FR2501650A1 - Element ou module pour former une rigole de transport - Google Patents
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Abstract
A.ELEMENT POUR FORMER UNE RIGOLE DE TRANSPORT, COMPORTANT DES PAROIS LATERALES 1 ET UN FOND 4, QUI LES RELIE, EN FORMANT DES COMPARTIMENTS 2, 3 POUR LE BRIN SUPERIEUR ET LE BRIN INFERIEUR D'UNE CHAINE DE TRANSPORT. B.UNE AUGE D'USURE 8 REPOSANT SUR LE FOND 4 DE LA RIGOLE, POURVUE DE PAROIS LATERALES 9 FORMANT LE PROFIL 5 DE LA RIGOLE EST INSEREE DE MANIERE ECHANGEABLE DANS LE COMPARTIMENT SUPERIEUR 2, DE TELLE SORTE QUE LE PROFIL DES PAROIS LATERALES 9 DE L'AUGE SOIT EN ALIGNEMENT AVEC LE PROFIL 5 DU COMPARTIMENT INFERIEUR 3 QUANT A LA PARTIE SAILLANTE ET QU'IL PRESENTE UNE FORME SYMETRIQUE PAR RAPPORT AU FOND 4. PAR AILLEURS LES PAROIS LATERALES 1 DE LA RIGOLE, DANS LA ZONE DU COMPARTIMENT SUPERIEUR 2, SONT REALISEES SOUS FORME DE FLASQUES LATERAUX 10 POUR LE RACCORDEMENT DES ELEMENTS DE CONSTRUCTION ACCESSOIRES 11 A L'EXTERIEUR. C.L'INVENTION REND INUTILE LE DEMONTAGE ET LE REMONTAGE DES CONSTRUCTIONS D'ABATTAGE DANS LES EXPLOITATIONS AU FOND DE MINES.
Description
La présente invention se rapporte à un élément de rigole permettant de
composer une rigole de transport, avec des parois latérales de rigole et un fond de rigole qui relie les parois latérales en formant les compartiments du brin supérieur et du brin inférieur de la chaîne correspondante. Il s'agit donc d'un élément de rigole pour une rigole
de transport du type régulièrement employé de préférence dans les exploi-
tations en fond de mines, pour les transporteurs à une seule chaîne ou à deux chaînes. Les organes entraîneurs fixés, dans le cas des transporteurs de ce type, sur les brins de chaîne s'étendant dans le compartiment supérieur et le compartiment inférieur, sont guidés dans les profils en V des parois latérales de la rigole qui présentent en général une forme en W. Un problème constant à l'égard des convoyeurs à chaînes employés dans les exploitations en fond de mines résulte de l'usure de
la rigole de transport ou plus précisément des éléments qui la composent.
Pour cette raison, en cas d'usure, il faut changer les éléments de la
rigole de transport ou plus précisément des élémnents qui la composent.
Pour cette raison, en cas d'usure, il faut changer les éléments de la rigole. Ce changement cause des difficultés particulières parce que les constructions accessoires peuvent être démDntées seulement avec une dépense de temps et de travail considérable. Ces constructions accessoires comprennent du côté de la taille par exemple, des rampes de roulement ou de guidage et du côté du remblai des consoles de haveuses ou de rabots, etc. Ces constructions accessoires subissent une usure bien moindre que celle à laquelle est exposée la rigole de transport et on les emploie donc encore après le renouvellement des élémentsde la rigole. Jusqu'ici, il n'était guère possible d'atteindre des longueurs d'abattage supérieures à 2000 m sans renouvellement de la rigole de transport ou de ses éléments, et par consequent sans démontage et remontage des constructions accessoires, qui donnent du travail à des équipes entières. L'invention veut remédier
à cet inconvénient.
L'invention a pour objet de créer un élément de rigole
pour une rigole de transport du type décrit ci-dessus mais qui rend inu-
tiles - après l'apparition des phénomènes usuels d'usure - un démontage et renmontage des constructions d'abattage exigeant un coûteux travail
d' éuipe, ainsi que le renouvellement complet de l'élément de rigole.
