FR2790518A1 - Ensemble a filtre a carburant incorpore dans le reservoir - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un filtre à carburant incorporé dans un réservoir.Il comprend un corps (32) ayant des panneaux supérieur et inférieur (40A, 40B) comprenant une enveloppe ou couche extérieure en toile extrudée, des couches en milieu de filtration filé-lié et soufflé à l'état fondu, et un raccord (42) pour le montage du filtre sur une entrée de pompe à carburant incorporée dans un réservoir.La couche extérieure du corps présente l'aspect général d'une étoffe tissée, mais comprend des liaisons à chaque intersection de filaments. Elle protège les couches intérieures plus fines de filtration.Domaine d'application : filtres incorporés dans des réservoirs de carburant de véhicules, etc.

Description

L'invention concerne de manière générale des filtres à carburant
incorporés dans le réservoir, et plus particulièrement un filtre à carburant incorporé dans le réservoir ayant des couches constituées de matériaux de filtration filés-liés et soufflés à l'état fondu, et une
enveloppe extérieure en toile maillée extrudée.
L'approche consistant en un assemblage modulaire pour la construction de véhicules à moteur, de plus en plus
demandée et mise en oeuvre par les constructeurs d'automo-
biles, a affecté de nombreuses manières la conception et le domaine des pièces détachées de véhicules à moteur. En ce qui concerne les systèmes de carburant, et en particulier les pièces d'alimentation et de filtration du carburant, les filtres à carburant sont passés d'un ensemble unique, habituellement monté en ligne au-dessous du capot et à proximité immédiate du carburateur, comme décrit dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique n 4 036 758, à des conceptions modulaires dans lesquelles un filtre, une pompe à carburant et un capteur de niveau de carburant constituent un ensemble qui est disposé et fixé à l'intérieur du réservoir de carburant. Un tel filtre incorporé dans le réservoir est décrit dans le brevet des
Etats-Unis d'Amérique n 4 961 850.
Habituellement, de tels filtres incorporés dans le réservoir comprennent une couche unique d'étoffe tissée en Nylon, en polyester ou en acétal, qui est pliée et scellée par chaleur, radiofréquence ou énergie ultrasonore le long de ses bords. Pour améliorer l'aptitude à la filtration de petites particules, la couche d'étoffe tissée extérieure peut être complétée par une couche non tissée intérieure présentant des pores plus fins qui présentent une plus
grande aptitude à la filtration de petites particules.
Etant donné les dimensions comparatives des pores, des couches extérieures et intérieures et la capacité de filtration de particules demandée à de tels filtres, en fait, la couche extérieure apporte peu du point de vue de la filtration. Elle constitue plutôt et principalement un revêtement protecteur commodément durable pour les couches
intérieures non tissées.
Une telle protection est également nécessaire car ces filtres incorporés dans le réservoir sont disposés soit sur l'extrémité d'un tube d'aspiration, soit directement à l'entrée d'une pompe à carburant incorporée dans le réservoir. Pour permettre de retirer le maximum de carburant du réservoir, le filtre est positionné, et, dans certaines installations, appliqué sous pression contre la surface du fond du réservoir de carburant. Dans ces conditions, la surface inférieure du filtre à carburant est soumise à une action abrasive due au mouvement relatif faible, mais inévitable, entre le filtre et la surface du
fond du'réservoir de carburant.
La présente invention aborde les problèmes associés à ce type d'installation de filtre, atteint la capacité de filtration de petites particules de matériaux de filtration soufflés à l'état fondu et présente une excellente résistance à l'abrasion due à l'incorporation d'une
enveloppe extérieure en toile extrudée.
Un filtre à carburant incorporé dans le réservoir comprend un corps ayant des panneaux supérieur et inférieur comprenant chacun une enveloppe ou couche extérieure en toile extrudée, une ou plusieurs couches d'un matériau de filtration filé-lié et soufflé à l'état fondu et un raccord pour le montage du filtre sur une entrée de pompe a carburant incorporée dans le réservoir. La couche extérieure du panneau est formée d'une matière maillée extrudée ou toile ayant l'aspect général d'une étoffe tissée, mais comprenant des liaisons à chaque intersection de filaments. Cette couche extérieure protège les couches intérieures, plus fines, de filtration qui comprennent une première couche de matière filée-liée, une couche d'un matériau de filtration soufflé à l'état fondu définissant des dimensions de port plus petites, et une seconde couche de matière filée-liée. La matière filée-liée agit à la manière d'un filtre à particules relativement grossier et la couche ou les couches de matières fondues-soufflées filtrent les particules plus fines réalisant ainsi une filtration progressive ou étagée, c'est-à-dire en profondeur. Le raccord de montage est formé d'une matière compatible avec le carburant et peut soit être un dispositif constitué de plusieurs pièces, soit venir de moulages sur l'un des panneaux du filtre. Des nervures de séparation ou une garniture peut être disposée à l'intérieur du filtre pour l'empêcher de s'affaisser et pour améliorer le retrait de carburant à travers le raccord
de montage.
