FR2786259A1 - Echangeur de chaleur combine, en particulier pour vehicule automobile - Google Patents
Echangeur de chaleur combine, en particulier pour vehicule automobile Download PDFInfo
- Publication number
- FR2786259A1 FR2786259A1 FR9814655A FR9814655A FR2786259A1 FR 2786259 A1 FR2786259 A1 FR 2786259A1 FR 9814655 A FR9814655 A FR 9814655A FR 9814655 A FR9814655 A FR 9814655A FR 2786259 A1 FR2786259 A1 FR 2786259A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- tubes
- heat exchanger
- oil
- exchanger according
- tube
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
- F28D1/053—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight
- F28D1/0535—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight the conduits having a non-circular cross-section
- F28D1/05366—Assemblies of conduits connected to common headers, e.g. core type radiators
- F28D1/05391—Assemblies of conduits connected to common headers, e.g. core type radiators with multiple rows of conduits or with multi-channel conduits combined with a particular flow pattern, e.g. multi-row multi-stage radiators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B39/00—Evaporators; Condensers
- F25B39/04—Condensers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
- F28D1/0408—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids
- F28D1/0426—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids with units having particular arrangement relative to the large body of fluid, e.g. with interleaved units or with adjacent heat exchange units in common air flow or with units extending at an angle to each other or with units arranged around a central element
- F28D1/0443—Combination of units extending one beside or one above the other
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F1/00—Tubular elements; Assemblies of tubular elements
- F28F1/02—Tubular elements of cross-section which is non-circular
- F28F1/022—Tubular elements of cross-section which is non-circular with multiple channels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F13/00—Arrangements for modifying heat-transfer, e.g. increasing, decreasing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2500/00—Problems to be solved
- F25B2500/01—Geometry problems, e.g. for reducing size
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
- F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
- F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
- F28D2021/0084—Condensers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
- F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
- F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
- F28D2021/0089—Oil coolers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F2270/00—Thermal insulation; Thermal decoupling
- F28F2270/02—Thermal insulation; Thermal decoupling by using blind conduits
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S165/00—Heat exchange
- Y10S165/916—Oil cooler
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Geometry (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Un échangeur de chaleur combiné, en particulier pour véhicule automobile, comprend un faisceau (10) relié à deux boîtes collectrices (16, 18) et divisé en une partie (A) formant refroidisseur d'huile ayant des tubes (12a) propres à être parcourus par de l'huile (H) et une partie (B) formant condenseur et ayant des tubes (12b) propres à être parcourus par un fluide réfrigérant. Les tubes (12a) et les tubes (12b) sont différents et possèdent des diamètres hydrauliques respectifs (DHa) et (Dhb) liés par l'inégalité suivante : 0, 8 mm2 <= DHa x DHb <= 3, 00 mm2 où le diamètre hydraulique (DH) d'un tube est défini par la formule DH = 4S/ P, dans laquelle S désigne l'aire de la section interne du tube exprimée en mm2 et P le périmètre interne, ou " périmètre mouillé ", exprimé en mm.
Description
-1 Echangeur de chaleur combiné. en particulier pour véhicule automobile
L'invention concerne un échangeur de chaleur combiné, en particulier pour véhicule automobile, comportant un faisceau de tubes relié à des boîtes collectrices et divisé en deux
parties propres à être parcourues par des fluides différents.
Dans un échangeur de chaleur de ce type, les deux fluides
sont refroidis par un même flux d'air qui balaie le faisceau.
L'invention concerne plus particulièrement un échangeur de chaleur combiné dans lequel le faisceau de tubes est divisé en une partie formant refroidisseur d'huile, dont les tubes sont propres à être parcourus par de l'huile, et en une partie formant condenseur, dont les tubes sont propres à être
parcourus par un fluide réfrigérant.
Dans un tel échangeur de chaleur, l'huile est typiquement de l'huile de transmission, en particulier pour une boîte de
vitesse automatique de véhicule automobile. Quant au conden-
seur, il sert à refroidir le fluide réfrigérant d'une
installation de climatisation de véhicule automobile.
A l'heure actuelle, le refroidissement du fluide réfrigérant et le refroidissement de l'huile de transmission sont effectués par deux échangeurs séparés, habituellement un condenseur à écoulement parallèle et un échangeur d'huile, du
type à lames, placé à proximité du condenseur.
Il est connu par ailleurs, d'après le Modèle d'Utilité japonais n 61167202 de réaliser un échangeur de chaleur combiné comprenant une partie formant condenseur et une partie formant échangeur de chaleur. Cet échangeur de chaleur comprend un faisceau commun de tubes relié à deux boites
collectrices tubulaires.
La réalisation d'un échangeur de chaleur combiné, comportant une partie formant refroidisseur d'huile et une partie formant condenseur, pose de nombreux problèmes du fait que les deux fluides présentent des caractéristiques très différentes. Ainsi, la viscosité de l'huile est très supé- rieure à celle du réfrigérant et la perte de charge de
l'huile est donc très élevée.
En outre, les deux fluides circulent à des températures très différentes, celle de l'huile étant très supérieure à celle du fluide réfrigérant. Ces différences de températures importantes sont susceptibles d'engendrer des phénomènes de dilatation différentielle pouvant endommager l'échangeur de
chaleur et conduire à des fuites.
De plus, il peut arriver que le fluide réfrigérant soit échauffé par l'huile, ce qui conduit alors à une dégradation
des performances de la partie condenseur.
