à l'air ambiant sont établis comme étant ΔΤ1 et ΔΤ2 respectivement, alors ΔΤ1 = W1 X Rthl ΔΤ2 = W2 X Rth2.
Ici, dans le cas de ΔΤ1 > ΔΤ2, le flux thermique à partir de la section de circuit de puissance 101 jusqu'à la section de circuit de commande 102 est généré, augmentant ainsi la température de la section de circuit de commande 102. Ensuite, les échauffements sont établis comme étant ΔΤ1 < ΔΤ2 de sorte que la section de circuit de commande 102 n'est pas influencée thermiquement par la section de circuit de puissance 101, et la relation entre la résistance thermique Rthl entre la section de circuit de puissance 101 et l'air ambiant et la résistance thermique Rth2 entre la section de circuit de commande 102 et l'air ambiant peut être établie comme suit :
Rthl < Rth2 X W2/W1 (à cet égard, W1 > W2)
Ainsi, la section de circuit de commande 102 ne reçoit pas de chaleur à partir de la section de circuit de puissance 101, dont la génération de chaleur est importante, et peut ainsi limiter 1'échauffement.
Comme cela est décrit ci-dessus, afin de faire en sorte que la résistance thermique Rthl entre la section de circuit de puissance 101 et l'air ambiant soit inférieure à la résistance thermique Rth2 entre la section de circuit de commande 102 et l'air ambiant, il est efficace que la superficie de la première section d'échange thermique 7 soit supérieure à celle de la seconde section d'échange thermique 12. Par conséquent, dans ce mode de réalisation, comme cela est représenté sur la figure 2, la résistance Rthl est rendue faible en augmentant la hauteur h des ailettes de radiation thermique constituant la première section d'échange thermique 7 et le nombre d'ailettes pour augmenter la superficie de radiation thermique sur le côté de base.
Ensuite, la résistance thermique de la chaleur transmise à partir de la section de circuit de puissance 101 jusqu'à la section de circuit de commande 102 va être décrite. La résistance thermique de la section de circuit de puissance 101 et la section de circuit de commande 102 est la somme de la résistance thermique des protubérances 15 et des éléments de support 16. Donc, dans ce mode de réalisation, les protubérances 15 sont formées de façon solidaire de l'élément de surface de paroi périphérique 10 et sont faites de résine avec une résistance thermique importante. Avec ceci, la quantité de chaleur entrée à partir de la section de circuit de puissance 101 vers la section de circuit de commande 102 peut être limitée. Un matériau tel que le PPS (polyphénylène sulfide) , PBT (polybutylène téréphthalate), PET (polyéthylène téréphthalate), nylon, qui ont une faible conductivité thermique, qui fournissent une bonne résistance structurelle en tant qu'élément de surface de paroi périphérique, et qui fournissent une excellente isolation, peuvent être utilisés en tant que matériau de résine de l'élément de surface de la paroi périphérique 10 et des protubérances 15.
En outre, la partie ci-dessus décrit un exemple dans lequel les éléments de support 16 sont fixés par des vis, mais il n'est pas limité à ceci à condition qu'une rétention mécanique suffisante puisse être assurée. De plus, la partie ci-dessus décrit un exemple dans lequel la section de circuit de commande 102 est montée sur l'élément de support 16 attaché aux protubérances 15 ; mais, il peut être configuré de sorte que la section de circuit de commande 102 est directement montée sur les protubérances 15 sans utiliser les éléments de support 16 ou directement montée sur l'élément de surface de paroi périphérique 10 ; par exemple, l'élément de surface de paroi périphérique 10 peut avoir des épaulements de sorte que la section de circuit de commande est montée sur les épaulements.
En outre, le conducteur 14 peut être monté en tant qu'élément séparé de l'élément de surface de paroi périphérique 10 autrement qu'en l'insérant dans l'élément de surface de paroi périphérique 10. L'essentiel de ce mode de réalisation est de monter la section de circuit de commande à travers l'élément de surface de paroi périphérique fait de résine, qui a une résistance thermique importante. Donc, la configuration de l'élément de surface de paroi périphérique et la structure pour monter la section de circuit de commande ne sont pas limitées à cette description.
