FR2805530A1

FR2805530A1 - Procede de transfert de colis et installation de transport agencee pour mettre en oeuvre un tel procede

Info

Publication number: FR2805530A1
Application number: FR0002562A
Authority: FR
Inventors: Jean Sebillaud
Original assignee: TELEFLEX GALLET
Current assignee: TELEFLEX GALLET
Priority date: 2000-02-29
Filing date: 2000-02-29
Publication date: 2001-08-31
Anticipated expiration: 2020-02-29
Also published as: AU2001237496A1; WO2001064553A1; FR2805530B1

Abstract

Procédé de transfert de colis (2), pour une installation (1) de transport de colis (2), depuis au moins une première et une deuxième voies d'acheminement (3a, 3b) localement adjacentes dans une zone de transfert (5), vers au moins un poste de réception (6, 6a), localement adjacent à la première voie d'acheminement (3a) dans la zone de transfert (5), qui comprend les étapes prévoyant :- d'acheminer simultanément un premier colis (2a) le long de la première voie d'acheminement (3a) jusqu'à un premier poste de transfert (7) situé sur celle-ci dans la zone de transfert (5), et un deuxième colis (2b) le long de la deuxième voie d'acheminement (3b) jusqu'à un deuxième poste de transfert (8) situé sur celle-ci dans la zone de transfert (5);- d'arrêter simultanément le premier colis (2a) au premier poste de transfert (7) et le deuxième colis (2b) au deuxième poste de transfert (8); - de transférer simultanément le premier colis (2a) depuis le premier poste de transfert (7) vers le poste de réception (6, 6a), et le deuxième colis (2b) depuis le deuxième poste de transfert (8) vers le poste de réception (6, 6a) en le faisant transiter par le premier poste de transfert (7). Installation (1) agencée pour mettre en oeuvre ce procédé.

Description

L'invention concerne un procédé de transfert de colis pour une installation de transport de colis, ainsi qu'une installation agencée pour mettre en ceuvre ce procédé.

L'invention s'applique notamment aux installations de transport et de traitement des bagages pour le milieu ferroviaire, portuaire ou aéroportuaire, dans lesquelles il est nécessaire de charger les colis sur des voies d'acheminement de ces colis, ou au contraire de décharger les colis depuis leurs voies d'acheminement.

Il est connu de transférer des colis depuis une voie d'acheminement d'une installation de transport vers un transporteur auxiliaire, par des moyens de transfert tels que des rouleaux moteurs, des bandes transporteuses sans fin, des poussoirs linéaires ou pendulaires, ou tout autre moyen équivalent connu de l'homme du métier.

Citonsà titre d'illustration les documents US-5 452786, EP-506 494, EP-926 084.

Les capacités de transfert de l'installation découlent du choix des moyens de transfert, dont les performances, en particulier la vitesse de fonctionnement, déterminent la cadence de l'installation.

Pour augmenter la cadence de l'installation, il est alors nécessaire d'augmenter la vitesse de fonctionnement des moyens de transfert. Cette vitesse étant limitée, il n'est pas possible d'adapter la cadence de l'installation aux exigences de ses utilisateurs.

L'invention viseà résoudre notamment les inconvénients précités de l'art antérieur, en proposant un procédé de transfert permettant le chargement ou le déchargement de colis depuis une pluralité de voies d'acheminement vers un transporteur auxiliaire, ou réciproquement, permettant d'augmenter les capacités de transfert d'une installation sans parvenir aux capacités limites des moyens de transfert. A cet effet, un premier objet de l'invention est un procédé de transfert de colis, pour une installation de transport de colis, depuis au moins une première et une deuxième voies d'acheminement localement adjacentes dans une zone de transfert, vers au moins un poste de réception, adjacentà la première voie d'acheminement dans la zone de transfert, qui comprend les étapes prévoyant: - d'acheminer simultanément un premier colis le long de la première voie d'acheminement jusqu'à un premier poste detransfert situé sur celle-ci dans la zone de transfert, et un deuxième colis le long de la deuxième voie d'acheminement jusqu'à un deuxième poste de transfert situé sur celle-ci dansla zone -de; transfert-; - d'arrêter simultanément le premier colis au premier poste de transfert et le deuxième colis au deuxième poste de transfert; - de transférer simultanément le premier colis depuis le premier poste de transfert vers le poste de réception, et le deuxième colis depuis le deuxième poste de transfert vers le poste de réception en le faisant transiter par le premier poste de transfert.

De la sorte, il est possible de transférer simultanément une pluralité de colis vers un poste de réception (par exemple un transporteur) unique, ce qui permet d'augmenter la cadence de l'installation.

Le transit des colis en provenance de la deuxième voie d'acheminement par la première permet quantà lui de résoudre des problèmes d'encombrement liés au transfert d'une pluralité de voies vers une seule.

Selon un mode de réalisation, ce procédé comprend en outre une étape prévoyant, lors du transfert du deuxième colis vers le poste de réception, de faire transiter ce colis par un poste de transfert intermédiaire situé dans la zone de transfert entre la première et la deuxième voie d'acheminement.

En outre, ce procédé peut comprendre une étape prévoyant, lors du transfert d'un colis vers le poste de réception depuis un poste de transfert situé sur une voie d'acheminement non adjacente au poste de réception, de faire transiter ce colis successivement par l'ensemble des postes de transfert situés sur les voies d'acheminement entre cette voie d'acheminement non adjacente au poste de réception, et le poste de réception.

