KR101845787B1 - 감쇄력 조절이 가능한 클러치페달 진동저감장치 - Google Patents

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허재성
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Abstract

본 발명은 차종에 관계없이 모든 차량에 적용 가능한 클러치페달 진동저감장치로, 상기 진동흡수댐퍼(100) 내에 공간(S)이 형성되고, 입구 쪽에 암나사(110)가 형성되며, 상기 공간(S) 내에는 감쇄력 조절하기 위한 감쇄력 조절수단(200)이 상기 암나사(110)에 나사맞춤되며, 상기 감쇄력 조절수단(200)은 2개 이상으로 이루진 진동판 고정용 스토퍼(210)와, 상기 각각의 진동판 고정용 스토퍼(210)를 중앙으로 모아주는 링타입 판스프링(220)와, 상기 링타입 판스프링(220)의 내면과 접촉하며 상기 암나사(110)와 나사맞춤되어 상기 스토퍼(210)를 밖으로 밀어주는 로우커버(230)로 구성되며, 상기 로우커버(230) 외부에 수나사(233)가 형성되어 상기 암나사(110)와 나사맞춤되는 것을 포함한다.

Description

감쇄력 조절이 가능한 클러치페달 진동저감장치{APPARATUS FOR REDUCING VIBRATION OF CLUTCH PEDAL CAPABLE OF ADJUSTING DIMINUTION POWER}
본 발명은 클러치페달 진동저감장치에 관한 것이다. 구체적으로 본 발명은 차종에 관계없이 모든 차량에 적용 가능한 클러치페달 진동저감장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 클러치페달에 의하여 제어되는 클러치기구는 엔진의 회전력을 수동변속기에 전달하거나 차단하는 데에 사용되며, 이러한 클러치기구는 클러치페달에 가해진 답력을 케이블로 전달하는 기계식 클러치기구와 작동유를 매개체로 하여 전달하는 유압식 클러치기구가 있다.
도 1은 종래의 차량의 클러치 시스템을 도시하는 개략도이다.
일반적인 차량의 클러치 시스템은 도 1에 도시한 바와 같이, 클러치페달(10)과 연결되는 마스터 실린더조립체(20)와, 이에 연결된 릴리스 실린더 조립체(30)와, 상기 마스터 실린더 조립체(20)와 릴리스 실린더 조립체(30)를 연결하는 클러치 파이프(41) 사이에 연결되어 진동을 흡수하는 진동흡수댐퍼(50) 및 코일부(60)로 구성된다.
이러한 클러치 시스템은 운전자가 클러치페달(10)을 조작하게 되면, 마스터 실린더 조립체(20) 내에 유압이 발생하게 되며, 발생한 유압은 릴리스 실린더 조립체(30)의 푸시 로드(31)를 조작하여 트랜스미션 측의 클러치 레버(도면 미도시)를 밀어 동력을 차단하게 된다.
반대로 클러치 페달(10)의 압력을 해제하게 되면, 릴리스 실린더 조립체(30)에 작용하던 유압이 리턴되며, 푸시로드(31)가 원위치로 복귀되며 엔진의 동력이 트랜스미션으로 전달된다.
이때, 엔진에서 발생하는 진동이 유압에 작용하면서 맥동진동을 발생시키게 되며, 이러한 진동이 클러치 파이프(41)를 통해 클러치페달(10)에 그대로 전달되어 불편함을 초래하게 된다.
또한, 상기 클러치페달(10)로 전달되는 진동은 진동흡수댐퍼(50) 및 코일부(60)에 의해 저감되게 된다.
상기 진동흡수댐퍼(50)는 도 2에 도시한 바와 같이, 클러치 파이프(41)가 양측단에 각각 연결되는 파이프연결부재(51)와, 상기 파이프연결부재(51)의 내부공(51a)과 연통되도록 연결공(52a)을 갖는 댐퍼몸체(52)와, 상기댐퍼몸체(52)의 개방된 하부를 밀폐하여 내부에 내장된 진동흡수판(53)로 이루어져 있다.