L'invention vient apporter une solution aux problèmes ci-
dessus. Elle propose à cet effet un échangeur de chaleur combiné du
type précité, dans lequel les tubes de la partie refroidis-
seur d'huile et les tubes de la partie condenseur sont diffé-
rents et possèdent des diamètres hydrauliques respectifs DHa et DHb tels que: 0,8 mm2 s DHa x DHb 5 3,00 mm2 o le diamètre hydraulique DH d'un tube est défini par la formule DH = 4S/P, dans laquelle S désigne l'aire de la section interne du tube (exprimée en mm2) et P le périmètre
interne, ou "périmètre mouillé", du tube (exprimé en mm).
Ainsi, l'échangeur de chaleur combiné de l'invention comprend des tubes différents, c'est-à-dire que les tubes de la partie
condenseur sont adaptés à la circulation du fluide réfrigé-
rant, tandis que les tubes de la partie refroidisseur d'huile
sont adaptés à la circulation de l'huile.
En outre, il est essentiel que le produit des diamètres hydrauliques respectifs DHa et DHb des tubes satisfasse à la
relation d'inégalité précédente.
Il a été constaté en effet que lorsque le produit DHa x DHb est supérieur à 3,00 mm2, la puissance thermique échangée au
niveau de chacun des deux fluides chute de manière significa-
tive. En outre, lorsque ce produit est inférieur à 0,8 mm2,
la perte de charge du circuit d'huile augmente très forte-
ment. Dans l'invention, les tubes du faisceau sont avantageusement
des tubes multicanaux.
De préférence, le diamètre hydraulique des tubes de la partie refroidisseur d'huile est supérieur au diamètre hydraulique
des tubes de la partie condenseur.
Il est particulièrement avantageux que le nombre des canaux des tubes de la partie refroidisseur d'huile soit inférieur au nombre des canaux des tubes de la partie condenseur. Cela signifie, en d'autres termes, que les tubes de la partie refroidisseur d'huile comprennent moins de cloisons que les tubes de la partie condenseur. Ceci permet d'augmenter le diamètre hydraulique et d'abaisser ainsi de façon importante la perte de charge générée par la circulation de l'huile dans
ces tubes.
Les tubes du faisceau sont avantageusement obtenus par extrusion. Selon une autre caractéristique de l'invention, les tubes du faisceau sont reliés à deux boites collectrices dont chacune comporte une cloison de séparation pour isoler l'huile circulant dans la partie refroidisseur d'huile et le fluide
réfrigérant circulant dans la partie condenseur.
Compte tenu des différences de températures entre ces deux fluides, on a intérêt à utiliser des cloisons formant isolant thermique. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, l'échangeur de chaleur comprend des moyens formant barrière thermique entre les tubes de la partie refroidisseur d'huile
et les tubes de la partie condenseur.
Ces moyens permettent de limiter les contraintes dues aux phénomènes de dilatation différentielle et d'empêcher un échauffement du fluide réfrigérant par l'huile, qui se trouve
à une température très supérieure.
Dans une forme de réalisation de l'invention, les moyens formant barrière thermique comprennent un tube du faisceau, dit "tube inactif" ou "tube mort", qui n'est parcouru par aucun fluide et qui débouche entre des doubles cloisons de
chacune des boites collectrices.
Dans une autre forme de réalisation de l'invention, dans laquelle des intercalaires ondulés sont prévus entre les tube
du faisceau, les moyens formant barrière thermique compren-
nent une région dépourvue d'intercalaires ondulés, qui s'étend entre deux tubes adjacents appartenant respectivement
à la partie refroidisseur d'huile et à la partie condenseur.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le faisceau
et les boites collectrices sont assemblés par brasage.
Ainsi, l'échangeur de chaleur combiné de l'invention peut être réalisé selon la technologie bien connue des échangeurs
brasés, telle que celle utilisée par exemple dans la réalisa-
tion des condenseurs.
Dans la description qui suit, faite à titre d'exemple, on se
réfère au dessin annexé, sur lequel: - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un échangeur de chaleur combiné selon une première forme de réalisation de l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe, à échelle agrandie, d'un tube de la partie refroidisseur d'huile; - la figure 3 est une vue en coupe, à échelle agrandie, d'un tube de la partie condenseur; - la figure 4 est une vue partielle en coupe longitudinale
d'un échangeur combiné selon une deuxième forme de réalisa-
tion de l'invention; et - la figure 5 est une vue partielle en coupe longitudinale d'un échangeur de l'échangeur de chaleur combiné selon une
troisième forme de réalisation selon l'invention.
L'échangeur de chaleur combiné représenté à la figure 1 comprend un faisceau 10, encore appelé corps, composé d'une multiplicité de tubes 12 s'étendant parallèlement entre eux et entre lesquels sont disposés des intercalaires ondulés 14 formant ailettes de refroidissement. Les extrémités des tubes 12 débouchent, à une extrémité, dans une boîte collectrice commune 16 et, à une autre extrémité, dans une autre boîte collectrice commune 18. Ces deux boîtes collectrices sont de configuration tubulaire et s'étendent parallèlement entre elles.
Les différents composants de l'échangeur de chaleur, c'est-à-
dire les tubes 12, les ailettes et les boites collectrices 16
et 18 sont métalliques et assemblés entre eux par brasage.
