FR2636697A1 - Amortisseur de vibration monotube a force d'amortissement modifiable - Google Patents

Amortisseur de vibration monotube a force d'amortissement modifiable Download PDF

Info

Publication number
FR2636697A1
FR2636697A1 FR8912606A FR8912606A FR2636697A1 FR 2636697 A1 FR2636697 A1 FR 2636697A1 FR 8912606 A FR8912606 A FR 8912606A FR 8912606 A FR8912606 A FR 8912606A FR 2636697 A1 FR2636697 A1 FR 2636697A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
cylinder
container
damping
vibration damper
piston
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8912606A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2636697B1 (fr
Inventor
Felix Woessner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Sachs AG
Original Assignee
Fichtel and Sachs AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fichtel and Sachs AG filed Critical Fichtel and Sachs AG
Publication of FR2636697A1 publication Critical patent/FR2636697A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2636697B1 publication Critical patent/FR2636697B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/36—Special sealings, including sealings or guides for piston-rods
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/06—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid
    • F16F9/061—Mono-tubular units
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/3207—Constructional features
    • F16F9/3235—Constructional features of cylinders

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

L'invention fournit un amortisseur de vibrations monotube à force d'amortissement modifiable, qui est constitué de pièces simples et de fabrication aisée, et qui permet un montage sans problèmes. Cela est obtenu par le fait que le cylindre 1 présente une extrémité ouverte 23 au diamètre du cylindre, qui est donc disposée dans le récipient 6 du côté opposé à la sortie de la tige 2 du piston amortisseur 3. Les canaux d'alimentation 15, 17 pour un dispositif amortisseur 18 disposé extérieurement sur le récipient 6 sont formés par un espace annulaire 12, divisé par un joint d'étanchéité 13, qui est présent entre le cylindre 1 et le récipient 6.

