FR2510509A1 - Engin de navigation - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B32/00—Water sports boards; Accessories therefor
- B63B32/50—Boards characterised by their constructional features
- B63B32/55—Multihull boards, e.g. of catamaran type
Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN ENGIN DE NAVIGATION POUR LA PLAISANCE OU LE SPORT, FACILEMENT TRANSPORTABLE, PLUS STABLE QUE LES PLANCHES A VOILE, ET UTILISABLE, EN PARTICULIER, POUR LEUR ENSEIGNEMENT. IL COMPORTE DEUX FLOTTEURS 1 ET 2, DE TYPE PLANCHE A VOILE, NON NECESSAIREMENT IDENTIQUES, RENDUS SOLIDAIRES PAR UNE PLATE-FORME 7. CETTE PLATE-FORME COMPORTE DES OUVERTURES 8, 10, 11, POUR LE PASSAGE DE DERIVE OU DE MAT, A PIED DE MAT FLEXIBLE, AINSI QU'UN PUITS DE MAT 16. L'ENGIN DE NAVIGATION EST EQUIPE D'UN OU PLUSIEURS GREEMENTS DE PLANCHE A VOILE, ET D'ACCESSOIRES ADAPTES PERMETTANT LA NAVIGATION EN SOLITAIRE OU A PLUSIEURS. LA SURFACE DE VOILE PEUT ETRE AUGMENTEE PAR L'USAGE D'UN SPINNAKER. UNE VARIANTE AUTORISE L'UTILISATION D'UN MOTEUR HORS-BORD.
Description
La présente invention concerne les engins de navigation pour la plaisance ou le sport.
On connatt les engins de navigation dits " planches à voile dont la stabilité médiocre, en particulier au roulis est sans doute un facteur limitant leur diffusion. L'attente du public semble être grande cependant pour des engins de navigation faciloment transportables sur la galerie d'un véhicule automobile, légers mais permettant nianmoins d'évoluer facilement à quelque distance des plages pour la plaisance ou le sport.
La présente invention remédie à l'inconvénient de la planche à voile indiqué ci-dessus, tout en permet-ant aux possesseurs de planches à voile de ne pas regretter leur investissement.
Conformément à l'invention l'engin de navigation comporte deux flotteurs, de type planche à voile, rendus solidaires par une plate-forme.
Selon une première variante, l'engin de navigation est équipe d'un gréement de planche à voile comportant une voile, une borne de planche à voile, désignée en anglais par le terme " whisbone ", un mât à pied de mât flexible emplante sur la plateforme.
Selon une deuxième variante* ce gréement est complété par un haubanage qui contraint la tête de mât à ne se mouvoir que dans un plan.
Selon une troisième variante, le gréement est complété par une voile triangulaire, désignée en anglais sous le nom de " spinnaker ".
Selon une quatrième variante l'engin de navigation est equipe de deux gréements do planche à voile comportant deux voiles, deux bômes de planche à voile désignées en anglais par le terme " whisbone ", deux mâts à pied de mât flexible, emplantés sur les flotteurs de type planche à voile indiques ci-dessus, grâce à deux ouvertures reservées à cet effet dans la plate-forme également indiques ci-dessus. La conduite de l'engin de navigation se pratique à deux. Cette variante est destinée en particulier à ltenseignement de sa navigation ou de celle de la planche à voile.
Selon une cinquième variante les deux bômes de planches à voile indiquées ci-dessus sont reliées par un dispositif d' accouplement assurant des orientations similaires aux deux voiles et permet un usage en solitaire.
Selon une sixième variante la plate-forme indiquée ci-dessus, comporte en outre un garde-fou et une plaque d'accrochage d'un moteur hors-bord pour à titre d'exemple un usage en cas d'absence de vent.
Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la desoription détaillée qui suit.
Des formes de réalisation de l'objet de l'invention sont représentées, à titre d'exemples non limitatifs, aux dessins annexés.
La fig. 1 est une vue en perspective de l'engin de navigation dane sa première variante.
La fig. 2 est une vue de dessus de l'engin de navigation présenté sans gréement afin de faciliter la compréhension des détails des flotteurs et de la plate-forme.