Selon un mode de réalisation, le procédé de transfert comprend une étape supplémentaire prévoyant, lors du transfert d'un colis vers le poste de réception depuis un poste de transfert situé sur une voie d'acheminement non adjacente au poste de réception, de faire transiter ce colis successivement par des postes de transfert intermédiaires situés dans la zone de transfert entre les voies d'acheminement.

Un deuxième objet de l'invention est, inversement au procédé qui vient d'être décrit, un procédé de transfert de colis pour une installation de transport de colis, vers au moins une première et une deuxième voies d'acheminement, localement adjacentes dans une zone de transfert, depuis au moins un poste d'évacuation sur lequel sont acheminés au moins un premier et un deuxième colis, adjacentà la première voie d'acheminement dans la zone de transfert, qui comprend les étapes prévoyant: - de stopper, au moins localement dans la zone de transfert, le fonctionnement des voies d'acheminement; - de transférer simultanément le deuxième colis depuis le poste d'évacuation vers un deuxième poste de transfert situé sur la deuxième voie d'acheminement dans la zone de transfert en le faisant transiter par un premier poste de transfert situé sur la première voie d'acheminement dans la zone de transfert, et le premier colis depuis le poste d'évacuation vers le premier poste de transfert; - d'acheminer simultanément le premier et le deuxième colis respectivement le long de la première et de la deuxième voie d'acheminement, depuis les postes de transfert.

Selon un mode de réalisation, ce procédé comprend une étape prévoyant, lors du transfert du deuxième colis vers la deuxième voie d'acheminement, de faire transiter ce colis par un poste de transfert intermédiaire situé dans la zone de transfert entre la première et la deuxième voie d'acheminement. En outre, ce procédé de transfert peut comprendre une étape prévoyant, lors du transfert d'un colis depuis le poste d'évacuation vers un poste de transfert situé sur une voie d'acheminement non adjacente au poste # d'évacuation, de faire transiter ce colis successivement par l'ensemble des postes de transfert situés sur les voies d'acheminement entre cette voie d'acheminement non adjacente au poste d'évacuation, et le poste d'évacuation.

Par exemple, ce procédé de transfert comprend une étape prévoyant, lors du transfert d'un colis depuis le poste d'évacuation vers un poste de transfert situé sur une voies non adjacente au- poste d'évacuation, de faire transiter- #, colis successivement par des postes de transfert intermédiaires situés dans la zone de transfert entre les voies d'acheminement.

Un troisième objet de l'invention est une installation de transport de colis, agencée pour mettre en #uvre le premier procédé de transfert décrit ci-dessus, cette installation comprenant au moins une première et une deuxième voies d'acheminement des colis, localement adjacentes dans une zone de transfert, ainsi qu'au moins un poste de réception adjacentà la première voie d'acheminement dans la zone de transfert, cette installation comprenant en outre: - des moyens de transport pour acheminer simultanément un premier colis le long de la première voie d'acheminement jusqu'à un premier poste de transfert situé sur celle-ci dans la zone de transfert, et un deuxième colis le long de la deuxième voie d'acheminement jusqu'à un deuxième poste de transfert situé sur celle-ci dans la zone de transfert; - des moyens d'arrêt pour arrêter simultanément le premier colis au premier poste de transfert et le deuxième colis au deuxième poste de transfert; - des moyens de transfert pour transférer simultanément le premier colis depuis le premier poste de transfert vers le poste de réception, et le deuxième colis depuis le deuxième poste de transfert vers le poste de réception en le faisant transiter par le premier poste de transfert. Un quatrième objet de l'invention est une installation de transport agencée pour mettre en #uvre le deuxième procédé de transfert décrit ci-dessus, cette installation comprenant une première et une deuxième voies d'acheminement, localement adjacentes dans une zone de transfert, ainsi qu'au moins un poste d'évacuation sur lequel sont acheminés au moins un premier et un deuxième colis, adjacentà la première voie d'acheminement dans la zone de transfert, cette installation comprenant en outre - des moyens d'arrêt pour stopper, au moins localement dans la zone de transfert, le fonctionnement des voies d'acheminement; - des moyens de transfert pour transférer simultanément le deuxième colis depuis le poste d'évacuation vers un deuxième poste de transfert situé sur la deuxième voie d'acheminement dans la zone de transfert en le faisant transiter par un premier poste de transfert situé sur la première voie d'acheminement dans la zone de transfert, et le premier colis depuis le poste d'évacuation vers le premier poste de transfert; - des moyens de transport pour acheminer simultanément le premier et le deuxième colis respectivement le long de la première et de la deuxième voie d'acheminement, depuis les postes de transfert.

Selon un mode de réalisation, les dits moyens de transport se présentent sous la forme de convoyeursà bande porteuse sans fin,à rouleaux moteurs, ou analogue, les moyens d'arrêt se présentant sous la forme d'un dispositif d'arrêt du fonctionnement de ces convoyeurs, les moyens de transfert se présentant sous la forme de poussoirs linéaires ou pendulaires des colis, dans une direction transversaleà la direction longitudinale définie par les voies d'acheminement, les moyens de transport, les moyens d'arrêt et les moyens de transfert étant reliésà un dispositif de commande et d'asservissement du fonctionnement de l'installation.

Par ailleurs, les dits moyens de transport peuvent se présenter sous la forme de chariots porteurs circulant le long des voies d'acheminement.