Trois formes de réalisation constituant des variantes des panneaux du corps de filtre comprennent la couche extérieure en toile extrudée et diverses combinaisons de
matières filtrantes filées-liées et fondues-soufflées.
Un objet de l'invention est donc de proposer un filtre à carburant incorporé dans le réservoir ayant une
enveloppe extérieure en toile extrudée.
Un autre objet de l'invention est de proposer un filtre à carburant incorporé dans le réservoir ayant une ou
plusieurs couches de matériau de filtration non tissé.
Un autre objet encore de l'invention est de proposer un filtre à carburant incorporé dans le réservoir ayant une couche extérieure en toile extrudée et une ou plusieurs couches intérieures en matériaux de filtration filés-liés
et fondus-soufflés.
Un autre objet encore de l'invention est de procurer un filtre à carburant incorporé dans le réservoir qui présente une excellente résistance à l'abrasion lorsqu'il est placé en contact avec le fond d'un réservoir de carburant. Un autre objet encore de l'invention est de proposer un filtre à carburant incorporé dans le réservoir qui présente une excellente stabilité dimensionnelle et de forme grâce à l'enveloppe extérieure en toile extrudée
ayant des soudures à chaque intersection de filaments.
Un autre objet encore de l'invention est de proposer un filtre à carburant incorporé dans le réservoir ayant plusieurs couches non tissées en matériau de filtration, les couches étant agencées de façon à réaliser une
filtration étagée ou progressive.
Un autre objet encore de l'invention est de proposer un filtre à carburant incorporé dans le réservoir, ayant un raccord formé de pièces multiples ou venu de moulage et une
entretoise ou une garniture assemblée avec ce raccord.
L'invention sera décrite plus en détails en regard des dessins annexés à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lesquels: La figure 1 est une vue en élévation latérale schématique, avec arrachement partiel, d'un réservoir de carburant de véhicule comprenant un filtre à carburant incorporé dans le réservoir selon l'invention; La figure 2 est une vue en perspective d'un filtre à carburant incorporé dans le réservoir, ayant des couches en toile extrudée et en matériau de filtration non tissé selon l'invention; La figure 3 est une vue en coupe transversale partielle à échelle agrandie des panneaux supérieur et inférieur d'un filtre à carburant incorporé dans le réservoir selon l'invention, suivant la ligne 3-3 de la figure 2; La figure 4 est une vue en perspective partielle à échelle agrandie de l'enveloppe ou couche extérieure en toile extrudée d'un filtre à carburant incorporé dans le réservoir selon l'invention; La figure 5 est une vue en coupe partielle à échelle très agrandie de l'enveloppe extérieure en toile extrudée d'un filtre à carburant incorporé dans le réservoir selon l'invention, suivant la ligne 5-5 de la figure 4; La figure 6 est une vue en coupe transversale partielle à échelle agrandie de l'enveloppe extérieure et de couches de matériaux de filtration d'un panneau d'une première variante de réalisation d'un filtre à carburant incorporé dans le réservoir selon l'invention; La figure 7 est une vue en coupe transversale partielle à échelle agrandie de l'enveloppe extérieure et des couches de matériaux de filtration d'un panneau d'une deuxième variante de réalisation d'un filtre à carburant incorporé dans le réservoir selon l'invention; et La figure 8 est une vue en coupe transversale partielle à échelle agrandie de l'enveloppe extérieure et d'une couche de matériau de filtration d'un panneau d'une troisième variante de réalisation d'un filtre à carburant
incorporé dans le réservoir selon l'invention.