La fig. 3 représente l'engin de navigation sans gréement et avec drives vu du dessous.
Suivant les fig. 1, 2 et 3, l'engin de navigation comprend deux flotteurs 1 et 2 de type planche à voile. Ces flotteurs ne sont pas nécessairement identiques. Ils présentent à titre d' exemple non limitatif, les caractéristiques suivantes t
Une longueur égale à environ 6 fois leur largeur. Une épais seur comprise entre un sixième et la moitié environ de leur largeur. Leur section nuivant une ooupe perpendiculaire à leur plan de symétrie est de forme normalement proche dtun ovale, parfois avec une partie anguleuse pour la quille.
Une longueur égale à environ 6 fois leur largeur. Une épais seur comprise entre un sixième et la moitié environ de leur largeur. Leur section nuivant une ooupe perpendiculaire à leur plan de symétrie est de forme normalement proche dtun ovale, parfois avec une partie anguleuse pour la quille.
 titre d'exemple la largeur est de 0,65 m, la longeur de 3,68 m, l'épaisseur de 0,15 m, à son endroit le plus épais.
L'intérieur de chaque flotteur est rempli totalement ou en partie, d'une mousse plastique normalement polvuréthane.
Le flotteur comprend à 11 arrière sur sa surface inférieure un ou plusieurs ailerons 3 et 4 fixes ou pivotants.
il comporte en outre un ou deux puits de mât et norsalement un puits de dérive, pour l'introduction de dérives 5 et 6 fixes ou pivotantes. Le flotteur comprend un avant parfois relevé, dit " spatulé " et dispose normalement à cet avant d'un anneau de remorquage.
Les deux flotteurs de type planche à voile sont rendus solidaires par une plateforme 7 en une ou plusieures parties, réalisées en matériaux tels que à titre d'exemple bois contre- plaqué, plastique, aluminium, seul ou en combinaison ou en matériaux composites. La plateforme comporte les aménagements suivants ::
Des ouvertures 8 et 9 de formes allongées permettant le passage des derives des planches à voîle.Dans l'axe de symétrie longitudinal de chacune de ces ouvertures se trouvent un ou plusieurs orifices permettant le passage des in-?ts et leur fixation dans les puits de mat des flotteurs de planche à voile, dans le cas des quatrièmes et cinquièmes variantes de Engin, 10 et il
Normalement symétriques par rapport à ces mêmes axes sont disposées dans la plateforme, au nombre de quatre à titre d' exemple, des ouvertures pour chaque planche, soit au total huit ouvertures permettant le passage de quatre sangles de fixation 12, 13, 14, et 15.Chaque sangle comporte un levier de serrage qui permet d'exercer une tension optimale sur la sangle.
Des ouvertures 8 et 9 de formes allongées permettant le passage des derives des planches à voîle.Dans l'axe de symétrie longitudinal de chacune de ces ouvertures se trouvent un ou plusieurs orifices permettant le passage des in-?ts et leur fixation dans les puits de mat des flotteurs de planche à voile, dans le cas des quatrièmes et cinquièmes variantes de Engin, 10 et il
Normalement symétriques par rapport à ces mêmes axes sont disposées dans la plateforme, au nombre de quatre à titre d' exemple, des ouvertures pour chaque planche, soit au total huit ouvertures permettant le passage de quatre sangles de fixation 12, 13, 14, et 15.Chaque sangle comporte un levier de serrage qui permet d'exercer une tension optimale sur la sangle.
Dans une variante de l'engin de navigation les sangles peuvent passer par les ouvertures 8 et 9 et les puits de dérive des planches à voile ou être remplacées par des presses dont les goujons de serrage passent à travers les mimes ouvertures.
La plateforme comporte à sa ou ses faces inférieures en contact avec les flotteurs un nombre pair de plaques élastiques normalement nervurées de protection des flotteurs et anti-dérapantes.