Suivant 1' invention, le but visé ci-dessus est atteint pour un élément de rigole du type considéré, du fait que, au moins dans le conparti'ment supérieur, il peut être inséré de manière échangeable une auge d'usure reposant sur le fond de la rigole, avec des parois latérales forman t le profil de la rigole dans ce compartiment supérieur, de telle sorte que le profil des parois latérales de l'auge soit en alignement avec le profil du compartiment inférieur, quant à la partie saillante, et qu'il présente une forme symétrique par rapport au fond de la
rigole et que les parois latérales de la rigole dans la zone du ccaparti-
ment supérieur sont réalisées sous forme de flasques latéraux pour le raccordement des éléments de construction accessoires à l'extérieur
et la fixation de la position de l'auge d'usure à l'intérieur.
Ces mesures conformes à l'invention ont pour conséquence que seulement l'auge d'usure, insérée dans le compartiment du brin
supérieur, est ex3osée à l'usure usuelle par le brin de chaîne en mouve-
ment avec les organes entraîneurs qui y sont fixes et par le matériau transporté. Lorsque cette auge d'usure est pour ainsi dire consommée
par l'usure, il n'est pas difficile de la remiplacer par une nouvelle.
Cela veut dire que les parois latérales de la rigole avec le fond de cette dernière et le cc partînent inférieur, qui subissent une bien moindre usure que le cnpartinent supérieur, restent conservées. En mrne temps, les parois latérales de la rigole sont réalisées de telle façon qu'on peut aussi raccorder, dans la zone du ccmpartiment supérieur, contenant l'auge d'usure, les accessoires nécessaires tels que les rampes de roulement et de guidage, les supports des raboteuses et haveuses. Un démontage et remntage de ces éléments accessoires, exigeant un travail d'équipe n'est plus nécessaire parce que l'échange de l'auge
d'usure ne demande pas le démontage des éléments accessoires.
En effet, d'apres l'enseignernt de l'i-venLtion on réalise pour ainsi dire un système de construction modulaire qui rend inutiles des travaux d'échange coûteux en temps, en personnel et en argent et qui autrement, seraient nécessaires. Le profil des parois latérales des auges d'usure est adapté au profil de la rigole dans le compartiment J5 inférieur, c'est-à-dire qu'il présente une forme pratiquement identique pour que les organes entraîneurs s'insérant dans le profil de la rigole soient parfaitement guidés, aussi bien dans le compartiment supérieur
que dans le conmpartiment inférieur.
Avec 1' élément de rigole conforme à 1' invention, ou plus précisément avec la rigole de transport composée de ces élémnents, il n'est pas difficile d'atteindre des longueurs d'abattage supérieures à 2000 m, sans un renouvellement, dans leur totalité, d'élénentsde rigole usés, ce qui exigerait le travail d'équipes entières, et sans les travaux de démonntage et de remontage autrement nécessaires pour 1' échange
des éléments d'une rigole.
C'est en ceci que résident les avantages essentiels obtenus
par l'invention.
D'après l'enseignement de l'invention, une auge d'usure échangeable peut aussi être insérée dans le compartiment inférieur et, alors, les parois latérales de la rigole sont également aménagées dans la zone du oompartiment inférieur pour servir de flasques latéraux pour y monter, à l'extérieur, les constructions accessoires et pour fixer, à l'intérieur, la position de l'auge d'usure. Le revêtement du compartiment inférieur par une auge d'usure est recommandé plus particulièrement lorsque la rigole de transport est en position oblique, ce qui entraîne
une usure unilatérale du compartiment supérieur et du compartiment inférieur.
D'autres caractéristiques essentielles de l'invention seront citées cidessous. C'est ainsi que l'invention prévoit que les auges d'usure pour le com-artiment du brin supérieur et du brin inférieur de la chaîne sont réalisées en des formes identiques et peuvent donc être insérées ou échangées à volonté dans le compartiment supérieur et
dans le compartiment inférieur.