Par exemple, chaque chariot est pourvu d'une bande transporteuse sans fin apteà supporter un colis, formant moyen de transfert, et pouvant être entraînée dans une direction transversaleà une direction longitudinale localement définie dans la zone de transfert par la dite voie d'acheminement, pour permettre le chargement ou le déchargement du colis, notamment au poste de transfert.

Selon une variante, chaque chariot est pourvu d'un plateau basculant formant moyen de transfert, agencé pour permettre le chargement ou le déchargement du colis, notamment au poste de transfert, dans une direction transversaleà la direction longitudinale localement définie par la voie, d'acheminement.

Ces chariots peuvent être automobiles, et commandés par un dispositif de commande, et, d'asservissement du fonctionnement de l'installation, apteà synchroniser le fonctionnement des moyens de transport, des moyens d'arrêt et/ou des moyens de transfert.

Selon un mode de réalisation, l'installation comprend au moins un poste de transfert intermédiaire, disposé dans la zone de transfert entre la première et la deuxième voie d'acheminement, pour permettre au moins en partie le transit d'un colis depuis le deuxième poste de transfert vers le premier, ou inversement.

Par exemple, chaque poste de transfert intermédiaire comprend un transporteur à bande porteuse sans fin,à rouleaux moteurs, ou analogue, apteà supporter et acheminer un colis dans une direction transversaleà une direction longitudinale localement définie dans la zone de transfert par les voies d'acheminement.

En outre, chaque poste de transfert peut être reliéà un dispositif de commande et d'asservissement du fonctionnement de l'installation, apteà synchroniser le fonctionnement des voies d'acheminement, des chariots et de leurs bandes transporteuses, ainsi que du ou de chaque poste de transfert intermédiaire.

D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre de modes de réalisation, description faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels: la figure1 est une vue en plan de dessus d'une installation de transport de colis, qui comprend au moins deux voies parallèles d'acheminement des colis le long desquelles circulent des chariots individuels, ainsi qu'un transpoËeur sensiblement transversal-à la, direction #-définie par les voies d'acheminement, et adjacentà l'une des voies d'acheminement; sur cette figure deux voies d'acheminement sont représentées en traits pleins; une troisième, correspondantà une variante de réalisation où l'installation de transport comprend au moins trois voies d'acheminement, est représentée en traits discontinus; cette installation est agencée pour permettre le transfert simultané des colis depuis les voies d'acheminement vers le transporteur; sur cette figure deux chariots sont arrêtésà deux postes de transfert situés sur les voies d'acheminement, les colis qu'ils portent étant sur le point d'être transférés vers le transporteur transversal; la figure 2 est une vue d'élévation transversale de l'installation de la figure1 selon la ligne11-11 de la figure1 ; deux voies d'acheminement sont représentées sur cette figure, ainsi que le transporteur transversal; les colis sont sur le point d'être transférés depuis les voies d'acheminement vers le transporteur; un poste de transfert intermédiaire est prévu entre les voies d'acheminement; la figure3 est une vue en plan de dessus de l'installation de la figure 2 la figure 4 est une vue analogueà la figure 2, selon une variante de réalisation où les voies d'acheminement sont disposées côteà côte, aucun poste de transfert intermédiaire n'étant prévu entre les voies d'acheminement; la figure5 est une vue en plan de dessus de l'installation de la figure 4 la figure6 est une vue en plan de dessus d'une installation de transport de colis, qui comprend au moins deux voies parallèles d'acheminement des colis le long desquelles circulent des chariots individuels, ainsi qu'un transporteur sensiblement transversalà la direction définie par les voies d'acheminement, et adjacentà l'une des voies d'acheminement; sur cette figure deux voies d'acheminement sont représentées en traits pleins; une troisième, correspondantà une variante de réalisation où l'installation de transport comprend au moins trois voies d'acheminement, est représentée en traits discontinus; cette installation est agencée pour permettre le transfert simultané des colis vers les voies d'acheminement depuis le transporteur; sur cette figure deux chariots sont arrêtésà deux postes de transfert situés sur les voies d'acheminement? l'un des. chariots, porte un colis sur le point d'être transféré vers le deuxième chariot, tandis qu'un colis porté par le transporteur transversal est sur le point d'être transféré vers le premier .chariot; cette installation, peut être, celle, de la figure1, son fonctionnement étant alors inversé; la figure7 est une vue d'élévation transversale de l'installation de la figure1 selon la ligne VII-VII de la figure6; deux voies d'acheminement sont représentées sur cette figure, ainsi que le transporteur transversal; un poste de transfert intermédiaire est prévu entre les voies d'acheminement; la figure8 est une vue en plan de dessus de l'installation de la figure7 la figure9 est une vue analogueà la figure7, selon une variante de réalisation où les voies d'acheminement sont disposées côteà côte, aucun poste de transfert intermédiaire n'étant prévu entre les voies d'acheminement; la figure10 est une vue en plan de dessus de l'installation de la figure 4 la figure11 est un diagramme illustrant la vitesse d'un chariot d'une installation de transport lors d'un cycle de transfert d'un unique colis depuis une voie unique d'acheminement adjacente au transporteur vers celui-ci ou inversement; ce diagramme permet de connaître la durée de ce cycle de transfert; et la figure 12 est un diagramme analogue au diagramme de la figure11, illustrant la vitesse d'un chariot d'une installation telle qu'illustrée sur l'une des figures1 à 10, comprenant deux voies d'acheminement et un transporteur, lors d'un cycle du transfert de deux colis depuis les voies d'acheminement vers le transporteur, ou inversement; ce diagramme permet de connaître la durée du cycle de transfert de deux colis, et d'en déduire la durée moyenne du cycle de transfert par colis; Sur la figure1 est représentée une installation1 de transport de colis 2 tels que des bagages pour le milieu ferroviaire, portuaire ou aéroportuaire.