La plate forme comporte un ou plusieurs puits de mat 16 normalement sur son axe de symétrie. Ce puits de mtt dans une de ses réalisations possibles pénètre dans l'eau et constitue de par sa forme une dérive fixe 17. La plateforme peut être équipée de sangles permettant le calage des pieds. La plateforme comporte normalement des anneaux au orifices de remorquage, de portage ou de fixation des haubans 18 utilises dans la deuxième variante de l'engin de navigation.
Ces haubans, à titre d'exemple au nombre dc deux, sont reliés à la tête du mat par l'intermédiaire d'un manchon ou d'un collier qui s'emboîte sur le fourreau de la voile, à la tête du mgt.
Ce manchon ou collier est à titre d'exemple en plastique, métal, bois ou toile résistante ou en combinaison de ces matériaux.
Il comporte également un anneau pour hisser la voile trd- angulaire, désignée en anglais sous le nom de " spinnaker ", et mentionnée plus haut dans la troisième variante de l'engin de navigation. e
La fig. 4 représent/une vue de dessus de certains détails de la cinquième variante de l'engin de navigation, à savoir le gréement vu de haut.
La fig. 4 représent/une vue de dessus de certains détails de la cinquième variante de l'engin de navigation, à savoir le gréement vu de haut.
Suivant la fig. 4 les deux mbts 19 et 20 sont equipes chacun d'une voile à fourreau 21 et 22 et d'une bôme type planche à voile 23 et 24, désignée en anglais sous le terme de " whisbone "
Les orientations des voiles sont maintenues similaires par un dispositif constitué de deux barres de liaison 25 et 26 à titre d'exemple en metal, plastique, bois ou combinaison de ces matériaux. Ces barres sont reliées aux bômes par des bcuts et des anneaux de serrage, éventuellement des taquets coînceurs
Gomme cela ressort de ce qui précède ce t engin de navigation peut être utilise pour la plaisance, le sport et son enseignement d'autant plus aisément que tous les éléments constitutif. de 1' engin de navigation sont démontables et peuvent être places sur la galerie et dans le coffre d'une automobile.
Les orientations des voiles sont maintenues similaires par un dispositif constitué de deux barres de liaison 25 et 26 à titre d'exemple en metal, plastique, bois ou combinaison de ces matériaux. Ces barres sont reliées aux bômes par des bcuts et des anneaux de serrage, éventuellement des taquets coînceurs
Gomme cela ressort de ce qui précède ce t engin de navigation peut être utilise pour la plaisance, le sport et son enseignement d'autant plus aisément que tous les éléments constitutif. de 1' engin de navigation sont démontables et peuvent être places sur la galerie et dans le coffre d'une automobile.
Bien entendu, sans sortir du cadre de l1invention, les divers éléments constitutifs de l'engin de navigation, qui vient dextre decrit à titre d'exemple pourront être remplacés par des éléments equivalents remplissants les mêmes fonctions.
Claims (10)
1- Engin de navigation comportant deux flotteurs, caractérisé
en ce que lesdits flotteurs sont des flotteurs de type
planche à voile.
2- Engin de navigation selon la revendication 1, comportant
deux flotteurs de type planche à voile caractérisés en ce
que lesdits flotteurs sont de forme allongée, d'épaisseur
faible par rapport a la longueur, remplis totalement on
en partie de mousse plastique, pourvus à l'arrière, sur
leur partie inférieure, d'un ou plusieurs ailerons, et sur
leur partie supérieure, d'un ou plusieurs puits de mât, et
traversés par un puits de dérive.
3- Engin de navigation suivant la revendication 1 on 2,
caractérisé en ce que les flotteurs, non nécessairement
identiques, sont rendus solidaires par une @lateforme en
une ou plusieures parties.
4- Engin de navigation suivant la revendication 3 caractérisé
en ce que ladite plate forme comporte des ouvertures de
formes allongées pour le passage des dérives de planche à
voile, et dans leur axe de symétrie longitudinal un ou
plusieurs orifices pour le passage de mât de planche à
voile, et sur cet axe ou symétriques par rapport i cet axe
des ouvertures pour le passage de sangles ou de goujons de
serrage. Ladite plateforme comporte à sa ou ses faces
inférieures des plaques de protection anti-dérapantes.
penOtrent dans l'eau.
de mât, pouvant servir de dérive fixe dans le cas où ils
Ladite plateforme comprend, en outre, un ou plusieur puits
5- Engin de navigation suivant la revendication 4 caractérisé
en ce qu'il est equipé drun gréement de planche à voile,
comportant une voile, une bôme de planche à voile, désignée
en anglais par le terme n whisbone Il, un mât, à pied de
mât flexible emplanté sur ladite plateforme.