En référence à présent à la figure 1, un réservoir typique de carburant de véhicule est illustré et désigné de façon générale par la référence numérique 10. Le réservoir de carburant d'un véhicule est habituellement fabriqué en métal formé et soudé en matière plastique moulée par soufflage ou en une matière similaire, sensiblement rigide et résistante au carburant. Le réservoir 10 de carburant d'un véhicule comporte un tube 12 d'entrée ou de remplissage qui reçoit un carburant tel que de l'essence, du gazole, du carburant Diesel ou autre carburant provenant d'une source extérieure au véhicule (non représentée) et le dirige vers l'intérieur du réservoir 10 comme on le comprendra aisément. Le réservoir 10 de carburant du véhicule comprend également de façon typique un module à pompe électrique 14 à carburant qui est monté de façon étanche dans une ouverture 16 située dans le réservoir 10 de carburant du véhicule et qui peut y être fixé par plusieurs organes filetés 18 de fixation ou d'autres moyens de montage solides. Le module à pompe électrique 14 à carburant comprend avantageusement une pompe électrique 20 à carburant et peut comporter un ensemble à capteur de niveau du carburant (non représenté). La pompe 20 à carburant délivre du carburant sous pression à une conduite 22 de sortie ou d'alimentation en carburant qui communique avec le moteur (non représenté) du véhicule. Un câble électrique 24 ayant un ou deux conducteurs fournit de l'énergie électrique à la pompe 20 à carburant,
conformément à la pratique classique.
En référence à présent aux figures 1 et 2, le module 14 à pompe électrique de carburant comprend aussi un raccord d'aspiration d'entrée descendant, avantageusement creux et cylindrique 26, qui définit une ouverture d'entrée en communication de fluide avec le côté d'aspiration de la pompe à carburant 20. Le raccord cylindrique d'entrée 26 reçoit et retient un ensemble à filtre à carburant 30 ihcorporé dans le réservoir conforme à la présente invention. L'ensemble 30 à filtre à carburant incorporé dans le réservoir comporte un corps 32 comprenant une pièce avantageusement pliée constituée d'un matériau de filtration multicouches ou composite ayant une ligne allongée et unique 34 de pliage et une couture ou un joint périphérique partiel 36. Le corps 32 est avantageusement rectangulaire et peut être formé d'une seule pièce d'un matériau composite de filtration plié suivant la ligne de pliage 34. Trois des bords peuvent comprendre une couture ou un joint 36 de bord ou de périphérie. En variante, le corps 32 peut définir une forme triangulaire ou autre forme polygonale (par exemple carrée, pentagonale ou hexagonale) ayant N bords ou une forme irrégulière avec au moins un bord droit, au quel cas un bord est plié et les N-1 bords restants, ou régions non pliées, sont fermés par une couture ou un joint 36. Dans une autre variante, le corps 32 peut comprendre deux pièces de matériau de filtration, de dimensions égales, ayant n'importe quelle forme régulière, commode ou souhaitée, par exemple une forme ronde ou ovale ou irrégulière, qui peuvent être scellées l'une à l'autre sur la totalité de leurs périphéries adjacentes et alignées le long d'un joint 36 de bord. Dans tous les cas, le corps 32 forme un espace intérieur 38, qui, à l'exception d'un raccord de sortie, est fermé et comprend un premier panneau ou panneau composite supérieur A et un second panneau ou panneau composite inférieur B. Un raccord 42 de sortie, qui est avantageusement circulaire et comprend une rondelle 46 de montage et de retenue en métal à ressort ayant plusieurs pattes 48 à ressort agencées circonférentiellement et s'étendant radialement vers l'intérieur, est disposé globalement centralement sur le premier panneau ou panneau supérieur composite 40A de l'ensemble à filtre à carburant 30. La rondelle 46 de montage et de retenue réalise la fixation amovible ou semi-permanente de l'ensemble à filtre à carburant 30 sur le raccord d'entrée 26 de la pompe à carburant 20. En variante, des attaches à ressort, des languettes de montage, des verrous ou des pattes de retenue formés sur le raccord 42 de sortie peuvent coopérer avec des parties de configuration complémentaires sur le raccord
26 d'entrée pour y fixer le filtre à carburant 30.