Comme cela est décrit ci-dessus, selon la présente invention de ce mode de réalisation, la première couche thermo-conductrice intervient entre la plaque de base ayant la première section d'échange thermique pour refroidir la section de circuit de puissance et la section de circuit de puissance ; la seconde couche thermo-conductrice intervient entre le couvercle ayant la seconde section d'échange thermique pour refroidir la section de circuit de commande et la section de circuit de commande ; et la première section d'échange thermique et la seconde section d'échange thermique sont disposées sur un premier côté de surface principale et sur l'autre côté de surface principale de la partie de surface circonférentielle extérieure du logement, respectivement. Donc, chaque passage de radiation thermique de la section de circuit de puissance et la section de circuit de commande peut être maintenu ; et du fait que chaque section d'échange thermique de la section de circuit de puissance et la section de circuit de commande est disposée dans un espace sur un premier côté de surface principale et l'autre côté de surface principale de la partie circonférentielle extérieure du logement, l'écoulement d'air de refroidissement est divisé, et donc, les écoulements d'air échangés en chaleur au niveau des sections d'échange thermique respectives ne se gênent pas. Par conséquent, une structure étanche à l'eau, recouvrant complètement les composants internes électroniques avec l'élément de surface de paroi périphérique, la plaque de base, et le couvercle, peut être facilement obtenue sans fournir de trou de ventilation, un ventilateur de refroidissement, et analogues, moyennant quoi elle devient très efficace pour être utilisée dans un convertisseur de puissance monté sur véhicule qui est utilisé dans des environnements difficiles.
En outre, la génération de chaleur de la section de circuit de puissance est établie pour être supérieure à la génération de chaleur de la section de circuit de commande ; et la résistance thermique qui s'étend à partir de la section de circuit de puissance jusqu'à l'air ambiant à travers la première section d'échange thermique est établie pour être inférieure à la résistance thermique qui s'étend à partir de la section de circuit de commande jusqu'à l'air ambiant à travers la seconde section d'échange thermique. Donc, les gradients de température de la section de circuit de puissance et la section de circuit de commande sont réduits pour empêcher l'interférence thermique entre les deux circuits.
De plus, la superficie de radiation thermique de la première section d'échange thermique est établie pour être supérieure à la superficie de radiation thermique de la seconde section d'échange thermique, et donc, la résistance thermique qui s'étend à partir de la section de circuit de puissance jusqu'à l'extérieur du dispositif à travers la première section d'échange thermique peut être facilement réglée afin d'être inférieure à la résistance thermique qui s'étend à partir de la section de circuit de commande jusqu'à l'extérieur du dispositif à travers la seconde section d'échange thermique.
En outre, le logement comprend la plaque de base ayant la première section d'échange thermique et le couvercle ayant la seconde section d'échange thermique, loge la section de circuit de puissance et la section de circuit de commande disposées entre la plaque de base et le couvercle, et comprend un élément de surface périphérique en résine pour fixer et supporter des parties de circonférence extérieure de la plaque de base et du couvercle, dans lequel l'élément conducteur pour coupler électriquement l'intérieur et l'extérieur du convertisseur de puissance est monté sur l'élément de surface périphérique. Donc, les première et seconde sections d'échange thermique sont montées à travers le logement avec une mauvaise conductivité thermique, et par conséquent, l'interférence thermique réciproque au niveau des sections d'échange thermique peut être considérablement réduite.
En outre, la section de circuit de commande est supportée par l'élément de surface de paroi périphérique du logement ou les éléments de support fournis sur l'élément de surface périphérique, et donc, la résistance thermique des passages de transfert thermique solides qui s'étendent à partir de la section de circuit de puissance jusqu'à la section de circuit de commande est importante pour pouvoir réduire le flux thermique à partir de la section de circuit de puissance jusqu'à la section de circuit de commande.