상기 진동흡수판(53)은 상부플레이트(53a)와 하부플레이트(53b)사이에 배치되는 지지링(53c)과, 상기 상부플레이트(53a)의 상부면에 접하는 상부링(53d)을 포함한다.
이에 따라, 엔진측에서 유입되는 유압진동을 진동흡수댐퍼(50)의 댐퍼몸체(52) 내부에 설치된 진동흡수판(53)의 탄성을 이용하여 흡수하여 저감하는 것이다.
그러나 이러한 진동흡수댐퍼의 댐퍼몸체는 알루미늄이나 니켈크롬강과 같은 금속소재로 이루어져 있으며, 상부플레이트(53a)와 하부플레이트(53b), 지지링(53c), 상부링(53d) 등과 같이 많은 부품으로 이루어져 제조원가를 상승시키고 클러치 시스템의 전체 중량을 가중시키는 요인으로 작용하였다.
또한, 차종별로 특성이 달라서 여러 종류의 진동흡수댐퍼를 설치해야 하는 문제점을 안고 있다.
즉, 페달조작시 진동이 있는 경우 진동개선을 위해 튜브길이를 늘이거나 진동판의 크기와 두께 등을 조절해서 설치해야 하는 등의 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 방안으로, 차종에 관계없이 모든 차량에 설치 가능한 클러치페달 진동저감장치를 제안하게 되었다.
1. 한국 등록특허 제10-0692272(2007.03.02 공보)
1. 한국 공개특허 제10-2007-0036361호(20007.04.03 공개)
1. 한국 공개특허공보 제10-2014-0044485호 (2014.04.15 공개)
본 발명은 클러치페달로 전달되는 진동을 흡수하기 위한 진동흡수댐퍼로,
상기 진동흡수댐퍼 내에 공간이 형성되고, 입구 쪽에 암나사가 형성되며, 상기 공간에 2개 이상으로 이루진 진동판 고정용 스토퍼와, 상기 각각의 진동판 고정용 스토퍼를 중앙으로 모아주는 링타입 판스프링과, 상기 링타입 판스프링의 내면과 접촉하며 상기 암나사와 나사맞춤되어 상기 스토퍼를 밖으로 밀어주는 로우커버로 구성되며 상기 로우커버와 진동흡수댐퍼가 나사맞춤되어 상기 로우커버를 상하 위치조절하도록 함으로써, 차종에 관계없이 모든 차량에 적용 가능한 클러치페달 진동저감장치을 제공할 수가 있는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 차량 개발과정에서 적정 감쇄력 튜닝 및 확정에 드는 인적 및 물적비용을 획기적으로 감소할 수도록 하는 데에 있다.
본 빌명의 또 다른 목적은, 단일 사양으로 전차종에 대응 가능하며, 선행당계 금형개발이 없어 검증 후, 바로 양산이 가능하도록 하는 데에 있다.
본 발명의 상기 목적 및 기타의 목적은 하기 설명되는 본 발명에 의해 모두 달성될 수 있다.
본 발명은 클러치페달로 전달되는 진동을 흡수하기 위한 진동흡수댐퍼에 있어서,
상기 진동흡수댐퍼(100) 내에 공간(S)이 형성되고, 입구 쪽에 암나사(110)가 형성되며, 상기 공간(S) 내에는 감쇄력 조절하기 위한 감쇄력 조절수단(200)이 상기 암나사(110)에 나사맞춤되는 것을 특징으로 한다.
상기 감쇄력 조절수단(200)은;
2개 이상으로 이루진 진동판 고정용 스토퍼(210); 및
상기 각각의 진동판 고정용 스토퍼(210)를 중앙으로 모아주는 링타입 판스프링(220); 및
상기 링타입 판스프링(220)의 내면과 접촉하며 상기 암나사(110)와 나사맞춤되어 상기 스토퍼(210)를 밖으로 밀어주는 로우커버(230); 및
상기 로우커버(230) 외부에 수나사(233)가 형성되어 상기 암나사(110)와 나사맞춤된 것을 특징으로 한다.
