GEWERKSCHAFT EISENHUTTE WESTFALIA
La demande de brevet principal 213.264 a pour objet un tronçon de gouttière pour convoyeur à chaînes à raclettes dont des profils latéraux recevant entre eux le fond de transport sont constitués chacun par deux barres profilées laminées, présentant un profil sensiblement en U. Les deux barres profilées inférieures des profils latéraux présentent une aile supérieure formée par laminage parallèlement à son
aile inférieure, constituant un appui de surface pour les barres profilées supérieures, constituées également par un profil laminé en U. De préférence, une barre de raccordement ou de renforcement, conformée avantageusement en barre de support de rehausse, est fixée extérieurement à la barre profilée inférieure et dépasse de son aile supérieure.
La demande de brevet principal concerne, en outre, une conformation de gouttière dans laquelle les barres profilées inférieures présentent un profilage intérieur, convenant si on le souhaite pour le guidage de raclettes fixées à des chaînes extérieures, ou de raclettes de type courant fixées à au moins une chaîne centrale. Dans ce mode de réalisation, les barres profilées inférieures sont donc des profils laminés usuels dont le profilage intérieur est réalisé, en étant adapté aux types de raclettes courants, de façon que, dans ces barres de guidage profilées, tant les raclettes de convoyeurs à chaînes centrales à raclettes que celles qui sont montées dans des chaînes extérieures de convoyeurs à raclettes à double chaîne extérieure, puissent être guidées.
Cela implique que l'on puisse utiliser les barres profilées inférieures, sans modification, à la fois pour des tronçons de gouttières pour transporteurs à raclettes à chaînes centrales et pour des tronçons de gouttière pour transporteurs à raclettes à chaîne extérieure double. Pour les barres profilées ci-dessus, on peut alors à volonté utiliser des barres profilées de même genre ou bien, pour un convoyeur à raclettes à chaînes centrales, des barres profilées plus petites qui comportent un profilage courant pour les convoyeurs à chaînes centrales à raclettes.
L'utilisation des profils latéraux divisés procure un grand nombre de modes de réalisation des tronçons de gouttière. Ainsi, les tronçons de gouttière peuvent comprendre, entre autres, une auge de compartiment inférieur et une auge de compartiment supérieur ou une auge de transport, pouvant être reliée rigidement ou de façon amovible, ou encore de façon à pouvoir être retirée facilement, à l'auge de compartiment inférieur, de sorte qu'on peut la remplacer directement en cas d'usure.
La présente invention vise à perfectionner et à conformer autrement l'objet du brevet principal, surtout en ce qui concerne la fixation amovible de l'auge de transport remplaçable constituant une auge d'usure et/ou les raccordements de tronçons de gouttière utilisés pour les tronçons de gouttière selon
le brevet principal.
En ce qui concerne le premier aspect partiel indiqué, qui concerne la liaison amovible de l'auge de transport à l'auge de compartiment inférieur, l'invention part d'un tronçon de gouttière selon le brevet principal dont les profils latéraux divisés sont constitués chacun par une barre profilée inférieure et une barre profilée supérieure, les ailes supérieures des deux barres profilées intérieures étant reliées par une tôle de fond inférieure en formant une auge
de compartiment inférieur et les ailes inférieures des deux barres profilées supérieures étant reliées, par une tôle de fond supérieure, en formant une auge de transport, reliée de façon amovible à des barres de raccordement, notamment des barres de support de rehausse, qui sont fixées, de préférence par soudage, extérieurement sur les barres profilées inférieures et dépassent de leurs ailes supérieures. Selon l'invention, les barres profilées supérieures formant l'auge de transport comportent extérieurement des pièces de raccordement qui s'encastrent dans des creux ouverts vers le haut des barres de raccordement et y sont fixés de façon amovible par des éléments de liaison. De préférence, les pièces de raccordement s'appuient sur des butées dans les creux.