Cette installation1 comprend au moins une première et une deuxième voies d'acheminement 3a,3b des colis 2. L'installation1 peut comprendre plus de deux voies d'acheminement 3a,3b. Une troisième voie 3c est représentée en traits discontinus sur les figures1 et6.

Ces voies d'acheminement 3a,3b son localement adjacentes dans une zone dite de transfert5, et définissent une direction longitudinale L représentée sur les figures1 à 10, et supposée horizontale pour plus de commodité.

En dehors de la zone de transfert5, la disposition des voies 3a, 3b peut être quelconque. Par exemple, les voies d'acheminement 3a,3b sont formées par division d'une voie unique 4 (figures1, 6) située en amont de la zone de transfert5.

Les voies d'acheminement 3a,3b peuvent également se rejoindre en convergeant vers une voie unique située en aval de la zone de transfert5.

Une direction transversale T, également supposée horizontale, perpendiculaire à la direction longitudinale, ainsi qu'une direction d'élévationE, perpendiculaire aux directions L longitudinale et T transversale, sont également représentée sur les figures1 à 10, de sorte que les directions L, T,E forment ensemble un repère orthogonal par rapport auquel est faite la présente description. Les termes avant , arrière , amont , aval sont définis par rapportà la direction longitudinale L, les termes cÔté , - latéral étant définis par rapportà la direction transversale T, et les termes haut , bas , hauteur étant définis par rapportà la direction d'élévationE.

L'installation1 comprend également au moins un poste de réception 6a des colis 2 et/ou au moins un poste d'évacuation6b des colis 2, adjacentsà la première voie d'acheminement 3a dans la zone de transfert5.

Ces postes de réception 6a,6b se présentent par exemple sous la forme d'un tapis ou d'un bac apteà supporter au moins un colis 2.

Selon un mode de réalisation, l'installation1 comprend au moins un transporteur 6 localement adjacentà la première voie d'acheminement 3a dans la zone de transfert5. Par exemple ce transporteur6 est transversal, et est localement perpendiculaireà la première voie d'acheminement 3a.

Le ou chaque transporteur6 peut faire office de poste de réception 6a ou d'évacuation6b des colis 2.

Le transporteur6 peut être du typeà bande porteuse sans fin,à rouleaux moteurs, ou de tout autre type équivalent connu de l'homme du métier. L'installation1 est agencée pour que les colis 2 soit transférés depuis les voies d'acheminement 3a,3b vers le transporteur6 transversal (figures1 à 5), auquel cas le transporteur6 fait office de poste de réception 6a des colis 2 en provenance des voies d'acheminement 3a,3b, ou inversement pour que les colis 2 soient transférés depuis le transporteur6 vers les voies d'acheminement 3a,3b (figures6 à 10), auquel cas le transporteur6 fait office de poste d'évacuation6b des colis 2 vers les voies d'acheminement 3a,3b.

A cet effet, des postes de transfert7, 8 sont prévus sur les voies d'acheminement 3a,3b, au moins un premier poste de transfert7 et un deuxième poste de transfert8 étant situés respectivement sur la première voie d'acheminement 3a et sur la deuxième voie d'acheminement3b, dans la zone de transfert5, en regard du transporteur6.

Dans la suite de la description, on suppose que les postes de réceptiom6a et d'évacuation6b sont formés par le transporteur6.

Par ailleurs, l'installation1 comprend également: - des moyens de transport9 pour acheminer les colis 2 le long des voies d'acheminement 3a,3b ; - des moyens d'arrêt10 des moyens de transport9 aux postes de transfert7, 8 ; ainsi que - des moyens de transfert11 des colis 2 depuis les voies d'acheminement 3a, 3b vers le transporteur6 ou inversement.

L'installation1 peut également comprendre un dispositif de commande et d'asservissement 12, auquel sont par exemple reliés les moyens de transport9, les moyens d'arrêt10 et les moyens de transfert11, leur fonctionnement étant asservià ce dispositif 12.

Selon un premier mode de réalisation (non représenté), les moyens de transport 9 se présentent sous la forme de convoyeursà bande porteuse sans fin,à rouleaux moteurs, ou analogue, étendus le long des voies d'acheminement 3a, 3b.

Les moyens d'arrêt10 se présentent alors par exemple sous la forme d'un dispositif d'arrêt du fonctionnement de ces convoyeurs par coupure ponctuelle de leur alimentation électrique, tandis les moyens de transfert11 se présentent par exemple sous la forme de poussoirs linéaires ou pendulaires des colis, dans la direction transversale T.

Selon un deuxième mode de réalisation, illustré sur les figures1 à 10, les moyens de transport7 se présentent sous la forme de chariots porteurs13 circulant le long des voies d'acheminement 3a,3b. Ces chariots13 porteurs sont par exemple automobiles, et guidés par des rails 14 étendus le long des voies d'acheminement 3a,3b. Ils peuvent être individuels, ou peuvent être reliés pour former un train, et fonctionnent par exemple au pasà pas, altemant des périodes. -de. déplacement le long des voies 3a,3b, avec des périodes d'arrêt sur les voies 3a,3b, notamment aux postes de transfert7, 8.