Selon une forme de réalisation préférée de 1' invention, l'auge d'usure est placée dans le compartiment inférieur, avec son fond de l'auge placé sur le sol et elle est ouverte du côté du fond de la rigole, de sorte qu'on obtient un ooepartiment inférieur fermé. L'auge d'usure dans le compartiment supérieur présente de préférence à ses extrémités des becs d'ancrage ou des espèces de rebords, et ces becs d'ancrage s'insèrent dans des évidements correspondants du fond de la rigole, ce qui empêche le glissement de l'auge d'usure dans le sens longitudinal de la rigole. Par ailleurs, des listeaux de retenue vers le bas, pour l'auge d'usure, peuvent, selon l'invention, être raccordés., par exemple visseslaux parois latérales du compartiment supérieullr, si bien que cette auge d'usure ne peut pas non plus s'échapper vers le haut. La fixation latérale de la position est obtenue par des fiasques latéraux des parois latérales de la rigole. Les listeaux de retenue pour le maintien de l'auge d'usure peuvent être fornmsd'une seule Libe avec les parois latérales de la rigole. En principe, il est Psible d' employer un élément de rigole avec un profil de rigole du type usuel pour les rigoles de transport o seulement les parois latéralesde la rigole, dans la zone du brin supérieur, sont réalisées sous forme de flasques lisses. Mais de préférence les parois latérales et le fond de la rigole ne constituent qu'un cadre de support pour receDir les
auges d'usure dans les compartiments supérieur et inférieur.
Dans ce contexte, il y a une possibilité partinzalU d'après l'enseignement de l'invention qui consiste à enloyer n Poutre en I normalisée en tant que support, de sorte que les parDois latérales et le fond de la rigole sont formés uniquement par cette poutre in I
en position allongée.
Si, de toute façon, les auges d'usure insérées dans le compartient supérieur et le conmpartimient inférieur ne suffisent -as pour assurer la stabilité de l'élément de rigole conforma -à linv,,timo, le fond de la rigole peut, en outre, être réalisé sous forme d'un fond double pour auengmenter le nmment de résistance de l'élment de zrigole conforme à l'invention et surtout sa rigidité à la torsino, dans le cas
o les auges d'usure sont pour ainsi dire insérées de manimère muiJ.
Ci-dessous, l'invention sera expliquée plus en détai, en référence au dessin annexé représentant à titre d'exemple seulemnt une forme de réalisation de!' invention. Dans ce dessin, La figure 1 est une vue en coupe verticale partielle et schématique d'ul élément de rigole conforme à l'invention avec des listeaux de retenue de l'auge et un double fond de rigole; La figure 2 est une vue analogue à la figure 1 avec des listeaux de retenue de l'auge d'une pièce avec l'élément de rigole et un fond de rigole simple;
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La figure 3 montre l'objet de la figure 1 avec une auge d'usure insérée dans le ompartiment inférieur et avec le compartiment inférieur à l'état ouvert; et La figure 4 illustre une forme de réalisation modifiée de l'objet de la figure 1 avec une poutre en I formant le cadre de support, une auge d'usure étant insérée dans le compartiment
inférieur fermé.
Les différentes figures du dessin montrent un élément de rigole pour une rigole de transport cuomportant des parois latérales 1 pour la rigole et le fond 4 de celle-ci qui réunit les parois latérales 1 en formant un compartiment 2 pour le brin supérieur et un compartiment 3 pour le brin inférieur. On emploie des éléments de rigole de ce genre pour composer les rigoles de transport des convoyeurs à une seule chaîne et les convoyeurs à double chaîne. Leurs parois latérales
présentant régulièrement un profil 5 en forme de W pour la rigole.