상기 로우커버(230) 상면에는 외부에 제1 경사면(232)을 가지는 돌출부(231)가 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 진동판 고정용 스토퍼(210)의 내측 면은 상기 로우커버(230)의 외부에 형성된 제 1경사면(232)과 맞닿음하는 제 2경사면(211)을 가지는 것을 특징으로 한다.
상기 로우커버(230) 하부에는 나사조절을 하여 상기 로우커버(230)를 상하 위치조절이 가능하도록 일자 또는 십자 홈(234)이 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 로우커버(230) 하부와 맞닿는 진동흡수댐퍼(100) 하부에 상기 로우커버(230)에 형성된 홈(234)의 회전방향에 따른 증감 방향을 표현할 수 있도록 문자 또는 숫자를 표기(W)한 것을 특징으로 한다.
본 발명은 클러치페달로 전달되는 진동을 흡수하기 위한 진동흡수댐퍼로, 상기 진동흡수댐퍼 내에 공간이 형성되고, 입구 쪽에 암나사가 형성되며, 상기 공간에 2개 이상으로 이루진 진동판 고정용 스토퍼와, 상기 각각의 진동판 고정용 스토퍼를 중앙으로 모아주는 링타입 판스프링과, 상기 링타입 판스프링의 내면과 접촉하며 상기 암나사와 나사맞춤되어 상기 스토퍼를 밖으로 밀어주는 로우커버로 구성되며 상기 로우커버와 진동흡수댐퍼가 나사맞춤되어 상기 로우커버를 상하 위치조절하도록 함으로써, 다음과 같은 효과를 얻을 수가 있다.
첫째, 차량 개발과정에서 적정 감쇄력 튜닝 및 확정에 드는 인적 및 물적비용을 획기적으로 감소할 수가 있다.
둘째, 단일 사양으로 전차종에 대응 가능하다.
셋째, 선행당계 금형개발이 없어 검증 후, 바로 양산이 가능하다.
도 1은 일반적인 차량의 클러치시스템을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2는 종래 기술에 따른 진동흡수댐퍼를 나타낸 부분 단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 감쇄력 조절이 가능한 클러치페달 진동저감장치를 구성하는 감쇄력 조절수단의 분해 사시도이다.
도 4 및 도 5는 도 3의 감쇄력 조절수단을 결합한 상태를 나타낸 도면으로,
도 4는 감쇄력 조절수단의 평면 사시도이고, 도 5는 저면 사시도 이다.
도 6은 본 발명에 따른 로우커버와 진동흡수댐퍼가 결합된 상태에서의 단면도이다.
도 7은 본 발명에 따른 로우커버와 진동흡수댐퍼가 결합된 상태에서의 저면도이다.
도 8은 본 발명에 따른 감쇄력 조절이 가능한 클러치페달 진동저감장치의 이해를 돕기위한 도면이다.
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.
또한, 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 안되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 감쇄력 조절이 가능한 클러치페달 진동저감장치를 구성하는 감쇄력 조절수단의 분해 사시도이고, 도 4 및 도 5는 도 3의 감쇄력 조절수단을 결합한 상태를 나타낸 도면으로, 도 4는 감쇄력 조절수단의 평면 사시도이고, 도 5는 저면 사시도 이다.
도 6은 본 발명에 따른 로우커버와 진동흡수댐퍼가 결합된 상태에서의 단면도이고, 도 7은 저면도이며, 도 8은 본 발명에 따른 감쇄력 조절이 가능한 클러치페달 진동저감장치의 이해를 돕기위한 도면이다.
