FR2535358A1 - Dispositif de suspension de rails notamment pour palans ou analogues - Google Patents
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Abstract
A.DISPOSITIF DE SUSPENSION DE RAILS B.CARACTERISE EN CE QUE SOUS L'AILE 1A DE LA STRUCTURE PORTEUSE 1, EST FIXEE UNE PLAQUE 5 MUNIE DE PLUSIEURS PERCAGES A VIS 5A ET EN CE QUE LES VIS 6 FIXEES DANS LES PERCAGES A VIS 5A PRESENTENT AU MOINS DEUX ECROUS 7 SUR UN FILETAGE, ECROUS ENTRE LESQUELS LA PLAQUE D'APPUI 9A DE LA CONSOLE 9 EST REGLABLE EN HAUTEUR. C.L'INVENTION S'APPLIQUE A UN MOBILE MONTE SUR RAIL QUI PEUT ETRE DIRIGE DANS UNE DIRECTION QUELCONQUE SOUS N'IMPORTE QUELLE STRUCTURE PORTEUSE.
Description
Dispositif de suspension de rails notamment pour palans ou analogues " La
présente invention concerne un dispositif de suspension de rails pour des palans ou autres dispositifs mobiles, avec des consoles reliées aux rails et fixées
à une structure porteuse.
Un tel dispositif est connu selon DE-AS 18 08 210 et forme un dispositif de suspension rigide du rail de façon à permettre le passage correct de véhicule à centre
de gravité décalé, sans oscillation Le dispositif de.
suspension ne permet toutefois aucun réglage en hauteur pour aligner les rails ou pour compenser les différences de hauteur de la structure porteuse comme cela est connu selon le brevet U S-A 1 188 659 par une vis avec un écrou
de réglage Un tel dispositif de suspension permet toute-
fois une oscillation du rail, ce qui dans l'exemple de
réalisation n'est pas particulièrement gênant du fait de-
la charge accrochée sous le rail Toutefois si le centre de gravité dé la charge se trouve au-dessus ou à côté du rail, il faut éviter son fléchissement ou son oscillation
en donnant une forme appropriée au dispositif de suspen-
sion. L'invention a ainsi pour but de créer un dispositif de suspension réglable en hauteur pour un rail susceptible
d'être chargé de façon décentrée.
A cet effet, l'invention concerne un dispositif du type ci-dessus, caractérisé en ce que sous l'aile de la structure porteuse, est fixée une plaque munie de plusieurs
perçages à vis et en ce que les vis fixées dans les per-
çages ont sur un filetage au moins deux écrous entre les-
quels une plaque d'appui de la console est montée régla- ble en hauteur La plaque d'appui qui est de préférence
portée par quatre vis, reste dans la position prédétermi-
née mêmé dans le cas de charges excentrées par rapport aux rails et ne peut s'échapper par la déformation par
ailleurs habituelle d'une vis.
De façon préférentielle, la plaque comporte des logements pour les têtes des vis et au moins une fente transversale pour les vis de fixation à l'aide desquelles la plaque est fixée à la structure porteuse en utilisant
des griffes, si cette structure présente une aile infé-
rieure correspondante, les fentes transversales permet-
tant le déplacement des vis de fixation sur la largeur de l'aile inférieure Cela est particulièrement important car un rail d'un système de transport doit pouvoir se fixer aux structures porteuses les plus différentes Les fentes transversales permettent également de tourner la plaqẻ par rapport à l'aile inférieure et de la déplacer
pour assurer le guidage précis du rail.
De façon préférentielle, la surface supérieure de -25 la plaque comporte à côté de la structure porteuse, une denture et chaque dent de la denture est peu inclinée en direction du milieu de la plaque et fortement inclinée vers l'extérieur La denture évite le déplacement des
griffes sous l'effet des charges dynamiques des rails.
Suivant une autre réalisation de l'invention, dans la plaque d'appui de la console, il y a quatre fentes en forme de segments de cercle pour les vis et la longueur des fentes correspond à un arc de cercle de 450 Ces fentes en arc de cercle permettent de tourner la plaque
d'appui avec la console de la moitié de toutes les posi-
Q tions, de sorte qu'après une rotation correspondante de la plaque, le rail peut être dirigé dans une direction
quelconque sous n'importe quelle structure porteuse pos-
sible. De façon préférentielle en coupe verticale la con,- sole présente une section en forme de I dans la zone allant vers le rail et au niveau de la plaque d'appui,
elle présente une section en forme de +, et les entre-
toises dirigées vers le bas et vers le haut forment en vue de-dessus une croix, de sorte qu'elles ne sont pas interrompues par les fentes en arc de cercle Ainsi, la plaque d'appui n'est pas affaiblie pour l'essentiel par
les fentes.
Pour obtenir le volume libre pour les véhicules, la console a au-dessus du rail la forme d'un C dont la pointe inférieure porte une plaque de support pénétrant à l'intérieur du rail et jusqu'en-dessous de son aile
supérieure, cette plaque ayant des deux côtés de l'entre-
toise du profil en I, un perçage pour les vis de fixation sur l'âme du rail Les parties du dispositif de suspension c'est-à-dire les consoles, les plaques et les griffes
sont de préférence réalisées en acier fondu.