C'est ainsi que, dans le compartiment supérieur 2 et le compartiment inférieur 3, il se forme des renfoncements en V dans le profil pour le guidage d'organes entraîneurs 6 prévus sur les chaînes 7 s'étendant dans le compartiment supérieur 2 et le compartiment inférieur 3. Sur ce dessin sont seulement esquissés un organe entraîneur 6 et un brin
de chaîne 7 tournant au milieu pour un convoyeur à une seule chaîne.
Au moins dans le compartiment supérieur 2, il est inséré, de manière échangeable, une auge d'usure 8 reposant sur le fond de la rigole 4 avec les parois latérales 9 de l'auge constituant le profil 5 de la rigole dans le compartiment supérieur 2. Le saillant du profil des parois latérales de l'auge 9 est en alignement avec le profil de la rigole 5 dans le compartiment inférieur 3, ce qui est indiqué par une ligne d'alignement verticale S en traits mixtes. Par rapport au fond 4 de la rigole, le profil des parois latérales 9 de l'auge est réalisé
symétriquement au profil 5 de la rigole dans le compartiment inférieur 3.
Une telle forme de réalisation est nécessaire pour assurer la circulation sans gêne des organes d'entraînement 6. Les parois latérales de la rigole 1 sont réalisées, dans la zone du compartiment supérieur, sous forme
de flasques latéraux 10 non profilés pour le raccord d'éléments de construc-
tion additionnels 11 à l'extérieur, et pour la fixation de la position
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de l'auge d'usure 8 à l'intérieur.
On peut insérer aussi une auge d'usure échangeable dans le conpartiment inférieur 3. Dans ce cas, les parois latérales 1 de la rigole sont réalisées, dans la zone du compartiment inférieur 3, également sous forme de flasques latéraux 10 pour raccorder des éléments de construction additionnels 11 à l'extérieur et pour fixer la position de l'auge d'usure 8 à l'intérieur. Les auges d'usure 8 pour le compartiment supérieur 2 et le conmpartiment inférieur 3 sont réalisées de manière identique. L'auge d'usure 8 dans le compartiment inférieur 3 peut reposer avec sonfond 12 appliqué au sol et elle peut être ouverte du côté du
fond 4 de la rigole. Alors, il se forme un conmpartiment inférieur 3 fermé.
L'auge d'usure 8 dans le compartioent supérieur 2 présente à ses extrémités des sortes de rebords formant des becs d'ancrage 13 qui s'insèrent dans des évidements correspondants 14 prévus dans le fond 4 de la rigole. Cela emêche le déplacement longitudinal accidentel de l'auge d'usure 8 dans la rigole. Un écartement vers le haut est empêché du fait qu'on peut raccorder, par exemple visser, aux flasques latéraux dans le compartiment supérieur 2, des listeaux 15 de retenue pour ençecher l'auge d'usure 8 de se soulever. Ces listeaux 15 peuvent être faits d'une seule piece avec les parois latérales1 de la rigole. Les parois latérales 1 et le fond 4 de la rigole ne constituent qu'un cadre de support pour recevoir les auges d'usure 8 dans le compartiment supérieur
2 et le compartiment inférieur 3.
On réalise un système de construction modulaire ccmplet d'une forme extrêmement siçmple lorsque les parois latérales 1 et le fond 4 de la rigole sont constitués par une poutre en I couchée et si - on l'a déjà dit - les auges d'usure 8 pour le compartiment supérieur 2
et le compartiment inférieur 3 sont identiques.
Pour augmenter la stabilité et plus particulièrement la résistance à la torsion, le fond 4 de la rigole peut être réalisé sous
forme d'un double fond à extrémités écartées.