Mode de réalisation 2
La figure 4 est une vue en perspective en éclaté d'un convertisseur de puissance de véhicule selon le mode de réalisation 2 et la figure 5 est une vue en coupe de celui-ci. Sur les figures, les éléments équivalents à ceux des figures 1 à 3 décrits dans le mode de réalisation 1 sont indiqués par les mêmes numéros de référence et leur description ne sera pas répétée. Une différence par rapport au mode de réalisation 1 est un élément d'écran thermique 18 qui est fourni entre la section de circuit de puissance 101 et la section de circuit de commande 102, et donc, l'élément d'écran thermique 18 sera essentiellement décrit.
Comme cela est représenté sur les figures, le montage de l'élément d'écran thermique 18 est réalisé de sorte que des éléments de support 19 sont d'abord montés sur des protubérances 15 formées de façon solidaire sur un élément de surface de paroi périphérique 10, puis des coussins de montage 18a de l'élément d'écran thermique 18 sont alignés avec les éléments de support 19, et l'élément d'écran thermique IB est fixé avec des éléments de support 20.
Ensuite, le montage de la section de circuit de commande 102 est réalisé de sorte que des trous de montage de la section de circuit de commande 102 sont alignés avec les éléments de support 20 et la section de circuit de commande 102 est fixée avec des vis 17. Les éléments de support 19 et 20, comme dans le cas des éléments de support 16 sur la figure 3 du mode de réalisation 1, supportent fermement la section de circuit de commande 102 en utilisant un matériau métallique tel que de l'aluminium ou du fer.
Avec la configuration ci-dessus, comme cela est représenté sur la vue en coupe de la figure 5, des couches d'air 21a et 21b sont formées entre l'élément d'écran thermique 18 et à la fois la section de circuit de puissance 101 et la section de circuit de commande 102.
Maintenant, le fonctionnement va être décrit. En fournissant l'élément d'écran thermique 18, la résistance thermique entre les couches d'air 21a et 21b et l'élément d'écran thermique 18 augmente par rapport au cas où un cas où aucun élément d'écran thermique 18 n'est fourni, et donc, le flux thermique qui s'étend à partir de la section de circuit de puissance 101 jusqu'à la section de circuit de commande 102 diminue.
Du fait que la résistance thermique entre les couches d'air 21a et 21b et l'élément d'écran thermique 18 est la somme du transfert thermique dû à la convection naturelle et le transfert thermique dû à la radiation thermique, la conductivité thermique par radiation doit être limitée afin d'améliorer l'effet d'écran thermique entre la section de circuit de puissance 101 et la section de circuit de commande 102. Ceci est réalisé en formant l'élément d'écran thermique 18 de métal avec un faible taux de radiation (émissivité). Parmi les matériaux métalliques, par exemple, l'aluminium a un faible taux de radiation et est léger, améliorant ainsi l'effet d'écran thermique sans augmenter le poids du dispositif, et donc, l'aluminium est un matériau approprié pour l'élément d'écran thermique 18. En outre, à l'exception d'un matériau métallique, un élément enduit d'un mince film métallique sur un élément de résine peut être utilisé.
Au cas où le matériau de l'élément d'écran thermique 18 est fait de matériau métallique, il peut également fournir une fonction de blocage de bruit généré par l'élément de commutation 2 de la section de circuit de puissance 101 afin de ne pas le transmettre à la section de circuit de commande 102.
En outre, si la dimension d'épaisseur t de la couche d'air 21b sur la figure 5 est petite, la hauteur d'un espace de convection devient petite. Ainsi, une stagnation se produit parce qu'un courant d'air montant suffisant ne peut pas être généré, et les performances d'échange thermique entre l'air entrant en contact avec l'élément d'écran thermique 18 et la section de circuit de commande 102 sont réduites, bloquant ainsi le transfert thermique.
Selon des expériences réalisées par les inventeurs, il a été vérifié qu'un échauffement de la section de circuit de commande diminue lorsque l'épaisseur t de la couche d'air 21b entre l'élément d'écran thermique 18 et la section de circuit de commande 102 diminue, et il existait un effet sur la suppression de convection si l'épaisseur était 8 mm ou moins.
Comme cela est décrit ci-dessus, selon ce mode de réalisation, l'élément d'écran thermique est fourni entre la section de circuit de puissance et la section de circuit de commande, et des couches d'air sont formées entre l'élément d'écran thermique et la section de circuit de puissance et entre l'élément d'écran thermique et la section de circuit de commande, et donc, la résistance thermique augmente à cause du passage de transfert thermique composée d'air et un solide, moyennant quoi un effet d'écran supplémentaire peut être obtenu en plus des effets du mode de réalisation 1.