Description

Amortisseur de vibrations monotube à force d'amortissement modifiable La
présente invention concerne un amortisseur de vibrations monotube à force d'amortissement variable, constitué d'un cylindre dans lequel coulisse un piston amortisseur qui est muni d'une tige de piston et qui divise en deux chambres de travail l'espace intérieur du cylindre qui est rempli de liquide d'amortissement, une chambre remplie de gaz sous pression étant séparée de l'espace intérieur du cylindre rempli de liquide par un piston séparateur pouvant coulisser hermétiquement sur la paroi intérieure du cylindre, des canaux d'alimentation pour un dispositif amortisseur commutable étant disposés entre un récipient et la paroi extérieur du cylindre, canaux qui sont
reliés aux chambres de travail par des ouvertures pratiquées dans le cylindre.
On connaît un amortisseur de vibrations monotube de ce type par le brevet allemand DE-C 3 434 877, dans lequel des chambres de travail séparées par le piston amortisseur sont reliées à yn dispositif amortisseur magnétiquement commutable qui est disposé parallèlement au piston amortisseur. Une chambre d'équilibrage remplie de gaz sous pression est séparée par un piston séparateur de la chambre de travail remplie de liquide d'amortissement. Des ouvertures sont prévues dans le cylindre pour relier le dispositif amortisseur aux chambres de travail, tandis qu'un canal présent entre le cylindre et le récipient est relié d'une part au dispositif amortisseur et d'autre part à une chambre de travail. Dans le cylindre se trouve, en outre, une butée pour le piston séparateur, qui est formée par une bague en fil métallique disposée dans une rainure du cylindre. L'inconvénient de cette construction est que, pour mettre en place le piston séparateur, il faut le faire passer, muni du joint d'étanchéité, devant les ouvertures du cylindre et
devant la rainure du cylindre servant à recevoir la bague métallique de butée.
Le montage du piston séparateur risque donc de s'accompagner de détériorations du bord d'étanchéité, de sorte qu'une étanchéification correcte
entre la chambre de travail et la chambre d'équilibrage n'est plus garantie.
Un autre inconvénient est que la bague de butée, ou encore la partie du carter de valve pénétrant dans le cylindre de travail et présentant le passage,
raccourcissent considérablement la course de l'amortisseur de vibrations.
La présente invention a pour but de fournir un amortisseur de vibrations monotube à force d'amortissement modifiable, qui soit constitué de pièces
simples et de fabrication aisée, et qui permette un montage sans problèmes.
Selon l'invention, ce but est atteint par le fait que le cylindre présente une extrémité ouverte, au diamètre du cylindre, qui est disposée dans le récipient du côté opposé à la sortie de la tige de piston, tandis que les canaux d'alimentation pour le dispositif amortisseur sont formés par un espace annulaire, divisé par un joint d'étanchéité, qui est présent entre le cylindre et le récipient. D'une manière simple, on peut ainsi, avant le montage du cylindre dans le récipient, introduire le piston séparateur par le côté éloigné de la tige de piston dans le tube cylindrique, et, lors de cette mise en place du piston séparateur, il ne faut en aucune manière passer devant des ouvertures radiales ou des rainures du tube cylindrique, ce qui supprime tout risque de détérioration du bord d'étanchéité du joint d'étanchéité du piston séparateur. De même, les canaux entre les chambres de travail et le dispositif amortisseur commutable opérationnel parallèlement au piston amortisseur, sont formés d'une manière simple par le fait que l'espace annulaire entre le cylindre et le récipient est divisé en deux par un joint d'étanchéité. D'une manière avantageuse, ce joint d'étanchéité est fixé sur la paroi extérieur du cylindre, et il est introduit conjointement avec ce
dernier dans le récipient.
Selon une configuration supplémentaire de l'invention, le cylindre présente dans la région de l'extrémité ouverte un élément d'étanchéité qui est disposé hermétiquement sur la face intérieure du récipient. Cet élément d'étanchéité peut être formé, par exemple, par une bague adaptatrice qui présente à la fois une bague d'étanchéité coopérant avec la paroi intérieure du cylindre, et une autre bague d'étanchéité qui vient s'appliquer hermétiquement sur la face intérieure du récipient. La bague adaptatrice est elle-aussi enfilée sur le cylindre avant le montage du cylindre dans le récipient. Selon une nouvelle caractéristique de l'invention, on obtient un mode de réalisation très simple' de l'étanchéification du cylindre dans le récipient si l'élément d'étanchéité est formé par une bague d'étanchéité, et
est disposé dans une rainure du cylindre.
Afin, lors du montage du cylindre dans le récipient, de ne pas devoir déplacer la bague d'étanchéité sur toute la longueur axiale de la paroi intérieure du récipient, le récipient présente dans la région de la bague d'étanchéité un gradin adapté à l'extrémité du cylindre, gradin qui est muni
d'une face de joint.
Selon une caractéristique supplémentaire de l'invention, on obtient un montage facile et sans problèmes d'un dispositif amortisseur présentant notamment deux valves d'amortissement séparément commutables, par le fait qu'une plaque de raccordement est assemblée au récipient, dans laquelle est