Par exemple, les chariots13 sont reliés au dispositif de commandee 12, leur fonctionnement étant-asservi à celui-ci.

Selon, un mode. de. réalisation, chaque, chariot13 est pourvu d'une bande transporteuse15 sans fin apteà supporter au moins un colis 2. Cette bande transporteuse15 peut être entraînée dans la direction transversale T pour former moyen de transfert11 du colis, pour permettre le chargement ou le déchargement de celui-ci, notammentà un poste de transfert7, 8.

Selon une variante non représentée, chaque chariot13 est pourvu d'un plateau basculant formant moyen de transfert, agencé pour permettre le chargement ou le déchargement du colis, notamment au poste de transfert7, 8, dans la direction transversale T.

Par ailleurs, dans la zone de transfert5, les voies d'acheminement 3a,3b peuvent être disposées côteà côte (figures 4,5, 9, 10), ou écartées l'une de l'autre, un poste de transfert intermédiaire16 étant disposé entre elles en regard des postes de transfert7, 8, et apteà permettre le transit d'un colis 2 depuis l'un des postes de transfert vers l'autre (figures1 à 3, 4à 8).

Afin d'assurer le transit des colis 2, ce poste de transfert intermédiaire16 comprend par exemple un transporteur17, qui peut êtreà bande porteuse sans fin,à rouleaux moteurs, ou analogue, apteà supporter et acheminer un colis 2 dans la direction transversale entre les postes de transfert7, 8.

Ce poste de transfert16 peut être relié au dispositif de commande 12, son fonctionnement étant alors asservià celui-ci, de sorte que le dispositif de commande 12 permet de synchroniser le fonctionnement des voies d'acheminement 3a,3b, des chariots13 et de leurs bandes transporteuses15, du ou de chaque poste de transfert intermédiaire16, ainsi que du ou de chaque transporteur.6..

On décrità présent le procédé de transfert de colis 2 mis en oeuvre par l'installation1 selon une première disposition où elle permet le transfert des colis 2 depuis les voies d'acheminement 3a,3b vers le transporteur6 (figures1 à 5). Afin de simplifier la description, on ne considère que deux voies d'acheminement 3a,3b, la première voie d'acheminement 3a étant disposée entre le transporteur6 et la deuxième voie d'acheminement3b.

Ce procédé comprend les étapes suivantes: - A l'aide des moyens de transport9, on achemine simultanément un premier colis 2a le long de la première voie d'acheminement 3a jusqu'au premier poste de transfert7, et un deuxième colis2b le long de la deuxième voie d'acheminement3b jusqu'au deuxième poste de transfert8 ; Les colis 2a,2b sont par exemple disposés sur deux chariots porteurs13 circulant respectivement sur la première et la deuxième voie d'acheminement 3a,3b, les chariots étant par exemple commandés et synchronisés par le dispositif de commande 12, auquel il peuvent être reliés. Par exemple,à un instant to les deux chariots13 sontà l'arrêt en amont des postes de transfert7, 8 (figure 12).

Les chariots13 sont alors mis en mouvement et accélérés jusqu'à une vitesse maximale Vm avant d'être décélérés.

Les colis 2 peuvent provenir d'une unique voie d'acheminement 4.A l'approche de la zone de transfert5, ils sont alors distribués vers les voies d'acheminement 3a,3b préalablementà leur transfert. - A l'aide des moyens d'arrêt10, on arrête simultanément le premier colis 2a au premier poste de transfert7 et le deuxième colis2b au deuxième poste de transfert8 ; Fe, Par exemple, les chariots, après avoir été décélérés, sont stoppés aux postes de transfert7, 8 à un instant tI.

Selon urt mode de réalisation, c'est le dispositif 12, qui-commande l'arrêt simultané des chariots13 aux postes de transfert7, 8.

- A l'aide des moyens de transfert11, on transfère simultanément le premier colis 2a depuis le premier poste de transfert7 vers le transporteur8, et1 e deuxième colis2b depuis le deuxième poste de transfert8 vers le transporteur6 en le faisant transiter par le premier poste de transfert7.

Par exemple, le dispositif 12 commande la mise en marche des bandes transporteuses15 qui déroutent alors les colis 2a,2b transversalement. Entre l'instant t, et un instant t2, le premier colis 2a est transféré sur le transporteur6, tandis que le deuxième colis est transféré du deuxième au premier poste de transfert7.

Tandis qu'entre l'instant t2et un instant t3, le deuxième colis2b est transféré du premier poste de transfert7 au transporteur6.

La durée du cycle de transfert des deux colis 2a,2b est donc égaleà (t3 - to) (figure 12). La durée moyenne du cycle de transfert d'un colis est donc égaleà (t3- to)/2.

Or la durée du cycle de transfert d'un colis depuis une voie unique de transfert vers le transporteur serait de(t2 - tO) (figure11). (t3- to)/2 étant inférieurà (t2- to), ce procédé de transfert permet de diminuer la durée du cycle de transfert des colis 2, c'est-à-dire d'augmenter la cadence de transfert de l'installation1.