6- Engin de navigation suivant la revendication 5 caractérisé
en ce que ledit gréement est complété par un haubanage
de mât, qui contraint la tête de mât à ne se mouvoir
que dans un plan.
7- Engin de navigation suivant la revendication 3 on 6
caractérisé en ce que le gréement est complété par une
voile triangulaire désignée en anglais sous le nom de
" spinnaker ".
8- Engin de navigation suivant la revendication 4 caractérisé
en ce qu'il est equipé de deux gréements de Blanche à
voile, comportant deux voiles à fourreau, deux b8mes de
planche à voile, désignés en anglais sous le nom de
" whisbone ", deux mSte à pied de mat flexible, emplantés
sur les flotteurs.
9- Engin de navigation suivant la revendication 8 compqrtant
un dispositif d'accouplement caractérisé en ce que ledit
dispositif assure des orientations similaires aux deux
voiles * grâce à deux barres de liaison entre les deux
bômes de planches à voile, désignées en anglais per le
terme de " whisbone ".
10- Engin de navigation suivant la revendication 4 caractérisé
en ce que la plateforme comporte en outre un garde-fou **
une plaque de fixation d'un moteur hors-bord.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8114835A FR2510509A1 (fr) | 1981-07-30 | 1981-07-30 | Engin de navigation |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8114835A FR2510509A1 (fr) | 1981-07-30 | 1981-07-30 | Engin de navigation |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2510509A1 true FR2510509A1 (fr) | 1983-02-04 |
Family
ID=9261006
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8114835A Withdrawn FR2510509A1 (fr) | 1981-07-30 | 1981-07-30 | Engin de navigation |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2510509A1 (fr) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2556306A1 (fr) * | 1983-12-12 | 1985-06-14 | Emile Carrier | Catamaran de petite taille |
| FR2568214A1 (fr) * | 1984-07-30 | 1986-01-31 | Bouchoux Paul | Chassis universel pour accoupler parallelement deux planches a voile |
| FR2570954A1 (fr) * | 1984-10-03 | 1986-04-04 | Pansu De La Garenne Jean | Planche a voile |
| FR2586995A1 (fr) * | 1985-09-12 | 1987-03-13 | Delechat Didier | Perfectionnements aux planches a voile |
| US4715306A (en) * | 1986-04-04 | 1987-12-29 | Horais Alan W | Catamaran with a steerable centerboard apparatus and an improved deck joint |
| FR2616407A1 (fr) * | 1987-06-12 | 1988-12-16 | Thuille Jean Max | Assemblage de planches a voile |
| EP0306697A1 (fr) * | 1987-09-08 | 1989-03-15 | Bernd Delvo | Jeu d'accessoires pour planches à voile, utilisation d'un tel jeu et bateau à voile construit avec ce jeu d'accessoires |
| WO1990012734A1 (fr) * | 1989-04-26 | 1990-11-01 | Winter Steven D | Voilier a deux planches a surfaces planaires |
| WO1992021556A1 (fr) * | 1991-06-04 | 1992-12-10 | Catsurfer, Inc. | Embarcation du type planche a voile pourvue de deux surfaces planes |
-
1981
- 1981-07-30 FR FR8114835A patent/FR2510509A1/fr not_active Withdrawn
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO1990012734A1 (fr) * | 1989-04-26 | 1990-11-01 | Winter Steven D | Voilier a deux planches a surfaces planaires |
| US5024177A (en) * | 1989-04-26 | 1991-06-18 | Winter Steven D | Wind sailing surf vessel with dual planar surfaces |
| WO1992021556A1 (fr) * | 1991-06-04 | 1992-12-10 | Catsurfer, Inc. | Embarcation du type planche a voile pourvue de deux surfaces planes |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |