FR2722470A1 - Dispositif de haubanage d'un mat bipode de bateau - Google Patents

Abstract

Le dispositif de haubanage s'applique à un mât bipode de bateau comprenant deux éléments rigides (1) et (2) disposés dans un plan sensiblement vertical en formant un V renversé, les extrémités desdits éléments étant sensiblement jointives tandis que les extrémités inférieures sont fixées sur le pont du bateau, de part et d'autre de son axe de symétrie. Selon l'invention, les éléments (1) et (2) du mât sont entretoisés par des barres de flèche rigides (3) délimitant chacune une structure plane débordant du plan vertical défini par lesdits éléments, notamment du côté de l'avant du bateau, lesdites barres de flèche coopérant avec un système de câbles (4) (6) (7) pour assurer, en combinaison, un haubanage transversal et longitudinal.

Description

Dispositif de haubanage d'un mât binode de bâteau.

L'invention se rattache au secteur technique des grééments de bâteaux à voiles. Généralement, les bâteaux à voile présentent un ou plusieurs mâts fixés très sensiblement selon l'axe longitudinal médian du pont, chaque mât étant constitué par un élément unique. Ces mâts, qui sont agencés pour recevoir la voilure, sont soumis à des efforts de flexion importants.

Dans ces conditions, il est nécessaire de faire appel à des systèmes de haubanage, barres de flèche, bastagues et autres.

On connait également des mâts dits bipodes, constitués de deux éléments rigides disposés dans un plan sensiblement vertical, en formant un V renversé. Ces éléments sont fixés à l'une de leurs extrémités, de part et d'autre du plan longitudinal du bâteau, et sont réunis ,à leur autre extrémité, d'une manière jointive ou non. Ce type de mâture permet d'avoir une totale liberté de positionnement des points d'amure de la voilure sur le pont. II est cependant toujours nécessaire de faire appel à un système de haubanage.

A cet égard, pour tenter de réduire les moments d'inertie de ce type de mât, ce dernier est assujetti à un système séparé de haubanage transversal et longitudinal. Généralement, le haubanage transversal est constitué de différents câbles tendus entre les extrémités de barres de flèche qui sont rectilignes, tandis que le haubanage longitudinal est constitué de bas-étais tendus entre des points d'attache sur les éléments du mât et le pont.

Un tel haubanage n'est pas rationnel et occupe un volume important, qui peut être génant au niveau de l'aménagement du pont par rapport aux manoeuvres de la voilure
L'invention s'est fixée pour but de remédier à ces inconvénients, de manière simple, sûre, efficace et rationnelle.

Le problème que se propose de résoudre l'invention, est de coupler le système de haubanage transversal et longitudinal.

Pour résoudre un tel problème, il a été conçu et mis au point un dispositif de haubanage selon lequel les éléments du mât sont entretoisés par des barres de flèche rigides délimitant chacune une structure plane débordant du plan vertical défini par lesdits éléments, notamment du côté de l'avant du bâteau, lesdites barres de flèche coopérant avec un système de câbles pour assurer, en combinaison, un haubanage transversal et longitudinal.

Compte-tenu du problème posé à résoudre, de réduire les moments d'inertie de l'ensemble du mât, le système de câbles comprend - au moins un câble tendu entre la tête de mât, les extrémités libres des barres de flèche et un point de fixation sur le pont du bâteau, - des câbles tendus en diagonale entre les extrémités libres des barres de flèche et les extrémités de fixation des barres de flèche immédiatement supérieure et/ ou inférieure ainsi qu'à partir des points de fixation sur le pont, - des câbles tendus selon la diagonale des trapèzes formés par les éléments du mât, le pont du bâteau et le premier étage des barres de flèche ou deux étages de barres de flèche voisins.

Avantageusement, la géométrie des barres de flèche et leur dimension, sont déterminées pour que le câble, tendu entre la tête du mât, les extrémités libres des barres de flèche et le point de fixation sur le pont, forme une suite de segments brisés.

Enfin, pour augmenter l'efficacité du système de haubanage, le dispositif comprend, en combinaison avec le système de câbles, des bastagues tendus alternativement sur babord et sur tribord entre le pont ou le bordé et une attache située sensiblement au point médian de la branche de raccordement de l'une ou plusieurs barres de flèche.

L'invention est exposée, ci-après plus en détail à l'aide des dessins annexés, dans lesquels
La figure 1 est une vue en perspective montrant le dispositif de haubanage d'un mât bipode.

Les figures 2 et 3 sont des vues en plan montrant deux formes de réalisation des barres de flèche.

On rappelle, de manière parfaitement connue, qu'un mât bipode comprend deux éléments rigides (1) et (2) disposés dans un plan sensiblement vertical, en étant fixés au niveau de leur extrémité inférieure, de part et d'autre de l'axe longitudinal médian (XX') du pont du navire. Ces deux éléments (1) et (2) sont accouplés à leur autre extrémité, d'une manière jointive ou sensiblement jointive. Avantageusement, ce mât est conforme à celui décrit dans le brevet EP N. 89907190.6, dont le demandeur de la présente est également titulaire.

Selon l'invention, les éléments (1) et (2) du mât sont entretoisés par des barres de flèche rigides (3) disposées selon différents intervalles en étant réparties sur la hauteur totale du mât. Ces barres de flèche (3) ont une structure profilée en forme de V, dont les branches ouvertes (3a) et (3b) sont entretoisées au niveau de leur extrémité libre, par une branche transversale (3c). Cette branche transversale (3c) peut être disposée en bout des extrémités de la partie ouverte des branches (3a) et (3b) (figure 2), ou bien en retrait par rapport à ces extrémités (figure 3).