Le raccord 42 de sortie est avantageusement fabriqué en Nylon ou autre matière imperméable et supportant le carburant, tel qu'un acétate ou un polyester, et il vient avantageusement de moulage sur le panneau composite supérieur 40A de l'ensemble à filtre à carburant 30. Le raccord de sortie 42 peut également être réalisé par l'assemblage de deux ou plus de deux pièces pouvant s'enclencher entre elles. Une ou plusieurs carottes de coulée, nervures ou pièces de séparation 50, ayant une hauteur interne suffisante au-dessus de la surface intérieure (supérieure) du panneau inférieur 40B pour maintenir la séparation des surfaces intérieures des panneaux composites supérieur et inférieur 40A et 40B de l'ensemble à filtre 30 afin que l'espace intérieur 38 soit maintenu et qu'un écoulement de carburant entre eux et jusque dans le raccord de sortie 42 soit facilité, viennent également, de préférence, de moulage sur le second panneau ou panneau composite inférieur 40B de l'ensemble à filtre à carburant 30. En variante les carottes de coulée, nervures ou pièces de séparation 50 peuvent évidemment venir de moulages, soit avec le raccord de sortie 42 soit indépendamment de celui-ci, sur le premier panneau ou panneau composite supérieur 40A pour réaliser cette
séparation et faciliter l'écoulement de carburant.
La figure 3 montre une vue en coupe transversale du panneau supérieur 40A et du panneau composite inférieur 40B de l'ensemble à filtre 30. On doit comprendre que, bien que les panneaux composites 40A et 40B soient identiques, ils sont orientés de façon opposée ou en formant une image de miroir l'un par rapport à l'autre, c'est-à-dire que la couche supérieure (côté extérieur) du panneau composite supérieur 40A est identique à la couche inférieure (côté extérieur) du panneau composite inférieur 40B et ainsi de suite. Par conséquent, bien que seul le panneau composite supérieur 40A de la forme préférée de réalisation et des autres formes de réalisation soit décrit de façon
spécifique ici, on doit comprendre que la description d'un
panneau s'applique de façon égale à l'autre panneau, avec la qualification précédente. En outre, les deux panneaux composites supérieur et inférieur 40A et 40B sont avantageusement soudés par points aux ultrasons pour former des régions espacés de filaments reliés ou accouplés, mises en évidence par les zones comprimées 52 illustrées sur les
figures 2 et 3.
Le panneau composite supérieur 40A comprend avantageusement au moins quatre couches distinctes de matière. La couche extérieure, c'est-à-dire supérieure, ou enveloppe extérieure 60 est une toile extrudée relativement grossière constituée de n'importe quelle matière appropriée imperméable et résistant au carburant, par exemple en Nylon, en polyester, en acétal ou en Téflon. Le Téflon est une marque commerciale déposée de la firme E. I. Dupond de Nemours Co. La grossièreté relative signifie que la couche extérieure 60 contribue relativement peu au processus de filtration du carburant, sauf sur la plus grande échelle. Par contre, la toile extrudée de la couche extérieure 60 forme un revêtement extérieur exceptionnellement stable et résistant à l'abrasion pour l'ensemble à filtre à carburant 30. On comprendra mieux ces caractéristiques en se référant aux figures 4 et 5. Bien que la toile de la couche extérieure 60 soit extrudée, elle a l'apparence d'une étoffe tissée ayant des filaments de chaîne 62, des filaments de trame 64 et des interstices uniformes 66. En fait, l'uniformité des interstices 66 est extraordinairement élevée car les filaments de chaîne 62 et les filaments de trame 64 sont reliés ou solidarisés à chaque intersection 68 comme montré sur la figure 5. Il en résulte que l'enveloppe ou couche extérieure 60 en toile extrudée possède une stabilité dimensionnelle exceptionnelle grâce à sa résistance aux mouvements de pantographe et une solidité due à la résistance de la toile et son excellente résistance à l'abrasion. L'expression "mouvement de pantographe" utilisée ici désigne la tendance ou l'aptitude de pièces de matière tissée à se déformer et s'affaisser à la manière d'un pantographe lorsque les côtés de la pièce sont tirés ou poussés. Les interstices 66 de la couche extérieure 60 en toile extrudée sont en forme de losange et ont avantageusement pour dimensions environ 500 micromètres sur 900 micromètres. Cette dimension d'ouverture n'est cependant pas critique, et elle peut aisément varier de
25% ou plus.
En référence de nouveau à la figure 3, deux couches fines et non tissées 70 de filtration sont avantageusement constituées de filaments de Nylon formant un filé-lié, mais peuvent être un filé-lié en polyester, en acétal, en Téflon
ou en une autre matière stable et imperméable au carburant.
Les expressions "filaments filés-liés" et "matériaux de filtration filésliés" utilisées ici se réfèrent à un type de matières non tissées dans lequel les filaments sont refroidis par l'application d'air froid immédiatement après
leur formation pour en arrêter l'amincissement.