disposé le dispositif d'amortissement muni des deux valves d'amortissement.
L'exposé qui suit décrit plus en détail l'invention à l'aide des formes de réalisation représentées sur le dessin annexé, dans lequel Figure I est une vue en coupe longitudinale d'un amortisseur de -vibrations monotube et Figure 2 est une vue de détail, en coupe longitudinale, d'un amortisseur
de vibrations monotube dans la région du dispositif amortisseur.
L'amortisseur de vibrations monotube à force d'amortissement variable représenté à la figure 1 est constitué d'un cylindre I dans lequel coulisse un piston amortisseur 3 muni d'une tige de piston 2. Ce piston amortisseur 3 divise l'espace intérieur, rempli de liquide d'amortissement, du cylindre I en une chambre de travail 7 au-dessus du piston amortisseur et une chambre de travail 8 en dessous du piston amortisseur. Un piston séparateur 9 présente un joint d'étanchéité de piston séparateur 10, et il coulisse sur la paroi intérieure du cylindre 1, une chambre d'équilibrage 11, qui est remplie de gaz sous pression, étant séparée de la chambre de travail 8 par ce piston séparateur 9. La tige de piston 2 est guidée dans son déplacement axial vers l'extérieur par un guide de tige de piston 4, et elle est étanchéifiée par le joint d'étanchéité de tige de piston 5. Entre la paroi extérieure du cylindre I et la paroi intérieure du récipient 6 est formé un espace annulaire 12, qui est divisé par un joint d'étanchéité 13 en un canal d'alimentation supérieur 15 et un canal d'alimentation inférieur 17. La chambre de travail inférieure 8 est reliée au canal d'alimentation 17 par l'intermédiaire d'une ouverture 16 pratiquée dans le cylindre 1, tandis que la chambre de travail supérieure 7 est reliée au canal d'alimentation 15 par l'intermédiaire d'une ouverture 14
pratiquée dans le cylindre 1 dans la région du guide de tige de piston 4.
Les canaux d'alimentation 15 et 17 peuvent être reliés l'un à l'autre par l'intermédiaire des valves d'amortissement du dispositif amortisseur 18. Le cylindre I est centré et serré dans le récipient 6 entre le fond du récipient 6 et le guide de tige de piston 4, le cylindre I étant ouvert à son extrémité 23, côté récipient, et présentant une étanchéification entre la chambre d'équilibrage 11 et le canal d'alimentation 17. Cette étanchéification est formée, dans la moitié de gauche de la figure 1, par un élément d'étanchéité 19 qui s'applique par une bague d'étanchéité 20 sur la paroi intérieure du cylindre 1, et qui assure l'étanchéité par une bague d'étanchéité 21 sur la paroi intérieure du récipient 6. Dans la moitié de droite de la figure 1, le cylindre I est muni d'un joint d'étanchéité profilé 22, qui est enfilé sur le cylindre 1 et qui vient en outre s'appliquer contre la face de fond du récipient 6. Lors du montage, le piston séparateur 9 est tout d'abord introduit dans le cylindre I par l'extrémité 23 du cylindre, puis l'élément d'étanchéité 19 ou, selon le cas, le joint d'étanchéité profilé 22 est enfilé sur l'extrémité 23 du cylindre. Le cylindre I muni des différents éléments d'étanchéification, dont fait également partie le joint d'étanchéité 13, est maintenant introduit dans le récipient 6. En vue d'un montage aisé et d'un centrage correct du cylindre 1, il est prévu, à l'extrémité inférieure du récipient 6, une face d'assemblage ou de joint 24, qui a pour effet que le joint d'étanchéité est
pressé correctement contre la paroi du récipient 6.
Une autre configuration de l'étanchéification du cylindre I dans le récipient 6 est représentée à la figure 2, le cylindre 1 étant munie, à son extrémité de cylindre 23, d'une rainure 25 dans laquelle est insérée la bague d'étanchéité 21 et, lors du montage, il est amené, à l'aide de la face de joint 24, en application contre la paroi intérieure du récipient 6. Une plaque de raccordement 26, pour le dispositif amortisseur 18, est montée sur la face extérieure du récipient 6, et elle est, de préférence, assemblée hermétiquement au récipient 6 par soudage. Dans les exemples de réalisation représentés, le dispositif amortisseur 18 est constitué des deux valves d'amortissement 27 et 28, le carter des valves d'amortissement étant disposé de manière étanche à la pression dans la plaque de raccordement 26. Chaque valve d'amortissement est, à l'aide d'un boulonnage, fixée dans le carter de telle sorte que le passage 30 débouche dans le canal d'alimentation 17, tandis qu'un alésage 29 pratiqué dans le récipient 6 relie le canal d'alimentation 15 à la chambre de valve d'amortissement, la plaque de raccordement 26 formant une liaison entre les deux chambres de valves d'amortissement. Si un électroaimant 31 excite la valve d'amortissement 27 ou 28, un corps de valve 32 est décollé de son siège de valve, et l'écoulement entre les canaux d'alimentation 15 et 17 est rendu possible par l'intermédiaire du dispositif amortisseur de la valve d'amortissement 27 ou 28. De cette manière, on peut obtenir avec les deux valves d'amortissement 27 et 28, en utilisant au choix l'une ou l'autre, des forces d'amortissement différentes, qui sont reliées en parallèle à l'amortissement proprement dit par le piston amortisseur, et engendrent donc une diminution de la force d'amortissement. On obtient un amortissement par le seul piston amortisseur si les deux valves
d'amortissement 27 et 28 ne sont pas excitées, c'est-à-dire sont fermées.