본 발명 클러치페달로 전달되는 진동을 흡수하기 위한 진동흡수댐퍼(100)는
상기 진동흡수댐퍼(100) 내에 공간(S)이 형성되고, 입구쪽에 암나사(110)가 형성되며, 상기 공간(S) 내에는 감쇄력 조절하기 위한 감쇄력 조절수단(200)이 상기 암나사(110)에 나사맞춤된다.
상기 감쇄력 조절수단(200)은 도 3 또는 도 4에 도시된 바와 같이, 2개 이상으로 이루진 진동판 고정용 스토퍼(210)와, 상기 각각의 진동판 고정용 스토퍼(210)를 중앙으로 모아주는 링타입 판스프링(220)과, 상기 링타입 판스프링(220)의 내면과 접촉하며 상기 암나사(110)와 나사맞춤되어 상기 스토퍼(210)를 밖으로 밀어주는 로우커버(230)로 이루어진다.
상기 로우커버(230) 외부에 수나사(233)가 형성되어 상기 진동흡수댐퍼(100) 입구 쪽에 형성된 암나사(110)와 나사맞춤된다.
상기 진동판 고정용 스토퍼(210)는 탄성 및 내마모성이 우수한 재질의 금속재로 되고, 두개 이상 즉 세개 또는 4개로 제작할 수도 있다.
또한, 상기 링 타입 판스프링(220)은 일 측이 개구되어 외력에 의해 오므라져 상기 여러 개로 나누어진 진동판 고정용 스토퍼(210)를 로우커버(230)에 형성된 돌출부(231)의 제1 경사면(232)을 따라 상하방향으로 이동 및 탄력적으로 잡아 주는 역할을 한다.
이때, 상기 진동판 고정용 스토퍼(210)의 내측에는 상기 로우커버(230)에 형성된 돌출부(231)의 제1 경사면(232)과 동일한 각도의 제2 경사면(211)이 형성된다.
상기 링 타입 판스프링(220)과 진동판 고정용 스토퍼(210)는 모두 금속재로 제작된다.
또한, 상기 로우커버(230) 하부에는 도 5 또는 도 7에 도시된 바와 같이, 나사조절을 하여 상기 로우커버(230)를 상하 위치조절이 가능하도록 일자 또는 십자 홈(234)이 형성된다.
또한, 상면에 형성된 돌출부(231)의 외부에는 상기 진동판 고정용 스토퍼(210)의 간격을 일정하게 유지하도록 유지돌기(도시하지 않음)를 형성할 수도 있다.
통상 일자형상으로 하여 드라이버나가 없으면 동전 등으로 그 작업을 수행할 수 있도록 하였다.
또한, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 로우커버(230) 하부와 맞닿는 진동흡수댐퍼(100) 하부에 상기 로우커버(230)에 형성된 홈(234)의 회전방향에 따른 증감 방향을 표현할 수 있도록 문자 또는 숫자를 표기(W) 하여 사용자가 손쉽게 감쇄력을 조절할 수 있도록 하였다.
도면 중 도 6에 도시된 102는 종래 상부플레이트와 상부링이 각각 형성된 것을 일체화하여 부품의 갯수를 줄이고 그 역할을 할 수 있도록 하였다.
따라서, 상기와 같이 구성되는 감쇄력 조절이 가능한 클러치페달 진동저감장치는 도 3에 도시된 바와 같이, 로우커버(230)의 상면에 형성된 돌출부(232)에 여러 개로 이루어진 진동판 고정용 스토퍼(210)을 간격을 맞추어 올려놓고 그 외주변에 링 타입 판스프링(220)을 올려 놓아 감쇄력 조절수단(200)을 마련한다.
다음 상기와 같은 상태에서, 도 6에 도시된 바와 같이, 진동흡수댐퍼(100) 내에 형성된 공간(S)으로 밀어 넣는다. 그러면, 상기 진동흡수댐퍼(100) 입구 쪽에 형성된 암나사(110)와 상기 감쇄력 조절하기 위한 감쇄력 조절수단(200)의 수나사(233)를 나사맞춤된다.