En outre, au moins la surface de l'élément d'écran thermique est faite d'un métal ayant un faible taux de radiation, et donc le transfert thermique par radiation vers la section de circuit de commande à partir de la section de circuit de puissance peut être réduit.
En outre, la couche d'air entre l'élément d'écran thermique et la section de circuit de commande a une épaisseur de pas plus de 8 mm, et donc, le transfert thermique dû à la convection dans la couche d'air peut être limité pour réduire le transfert thermique.
Mode de réalisation 3
La figure 6 est une vue en coupe partielle d'une partie essentielle d'un convertisseur de puissance de véhicule selon le mode de réalisation 3. Le dispositif entier est équivalent à la figure 1 expliquée dans le mode de réalisation 1, et la vue en coupe entière à l'exception de celle représentée sur la figure 6 est équivalente à la figure 2 du mode de réalisation 1 ou la figure 5 du mode de réalisation 2, et donc, les parties équivalentes sont indiquées par les mêmes numéros de référence et leur description ne sera pas répétée et seulement les parties différentes seront essentiellement décrites.
Comme cela est représenté sur la figure, des composants électroniques 8 sont montés des deux côtés d'un substrat de commande 9 qui constitue une section de circuit de commande 102. Les composants électroniques 8 génèrent de la chaleur lorsqu'un courant est fourni, et les composants électroniques générant une quantité particulièrement importante de chaleur parmi les composants électroniques sont dénotés comme des composants générant de la chaleur 22 pour le distinguer. Les composants générant de la chaleur 22 sont, par exemple, un régulateur de tension 22a d'une section de circuit d'alimentation électrique, un circuit pilote 22b pour piloter un élément de commutation, et analogues. La caractéristique de ce mode de réalisation est qu'une seconde couche thermoconductrice 13 intervient dans un espace entre les composants générant de la chaleur 22 et un couvercle 11. A savoir, la seconde couche thermo-conductrice 13 est fournie en la fixant de façon sélective à la surface supérieure des composants générant de la chaleur 22 parmi les composants électroniques 8. En tant que matériau de la seconde couche thermo-conductrice 13, par exemple, une feuille essentiellement faite de résine de silicium, matériau gélatineux, ou analogue est utilisée. L'agencement de dispersion des composants générant de la chaleur 22 disposés sur un substrat de commande 9 est plus efficace pour réduire 1'échauffement parce que les composants générant de la chaleur ne se gênent pas les uns les autres. Donc, il devient également efficace de former une pluralité de secondes couches thermoconductrices séparées 13 pour chacun des composants générant de la chaleur 22 de l'agencement de dispersion.
Comme cela est décrit ci-dessus, selon l'invention de ce mode de réalisation, la seconde couche thermoconductrice est fournie de façon sélective entre les composants générant de la chaleur ayant une quantité importante de génération de chaleur parmi les composants constituant la section de circuit de commande et le couvercle, et donc, le coût matériel peut être réduit en réduisant la quantité de matériau utilisé dans la couche thermo-conductrice alors que 1'échauffement est limité en échangeant thermiquement la chaleur générée par les composants générant de la chaleur avec l'air ambiant.
En outre, dans ce mode de réalisation, un exemple dans lequel la couche thermo-conductrice est fournie afin d'être fixée sur la surface supérieure du composant électronique est décrit ; cependant, une configuration dans laquelle la couche thermoconductrice est fixée sur la surface de substrat de commande de la partie de montage des composants générant de la chaleur montés sur la surface opposée à cet exemple peut avoir des effets similaires.
Mode de réalisation 4
La figure 7 est une vue en coupe partielle d'une section de circuit de commande d'un convertisseur de puissance de véhicule selon le mode de réalisation 4. Le dispositif entier est équivalent à la figure 1 expliqué dans le mode de réalisation 1, et la vue en coupe entière à l'exception de celle représentée sur la figure 7 est équivalente à la figure 2 du mode de réalisation 1 ou la figure 5 du mode de réalisation 2, et donc, les parties équivalentes sont indiquées par les mêmes numéros de référence et leur description ne sera pas répétée et seulement les parties différentes seront essentiellement décrites.