A titre d'illustration numérique, le temps (t,- to) nécessaireà l'accélération puis la décélération d'un chariot13 est de3 secondes, le temps (t2- ti) nécessaire au transfert d'un colis 2 depuis la première voie d'acheminement vers le transporteur6, ou le temps (t3- tz) nécessaire au.transfert d'un colis 2 depuis la deuxièm & voie;de transfert2b; vers la prernièret étantde,- 1 seconder ?, Ainsi, le-temps; (t2- to) du cycle- de transfert depuis une voie unique vers le transporteur6 est de 4 secondes, la cadence de transfert d'une installation comprenant une voie unique étant de800 colis par heure.

La durée (t3- to) du cycle de transfert de deux colis 2a,2b par l'installation1 comprenant deux voies 3a,3b est quantà elle de5 secondes. la durée moyenne (t3 - to)/2 du cycle de transfert d'un colis est donc de2,5 secondes, la cadence de transfert de l'installation1 étant par conséquent de 1440 colis par heure.

La présence de voies de transfert supplémentaires permet d'augmenter encore cette cadence.

Lorsque l'installation1 comprend un poste de transfert intermédiaire16 situé dans la zone de transfert5 entre la première et la deuxième voie d'acheminement 3a,3b (figures1 à 3), on peut, lors du transfert du deuxième colis2b vers le transporteur6, faire transiter ce colis2b par ce poste de transfert intermédiaire16.

Par exemple, le dispositif 12 commande le fonctionnement simultané des bandes transporteuses15 des chariots13, et du transporteur intermédiaire17. Si l'installation1 comprend un nombre de voies d'acheminement 3a, 3b, 3c strictement supérieurà deux, le transfert d'un colis 2c depuis un poste de transfert situé sur une voie d'acheminement 3c non adjacente au transporteur6, est opéré en faisant transiter ce colis 2c successivement par l'ensemble des postes de transfert7, 8 situés sur les voies d'acheminement 3a,3b disposées errtre cette voie d'acheminement# non-1 adjacente au transporteur, et le transporteur6.

En outre, lorsque l'installation1 comprend des postes de transfert intermédiaires 16, il est prévu, lors du transfert d'un colis 2 vers le transporteur6 depuis un poste de transfert situé sur une voie d'acheminement non adjacente au transporteur6, de faire transiter ce colis 2c successivement par l'ensemble des postes-,de,transfert intermédiaires16 situé & entre les voies d-#achemînement. Lorsque les chariots13 ont été déchargés de leurs colis 2, ils peuvent poursuivre leur route le long des voies d'acheminement 3a,3b, par exemple vers des postes de chargement.

Les postes de transfert7, 8 sont alors libérés et d'autres chariots13 y prennent la place des chariots13 précédents poury être déchargés de leur colis 2.

On décrità présent le procédé de transfert de colis 2 mis en #uvre par l'installation1, pour le transfert des colis 2 selon une deuxième disposition où elle permet le transfert d'un premier et d'un deuxième colis 2a,2b depuis le transporteur6 vers les voies d'acheminement 3a,3b (figures6 à 10).

Ce premier et ce deuxième colis 2a,2b sont acheminés successivement par le transporteur6.

Ce procédé de transfert comprend les étapes suivantes.

- On stoppe simultanément, au moins localement dans la zone de transfert5, le fonctionnement des voies d'acheminement 3a,3b à l'aide des moyens d'arrêt10.

Par exemple, les chariots13 vides sont arrêtés au postes de transfert7, 8. - A l'aide des moyens de transfert11, on transfère simultanément: le deuxième colis 2b, depuis le transporteur6 vers le deuxième poste de transfert8 en le faisant transiter par le premier poste de transfert7 ; et le premier colis 2a depuis le transporteur6 vers le premier poste de transfert7.

- A l'aide des moyens de transport, on achemine simultanément le premier et le deuxième colis 2a,2b respectivement le long de la première et de la deuxième voies d'acheminement 3a,3b, depuis les postes de transfert7, 8. Les colis 2 peuvent alors rejoindre une voie unique d'acheminement 4 vers laquelle convergent les voies 3a,3b en aval de la zone de transfert5.

Lorsque l'installation1 comprend un poste de transfert intermédiaire16 situé dans la zone de transfert5 entre la première et la deuxième voie d'acheminement 3a,3b (figures1 à 3), on peut, lors du transfert du deuxième colis2b vers la deuxième voie d'acheminement3b, faire transiter ce colis2b par ce poste de transfert intermédiaire16.

Par ailleurs, si l'installation1 comprend un nombre de voies d'acheminement 3a, 3b, 3c strictement supérieurà deux, le transfert d'un colis 2 vers un poste de transfert situé sur une voie d'acheminement non adjacente au transporteur6, est opéré en faisant transiter ce colis 2 successivement par l'ensemble des postes de transfert situés sur les voies d'acheminement 3a,3b disposées entre cette voie d'acheminement non adjacente au transporteur, et le transporteur6. De plus, lorsque l'installation1 comprend des postes de transfert intermédiaires 16 entre les voies d'acheminement, il est prévu, lors du transfert d'un colis 2 depuis le transporteur6 vers un poste de transfert situé sur une voie d'acheminement non adjacente au transporteur6, de faire transiter ce colis 2 successivement par l'ensemble des postes de transfert intermédiaires16.