Le faisceau est divisé en deux parties, à savoir une partie A formant refroidisseur d'huile et composée de tubes 12a et une partie B formant condenseur et composée de tubes 12b. Les tubes 12a sont propres à être parcourus par de l'huile H, telle que de l'huile de transmission pour une boîte de vitesses automatique de véhicule automobile. Les tubes 12b In È1if sont propres à être parcourus par un fluide réfrigérant R
d'une installation de climatisation de véhicule automobile.
On comprendra que ces deux fluides circulent dans deux parties différentes du faisceau et sont destines à être balayés par un même flux d'air qui balaie le faisceau 10. Les boîtes collectrices 16 et 18 comportent des cloisons isolantes respectives 20 et 22 pour isoler l'un de l'autre
les deux fluides.
La cloison 20 divise la boîte collectrice 16 en un comparti-
ment 24 pour l'huile (ici placé en partie supérieure) et un compartiment 26 pour le fluide réfrigérant (ici placé en partie inférieure). De façon correspondante, la cloison 22 divise la boîte collectrice 18 en un compartiment 28 pour l'huile (ici placé en partie supérieure) et un compartiment
pour le fluide réfrigérant (ici placé en partie inférieu-
re). L'huile à refroidir pénètre dans le compartiment 24 par une tubulure d'entrée 32, circule ensuite dans les tubes 12a par un écoulement parallèle pour gagner le compartiment 28. Elle quitte ensuite le compartiment 28 par une tubulure de sortie 34. Le compartiment 26 est lui-même divisé en deux parties, à savoir une partie supérieure 36 et une partie inférieure 38, par une cloison 40. De même, le compartiment 30 de la boîte collectrice 18 est divisé en deux parties, à savoir une partie supérieure 42 et une partie inférieure 44, par une
cloison 46. Le fluide réfrigérant R pénètre dans le comparti-
ment 36 par une tubulure 48, circule dans une partie des tubes 12b pour gagner le compartiment 42, puis circule en sens inverse pour gagner le compartiment 38. Ensuite, le fluide réfrigérant gagne le compartiment 44, en circulant à nouveau en sens inverse, et quitte l'échangeur de chaleur par une tubulure de sortie 50. Ainsi, dans cet exemple, le fluide réfrigérant R circule de façon alternée selon un mode en
trois passes.
Il est important que les cloisons de séparation 20 et 22 constituent une isolation thermique étant donné que l'huile H se trouve à une température très supérieure à celle du fluide réfrigérant R. Les tubes 12a et 12b (figures 2 et 3) sont des tubes plats multi-canaux, obtenus par extrusion à partir d'un alliage
métallique approprié, généralement à base d'aluminium.
Dans l'exemple, chaque tube 12a (figure 2) comporte deux canaux 52 séparés par une cloison 54, alors que chaque tube 12b (figure 3) comporte quatre canaux 56 séparés par trois
cloisons 58.
Toutefois, les tubes 12a et 12b ont la même section transver-
sale extérieure, ce qui permet une standardisation de fabrication, en ce sens que les extrémités des tubes sont reçues dans des trous identiques aménagés dans les boîtes
collectrices 16 et 18.
Les tubes 12a et 12b ont des diamètres hydrauliques DH,
respectivement DHa et DHb.
On rappellera ici que le diamètre hydraulique DH d'un tube est défini par la formule DH = 4S/P, dans laquelle S désigne l'aire de la section interne du tube (exprimée ici en mm2) et P le périmètre interne, encore appelé "périmètre mouillé", du
tube (ici exprimé en mm).
Les tubes 12a et 12b ont ainsi des caractéristiques propres permettant de les adapter respectivement au refroidissement de l'huile et au refroidissement du fluide réfrigérant. Du fait que les tubes 12a ont moins de canaux (et donc moins de cloisons) que les tubes 12b, le diamètre hydraulique des tubes 12a est augmenté, ce qui permet d'abaisser de façon importante la perte de charge générée par la circulation de
l'huile dans les tubes 12a.
iw Tr Conformément à l'invention, le produit DHa X DHb présente une valeur qui tombe dans un intervalle défini par l'inégalité suivante:
0,8 mm2 < DHa x DHb s 3,00 mm2.
Lorsque cette inégalité est respectée, on obtient un échan-
geur de chaleur combiné dans lequel la puissance thermique échangée au niveau de chacun des deux fluides est optimale,
tout en limitant la perte de charge du circuit d'huile.
Comme indiqué précédemment, du fait que les tubes 12a et 12b
sont parcourus par des fluides à des températures différen-
tes, des phénomènes de dilatation différentielle risquent d'apparaitre et d'engendrer des contraintes, notamment au niveau des joints de brasure entre les tubes et les boites collectrices. Dans la forme de réalisation de la figure 1, on prévoit des
cloisons 20 et 22 particulièrement isolantes qui, avantageu-
sement, peuvent être des doubles cloisons.
On se réfère maintenant à la figure 4 qui montre une autre forme de réalisation de l'invention avec des moyens formant
barrière thermique entre les tubes 12a et les tubes 12b.
Dans cette forme de réalisation, le faisceau 10 comporte un tube inactif 12i, encore appelé "tube mort", qui n'est parcouru par aucun fluide et qui débouche entre une double cloison 20 de la boîte collectrice 16 et une double cloison
22 de la boîte collectrice 18.