Claims (5)

REVENDICATIONS
1. Amortisseur de vibrations monotube à force d'amortissement variable, constitué d'un cylindre dans lequel coulisse un piston amortisseur qui est muni d'une tige de piston et qui divise en deux chambres de travail l'espace intérieur du cylindre qui est rempli de liquide d'amortissement, une chambre remplie de gaz sous pression étant séparée de l'espace intérieur du cylindre rempli de liquide par un piston séparateur pouvant coulisser hermétiquement sur la paroi intérieure du cylindre, des canaux d'alimentation pour un dispositif amortisseur commutable étant disposés entre un récipient et la paroi extérieur du cylindre, canaux qui sont reliés aux chambres de travail par des ouvertures pratiquées dans le cylindre, c a r a c t é r i s é en ce que le cylindre (1) présente une extrémité ouverte (23) au diamètre du cylindre qui est disposée dans le récipient (6) du côté opposé à la sortie de la tige de piston, tandis que les canaux d'alimentation (15, 17) pour le dispositif amortisseur (18) sont formés par un espace annulaire (12), divisé par un joint
d'étanchéité (13), entre le cylindre (1) et le récipient (6).
2. Amortisseur de vibrations selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cylindre (1) présente dans la région de l'extrémité ouverte (23) un élément d'étanchéité (19, 21, 22) qui est disposé hermétiquement sur la face
intérieure du récipient (6).
3. Amortisseur de vibrations selon la revendication I ou 2, caractérisé en ce que l'élément d'étanchéité est formé par une bague d'étanchéité (21) ,
et est disposé dans une rainure (25) du cylindre (1).
4. Amortisseur de vibrations selon l'une quelconque des revendications I
à 3, caractérisé en ce que le récipient (6) présente dans la région de la bague d'étanchéité (21, 22) un gradin adapté à l'extrémité du cylindre (1) , gradin qui
est muni d'une face de joint (24).
5. Amortisseur de vibrations selon l'une quelconque des revendications I
à 4, caractérisé en ce qu'une plaque de raccordement (26) est assemblée au récipient (6), dans laquelle est disposé le dispositif d'amortissement (18) avec deux valves d'amortissement (27, 28) séparément comnmutables et agissant
respectivement dans le sens de traction et dans le sens de compression.
FR898912606A 1988-09-17 1989-09-15 Amortisseur de vibration monotube a force d'amortissement modifiable Expired - Fee Related FR2636697B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3831718A DE3831718C2 (de) 1988-09-17 1988-09-17 Dämpfkraftveränderbarer Einrohrschwingungsdämpfer

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2636697A1 true FR2636697A1 (fr) 1990-03-23
FR2636697B1 FR2636697B1 (fr) 1991-06-07

Family

ID=6363201

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR898912606A Expired - Fee Related FR2636697B1 (fr) 1988-09-17 1989-09-15 Amortisseur de vibration monotube a force d'amortissement modifiable

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4960188A (fr)
DE (1) DE3831718C2 (fr)
ES (1) ES2015796A6 (fr)
FR (1) FR2636697B1 (fr)
GB (1) GB2222864B (fr)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2667666A1 (fr) * 1990-10-06 1992-04-10 Fichtel & Sachs Ag Amortisseur d'oscillations hydraulique a force d'amortissement variable.
EP0551605A2 (fr) * 1992-01-17 1993-07-21 AUGUST BILSTEIN GMBH & CO. KG Amortisseur réglable pour véhicules automobiles

Families Citing this family (38)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5161653A (en) * 1989-04-18 1992-11-10 Hare Sr Nicholas S Electro-rheological shock absorber
US5251728A (en) * 1989-07-05 1993-10-12 Boge Ag Hydraulic vibration damper or shock absorber with electrical control connections and connector therefor
US5180039A (en) * 1989-07-06 1993-01-19 Fichtel & Sachs Ag Fluid passage unit
DE4114307C2 (de) * 1991-05-02 1999-12-23 Mannesmann Sachs Ag Schwingungsdämpfer
DE4123141C1 (fr) * 1991-07-12 1992-07-30 Boge Ag, 5208 Eitorf, De
DE4125316C1 (fr) * 1991-07-31 1992-10-01 Boge Ag, 5208 Eitorf, De
US5163538A (en) * 1991-09-03 1992-11-17 General Motors Company Low level damping valve and method for a semi-active hydraulic damper
DE4132262A1 (de) * 1991-09-27 1993-04-01 Teves Gmbh Alfred Hydraulischer regelbarer schwingungsdaempfer fuer kraftfahrzeuge
US5375683A (en) * 1992-01-17 1994-12-27 August Bilstein Gmbh & Co. Kg Controllable vibration damper for motor vehicles
FR2687632B1 (fr) * 1992-02-21 1994-04-15 Messier Bugatti Amortisseur de descente de train d'atterrissage d'avion.
US5328004A (en) * 1992-08-21 1994-07-12 General Motors Corporation Bypass valve assembly for a hydraulic damper
DE4229308C2 (de) * 1992-09-02 1996-02-29 Fichtel & Sachs Ag Ventilanordnung für einen hydraulischen, regelbaren Schwingungsdämpfer
DE4237666C2 (de) * 1992-11-07 1996-07-11 Fichtel & Sachs Ag Ventilanordnung für einen hydraulischen, regelbaren Schwingungsdämpfer
JP3146392B2 (ja) * 1992-11-20 2001-03-12 トキコ株式会社 減衰力調整式油圧緩衝器
US5282645A (en) * 1992-11-25 1994-02-01 General Motors Corporation Electro-hydraulic pressure regulating valve assembly mounted in a valve boss on a hydraulic damper
DE4341775C1 (de) * 1993-12-08 1994-12-15 Bilstein August Gmbh Co Kg Regelbares Dämpfungsventilsystem für einen Schwingungsdämpfer eines Kraftfahrzeuges
DE4342883C2 (de) * 1993-12-16 1996-08-01 Bilstein August Gmbh Co Kg Hydraulischer, regelbarer Schwingungsdämpfer für Kraftfahrzeuge
DE19508853A1 (de) * 1995-03-11 1996-08-01 Fichtel & Sachs Ag Schwingungsdämpfer mit verstellbarer Dämpfkraft
DE19540049C1 (de) * 1995-10-27 1997-02-20 Fichtel & Sachs Ag Schwingungsdämpfer mit verstellbarer Dämpfkraft
US5730261A (en) * 1996-01-11 1998-03-24 General Motors Corporation Damper control valve
US6237733B1 (en) * 1998-07-28 2001-05-29 Fm Industries, Inc. Internal neutral positioning spring for railcar shock absorber
DE102009020951B4 (de) * 2008-05-28 2012-07-12 Stabilus Gmbh Stufenlos blockierbare Feststellvorrichtung
DE102009020786B4 (de) * 2008-05-28 2012-07-12 Stabilus Gmbh Türfeststeller
WO2010054166A2 (fr) * 2008-11-06 2010-05-14 Furrer Fredrick J Amortisseur de choc monotube ajustable
US8991840B2 (en) * 2013-03-14 2015-03-31 Oshkosh Defense, Llc Load dependent damper for a vehicle suspension system
ITBO20130434A1 (it) * 2013-08-02 2015-02-03 Fasco Srl Dispositivo di sicurezza per una chiodatrice
DE102015209178B4 (de) 2015-05-20 2021-12-02 Zf Friedrichshafen Ag Schwingungsdämpfer mit einem externen Gehäuse
DE102015209177A1 (de) 2015-05-20 2016-11-24 Zf Friedrichshafen Ag Außenzylinder mit einem externen Gehäuse
DE102015209179A1 (de) * 2015-05-20 2016-11-24 Zf Friedrichshafen Ag Zylinderrohr mit einem Außengehäuse
JP6817326B2 (ja) 2016-04-08 2021-01-20 オシュコッシュ・コーポレーション 昇降装置、昇降装置用平衡システム、車両及びその制御方法
KR101845787B1 (ko) * 2016-09-28 2018-04-05 현대자동차주식회사 감쇄력 조절이 가능한 클러치페달 진동저감장치
JP6863667B2 (ja) * 2017-05-26 2021-04-21 日立Astemo株式会社 緩衝器
US11143260B2 (en) 2018-12-28 2021-10-12 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Damper with single external control valve
US11156261B2 (en) 2018-12-28 2021-10-26 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Damper with multiple external control valves
US11454291B2 (en) 2018-12-28 2022-09-27 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Damper with control valves
US11118649B2 (en) 2019-07-01 2021-09-14 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Damper with side collector and external control valves
US11635122B2 (en) * 2019-07-18 2023-04-25 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Intake device for a damper having a side collector
US11248677B2 (en) * 2019-07-18 2022-02-15 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Pre-assembled piston accumulator insert device

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2343166A1 (fr) * 1976-03-05 1977-09-30 Boge Gmbh Amortisseur a deux tubes comportant une chambre d'equilibrage au-dessus du cylindre, notamment pour vehicules a moteurs
US4162062A (en) * 1977-06-02 1979-07-24 Miner Enterprises, Inc. Hydraulic railway car sway damper
GB2159234A (en) * 1984-05-17 1985-11-27 Boge Gmbh Hydraulic damper with adjustable bypass
GB2164723A (en) * 1984-09-22 1986-03-26 Boge Gmbh Adjustable hydraulic dampers and damping valves therefor
FR2596124A1 (fr) * 1986-03-22 1987-09-25 Boge Gmbh Amortisseur reglable, notamment pour vehicules automobiles

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US725456A (en) * 1902-06-05 1903-04-14 Elihu Thomson Electromagnetically-operated steering-check.
US2036623A (en) * 1935-02-21 1936-04-07 Nevin S Focht Hydraulic shock absorber
GB806307A (en) * 1955-06-02 1958-12-23 William Kenneth Wasdell Improvements in or relating to hydraulic shock absorbers
DE1157857B (de) * 1961-02-10 1963-11-21 Boge Gmbh Teleskopschwingungsdaempfer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
GB1242804A (en) * 1969-05-20 1971-08-11 Armstrong Patents Co Ltd Improvements in vehicle telescopic suspension units
JPS5830541A (ja) * 1981-07-21 1983-02-23 Toyota Motor Corp 車両用減衰力可変装置