Claims (10)
1. Elément pour former une rigole de transport, omportant des parois latérales (1) de rigole et un fond (4) de rigole qui les relie, en formant des compartiments '2,3) pour le brin supérieur et le brin inférieur d'une chaine de transport,caractérisé en ce que, au moins dans le compartiment supérieur (2), il peut être inséré, de manière échangeable, une auge d'usure (8) reposant sur le fond (4) de la rigole, et pourvue de parois latérales (9) formant le profil (5) de la rigole dans ce compartiment supérieur (2), de telle sorte que le profil des parois
latérales (9) de l'auge soit en alignement avec le profil (5) du comparti-
ment inférieur (3), quant à la partie saillante, et qu'il présente une forme symétrique par rapport au fond (4) de la rigole, et que les parois latérales (1) de la rigole dans la zone du compartiment supérieur (2) sont réalisées sous forme de flasques latéraux (10) pour le raccordement des élments de construction accessoires (11) à l'extérieur et la fixation
de la position de l'auge d'usure (8) à l'intérieur.
2. Elément de rigole de transport selon la revendication 1, * caractérisé en oe qu'une auge d'usure (8) échangeable est insérée dans le compartinent inférieur (3) et que les parois latérales (1) de la rigole sont aménagées dans la zone du compartiment inférieur (3) pour servir de flasques latéraux (10) pour y monter à l'extérieur des onstructions acoessoires (11) et pour fixer à l'intérieur la position
de l'auge d'usure (8).
3. Elément de rigole de transport selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les auges d'usure (8) pour le compartiment supérieur (2) et le campartinent inférieur (3) sont réalisées en des
formes identiques.
4. Elément de rigole de transport selon l'une quelconque
des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'auge d'usure (8)
est insérée dans le compartinent inférieur (3) de sorte que son fond (12) repose sur le sol et qu'elle est ouverte du côté du fond (4) de la
rigole et forme donc un ccmpartinent inférieur (3) fermé.
5. Elément de rigole de transport selon l'une quelconque
des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'auge d'usure (8)
dans le compartinent supérieur (2) présente à ses extrémités des becs d'ancrage ou des sortes de rebords (13), et ces becs d'ancrage s'insèrent dans des évidements orrespcndants (14) mninagés dans le fond
(4) de la rigole.
6. Elnent de rigole de transport selon l'une quelconque
des revendications précédentes, caractérisé en ce que des listeaux
(15) de retenue vers le bas pour la retenue de l'auge (8) sont susceptibles d'être racoordés, par exemple vissés, aux flasques latéraux (10) dans
le conaprtiment supérieur (2).
7. Elément de rigole de transport selon l'une quelcoxque
des revendications précédentes, caractérisé en ce que les listeaux
de retenue (15)sont faits d'une seule pièce avec les parois latérales
(1) de la rigole.
8. Elément de rigole de transport selon l'une quellcque
des revendications précédentes, caractérisé en ce que les parois latérales
(1) et le fond (4) de la rigole constituent un cadre de support pour recevoir les auges d'usure (8) dans le ccupartient supérieur (2)et
dans le oEpartinent inférieur (3).
9. Elénent de rigole de transport selon l'une quellonque
des revendications précédentes, caractérisé en oe que les parois latérales
(1) et le fond (4) de la rigole sont constitués par une poutre en I
couchée.
10. Elément de rigole de transport selon l'une quelconque
des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le fond (4) de la
rigole est réalisé sous forme d'un double fond à extrémités écartées.
Applications Claiming Priority (1)
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| FR8201428A Pending FR2501650A1 (fr) | 1981-03-12 | 1982-01-29 | Element ou module pour former une rigole de transport |
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| DE2906097A1 (de) * | 1979-02-17 | 1980-08-28 | Gewerk Eisenhuette Westfalia | Kettenkratzfoerderer, insbesondere strebfoerderer fuer den untertaegigen bergbau |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| DE-B-F 16666 XI/81e (FR\LICH & KL]PFEL MASCHINENFABRIK UND UNTERNEHMEN F]R BERGBAULICHE ARBEITEN) * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU8038682A (en) | 1982-09-16 |
| PL128383B1 (en) | 1984-01-31 |
| PL235431A1 (fr) | 1982-10-25 |
| GB2095195A (en) | 1982-09-29 |
| DE3109329C2 (de) | 1987-03-19 |
| DE3109329A1 (de) | 1982-10-14 |
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