L'échangeur de chaleur de la figure 5 comporte d'autres moyens formant barrière thermique. Pour cela, le faisceau est aménagé de manière à comporter une région 60 dépourvue d'intercalaires ondulés, qui s'étend entre les parties A et B du faisceau, c'est-à-dire entre deux tubes adjacents 12a et 12b appartenant à ces deux parties A et B. Dans un exemple de réalisation, les tubes 12a et 12b ont chacun une longueur de 600 mm. Le diamètre hydraulique DHa de chacun des tubes 12a est égal à 1, 6, tandis que le diamètre hydraulique DHb de chacun des tubes 12b est égal à 1,313, le produit DHa x DHb étant ainsi égal à 2,1. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux formes de réalisation décrites précédemment et s'étend à d'autres variantes.
Claims (10)
1. Echangeur de chaleur combiné comportant un faisceau (10) de tubes (12) reliés à des boîtes collectrices (16, 18) et divisé en une partie (A) formant refroidisseur d'huile dont les tubes (12a) sont propres à être parcourus par de l'huile (H) et en une partie (B) formant condenseur, dont les tubes (12b) sont propres à être parcourus par un fluide réfrigérant
(R),
caractérisé en ce que les tubes (12a) de la partie refroidis-
seur d'huile (A) et les tubes (12b) de la partie condenseur (B) sont différents et possèdent des diamètres hydrauliques respectifs (DHa, DHb) liés par l'inégalité suivante: 0,8 mm2 s DHa x DHb s 3,00 mm2 o le diamètre hydraulique (DH) d'un tube est défini par la formule DH = 4S/P, dans laquelle S désigne l'aire de la section du tube (exprimée en mm2) et P le périmètre interne,
ou "périmètre mouillé", du tube (exprimé en mm).
2. Echangeur de chaleur selon la revendication 1, caracté-
risé en ce que les tubes (12a, 12b) du faisceau (10) sont des
tubes multi-canaux.
3. Echangeur de chaleur selon l'une des revendications 1 et
2, caractérisé en ce que le diamètre hydraulique (DHa) des tubes (12a) de la partie refroidisseur d'huile (A) est supérieur au diamètre hydraulique (DHb) des tubes (12b) de la
partie condenseur (B).
4. Echangeur de chaleur selon l'une des revendications 2 et
3, caractérisé en ce que le nombre des canaux (52) des tubes (12a) de la partie refroidisseur d'huile (A) est inférieur au
nombre des canaux (56) des tubes (12b) de la partie conden-
seur (B).
l nfi
5. Echangeur de chaleur selon l'une des revendications 1 à
4, caractérisé en ce que les tubes (12a, 12b) du faisceau
sont obtenus par extrusion.
6. Echangeur de chaleur selon l'une des revendications 1 à
, caractérisé en ce que les boîtes collectrices (16, 18) comportent chacune une cloison de séparation (20, 22) pour isoler l'huile (H) circulant dans la partie refroidisseur d'huile (A) et le fluide réfrigérant (R) circulant dans la
partie condenseur (B).
7. Echangeur de chaleur selon l'une des revendications 1 à
6, caractérisé en ce que des moyens formant barrière thermi-
que sont prévus entre les tubes (12a) de la partie refroidis-
seur d'huile (A) et les tubes (12b) de la partie condenseur (B).
8. Echangeur de chaleur selon la revendication 7, caracté-
risé en ce que les moyens formant barrière thermique compren-
nent un tube (12i) du faisceau, dit "tube inactif" ou "tube mort", qui n'est parcouru par aucun fluide et qui débouche entre des doubles cloisons (20, 22) de chacune des boîtes
collectrices (16, 18).
9. Echangeur de chaleur selon la revendication 7, dans lequel des intercalaires ondulés (14) sont prévus entre les tubes du faisceau, caractérisé en ce que les moyens formant barrière thermique comprennent une région (60) dépourvue
d'intercalaires ondulés, qui s'étend entre deux tubes adja-
cents (12a, 12b) appartenant respectivement à la partie
refroidisseur d'huile et à la partie condenseur.
10. Echangeur de chaleur selon l'une des revendications 1 à
9, caractérisé en ce que le faisceau (10) de tubes (12) et
les boîtes collectrices (16, 18) sont assemblés par brasage.