Habituellement, les diamètres de tels filaments filés-liés sont de l'ordre de 100 gm, mais peuvent être aisément compris entre 50 et 200 um. Chaque couche 70 illustrée sur la figure 3 présente avantageusement à l'état non comprimé une épaisseur de l'ordre de 0,5 mm, bien que cette épaisseur puisse varier de moins d'environ 0,25 millimètres jusqu'à environ plus de 1 millimètre ou plus
suivant les variables de production et d'application.
Une couche centrale ou intermédiaire 80 formée de filaments plus fins, soufflés à l'état fondu, est disposée
à l'intérieur des deux couches 70 de matière filée-liée.
Les expressions "filaments soufflés à l'état fondu" ou "filaments fondus-soufflés" et "matériaux de filtration soufflés à l'état fondu" ou "matériaux de filtration fondus-soufflés" utilisées ici se réfèrent au type de matières non tissées dans lequel les filaments sont maintenus à une température élevée par l'application d'air chaud immédiatement après leur formation pour en favoriser
l'amincissement.
Habituellement, des filaments soufflés à l'état fondu ont une dimension inférieure de l'ordre d'un facteur de 10 à celle des filaments filés- liés et ils ont donc un diamètre nominal de 10 Mm et peuvent être aisément compris dans la plage de 5 à 20 Mm. Les filaments soufflés à l'état fondu peuvent également être en Nylon, en polyester, en acétate, en Téflon ou autre matière stable, imperméable au carburant. La couche centrale ou intermédiaire 80 de filaments soufflés à l'état fondu présente avantageusement une épaisseur nominale, dans l'état non comprimé, de 1 mm, mais cette épaisseur peut varier de moins de 0,5
millimètres à 2 millimètres ou plus.
Les panneaux supérieur et inférieur 40A et 40B de l'ensemble 30 à filtre à carburant constituant une forme avantageuse de réalisation comprennent donc chacun une couche ou enveloppe extérieure 60 en toile extrudée et deux couches 70 en matière filée-liée ayant une première dimension, plus grande, de filaments encadrant une couche intermédiaire 80 de filaments soufflés à l'état fondu ayant
des dimensions inférieures d'environ un ordre de grandeur.
Les dimensions interstitielles ou des pores des couches 70 et 80 sont, de façon correspondante, plus grandes et plus petites. Cette dimension graduée des pores a pour effet de réaliser une première filtration éliminant les particules de matière plus grandes dans la première couche 70 de matière filée-liée, puis une filtration éliminant les particules de matière plus petites dans la couche centrale
ou intermédiaire 80 de filaments soufflés à l'état fondu.
Comme indiqué, du fait de la dimension relativement grande des pores ou interstices 66 de la couche extérieure 60 en toile extrudée, celle- ci contribue au processus de filtration uniquement à la plus grande échelle. Cet agencement étagé ou progressif des dimensions des filaments et des pores de filtration est appelé milieu profond et la filtration progressive ou étagée des matières en particules à travers ce milieu est appelée filtration en milieu profond. En référence à présent aux figures 2 et 6, une première variante de réalisation du panneau composite supérieur 40A de la forme préférée de réalisation est illustrée et désignée par la référence numérique 140A. On appréciera que le panneau composite supérieur 140A de la première variante de réalisation est utilisé avec un panneau composite inférieur (non représenté) de la même configuration pour former un ensemble à filtre de la même construction générale que l'ensemble à filtre 30 à carburant. Autrement dit, le panneau composite supérieur A de la première variante de réalisation est disposé à proximité immédiate d'un panneau composite inférieur dont il forme une image réfléchie, de façon que l'écoulement de carburant à travers chaque panneau s'effectue dans le sens de la flèche sur la figure 6. Un joint convenable tel que le joint 36 est réalisé le long des bords ouverts pour former un corps de filtre tel que le corps de filtre 32 sur lequel est disposé un raccord convenable de sortie tel que le raccord 42 de sortie. On doit comprendre que le panneau composite supérieur 240A de la deuxième variante de réalisation illustrée sur la figure 7 et que le panneau composite supérieur 340A de la troisième variante de réalisation illustrée sur la figure 8 sont de la même manière disposés à être adjacents à un panneau composite - inférieur, en image réfléchie, pour former un ensemble à filtre à carburant tel que l'ensemble à filtre à carburant de la forme préférée de réalisation, de façon que l'écoulement de carburant à travers chacun des panneaux supérieur et inférieur s'effectue dans le sens des flèches
sur les figures 7 et 8.
Le panneau composite 140A de la première variante de réalisation comprend une couche extérieure 60 en toile extrudée comme décrit ci- dessus qui procure une bonne robustesse et une excellente résistance à l'abrasion sur le
côté extérieur du filtre. La couche intérieure, c'est-à-
dire la couche située le plus à l'intérieur, du panneau composite 140A est une couche non tissée fine 70' constituée de filaments de Nylon filés-liés. La couche 70' de filaments filés-liés peut être également en polyester, en acétal, en Téflon ou en une autre matière stable résistant au carburant. Une couche centrale ou intermédiaire 80' constituée de filaments plus fins, soufflés à l'état fondu, est disposée entre la couche extérieure 60 en toile extrudée et la couche intérieure 70' de filaments filés-liés. Les dimensions des filaments de la couche intérieure 70' et de la couche intermédiaire 80' sont avantageusement dans les plages indiquées ci-dessus pour le panneau composite supérieur 40A de la forme préférée de réalisation. Le panneau composite 140A de la première variante de réalisation comprend de préférence, aussi, plusieurs régions comprimées 52, soudées par points par ultrasons, dont l'une est illustrée sur la figure 6, ce qui accroît la solidité, l'intégrité et la stabilité dimensionnelle d'ensemble du panneau composite 140A. On appréciera qu'un ensemble à filtre à carburant utilisant le panneau composite supérieur 140A de la première variante de réalisation et un panneau composite inférieur de configuration similaire procurent un filtre à carburant à filtration en milieu profond quelque peu plus simple et donc moins coûteux, qui présente sensiblement les mêmes capacités de filtration en ce qui concerne la dimension minimale des particules et la même durée de vie en service que celles de l'ensemble à filtre à carburant 30
constituant la forme préférée de réalisation.
En référence à présent à la figure 7, le panneau composite supérieur 240A de la deuxième variante de réalisation est illustré. Le panneau composite supérieur 240A de la deuxième variante de réalisation est similaire au panneau composite supérieur 140A de la première variante de réalisation, hormis le réagencement ou l'échange des couches intérieure et intermédiaire 70 et 80 du panneau A, telles qu'elles sont dans l'ordre du panneau composite supérieur 40A de la forme préférée de réalisation. Autrement dit, le panneau composite supérieur 240A de la deuxième variante de réalisation comprend une enveloppe ou couche extérieure extrudée 60 formée d'une toile extrudée de toute matière convenable stable et résistant au carburant tel que du Nylon, du polyester, de l'acétal ou du Téflon comme indiqué précédemment. Une deuxième couche intermédiaire 70 comprend des filaments non tissés de Nylon, filés-liés, mais peut également être constituée de filaments de polyester, d'acétal, de Téflon
ou d'une autre matière stable résistant au carburant.
Enfin, une troisième couche intérieure 80 comprend des filaments très fins, soufflés à l'état fondu, en Nylon ou en une des autres matières énumérées ci-dessus. Les dimensions des filaments de la couche intérieure 70 et de la couche intermédiaire 80 sont avantageusement comprises dans les plages indiquées ci-dessus pour le panneau composite supérieur 40A de la forme préférée de réalisation. Comme précédemment, les couches 60, 70 et 80 qui constituent le panneau composite supérieur 240A sont avantageusement soudées par points par ultrasons en plusieurs zones comprimées et espacées 52 dont l'une est illustrée sur la figure 7. Comme précédemment, un ensemble à filtre utilisant le panneau composite supérieur 240A de la deuxième variante de réalisation et un panneau composite
inférieur de configuration similaire présentent sensible-
ment la même capacité de filtration minimale de particules et la même durée de vie en service que celles du filtre de
la forme préférée de réalisation.
En référence à présent à la figure 8, le panneau composite supérieur 340A de la troisième variante de réalisation est illustré. Le panneau composite supérieur 340A de la troisième variante de réalisation comprend, à l'exception de deux, les couches décrites ci-dessus concernant la forme préférée de réalisation et les variantes de réalisation. En particulier, le panneau composite supérieur 340A de la troisième variante de réalisation comprend une enveloppe ou couche extérieure 60 en toile extrudée formée de toute matière convenable stable et résistant au carburant comme décrit ci-dessus. La deuxième couche, ou couche intérieure 80, du panneau composite supérieur 340A est formée de filaments très fins, soufflés à l'état fondu, par exemple les filaments soufflés à l'état fondudécrits ci-dessus pour le panneau composite supérieur 40A de la forme préférée de réalisation. Comme précédemment, le panneau composite supérieur 340A comprend avantageusement plusieurs sites soudés par points, espacés, tels que les régions comprimées 52. Dans le panneau composite supérieur 340A de la troisième variante de réalisation, la solidité et la résistance à l'abrasion du panneau extrudé 60 sont associés à la capacité de filtration des particules de dimensions minimales des
filaments très fins de la deuxième couche intérieure 80.