La présente invention sera décrite plus en détail
à l'aide d'un exemple de réalisation représenté aux des-
sins, dans lesquels: la figure 1 est une vue de côté du dispositif de suspension. la figure 2 est une coupe selon II-II de la
figure 1.
la figure 3 représente le détail A de la figure 1
à échelle agrandie.
la figure 4 est une vue de-dessus de la plaque.
la figure 5 est une vue de-dessus de la plaque d'appui. Une plaque 5 est fixée à l'aide de quatre vis de fixation 4 contre l'aile inférieure la d'une structure porteuse 1; les griffes s'appuient par leur patte 3 a
sur les dentures 5 f de la plaque 5 comme cela est repré-
senté à plus grande échelle à la figure 3.
La plaque 5 présente quatre perçages à vis 5 a comme
cela apparait également aux figures 2 et 4 avec des loge-
ments 5 b pour les têtes 6 a de vis 6 s'appuyant sur les anneaux de guidage 5 c La figure 4 montre également deux fentes transversales 5 d pour les vis de fixation 4 pour le réglage des griffes 3 sur des ailes inférieures la
de largeurs différentes.
La figure 5 est une vue de-dessus de la plaque d'appui 9 a de la console 9 avec des fentes 9 b en forme
d'arcs de cercle pour les vis 6 Les fentes ont une lon-
gueur d'arc de 450 et permettent une rotation correspon-
dante de la console 9 et de la plaque d'appui 9 a par rap-
port à la plaque 5 qui peut être basculée de la même mesure par rapport à la structure porteuse 1 du fait des fentes transversales 5 d, si bien que le rail 2 porté par la console 9 peut avoir n'importe quelle direction par
rapport à la structure porteuse 1.
Les figures 1 et 2 montrent la fixation du rail 2 sur la console 9 qui comporte dans la zone de jonction une plaque de support 9 c arrivant dans le rail 2 jusqu'au niveau de l'arête intérieure de l'aile supérieure 2 a et comportant des deux c Ztés de l'entretoise de profil, des perçages 9 d pour les vis de fixation 10 appliquant l'âme
2 b du rail 2 contre la plaque de support 9 c.
Claims (6)
1 ) Dispositif de suspension pour un rail sur lequel se déplacent des palans ou dispositifs mobiles analogues avec une console reliée au rail et fixée à une structure de support, dispositif caractérisé en ce que sous l'aile (la) de la structure porteuse ( 1), est fixée une plaque ( 5) munie de plusieurs perçages à vis ( 5 a) et en ce que les vis ( 6) fixées dans les perçages à vis ( 5 a) présentent au moins deux écrous ( 7) sur un filetage, écrous entre lesquels la plaque d'appui ( 9 a) de la console
( 9) est réglable en hauteur.
2 ) Dispositif de suspension selon la revendication
1, caractérisé en ce que la plaque ( 5) comporte des loge-
ments ( 5 b) pour les têtes ( 6 a) des vis ( 6).
30) Dispositif deisuspension selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque ( 5) présente au moins une fente transversale ( 5 d) pour les vis de fixation ( 4) et la plaque ( 5) est fixée par celles-ci sur la structure
de support ( 1).
40) Dispositif de suspension selon la revendication
3, caractérisé en ce que les *vis de, fixation ( 4) traver-
sent des griffes ( 3) qui débordent par-dessus l'aile infé-
rieure (la) de la structure porteuse ( 1).
) Dispositif de suspension selon la revendication
1, caractérisé en ce que la surface supérieure de la pla-
que ( 5) comporte une denture ( 5 f) dans la zone à côté de
la structure porteuse ( 1).
) Dispositif de suspension selon la revendication , caractérisé en ce que la denture ( 5 f) descend légère- ment en direction du milieu de la plaque et de façon
raide vers l'extérieur.
) Dispositif de suspension selon la revendication 1, caractérisé en ce que des fentes en forme d'arcs de cercle ( 9 b) sont prévues dans la plaque d'appui ( 9 a) de
la console ( 9) pour les vis ( 6).
8 ) Dispositif selon la revendication 7, caracté-
risé en ce que la longueur des fentes ( 5 b) correspond
un arc de cercle de 45 .
9 ) Dispositif de suspension selon l'une quelconque
des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il com-
porte quatre vis ( 6) et quatre fentes ( 9 b).
) Dispositif de suspension selon la revendication 1, caractérisé en ce que la console ( 9) a dans sa partie verticale et celle allant vers le rail ( 2), une section en forme de U et une section en forme de + dans la zone
de la plaque d'appui ( 9 a).
11 ) Dispositif de suspension selon la revendication 1, caractérisé en ce que la console ( 9) a en vue de face une forme de C dont la pointe inférieure porte une plaque de support ( 9 c) arrivant à l'intérieur du rail ( 2) jusqu' en-dessous de son aile supérieure ( 2 a) et des deux côtés de l'entretoise du profil I et est prévu un perçage ( 9 d)
pour les vis de fixation ( 10) sur l'âme ( 2 b) du rail ( 2).
12 ) Dispositif de suspension selon l'une quelconque
des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que ces
pièces (console 9, plaque 5, griffes 3) sont réalisées en acier fondu
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3240104A DE3240104C2 (de) | 1982-10-29 | 1982-10-29 | Aufhängung für eine Schiene |
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Family Applications (1)
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