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR9814655A FR2786259B1 (fr) | 1998-11-20 | 1998-11-20 | Echangeur de chaleur combine, en particulier pour vehicule automobile |
DE69915431T DE69915431T2 (de) | 1998-11-20 | 1999-11-10 | Integrierter Wärmetauscher, insbesondere für Kraftfahrzeug |
AT99122374T ATE261573T1 (de) | 1998-11-20 | 1999-11-10 | Integrierter wärmetauscher, insbesondere für kraftfahrzeug |
ES99122374T ES2217672T3 (es) | 1998-11-20 | 1999-11-10 | Intercambiador de calor combinado, en particular para vehiculo automovil. |
EP99122374A EP1003005B1 (fr) | 1998-11-20 | 1999-11-10 | Echangeur de chaleur combiné, en particulier pour véhicule automobile |
BR9905655-0A BR9905655A (pt) | 1998-11-20 | 1999-11-18 | Trocador de calor combinado |
US09/442,281 US6394176B1 (en) | 1998-11-20 | 1999-11-19 | Combined heat exchanger, particularly for a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR9814655A FR2786259B1 (fr) | 1998-11-20 | 1998-11-20 | Echangeur de chaleur combine, en particulier pour vehicule automobile |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2786259A1 true FR2786259A1 (fr) | 2000-05-26 |
FR2786259B1 FR2786259B1 (fr) | 2001-02-02 |
Family
ID=9533009
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR9814655A Expired - Fee Related FR2786259B1 (fr) | 1998-11-20 | 1998-11-20 | Echangeur de chaleur combine, en particulier pour vehicule automobile |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6394176B1 (fr) |
EP (1) | EP1003005B1 (fr) |
AT (1) | ATE261573T1 (fr) |
BR (1) | BR9905655A (fr) |
DE (1) | DE69915431T2 (fr) |
ES (1) | ES2217672T3 (fr) |
FR (1) | FR2786259B1 (fr) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10212249A1 (de) * | 2002-03-20 | 2003-10-02 | Behr Gmbh & Co | Wärmetauscher und Kühlsytem |
Families Citing this family (81)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6317760B1 (en) * | 1998-01-14 | 2001-11-13 | Microsoft Corporation | Extensible ordered information within a web page |
US6938675B2 (en) * | 2000-10-11 | 2005-09-06 | Denso Corporation | Heat exchanger |
DE10158436A1 (de) * | 2001-11-29 | 2003-06-12 | Behr Gmbh & Co | Wärmetauscher |
US6793012B2 (en) | 2002-05-07 | 2004-09-21 | Valeo, Inc | Heat exchanger |
US6883600B2 (en) * | 2002-05-16 | 2005-04-26 | Denso Corporation | Heat exchanger with dual heat-exchanging portions |
US7337832B2 (en) * | 2003-04-30 | 2008-03-04 | Valeo, Inc. | Heat exchanger |
JP4280545B2 (ja) * | 2003-05-14 | 2009-06-17 | カルソニックカンセイ株式会社 | 複合型熱交換器 |
JP4221244B2 (ja) * | 2003-05-14 | 2009-02-12 | カルソニックカンセイ株式会社 | 複合型熱交換器 |
JP2004340485A (ja) * | 2003-05-15 | 2004-12-02 | Calsonic Kansei Corp | 複合型熱交換器 |
JP2004340486A (ja) * | 2003-05-15 | 2004-12-02 | Calsonic Kansei Corp | 複合型熱交換器 |
US6942014B2 (en) * | 2003-05-30 | 2005-09-13 | Valeo, Inc. | Heat exchanger having an improved baffle |
US6904963B2 (en) | 2003-06-25 | 2005-06-14 | Valeo, Inc. | Heat exchanger |
US7527087B2 (en) | 2003-06-30 | 2009-05-05 | Valeo, Inc. | Heat exchanger |
JP4089567B2 (ja) * | 2003-09-16 | 2008-05-28 | 株式会社デンソー | 冷却用熱交換器モジュール |
US7073570B2 (en) * | 2003-09-22 | 2006-07-11 | Visteon Global Technologies, Inc. | Automotive heat exchanger |
GB0326443D0 (en) * | 2003-11-13 | 2003-12-17 | Calsonic Kansei Uk Ltd | Condenser |
US20050236146A1 (en) * | 2003-12-11 | 2005-10-27 | Behr Gmbh & Co. Kg. | Assembly configuration for devices for exchanging heat |
US7096932B2 (en) * | 2003-12-22 | 2006-08-29 | Modine Manufacturing Company | Multi-fluid heat exchanger and method of making same |
US20050217839A1 (en) * | 2004-03-30 | 2005-10-06 | Papapanu Steven J | Integral primary and secondary heat exchanger |
US7506683B2 (en) * | 2004-05-21 | 2009-03-24 | Valeo, Inc. | Multi-type fins for multi-exchangers |
JP4232750B2 (ja) * | 2004-06-10 | 2009-03-04 | 株式会社デンソー | ハイブリッド自動車用冷却システム |
US7377126B2 (en) | 2004-07-14 | 2008-05-27 | Carrier Corporation | Refrigeration system |
US7013962B2 (en) * | 2004-07-23 | 2006-03-21 | Homayoun Sanatgar | High pressure fluid cooler |
US7523782B2 (en) * | 2004-07-31 | 2009-04-28 | Valeo, Inc. | Heat exchanger having a double baffle |
CN100395444C (zh) * | 2004-08-26 | 2008-06-18 | 株式会社电装 | 中间冷却器 |
US7073571B2 (en) * | 2004-09-23 | 2006-07-11 | Visteon Global Technologies, Inc. | Integrated condenser oil cooler with a receiver/dryer |
US7806171B2 (en) | 2004-11-12 | 2010-10-05 | Carrier Corporation | Parallel flow evaporator with spiral inlet manifold |