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2343166A1 (fr) * 1976-03-05 1977-09-30 Boge Gmbh Amortisseur a deux tubes comportant une chambre d'equilibrage au-dessus du cylindre, notamment pour vehicules a moteurs
US4162062A (en) * 1977-06-02 1979-07-24 Miner Enterprises, Inc. Hydraulic railway car sway damper
GB2159234A (en) * 1984-05-17 1985-11-27 Boge Gmbh Hydraulic damper with adjustable bypass
GB2164723A (en) * 1984-09-22 1986-03-26 Boge Gmbh Adjustable hydraulic dampers and damping valves therefor
FR2596124A1 (fr) * 1986-03-22 1987-09-25 Boge Gmbh Amortisseur reglable, notamment pour vehicules automobiles

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2667666A1 (fr) * 1990-10-06 1992-04-10 Fichtel & Sachs Ag Amortisseur d'oscillations hydraulique a force d'amortissement variable.
EP0551605A2 (fr) * 1992-01-17 1993-07-21 AUGUST BILSTEIN GMBH & CO. KG Amortisseur réglable pour véhicules automobiles
EP0551605A3 (en) * 1992-01-17 1993-09-22 August Bilstein Gmbh & Co Kg Controllable shock absorber for motor cars

Also Published As

Publication number Publication date
FR2636697B1 (fr) 1991-06-07
GB8919688D0 (en) 1989-10-11
ES2015796A6 (es) 1990-09-01
GB2222864A (en) 1990-03-21
DE3831718A1 (de) 1990-03-22
DE3831718C2 (de) 1997-02-27
GB2222864B (en) 1992-05-20
US4960188A (en) 1990-10-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2636697A1 (fr) Amortisseur de vibration monotube a force d'amortissement modifiable
EP0275503B1 (fr) Amortisseur à compensation de charge
FR2676104A1 (fr) Amortisseur de vibrations.
FR2683603A1 (fr) Amortisseur hydraulique reglable a soupape d'amortissement laterale commandee.
FR2709518A1 (fr) Pompe à piston linéaire à bloc carter et au moins un élément de pompe.
FR2564549A1 (fr) Amortisseur hydraulique reglable
FR2463351A1 (fr) Dispositif amortisseur pour soupapes de non-retour
FR2712053A1 (fr) Ressort pneumatique combiné à un amortisseur.
FR2694612A1 (fr) Ensemble piston-tige de piston d'un ressort à gaz de longueur réglable.
FR2711201A1 (fr) Amortisseur à effet d'amortissement variable en fonction de la charge.
FR2677095A1 (fr) Amortisseur a fluide precommande comportant une lame de soupapes presentant un contour interieur dentele.
FR2722264A1 (fr) Soupape d'amortissement
FR2463040A1 (fr) Direction hydraulique a cremaillere
FR2630659A1 (fr) Appareil de filtration a soupape de surete
FR2732740A1 (fr) Element d'arret, notamment destine a fixer une douille de guidage de tige de piston d'amortisseur
FR2531169A1 (fr) Soupape a disque pour amortisseur hydraulique
EP0882907A1 (fr) Amortisseur à huile
FR2566078A1 (fr) Amortisseur hydraulique monotube reglable
FR2497894A1 (fr) Amortisseur hydraulique, pneumatique ou oleopneumatique, notamment pour la suspension des vehicules a moteur
FR2771156A1 (fr) Amortisseur d'oscillations de pression, notamment pour un dispositif de freinage hydraulique de vehicule a regulation du glissement
FR2809787A1 (fr) Soupape de remplissage pour un sac a gaz
FR2739668A1 (fr) Dispositif perfectionne d'obturation a guide centreur lubrifie pour tube d'amortisseur hydraulique pressurise
EP0244314A1 (fr) Clapet d'écrétage à ouverture rapide pour élément de suspension hydropneumatique de véhicule lourd
EP0997335A1 (fr) Réservoir à fluide sous pression pour véhicule automobile
FR2597562A1 (fr) Amortisseur hydraulique bitube, notamment pour vehicules automobiles

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse

Effective date: 20090529