Avec ce mode d'exécution du tronçon de gouttière et la liaison amovible de son auge de transport, on a la possibilité de soulever l'auge de transport pour l'écarter de l'auge de compartiment inférieur, les éléments de liaison étant retirés sans qu'on doive pour cela déplacer l'auge de transport dans la direction longitudinale du transporteur. On peut aussi retirer l'auge de transport de l'auge de compartiment inférieur, lorsque des pièces additionnelles de type courant sont fixées aux barres de raccordement ou de support de rehausse de l'auge de compartiment inférieur par vissage. Inversement, lors du montage, on peut placer l'auge de transport sur l'auge de compartiment inférieur, après que les pièces additionnelles aient déjà été raccordées.
Par suite, la liaicon conforme à l'invention de l'auge de transport avec l'auge de compartiment inférieur entraîne une simplification du montage considérable et facilite le remplacement de l'auge de transport en cours de fonctionnement.
Pour centrer l'auge de transport par rapport à l'auge de compartiment inférieur et pour assembler par concordance de forme les deux auges dans le plan horizontal, on peut prévoir sur la face inférieure de la tôle de fond de l'auge de transport au moins une saillie de centrage qui pénètre dans un trou de centrage correspondant de la tôle de fond de l'auge
de compartiment inférieur. Il convient d'utiliser
des saillies ou appendices de centrage en forme de pièces annulaires ou analogues, qui sont fixées à la face inférieure de la tôle de fond de l'auge de transport et pénètrent dans des ouvertures de centrage correspondantes de la tôle de fond de l'auge de compartiment inférieur. Au lieu ou en plus de cela, on peut fixer aussi à la face inférieure de la tôle de fond
de l'auge de transport au moins une plaque qui s'emboîte dans une ouverture de forme correspondante de la tôle de fond de l'auge de compartiment inférieur. On choisit, de préférence, la dimension de la plaque, de façon que l'ouverture de la tôle de fond de l'auge de compartiment inférieur soit suffisamment grande pour qu'on puisse effectuer des réparations sur les chaînes à raclettes et les raclettes se trouvant
dans le compartiment inférieur. La plaque indiquée peut être découpée dans la tôle de fond de l'auge de compartiment inférieur, puis être soudée à la face inférieure de la tôle de fond de l'auge de transport.
Comme éléments de liaison précités, on utilise, de préférence, des vis de fixation verticales qui traversent des trous de boulons des pièces de raccordement et/ou des butées. Les vis de fixation peuvent être des vis libres ou encore être fixées aux pièces de raccordement ou aux butées à la façon de goupilles filetées. Les pièces de raccordement comportent avantageusement des poches ouvertes vers le haut pour recevoir des écrous ou les têtes des vis de fixation. De préférence, les pièces de raccordement sont constituées par des pièces profilées en U solides.
Les butées servant d'appui aux pièdes de raccordement sont constituées, par exemple, par des barres à dos profilé ou analogues, que l'on peut souder dans les creux ouverts vers le haut des barres de raccordement ou de renforcement. Les barres de raccordement sont réalisées, de préférence, à la façon de barres de support de rehausse, comportant au moins deux, de préférence trois séries ou rangées superposées de découpures, de poches, ou de formations analogues, pour permettre de visser des pièces additionnelles, comme des tôles de rehausse, des éléments de guidage permettant de guider une machine d'exploiration, des conduites de câbles, etc. Les creux d'insertion des pièces de raccordement sont alors placés, de façon appropriée, entre les découpures ou poches indiquées.
Il va de soi qu'on peut prévoir sur chaque tronçon de gouttière plusieurs pièces de raccordement et poches du type indiqué, réparties sur la longueur du tronçon de gouttière. On conforme, de façon appropriée, les barres de raccordement ou de support de rehausse soudées, de façon qu'elles se terminent au bord supérieur des ailes supérieures
des barres profilées de l'auge de transport.