Claims

REVENDICATIONS 1 Procédé de transfert de colis (2), pour une installation(1) de transport de colis (2), depuis au moins-une première.et une,deuxième voies d.'acheminement (3a,3b) localement adjacentes dans une zone de transfert(5), vers au moins un poste de réception(6, 6a), adjacentà la première voie d'acheminement (3a) dans la zone de transfert(5), caractérisé en ce qu'il comprend les étapes prévoyant: 6acheminer simultanément un,;premier colis (2a). le long de la première voie d'acheminement (3a) jusqu'à un premier poste de transfert(7) situé sur celle-ci dans la zone de transfert(5), et un deuxième colis(2b) le long de la deuxième voie d'acheminement(3b) jusqu'à un deuxième poste de transfert (8) situé sur celle-ci dans la zone de transfert(5) ; d'arrêter simultanément le premier colis (2a) au premier poste de transfert (7) et le deuxième colis(2b) au deuxième poste de transfert(8) ; de transférer simultanément le premier colis (2a) depuis le premier poste de transfert(7) vers le poste de réception(6, 6a), et le deuxième colis(2b) depuis le deuxième poste de transfert(8) vers le poste de réception(6, 6a) en le faisant transiter par le premier poste de transfert(7). 2. Procédé de transfert selon la revendication1, caractérisé en ce qu'il comprend une étape prévoyant, lors du transfert du deuxième colis(2b) vers le poste de réception(6, 6a), de faire transiter ce colis(2b) par un poste de transfert intermédiaire(16) situé dans la zone de transfert(5) entre la première et la deuxième voie d'acheminement (3a,3b). 3. Procédé de transfert selon la revendication1 ou la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend une étape prévoyant, lors du transfert d'un colis (2) vers le poste de réception(6, 6a) depuis un poste de transfert situé sur une voie d'acheminement non adjacente au poste de réception(6, 6a), de faire transiter ce colis (2) successivement par l'ensemble des postes de transfert(7, 8) situés sur les voies d'acheminement entre cette voie d'acheminement non adjacente au poste de réception(6, 6a), et le poste de réception(6, 6a). 4. Procédé de transfert selon la revendication3, caractérisé en ce qu'il comprend une étape prévoyant, lors du transfert d'un colis (2) vers le poste de réception(6, 6a) depuis un poste de transfert situé sur une voie d'acheminernent non adjacente au# poste de réceptiori (6, 6a), de faire transiter ce colis (2) successivement par des postes de transfert intermédiaires(7, 8) situés dans la zone de transfert(5) entre les voies d'acheminement. 5. Procédé de transfert de colis pour une installation de transport de colis, (2) vers au moins une première et une deuxième voies d'acheminement (3a, 3b), localement adjacentes dans une zone de transfert(5), depuis au moins un poste d'évacuation(6, 6b) sur lequel sont acheminés au moins un premier et un deuxième colis (2a,2b), adjacentà la première voie d'acheminement (3a) dans la zone de transfert(5), caractérisé en ce qu'il comprend les étapes prévoyant: - de stopper, au moins localement dans la zone de transfert(5), le fonctionnement des voies d'acheminement (3a,3b) ; - de transférer simultanément le deuxième colis(2b) depuis le poste d'évacuation(6, 6b) vers un deuxième poste de transfert(8) situé sur la deuxième voie d'acheminement(3b) dans la zone de transfert(5) en le faisant transiter par un premier poste de transfert(7) situé sur la première voie d'acheminement (3a) dans la zone de transfert(5), et le premier colis (2a) depuis le poste d'évacuation(6, 6b) vers le premier poste de transfert (7) ; - d'acheminer simultanément le premier et le deuxième colis (2a,2b) respectivement le long de la première et de la deuxième voie d'acheminement (3a,3b), depuis les postes de transfert(7, 8). 6. Procédé de transfert selon la revendication5, caractérisé en ce qu'il comprend une étape prévoyant, lors du transfert du deuxième colis(2b) vers la deuxième voie d'acheminement(3b), de faire transiter ce colis(2b) par un poste de transfert intermédiaire(16) situé dans la zone de transfert(5) entre la première et la deuxième voie d'acheminement (3a,3b). 7. Procédé de transfert selon la revendication5 ou la revendication6, caractérisé en ce qu'il comprend une étape prévoyant, lors du transfert d'un colis (2) depuis le poste d'évacuation(6, 6b) vers un poste de transfert situé sur une voie d'acheminement non adjacente au poste d'évacuation(6, 6b), de faire transiter ce colis (2) successivement par l'ensemble des postes de transfert situés sur les voies d'acheminement entre cette voie d'acheminement non adjacente au poste d'évacuation(6, 6b), et le poste d'évacuation(6, 6b). 8. Procédé de transfert selon la revendication7, caractérisé en ce qu'il comprend une étape prévoyant, lors du transfert d'un colis (2) depuis le poste d'évacuation(6, 6b) vers un poste de transfert situé sur une voie non adjacente au poste d'évacuation(6, 6b), de faire transiter ce colis (2) successivement par des,. postes de transfert- intermédiaires situés dans la zone: de transfer-t #(5) entre les voies d'acheminement. 