US20060101849A1 (en) * | 2004-11-12 | 2006-05-18 | Carrier Corporation | Parallel flow evaporator with variable channel insertion depth |
US7398819B2 (en) | 2004-11-12 | 2008-07-15 | Carrier Corporation | Minichannel heat exchanger with restrictive inserts |
US20060101850A1 (en) * | 2004-11-12 | 2006-05-18 | Carrier Corporation | Parallel flow evaporator with shaped manifolds |
US20060113068A1 (en) * | 2004-11-30 | 2006-06-01 | Valeo, Inc. | Multi fluid heat exchanger assembly |
US20060137368A1 (en) * | 2004-12-27 | 2006-06-29 | Carrier Corporation | Visual display of temperature differences for refrigerant charge indication |
BRPI0519906A2 (pt) * | 2005-02-02 | 2009-09-08 | Carrier Corp | separador lìquido-vapor, e, método para promover fluxo de refrigerante uniforme |
CN101111730B (zh) * | 2005-02-02 | 2010-09-29 | 开利公司 | 用于热泵集管的管插入件和双向流动配置 |
US7143822B2 (en) * | 2005-03-18 | 2006-12-05 | Denso International America, Inc. | Variable oil cooler tube size for combo cooler |
JP2006294678A (ja) * | 2005-04-06 | 2006-10-26 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 放熱器及びそれを備えた冷却装置 |
DE102006017434B4 (de) | 2005-08-04 | 2020-03-12 | Hanon Systems | Mehrflutiger Wärmeübertrager |
US20070044953A1 (en) * | 2005-08-31 | 2007-03-01 | Valeo, Inc. | Heat exchanger |
DE102005062297A1 (de) * | 2005-12-24 | 2007-07-05 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Wärmeübertragereinrichtung |
CA2635593C (fr) * | 2005-12-28 | 2014-10-28 | Wabtec Holding Corp. | Configuration d'echangeur thermique multifluide |
DE102006005245A1 (de) * | 2006-02-02 | 2007-08-09 | Behr Gmbh & Co. Kg | Wärmetauscher für einen Kältekreislauf |
KR101202258B1 (ko) * | 2006-02-13 | 2012-11-16 | 한라공조주식회사 | 일체형 열교환기 |
US20070199685A1 (en) * | 2006-02-28 | 2007-08-30 | Valeo, Inc. | Two-fold combo-cooler |
US20080023182A1 (en) * | 2006-07-25 | 2008-01-31 | Henry Earl Beamer | Dual mode heat exchanger assembly |
US7779893B2 (en) * | 2006-08-22 | 2010-08-24 | Delphi Technologies, Inc. | Combination heat exchanger having an improved end tank assembly |
JP2008126720A (ja) * | 2006-11-17 | 2008-06-05 | Denso Corp | クーリングモジュール |
KR101568200B1 (ko) * | 2006-11-22 | 2015-11-11 | 존슨 컨트롤스 테크놀러지 컴퍼니 | 다른 튜브 간격을 갖는 멀티채널 열 교환기 |
WO2008064199A1 (fr) * | 2006-11-22 | 2008-05-29 | Johnson Controls Technology Company | Évaporateur multicanaux comprenant un collecteur séparant l'écoulement |
CN101600919B (zh) * | 2006-11-22 | 2011-06-01 | 约翰逊控制技术公司 | 具有不同多通路管道的多通路热交换器 |
WO2008064247A1 (fr) * | 2006-11-22 | 2008-05-29 | Johnson Controls Technology Company | Échangeur de chaleur multicanal polyvalent |
DE102008014373A1 (de) * | 2007-03-16 | 2008-09-18 | Behr Gmbh & Co. Kg | Strömungskanal, Wärmetauscher, Abgasrückführsystem, Ladeluft-Zuführsystem, Verwendung eines Wärmetauschers |
KR101344514B1 (ko) | 2007-06-20 | 2013-12-24 | 한라비스테온공조 주식회사 | 차량용 냉각 시스템 |
US7669558B2 (en) * | 2007-07-16 | 2010-03-02 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Integrated vehicle cooling system |
US8081462B2 (en) | 2007-09-13 | 2011-12-20 | Rockwell Automation Technologies, Inc. | Modular liquid cooling system |
JP2009074751A (ja) * | 2007-09-21 | 2009-04-09 | Denso Corp | 複合型熱交換器 |
US8196646B2 (en) | 2008-12-15 | 2012-06-12 | Delphi Technologies, Inc. | Heat exchanger assembly |
CN102348953B (zh) * | 2009-03-13 | 2014-08-27 | 开利公司 | 用于向热交换器分配流体的歧管组件 |
US20120011867A1 (en) * | 2009-04-03 | 2012-01-19 | Carrier Corporation | Multi-circuit heat exchanger |
WO2011005986A2 (fr) * | 2009-07-10 | 2011-01-13 | Johnson Controls Technology Company | Echangeur thermique multicanaux doté dun espacement dailette différent |
US8826901B2 (en) * | 2010-01-20 | 2014-09-09 | Carrier Corporation | Primary heat exchanger design for condensing gas furnace |
US8397797B2 (en) | 2010-03-31 | 2013-03-19 | Denso International America, Inc. | Low thermal strain multi-cooler |
PL2375208T3 (pl) * | 2010-03-31 | 2013-05-31 | Valeo Autosystemy Sp Zoo | Udoskonalony wymiennik ciepła |
DE102010043243A1 (de) * | 2010-11-03 | 2012-05-03 | BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH | Wärmetauscher |
JP5618368B2 (ja) * | 2010-12-01 | 2014-11-05 | シャープ株式会社 | 熱交換器及びそれを搭載した一体型空気調和機 |
DE102012009357A1 (de) | 2012-05-10 | 2012-11-29 | Daimler Ag | Wärmetauscher mit einer Mehrzahl von zwischen zwei Sammelbereichen angeordneten Wärmetauscherkanälen |
KR101422347B1 (ko) * | 2012-10-23 | 2014-07-22 | (주)귀뚜라미 | 더미 관을 갖는 응축 열교환기 |
JP5920175B2 (ja) * | 2012-11-13 | 2016-05-18 | 株式会社デンソー | 熱交換器 |