Les composants générant de la chaleur 22 de ce mode de réalisation sont montés sur une première surface principale 9a du substrat de commande 9, qui est une surface sur le côté opposé au couvercle 11 ; et une seconde couche thermo-conductrice 13 est fournie pour être fixée à une seconde surface principale 9b du substrat de commande 9, qui est la surface sur le côté du couvercle 11, afin de s'étendre sur un espace jusqu'au couvercle 11. Le substrat de commande 9 est généralement fait d'un matériau avec une faible conductivité thermique tel que de la résine époxy combinée avec de la fibre de verre ou résine phénolique. Donc, un motif en cuivre 23a est formé sur la première surface principale 9a sur lequel sont montés les composants générant de la chaleur 22 ; et une plaque métallique 24, faite d'un matériau de groupe cuivre ou analogue, comprise dans le composant générant de la chaleur 22 est fixée par soudage sur le motif en cuivre 23a. Le composant générant de la chaleur 22 est monté à travers une plaque métallique 24. En outre, un motif en cuivre 23b est également formé sur la seconde surface principale 9b sur lequel est fixée la seconde couche thermo-conductrice 13. En outre, au niveau de la région où des composants sont montés en dessous du composant générant de la chaleur 22, des trous débouchants 25 sont formés dans le substrat de commande 9 ; et sur les surfaces de paroi des trous débouchants 25, des pellicules métalliques en cuivre 25a sont formées simultanément avec les motifs en cuivre 23a et 23b. A savoir, des couches en films minces métalliques en cuivre avec une bonne conductivité thermique sont formées à partir de la région où le composant générant de la chaleur 22 est monté sur la surface qui entre en contact avec la seconde couche thermo-conductrice 13 de la seconde surface principale 9b à travers des surfaces circonférentielles intérieures des trous débouchants 25. Le matériau de la couche en film mince métallique n'est pas limité au cuivre ; un matériau quelconque avec une bonne conductivité thermique peut être utilisé.
La fonction de radiation thermique de la section de circuit de commande configurée comme cela est décrit ci-dessus va à présent être décrite. Les passages de transfert thermique sont formés à partir du composant générant de la chaleur 22 jusqu'à la seconde couche thermo-conductrice 13 par la plaque métallique 24, le motif en cuivre 23a, les films métalliques 25a, et le motif en cuivre 23b qui ont une conductivité thermique élevée ; donc, la résistance thermique devient considérablement petite par rapport au cas du substrat de commande qui n'a aucun trou débouchant 25 et aucun motif en cuivre.
En outre, en tant que procédé pour réduire la résistance thermique de la section de substrat de commande, il a été vérifié qu'il était efficace de remplir les trous débouchants 25 de brasure 26, comme dans la configuration de la figure 7. La figure 8 est une vue représentant un résultat de 1'échauffement du substrat de commande selon la présence ou l'absence des trous débouchants et de la brasure dans les trous débouchants. Un échantillon d'essai avait des trous débouchants 25 avec un diamètre extérieur de Φ0,5 mm, des motifs en cuivre 23a et 23b et des pellicules métalliques avec une épaisseur de 18 pm, et des trous débouchants 25 avec un pas de 1,8 mm, et ces échantillons testés ont été formés sur le substrat de commande 9 (fait d'époxy de verre) en dessous du composant générant de la chaleur 22. Une comparaison de la différence de température entre les deux surfaces du même substrat de commande dans le cas avec et sans brasure 26 dans les trous débouchants 25 et dans le cas sans les trous débouchants 25 a été réalisée.
Le résultat était tel que, comme cela est représenté sur la figure 8, par rapport au cas (spécification 3) où aucun trou débouchant n'est fourni, 1 ' échauf fement peut être réduit de 10 °C dans le cas de l'utilisation du substrat de commande (spécification 1) dans lequel les trous débouchants, les pellicules métalliques, et les couches en films minces métalliques faites de motif en cuivre sont fournis, comme cela est représenté sur la figure 7 ; et 1 ' échauf fement peut être réduit de 15°C dans le cas (spécification 2) où les trous débouchants sont en outre remplis de brasure.