Par conséquent, ceci constitue la moins complexe des diverses formes de réalisation des panneaux de filtration, bien que cette forme présente les deux caractéristiques les
plus indispensables.
L'avantage principal de ces structures et de leur mode de filtration est une durée de vie en service accrue du fait que seule une matière en particules dépassant une certaine dimension est éliminée par filtration par la première matière de filtration, par exemple les couches 70 en matière filée-liée, laquelle permet le passage de particules de matière plus petites qui sont ensuite piégées par les pores de dimension plus faibles, de la couche 80 de matière soufflée à l'état fondu. Cette filtration étagée ou en milieu profond a pour effet d'augmenter la surface spécifique du filtre en tant que région donnée et sa fonction de surface spécifique pour ne filtrer qu'une bande ou gamme spécifique de dimensions de particules. Ceci augmente fortement la capacité de l'ensemble à filtre à carburant 30 à retenir une matière en particules. A cet égard, il convient de noter que, par exemple, la couche 80 en matière soufflée à l'état fondu peut elle-même comprendre deux ou plus de deux couches de filaments ayant des dimensions graduées et donc des pores de dimensions graduées pour parvenir à une filtration en profondeur dans cette couche. Autrement dit, la couche 80 peut comprendre une première couche distincte de matière soufflée à l'état fondu, avec des filaments d'un diamètre de 25 micromètres, et une seconde couche, adjacente, de filaments soufflés à l'état fondu ayant un diamètre de 4 micromètres. Dans les panneaux composites supérieur et inférieur 40a et 40B de la forme préférée de réalisation, deux couches 70 de matière filée-liée renferment et contiennent complètement les filaments plus fins de la couche intermédiaire 80 formée de filaments soufflés à l'état fondu, empêchant ainsi une migration des filaments excessivement fins, soufflés à l'état fondu, dans le carburant et le circuit de carburant du véhicule. Dans la première variante de réalisation, la couche 70' de filaments filés-liés contient les filaments soufflés à l'état fondu, plus fins, de la couche intermédiaire 80' Cette configuration de dimension graduée progressive des filaments procure une excellente filtration en milieu profond, dans laquelle le carburant est soumis à une dimension de filaments de plus en plus petite et donc à une
dimension de pores (interstitielle) de plus en plus petite.
On obtient donc une élimination étagée ou associée à la profondeur des matières en particules de plus en plus petites par rapport au carburant. Comme indiqué précédemment, cette filtration étagée ou en milieu profond améliore fortement la capacité de retenue de particules du filtre à carburant 30 et la durée de vie en service de tels filtres attendu que chaque région ou couche du milieu profond ou du matériau de filtration graduelle est exposée à des dimensions de particules de plus en plus petites et ne piège que des particules d'une dimension associée à la dimension des filaments et des pores (des interstices), les particules plus grandes ayant été piégées par des filaments précédents plus gros et des dimensions de pores (d'interstices) plus grandes et les particules et contaminants plus petits passant à travers pour être piégés par des filaments suivants plus fins et des dimensions de
pores (d'interstices) plus petites.
Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à l'ensemble à filtre décrit et représenté
sans sortir du cadre de l'invention.

Claims (21)

REVENDICATIONS
1. Ensemble à filtre à carburant incorporé dans le réservoir, caractérisé en ce qu'il comporte un corps de filtre (32) ayant des premier et second panneaux (40A) et (40B) en milieu de filtration définissant un bord et délimitant un espace intérieur (38) entre eux, un joint périphérique (36) s'étendant le long d'au moins une partie du bord, les premier et second panneaux en milieu de filtration comprenant une couche extérieure (60) en toile
extrudée, deux couches (70) en milieu de filtration filé-
lié et une couche intérieure (80) en milieu de filtration soufflé à l'état fondu disposée entre les deux couches de milieu de filtration filé-lié et un raccord (42) fixé au premier panneau du milieu de filtration pour établir une
communication de fluide avec l'espace intérieur.
2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps du filtre est formé d'une pièce pliée
constituée d'un milieu de filtration multicouche.
3. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le milieu de filtration est en Nylon, en polyester,
en acétal ou en Téflon.
4. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le milieu de filtration filé-lié comprend des filaments ayant des diamètres dans la plage de 50 à 200 micromètres et le milieu de filtration soufflé à l'état fondu comprend des filaments ayant des diamètres dans la
plage de 5 à 20 micromètres.
5. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le milieu soufflé à l'état fondu est contenu en totalité dans le milieu filé- lié, afin d'empêcher une
migration du milieu soufflé à l'état fondu.
6. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le raccord comporte un anneau élastique (46) pour la
fixation du filtre à carburant à une entrée de carburant.
7. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que les premier et second panneaux en milieu de
filtration sont liés par points.
8. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que la couche extérieure en toile extrudée définit des filaments extrudés et comprend des liaisons en plusieurs
intersections (52) de filaments.
9. Ensemble à filtre à carburant à milieu profond, caractérisé en ce qu'il comporte un corps fermé (32) en milieu de filtration ayant un côté intérieur et un côté extérieur, le corps fermé ayant un premier panneau composite (40A) en milieu de filtration et un second panneau composite (40B) en milieu de filtration, chacun des panneaux composites comportant une couche extérieure (60) en toile extrudée et au moins une couche intérieure (70,
80) en matière de filtration de l'un des filaments filés-
liés et soufflés à l'état fondu, le corps présentant une ouverture pour établir une communication de fluide avec
l'intérieur du corps.
10. Ensemble à filtre à carburant selon la revendication 9, caractérisé en ce que le corps fermé
comporte un bord plié et au moins deux bords scellés.
11. Ensemble à filtre à carburant selon la revendication 9, caractérisé en ce que les couches en
milieu de filtration sont liées par points.
12. Ensemble à filtre à carburant selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un raccord de montage (42) fixé au corps du filtre autour
de ladite ouverture.
13. Ensemble à filtre à carburant selon la revendication 12, caractérisé en ce que le raccord de montage comporte un élément de retenue (46) à ressort pour la fixation de l'ensemble à filtre à un raccord d'entrée (26).
14. Ensemble à filtre à carburant selon la
revendication 9, caractérisé en ce que la matière filée-
liée présente une dimension de filaments d'environ 100 micromètres et la matière soufflée à l'état fondu présente
une dimension de filaments d'environ 10 micromètres.
15. Ensemble à filtre à carburant selon la
revendication 9, caractérisé en ce que la matière filée-
liée et la matière soufflée à l'état fondu comprennent du
Nylon, du polyester, de l'acétal ou du Téflon.
16. Ensemble à filtre à carburant selon la revendication 9, caractérisé en ce que la toile extrudée comprend des filaments définissant des intersections liées
entre des filaments adjacents.
17. Ensemble à filtre à carburant incorporé dans un réservoir, caractérisé en ce qu'il comporte un corps (32) en milieu de filtration ayant un côté intérieur et un côté extérieur, le corps comportant un premier panneau (40A) en milieu de filtration et un second panneau (40B) en milieu de filtration, chacun des panneaux comprenant un sandwich constitué d'une couche extérieure (60) de toile, d'une région de matière filée-liée et d'une région de matière soufflée à l'état fondu disposées de façon à être adjacentes à la région de matière filée-liée, le corps présentant une ouverture pour établir une communication de fluide avec l'intérieur du corps, et un raccord (42) étant fixé au corps autour de l'ouverture pour fixer l'ensemble à
filtre à un raccord d'entrée (26).
18. Ensemble à filtre à carburant selon la revendication 17, caractérisé en ce que le corps fermé
comporte un bord plié et au moins deux bords scellés.
19. Ensemble à filtre à carburant selon la revendication 17, caractérisé en ce que la toile comporte des filaments définissant des intersections et les intersections comprennent une liaison (52) entre les filaments.
20. Ensemble à filtre à carburant selon la revendication 17, caractérisé en ce que le milieu de filtration filé-lié comprend des filaments ayant des diamètres dans la plage de 50 à 200 micromètres et le milieu de filtration soufflé à l'état fondu comprend des filaments ayant des diamètres dans la plage de 5 à 20 micromètres.
21. Ensemble à filtre à carburant selon la revendication 17, caractérisé en ce que la matière filée- liée présente une dimension de filaments d'environ 100
micromètres et la matière soufflée à l'état fondu présente une dimension de filaments d'environ 10 micromètres.
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