US9677826B2 (en) | 2013-12-20 | 2017-06-13 | Valeo, Inc. | Combo-cooler |
ES2812073T3 (es) | 2014-03-18 | 2021-03-16 | Carrier Corp | Evaporador de intercambiador de calor con microcanales |
US10286774B2 (en) * | 2014-04-18 | 2019-05-14 | Ford Global Technologies, Llc | Multiple zoned radiator |
CN104567469A (zh) * | 2014-12-26 | 2015-04-29 | 无锡久盛换热器有限公司 | 紧凑型油气冷却器 |
KR20170029317A (ko) | 2015-09-07 | 2017-03-15 | 엘지전자 주식회사 | 마이크로 채널 타입 열교환기 |
US20170328637A1 (en) * | 2016-05-13 | 2017-11-16 | Denso Thermal Systems S.P.A. | Heat exchanger with dummy tubes |
EP3475641A4 (fr) * | 2016-06-23 | 2020-02-26 | Modine Manufacturing Company | Collecteur d'échangeur de chaleur |
DE202016104702U1 (de) * | 2016-08-26 | 2017-11-28 | Akg Thermotechnik International Gmbh & Co. Kg | Wärmeaustauscher |
US10487742B2 (en) * | 2016-11-30 | 2019-11-26 | Hamilton Sundstrand Corporation | Method for reducing thermally induced stresses in a heat exchanger |
US20190086152A1 (en) * | 2017-09-18 | 2019-03-21 | Ingersoll-Rand Company | Evaporative cooling of a heat exchanger in a compressor system |
CN109579576A (zh) * | 2018-11-27 | 2019-04-05 | 爱赫德换热系统(无锡)有限公司 | 一种油气结合换热的换热器 |
USD892878S1 (en) * | 2019-02-28 | 2020-08-11 | Resource International Inc. | Transmission cooler for automotive applications |
USD892877S1 (en) * | 2019-02-28 | 2020-08-11 | Resource International Inc. | Transmission cooler for automotive applications |
EP3809081A1 (fr) * | 2019-10-18 | 2021-04-21 | Valeo Autosystemy SP. Z.O.O. | Échangeur de chaleur |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61167202A (ja) | 1985-01-18 | 1986-07-28 | Murata Mfg Co Ltd | 誘電体共振器 |
EP0361358A1 (fr) * | 1988-09-30 | 1990-04-04 | FIAT AUTO S.p.A. | Radiateur intégré eau/huile, particulièrement pour véhicules |
US5186244A (en) * | 1992-04-08 | 1993-02-16 | General Motors Corporation | Tube design for integral radiator/condenser |
DE9401035U1 (de) * | 1994-01-22 | 1995-05-24 | Behr Gmbh & Co | Kühleinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
EP0773419A2 (fr) * | 1995-11-13 | 1997-05-14 | Denso Corporation | Echangeur de chaleur |
US5743328A (en) * | 1989-08-23 | 1998-04-28 | Showa Aluminum Corporation | Duplex heat exchanger |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2037845A (en) * | 1935-08-12 | 1936-04-21 | Young Radiator Co | Radiator |
US2264820A (en) * | 1939-05-17 | 1941-12-02 | Fred M Young | Combination oil and water cooler |
US2505790A (en) * | 1946-07-24 | 1950-05-02 | Perfex Corp | Combination radiator and oil cooler |
DE1088027B (de) * | 1958-07-04 | 1960-09-01 | Zieren Chemiebau Gmbh Dr A | Verfahren und Vorrichtung zur Abtrennung von bei Zimmer-temperatur festen Reaktionsprodukten aus Gasgemischen |
US3447596A (en) * | 1967-07-10 | 1969-06-03 | Carl N Hughes | Automobile air-conditioning system |
US5372188A (en) * | 1985-10-02 | 1994-12-13 | Modine Manufacturing Co. | Heat exchanger for a refrigerant system |
US4998580A (en) * | 1985-10-02 | 1991-03-12 | Modine Manufacturing Company | Condenser with small hydraulic diameter flow path |
US4651816A (en) * | 1986-03-19 | 1987-03-24 | Modine Manufacturing Company | Heat exchanger module for a vehicle or the like |
US5526873A (en) * | 1989-07-19 | 1996-06-18 | Valeo Thermique Moteur | Heat exchanger apparatus for a plurality of cooling circuits using the same coolant |
US4947931A (en) * | 1989-12-28 | 1990-08-14 | Vitacco Richard L | Plastic vehicular radiator-condenser with metal cooling inserts |
DE4142023C2 (de) * | 1991-12-19 | 2001-05-10 | Behr Gmbh & Co | Wärmetauschereinheit für Kraftfahrzeuge |
US5303770A (en) * | 1993-06-04 | 1994-04-19 | Dierbeck Robert F | Modular heat exchanger |
FR2755506B1 (fr) * | 1996-11-04 | 1999-01-15 | Valeo Thermique Moteur Sa | Condenseur a montage simplifie pour circuit de climatisation de vehicule |
DE19729239A1 (de) * | 1997-07-09 | 1999-01-14 | Behr Gmbh & Co | Rohr-/Rippenblock für einen Wärmeübertrager und Herstellungsverfahren hierfür |
JP3131774B2 (ja) * | 1997-09-26 | 2001-02-05 | 漢拏空調株式会社 | 車両エアコン用の多重流動型凝縮器 |
-
1998
- 1998-11-20 FR FR9814655A patent/FR2786259B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-11-10 ES ES99122374T patent/ES2217672T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1999-11-10 AT AT99122374T patent/ATE261573T1/de not_active IP Right Cessation
- 1999-11-10 DE DE69915431T patent/DE69915431T2/de not_active Revoked
- 1999-11-10 EP EP99122374A patent/EP1003005B1/fr not_active Revoked
- 1999-11-18 BR BR9905655-0A patent/BR9905655A/pt not_active IP Right Cessation