Au niveau de leur raccordement, les branches (3a) et (3b) des barres de flèche débordent du plan vertical défini par les éléments (1) et (2), du côté de lavant du bâteau. La fixation des barres de flèche (3) sur les éléments (1) et (2) du mât s'effectue par tous moyens connus et appropriés. Dans le cas où les élémens sont orientables, la fixation peut s'effectuer par un système de rotules ou tout autre système permettant l'articulation des éléments du mât par rapport aux barres de flèche.

Les extrémités des branches (3a) et (3b), au niveau de leur liaison avec les éléments (1) et (2) du mât, et au niveau de leur raccordement, coopèrent avec un système de câbles conformé pour assurer, en combinaison, un haubanage transversal et longitudinal.

Les barres de flèche (3) assurent une liaison entre les deux éléments (1) et (2) du mât et avec leur extrémité libre de raccordement constituant la tête de mât. Le système de câbles, qui coopère avec les barres de flèche (3), comprend - au moins un câble tendu (4) entre la tête de mât, les extrémités libres des barres de flèche et un point de fixation (5) sur le pont du bâteau, - des câbles (6) tendus en diagonal entre les extrémités libres des barres de flèche (3) et les extrémités de fixation des barres de flèche immédiatement supérieure et/ou inférieure, ainsi qu'à partir du point (5) de fixation sur le pont, - des câbles (7) tendus selon la diagonale des trapèzes formés par les éléments (1) et (2) du mât, le pont du bâteau et le premier étage de barres de flèche (3) ou deux étages de barres de flèche voisins,
L'extrémité libre des différentes barres de flèche (3) recevant notamment le câble ou étais intermédiaire (4) est sensiblement dans le même plan horizonal que les extrémités de fixation sur les éléments (1) et (2) du mât.

En outre, la géométrie des barres de flèche (3) et leurs dimensions, sont déterminées pour que le câble (4), forme une suite de segments brisés (4a) (4b) (4c)..

Avantageusement, le dispositif est complété en combiniason avec le système de câbles (4) (6) (7) par des bastagues tendus alternativement sur babord et sur tribord, entre le pont ou le bordé et un point de fixation situé sensiblement au point médian de la branche de liaison (3c) des barres de flèche (3).

Aux figures 2 et 3,les repères (3a1) (3b1) montrent les points d'attache des barres de flèche (3) sur les éléments de mât (1), le repère (3d) montre l'extrémité libre des barres de flèche et le point de fixation de l'étai intermédiaire (4) et, enfin, le repère(3c1) correspond au point de fixation des bastaques.

Les avantages ressortent bien de la description, en particulier on souligne et on rappelle la combinaison d'un système de haubanage transversal et longitudinal, permettant de réduire les moments d'inertie, suivant la géométrie du mât et les efforts exercés.

Claims (8)

R EVE N Dl CATI O NS
1. -1- Dispositif de haubanage d'un mât bipode de bâteau comprenant deux éléments rigides (1) et (2) disposés dans un plan sensiblement vertical en formant un V renversé, les extrémités desdits éléments étant sensiblement jointives tandis que les extrémités inférieures sont fixées sur le pont du bâteau, de part et d'autre de son axe de symétrie, caractérisé en ce que les éléments (1) et (2) du mât sont entretoisés par des barres de flèche rigides (3) délimitant chacune une structure plane débordant du plan vertical défini par lesdits éléments, notamment du côté de l'avant du bâteau, lesdites barres de flèche coopérant avec un système de câbles (4) (6) (7) pour assurer, en combinaison, un haubanage transversal et longitudinal.
2. -2- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les barres de flèche (3) sont solidaires des éléments (1) et (2) du mât en étant réparties sur sa hauteur selon des intervalles déterminés.
3. -3- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les barres de flèche (3) ont une structure profilée en forme de V dont les branches ouvertes (3a) et (3b) sont entretoisées par une branche transversale (3c) au niveau de leurs extrémités libres ou en retrait desdites extrémités.
4. -4- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les barres de flèche (3) sont fixées sur les éléments (1) et (2) du mât, au niveau des extrémités libres des branches ouvertes (3a) et (3b), les différentes extrémités des structures en V, coopérant avec le système de câbles (4) (6) (7).
5. -5- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le système de câbles comprend - au moins un câble (4) tendu entre la tête de mât, les extrémités libres des barres de flèche (3) et un point de fixation (5) sur le pont du bâteau, - des câbles (6) tendus en diagonale entre les extrémités libres des barres de flèche (3) et les extrémités de fixation des barres de flèche immédiatement supérieure et/ou inférieure ainsi qu'à partir des points de fixation sur le pont, - des câbles tendus (7) selon la diagonale des trapèzes formés par les éléments du mât, le pont du bâteau et le premier étage des barres de flèche ou deux étages de barres de flèche voisins.
6. -6- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'extrémité libre des barres de flèche (3) est sensiblement dans le même plan horizontal que les extrémités de fixation sur les éléments (1) et (2) du mat.
7. -7- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la géométrie des barres de flèche (3) et leur dimension, sont déterminées pour que le câble, tendu entre la tête du mât, les extrémités libres des barres de flèche et le point de fixation sur le pont, forme une suite de segments brisés.
8. -8- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend, en combinaison avec le système de câbles (4) (6) (7), des bastagues tendus alternativement sur babord et sur tribord entre le pont ou le bordé et une attache située sensiblement au point médian de la branche de raccordement (3c) de l'une ou plusieurs barres de flèche.