Comme cela est décrit ci-dessus, par rapport au cas où des trous débouchants sont fournis, si les trous débouchants sont remplis avec une brasure, la différence de température entre les deux surfaces peut être réduite d'approximativement 40 %, et donc, il a été confirmé qu'il existait un effet important.
En tant que procédé de remplissage de brasure dans les trous débouchants, si les trous débouchants sont remplis de brasure simultanément au montage en surface des composants générant de la chaleur, il existe une possibilité que la brasure fondue se répande sur la surface arrière du substrat à travers les trous débouchants et goutte, ne permettant ainsi pas d'obtenir une épaisseur nécessaire pour la couche de brasure sous le composant générant de la chaleur. Ainsi, la contre-mesure suivante a été fournie.
La figure 9 est une vue en coupe agrandie du substrat de commande dans lequel des contre-mesures de prévention contre l'égouttement de brasure sont fournies. Comme cela est représenté sur la figure, une couche de résine 27 est formée le long de la circonférence extérieure des trous débouchants 25 sur le côté d'une seconde surface principale 9b d'un substrat de commande 9. La couche de résine 27 peut être formée en même temps que la fabrication du substrat si un procédé tel que l'épargne de soudage ou sérigraphie est utilisé, donc ceci est efficace en pratique.
Comme cela est décrit ci-dessus, la résistance thermique peut être considérablement réduite en fournissant des trous débouchants plaqués de cuivre, qui servent de passages de transfert thermique, en dessous des composants générant de la chaleur du substrat de commande. Donc, si la configuration telle que les spécification 1 ou spécification 2 de la figure 8 était vraiment adoptée, il pourrait être confirmé que 1'échauffement pourrait être supprimé jusqu'au niveau prédéterminé, même si des ailettes n'étaient pas fournies sur la section d'échange thermique sur le côté de couvercle. La figure 10 est une vue en coupe partielle de la section de circuit de commande et une section de couvercle représentant un exemple d'un cas où des ailettes de radiation ne sont pas fournies sur le couvercle. A cet égard, les trous débouchants et le motif en cuivre ne sont pas représentés. Comme cela est représenté sur la figure, un couvercle 28 a une zone en creux 28a formée vers l'intérieur du dispositif au niveau d'une partie de fixation à une seconde couche thermo-conductrice 13 afin de réduire la résistance thermique en réalisant la seconde couche thermo-conductrice 13 pour qu'elle soit mince. La zone en creux 28a peut être facilement formée par tôlerie, et une section d'échange thermique peut ainsi être réalisée à un coût extrêmement bas.
En réalité, durant la confirmation de 1'échauffement d'un composant générant de la chaleur dans le cas où le convertisseur de puissance est actionné lorsque le couvercle 29 représenté sur la figure 10 est formé d'une feuille d'aluminium ayant une épaisseur de 1 mm en utilisant le motif de trous débouchants susmentionné et est incorporé dans le convertisseur de puissance, on a trouvé que, dans le cas de la spécification 2 dans laquelle les trous débouchants sont remplis de brasure, la différence de température entre la température d'air ambiant et le composant pouvait être limitée à approximativement 20°C, et un effet de libération de chaleur souhaité pouvait être assuré même si le couvercle était réalisé par tôlerie.
Comme cela est décrit ci-dessus, selon l'invention du mode de réalisation 4, le composant générant de la chaleur est monté sur une première surface principale qui est une surface sur le côté opposé au couvercle du substrat de commande de la section de circuit de commande ; la seconde couche thermo-conductrice est montée entre une seconde surface principale qui est une surface sur le côté du couvercle du substrat de commande et le couvercle ; une pluralité de trous débouchants sont formés à l'intérieur d'une région entourée par une partie circonférentielle extérieure d'au moins le composant générant de la chaleur du substrat de commande ; et des couches en films minces métalliques avec une haute conductivité thermique sont montées à partir d'une région dans laquelle le composant générant de la chaleur de la première surface principale est fourni sur une surface qui entre en contact avec la seconde couche thermo-conductrice de la seconde surface principale par l'intermédiaire de surfaces circonférentielles intérieures des trous débouchants. Donc, un élément diffuseur de chaleur et une couche thermo-conductrice du composant générant de la chaleur peuvent être faits de métal solide pour transfert thermique pour améliorer sensiblement les performances de refroidissement du composant générant de la chaleur. En outre, la résistance thermique peut être réduite efficacement en fournissant des trous débouchants dans le substrat de commande en dessous de l'endroit où les composants électroniques sont montés.