- 1999-11-19 US US09/442,281 patent/US6394176B1/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61167202A (ja) | 1985-01-18 | 1986-07-28 | Murata Mfg Co Ltd | 誘電体共振器 |
EP0361358A1 (fr) * | 1988-09-30 | 1990-04-04 | FIAT AUTO S.p.A. | Radiateur intégré eau/huile, particulièrement pour véhicules |
US5743328A (en) * | 1989-08-23 | 1998-04-28 | Showa Aluminum Corporation | Duplex heat exchanger |
US5186244A (en) * | 1992-04-08 | 1993-02-16 | General Motors Corporation | Tube design for integral radiator/condenser |
DE9401035U1 (de) * | 1994-01-22 | 1995-05-24 | Behr Gmbh & Co | Kühleinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
EP0773419A2 (fr) * | 1995-11-13 | 1997-05-14 | Denso Corporation | Echangeur de chaleur |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10212249A1 (de) * | 2002-03-20 | 2003-10-02 | Behr Gmbh & Co | Wärmetauscher und Kühlsytem |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1003005B1 (fr) | 2004-03-10 |
DE69915431D1 (de) | 2004-04-15 |
US6394176B1 (en) | 2002-05-28 |
BR9905655A (pt) | 2000-09-12 |
ES2217672T3 (es) | 2004-11-01 |
ATE261573T1 (de) | 2004-03-15 |
EP1003005A1 (fr) | 2000-05-24 |
DE69915431T2 (de) | 2004-08-19 |
FR2786259B1 (fr) | 2001-02-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1003005B1 (fr) | Echangeur de chaleur combiné, en particulier pour véhicule automobile | |
EP2118608B1 (fr) | Echangeur de chaleur et ensemble intégré incorporant un tel échangeur | |
FR2941522A1 (fr) | Echangeur de chaleur pour deux fluides, en particulier evaporateur de stockage pour dispositif de climatisation | |
FR2798726A1 (fr) | Installation de climatisation avec organe interieur de transmission de la chaleur | |
EP0197823A1 (fr) | Echangeur de chaleur pour véhicule automobile en particulier du type à gaz d'échappement | |
FR2752921A1 (fr) | Ensemble collecteur-echangeur de chaleur et installation de climatisation equipee d'un tel ensemble | |
FR2681419A1 (fr) | Echangeur de chaleur a faisceau tubulaire comportant plusieurs circuits de fluides. | |
FR2847973A1 (fr) | Echangeur de chaleur a inertie thermique pour circuit de fluide caloporteur, notamment de vehicule automobile. | |
EP1444473B1 (fr) | Module d'echange de chaleur comportant un radiateur principal et un radiateur secondaire | |
FR2812382A1 (fr) | Procede de fabrication d'une ailette d'echangeur de chaleur, ailettes selon le procede et module d'echange comportant ces ailettes | |
FR2846736A1 (fr) | Module d'echange de chaleur a plaques empilees, notamment pour un vehicule automobile | |
FR2711236A1 (fr) | Echangeur de chaleur à deux rangées de tubes, en particulier pour véhicule automobile. | |
EP2102575A1 (fr) | Echangeur de chaleur comprenant au moins trois parties d'echanges de chaleur et systeme de gestion de l'energie thermique comportant un tel echangeur | |
EP1063486B1 (fr) | Echangeur de chaleur à plaques, en particulier refroidisseur d'huile pour véhicule automobile | |
WO2009000581A1 (fr) | Module d'echange de chaleur pour deux circuits d'echange de chaleur | |
FR2898405A1 (fr) | Echangeur de chaleur, en particulier refroidisseur de gaz, comportant deux nappes de tubes reliees | |
FR2812081A1 (fr) | Module d'echange de chaleur, notamment pour vehicule automobile, et procede de fabrication de ce module | |
FR2962200A1 (fr) | Unite d'echange d'un faisceau d'echange d'un echangeur de chaleur de, faisceau d'echange et echangeur de chaleur | |
EP0984237B1 (fr) | Echangeur de chaleur multi-circuits, en particulier pour véhicule automobile | |
EP1798510A1 (fr) | Boîte collectrice perfectionnée pour un échangeur de chaleur d'un circuit de climatisation | |
EP1676088A2 (fr) | Element de circuit pour changeur de chaleur , et changeur de chaleur ainsi obtenu | |
FR2929561A1 (fr) | Dispositif de refroidissement pour vehicules automobiles | |
EP1063488B1 (fr) | Echangeur de chaleur à plaques, notamment pour refroidir une huile d'un véhicule automobile | |
FR2540234A1 (fr) | Dispositif pour l'augmentation du coefficient d'echange thermique de fluides tels que des fluides visqueux s'ecoulant dans les conduites des echangeurs de chaleur | |
FR2728671A1 (fr) | Echangeur de chaleur a assemblage d'elements tubulaires emboites, notamment pour vehicules automobiles, et procede pour sa fabrication |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 18 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 19 |
|
ST | Notification of lapse |
Effective date: 20180731 |