다음 상기와 같은 상태에서, 상기 로우커버(230)에 형성된 홈(234)을 좌측 또는 우측으로 돌리게 되면 상기 로우커버(230)가 진동흡수댐퍼(100)에 형성된 나사산을 따라 상승 또는 하강하게 된다.
이때, 상기 로우커버(230)가 상승 또는 하강하게 되면, 상기 진동판 고정용 스토퍼(210)가 링 타입 판스프링(220)의 탄성력(조여짐)을 받으면서 로우커버(230)에 형성된 제1 경사면(232)을 따라 상승 또는 하강함으로써, 감쇄력을 조절할 수가 있는 것이다.
이는 도 8에 도시된 화살표방향으로 진동이 저감된다.
본 발명은 상기한 바람직한 실시 예와 첨부한 도면을 참조하여 설명되었지만, 본 발명의 사상 및 범위 내에서 상이한 실시예를 구성할 수도 있다. 따라서, 본 발명의 범위는 첨부된 청구범위에 의해 정해지며, 본 명세서에 기재된 특정 실시예에 의해 한정되지 않는 것으로 해석되어야 한다.
100 : 진동흡수댐퍼
110 : 암나사
200 : 감쇄력 조절수단
210 : 진동판 고정용 스토퍼
220 : 링 타입 판스프링
230 : 로우커버
231 : 돌출부
232 : 제1 경사면
233 : 수나사

Claims (6)

  1. 진동흡수댐퍼(100) 내에 공간이 형성되고, 입구 쪽에 암나사(110)가 형성되며, 상기 공간 내에는 감쇄력 조절하기 위한 감쇄력 조절수단이 상기 암나사에 나사맞춤되어 클러치페달로 전달되는 진동을 흡수하기 위한 진동흡수댐퍼에 있어서,
    상기 감쇄력 조절수단(200)은;
    2개 이상으로 이루진 진동판 고정용 스토퍼(210); 및
    상기 각각의 진동판 고정용 스토퍼(210)를 중앙으로 모아주는 링타입 판스프링(220); 및
    상기 링타입 판스프링(220)의 내면과 접촉하며 상기 암나사(110)와 나사맞춤되어 상기 고정용 스토퍼(210)를 밖으로 밀어주는 로우커버(230); 및
    상기 로우커버(230) 외부에 형성되는 수나사(233)를 포함히며, 상기 암나사(110)와 나사맞춤된 것을 특징으로 하는 감쇄력 조절이 가능한 클러치페달 진동저감장치.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 로우커버(230) 상면에는 외부에 제1 경사면(232)을 가지는 돌출부(231)가 형성된 것을 특징으로 하는 감쇄력 조절이 가능한 클러치페달 진동저감장치.
  4. 제 1항 또는 제 3항에 있어서,
    상기 진동판 고정용 스토퍼(210)의 내측 면은 상기 로우커버(230)의 외부에 형성된 제 1경사면(232)과 맞닿음하는 제 2경사면(211)을 가지는 것을 특징으로 하는 감쇄력 조절이 가능한 클러치페달 진동저감장치.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 로우커버(230) 하부에는 나사조절을 하여 상기 로우커버(230)를 상하 위치조절이 가능하도록 일자 또는 십자 홈(234)이 형성된 것을 특징으로 하는 감쇄력 조절이 가능한 클러치페달 진동저감장치.
  6. 제 1항 또는 제 5항에 있어서,
    상기 로우커버(230) 하부와 맞닿는 진동흡수댐퍼(100) 하부에 상기 로우커버(230)에 형성된 홈(234)의 회전방향에 따른 증감 방향을 표현할 수 있도록 문자 또는 숫자를 표기(W)한 것을 특징으로 하는 감쇄력 조절이 가능한 클러치페달 진동저감장치.

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