De plus, du fait que les trous débouchants sont remplis de brasure, la résistance thermique des parties de trou débouchant peut être réduite efficacement davantage.
En outre, du fait que la résine est formée sur les parties circonférentielles extérieures des trous débouchants dans la surface sur laquelle est fournie la couche en film mince métallique de la seconde surface principale, il est possible d'empêcher la brasure de fuir jusqu'à la seconde surface principale lors du brasage des composants électroniques sur la première surface principale, moyennant quoi une épaisseur de couche de brasure prédéterminée peut être assurée.
De plus, du fait que le couvercle est fait d'un élément de tôle destiné à être utilisé en tant que seconde section d'échange thermique, une économie de poids et une réduction du coût du couvercle peuvent être réalisées.
En outre, du fait que la zone en creux est formée vers le côté de section de circuit de commande au niveau d'une partie où le couvercle entre en contact avec au moins la seconde couche thermo-conductrice pour faire en sorte que la seconde couche thermo-conductrice soit mince, la résistance thermique peut être réduite en réduisant l'épaisseur de couche thermo-conductrice tout en maintenant la hauteur admissible des composants électroniques pouvant être montés.
Bien que les modes de réalisation actuellement préférés de la présente invention aient été représentés et décrits, il est entendu que ces descriptions sont dans un but d'illustration et que divers changements et modifications peuvent être réalisés sans s'éloigner de la portée de l'invention telle qu'elle est présentée dans les revendications annexées.

Claims (13)

  1. REVENDICATIONS
    1. Convertisseur de puissance de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend : une section de circuit de puissance (101) pourvue d'un élément de commutation (2) ; une section de circuit de commande (102) pour commander ledit élément de commutation (2) ; et un logement pour loger ladite section de circuit de puissance (101) et ladite section de circuit de commande (102), dans lequel une première couche thermo-conductrice (5) intervient entre une plaque de base (6) ayant une première section d'échange thermique (7) pour refroidir ladite section de circuit de puissance (101) et ladite section de circuit de puissance (101) ; une seconde couche thermo-conductrice (13) intervient entre un couvercle (11) ayant une seconde section d'échange thermique (12) pour refroidir ladite section de circuit de commande (102) et ladite section de circuit de commande (102) ; et ladite première section d'échange thermique (7) et ladite seconde section d'échange thermique (12) sont disposées sur" des côtés de surface principale extérieurs opposés d'une partie de surface circonférentielle extérieure -dudit logement, respectivement, dans lequel un élément d'écran thermique (18) est fourni entre ladite section de circuit de puissance (101) et ladite section de circuit de commande (102), et dans lequel des couches d'air (21a et 21b) sont formées entre ledit élément d'écran thermique (18) et ladite section de circuit de puissance (101) et entre ledit élément d'écran thermique (18) et ladite section de circuit de c ommande (102) ,
  2. 2. Convertisseur de puissance de véhicule selon la revendication 1, dans lequel la génération de chaleur de ladite section de circuit de puissance (101) est établie pour être supérieure à la génération de chaleur de ladite section de circuit de commande (102) ; et la résistance thermique qui s'étend à partir de ladite section de circuit de puissance (101) jusqu'à l'air ambiant à travers ladite première section d'échange thermique (7) est établie pour être inférieure à la résistance thermique qui s'étend à partir de ladite section de circuit de commande (102) jusqu'à l'air ambiant à travers ladite seconde section d'échange thermique (12).