9. Installation de transport de colis (2), agencée pour mettre en ceuvre le procédé selon l'une des revendications1 à 4, comprenant au moins une première et une deuxième voies d'acheminement (3a,3b) des colis (2), localement adjacentes dans une zone de transfert(5), ainsi qu'au moins un poste de réception(6, 6a) adjacentà la première voie d'acheminement (3a) dans la zone de transfert(5), caractérisée en ce qu'elle comprend: - des moyens de transport(9) pour acheminer simultanément un premier colis (2a) le long de la première voie d'acheminement (3a) jusqu'à un premier poste de transfert(7) situé sur celle-ci dans la zone de transfert(5), et un deuxième colis(2b) le long de la deuxième voie d'acheminement(3b) jusqu'à un deuxième poste de transfert(8) situé sur celle-ci dans la zone de transfert(5) ; - des moyens d'arrêt(10) pour arrêter simultanément le premier colis (2a) au premier poste de transfert(7) et le deuxième colis(2b) au deuxième poste de transfert(8) ; - des moyens de transfert(Il 1) pour transférer simultanément le premier colis (2a) depuis le premier poste de transfert(7) vers le poste de réception(6, 6a), et le deuxième colis(2b) depuis le deuxième poste de transfert(8) vers le poste de réception(6, 6a) en le faisant transiter par le premier poste de transfert(7). 10. Installation de transport de colis (2) agencée pour mettre en #uvre le procédé de transfert selon l'une des revendications5 à 8, comprenant une première et une deuxième voies d'acheminement (3a,3b), localement adjacentes dans une; ozone de transfert(5), ainsi qu'au moins un poste d'évacuation(6, 6b) sur lequel sont acheminés au moins un premier et un deuxième colis (2a,2b), adjacentà la première voie d'acheminement (3a,3b) dans la zone de transfert(5), caractérisée en ce qu'elle comprend: - des moyens d'arrêt(10) pour stopper, au moins localement dans la zone de -transfert(5), le fonctionnementd> & voies d'acheminement (3a, 3b)l; - des moyens de transfert(11) pour transférer simultanément le deuxième colis(2b) depuis le poste d'évacuation(6, 6b) vers un deuxième poste de transfert(8) situé sur la deuxième voie d'acheminement(3b) dans la zone de transfert(5) en le faisant transiter par un premier poste de transfert(7) situé sur la première voie d'acheminement (3a) dans la zone de transfert(5), et le premier colis (2a) depuis le poste d'évacuation(6, 6b) vers le premier poste de transfert(7) , - des moyens de transport(9) pour acheminer simultanément le premier et le deuxième colis (2a,2b) respectivement le long de la première et de la deuxième voie d'acheminement (3a,3b), depuis les postes de transfert(7, 8). 11. Installation de transport selon la revendication9 ou la revendication10, caractérisée en ce que les dits moyens de transport(9) se présentent sous la forme de convoyeursà bande porteuse sans fin,à rouleaux moteurs, ou analogue, les moyens d'arrêt(10) se présentant sous la forme d'un dispositif d'arrêt du fonctionnement de ces convoyeurs, les moyens de transfert(11) se présentant sous la forme de poussoirs linéaires ou pendulaires des colis (2), dans une direction transversaleà la direction longitudinale définie par les voies d'acheminement, les moyens de transport(9), les moyens d'arrêt(10) et les moyens de transfert(11) étant reliésà un dispositif (12) de commande et d'asservissement du fonctionnement de l'installation(1). 12. Installation de transport selon la revendication9 ou la revendication10, caractérisée en ce que les dits moyens de transport(9) se présentent sous la forme de chariots(13) porteurs circulant le long des voies d'acheminement (3a, 3b). 13. Installation de transport selon la revendication 12, caractérisé en ce que chaque chariot(13) est pourvu d'une bande transporteuse(15) sans fin apteà supporter un colis (2), formant moyen de transfert, et pouvant être entraînée dans une direction transversaleà une direction longitudinale localement définie dans la zone de transfert(5) par la dite voie d'acheminement (3a,3b), pour permettre le chargernent-ou le déchargement du colis (2), notamment-au poste de transfert(7, 8). 14. Installation de transport selon la revendication 12, caractérisée en ce que chaque chariot(13) est pourvu d'un plateau basculant formant moyen de transfert(11), agencé pour permettre le chargement ou le déchargement du colis (2), notamment au poste de transfert(7, 8), dans une direction transversale à la direction longitudinale localement définie par la voie d'acheminement. 15. Installation selon l'une des revendications 12à 14, caractérisée en ce que les chariots(13) sont automobiles, et sont commandés par un dispositif(12) de commande et d'asservissement du fonctionnement de l'installation(1), apteà synchroniser le fonctionnement des moyens de transport(9), des moyens d'arrêt(10) et/ou des moyens de transfert(11 ). 16. Installation selon l'une des revendications9 à 15, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un poste de transfert intermédiaire(16), disposé dans la zone de transfert(5) entre la première et la deuxième voies d'acheminement (3a,3b), pour permettre au moins en partie le transit d'un colis (2) depuis le deuxième poste de transfert(8) vers le premier(7), ou inversement. 17. Installation selon la revendication16, caractérisée en ce que le ou chaque poste de transfert intermédiaire(16) comprend un transporteur(17) à bande porteuse sans fin,à rouleaux moteurs, ou analogue, apteà supporter et acheminer un colis (2) dans une direction transversaleà une direction longitudinale localement définie dans la zone de transfert(5) par les voies d'acheminement (3a,3b). 18. Instailation selon la -revendication,-. .17, caractérisée. en ce que le ou chaque poste de transfert intermédiaire(16) est reliéà un dispositif (12) de commande et d'asservissement du fonctionnement de l'installation, apteà synchroniser le fonctionnement des voies d'acheminement (3a,3b), des moyens de transport(9), des moyens d'arrêt(10) et des moyens de transfert(11).