  3. 3. Convertisseur de puissance de véhicule selon la revendication 2, dans lequel une superficie de radiation thermique de ladite première section d'échange thermique (7) est établie pour être supérieure à une superficie de radiation thermique de ladite seconde section d'échange thermique (12).
  4. 4. Convertisseur de puissance de véhicule selon la revendication 1, dans lequel ledit logement comprend ladite plaque de base (6) ayant ladite première section d'échange thermique (7) et ledit couvercle (11) ayant ladite seconde section d'échange thermique (12), loge ladite section de circuit de puissance (101) et ladite section de circuit de commande (102) disposées entre ladite plaque de base (6) et ledit couvercle (11), et comprend en outre un élément, de surface de paroi périphérique réalisé en résine (10) pour fixer et supporter des parties de circonférence extérieure de ladite plaque de base (6) et dudit couvercle (11), et dans lequel un élément conducteur pour coupler électriquement l'intérieur et l'extérieur dudit convertisseur de puissance est monté sur ledit élément de surface de paroi périphérique (10).
  5. 5. Convertisseur de puissance de véhicule selon la revendication 4, dans lequel ladite section de circuit de commande (102) est supportée par ledit élément de surface de paroi périphérique (10) dudit logement ou un élément de support fourni sur ledit élément de surface de paroi périphérique (10).
  6. 6. Convertisseur de puissance de véhicule selon la revendication 1, dans lequel au moins une surface dudit élément d'écran thermique (18) est faite d'un métal ayant un faible taux de radiation.
  7. 7. Convertisseur de puissance de véhicule selon la revendication 1, dans lequel ladite couche d'air entre ledit élément d'écran thermique (18) et ladite section de circuit de commande (102) a une épaisseur de pas plus de 8 mm.
  8. 8. Convertisseur de puissance de véhicule selon la revendication 1, dans lequel ladite seconde couche thermo-conductrice (13) est fournie de façon sélective entre un composant générant de la chaleur (22) ayant une génération de chaleur importante parmi des composants constituant ladite section de circuit de commande (102) et ledit couvercle (11).
  9. 9. Convertisseur de puissance de véhicule selon la revendication 8, dans lequel ledit composant générant . de la chaleur (22) est monté sur une première surface principale (9a) qui est une surface sur le côté opposé audit couvercle (il) dudit substrat de commande (9) de ladite section de circuit de commande (102) ; ladite seconde couche thermo-conductrice (13) est montée entre une seconde surface principale (9b) qui est une surface sur le côté dudit couvercle ( 11 ) dudit substrat de commande (9) et ledit couvercle (11) ; une pluralité de trous débouchants (25) sont formés à l'intérieur d'une région entourée par une partie circonférentielle extérieure d'au moins ledit composant générant de la chaleur (22) dudit substrat de commande (9) ; et des couches en films minces métalliques (23a, 23b, et 25a) avec, une haute conductivité thermique sont montées à partir d'une région dans laquelle ledit composant générant de la chaleur (22) de ladite première surface principale (9a) est fourni sur une surface qui entre en contact avec ladite seconde couche thermo-conductrice (13) de ladite seconde surface principale (9b) par l'intermédiaire de surfaces circonférentielles intérieures desdits trous débouchants (25).
  10. 10, Convertisseur de puissance de véhicule selon la revendication 9, dans lequel lesdits trous débouchants (25) sont remplis de brasure (26).
  11. 11. Convertisseur de puissance de véhicule selon la revendication 10, dans lequel une couche de résine (27) est formée sur une partie circonférentielle extérieure desdits trous débouchants (25) dans la surface sur laquelle est fournie ladite couche en film mince métallique (23b) de ladite seconde surface principale (9b),
  12. 12, Convertisseur de puissance de véhicule selon la revendication 9, dans lequel ledit couvercle (28) est fait d'un élément de tôle destiné à être utilisé en tant que seconde section d'échange thermique.
  13. 13. Convertisseur de puissance de véhicule selon la revendication 12, dans lequel. une zone en creux (28a) est formée vers ledit côté de section de circuit de commande au niveau d'une partie où ledit couvercle (28) entre en contact avec au moins ladite seconde couche thermo-conductrice (13) pour faire en sorte que ladite seconde couche . thermoconductrice (13) soit mince.
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