On peut renoncer aux moyens de centrage précités sur les tôles de fond des deux auges, d'emblée, en particulier lorsque les creux des barres de raccordement ont une forme intérieure et des dimensions adaptées à la forme du contour des pièces de raccordement de telle façon qu'on obtient un blocage par concordance de forme des pièces de raccordement dans les creux des barres de raccordement, ainsi donc qu'un centrage de l'auge de transport par rapport à l'auge de compartiment inférieur. On peut alors effectuer aussi un blocage par concordance de forme des pièces de raccordement dans les creux des barres de raccordement par des guidages verticaux par clavette et rainure, notamment des guidages à queue d'aronde ou analogues. Ce mode d'exécution a en particulier pour avantage
que les forces motrices perpendiculaires à la direction de transport, qui proviennent, par exemple, du dispositif d'avancement ou de la commande du rabot, ou d'une source analogue, peuvent être absorbées de façon fiable, sans charger les vis de fixation.
Les butées précitées situées dans les creux des barres de raccordement peuvent aussi être formées par le fond de ces creux. Un autre agencement avantageux consiste en ce que les butées comportent des ouvertures de passage des vis de fixation verticales, ainsi que des poches de. tête de boulon pour recevoir les têtes des vis de fixation, les ouvertures et les poches de têtes de boulon étant avantageusement ouvertes vers l'intérieur des barres de raccordement, de façon que les vis de fixation soient maintenues dans les poches par l'auge de transport insérée.
L'invention concerne, en outre, une conformation avantageuse des liaisons de tronçons de gouttière, dans le cas d'un tronçon de gouttière selon la revendication 1 et/ou selon la revendication 4, ou les autres revendications du brevet principal qui s'y rapportent. Selon l'invention, des pièces de raccordement sont soudées aux extrémités des barres de raccordement fixées aux barres profilées de l'auge de compartiment inférieur, dans des creux de celles-ci, pièces qui comportent une poche ouverte vers l'intérieur du tronçon de gouttière, dans laquelle on peut introduire de l'intérieur une attache servant à assembler les tronçons de gouttière.
L'utilisation d'attaches à oreilles sans filetage pour assembler des tronçons de gouttière est bien connue. L'originalité réside surtout, dans le cas présent, dans la disposition des pièces de raccordement et de leurs creux, qui forment la poche d'attache à oreilles, qui permet d'introduire l'attache de l'intérieur du tronçon de gouttière réalisé selon le brevet principal.
De préférence, l'ouverture précitée de la poche est située latéralement et au-dessus de la tôle de fond de l'auge de compartiment inférieur, en étant fermée par les barres profilées de l'auge de transport insérée. La liaison par attaches à oreilles ne peut alors être réalisée et supprimée qu'en retirant l'auge de transport de l'auge de compartiment inférieur.
Le recouvrement de la poche d'attaches à oreilles par l'auge de transport amovible empêche la saleté de pénétrer dans cette poche pendant le transport. En outre, l'auge de transport insérée empêche l'attache de sortir de la poche.
Selon un autre mode d'exécution de l'invention, les pièces de raccordement passent par des creux des barres profilées inférieures et supérieures des profils latéraux, leur poche recevant l'attache étant ouverte du côté de l'auge de transport du tronçon de gouttière. Cet agencement permet d'utiliser des attaches de dimension encore plus importante. Elle permet d'introduire l'attache dans la poche et de l'en retirer sans démonter l'auge de transport. Par suite, on pourrait relier celle-ci à l'auge de compartiment inférieur de façon inamovible.
La poche recevant l'attache est, de préférence, inclinée d'un angle aigu par rapport au plan du fond de transport, son ouverture d'insertion étant disposée obliquement au-dessous des ailes supérieures des barres profilées supérieures. La disposition inclinée de la poche empêche l'attache de sortie de
la poche pendant le transport et permet de donner à
la poche une profondeur relativement importante, de sorte qu'on peut utiliser une attache de dimensions corrélativement augmentées.
Les pièces de raccordement citées comportent, de façon appropriée, à l'une des extrémités du tronçon de gouttière, des tenons en saillie et, à son autre extrémité, des mortaises correspondantes. Les pièces de raccordement s'emboîtant deux par deux par assemblage à tenon et mortaise en laissant un jeu d'articulation comportent alors, de façon appropriée, chacune une aile formée d'un seul tenant, dirigée vers l'intérieur, à laquelle la tôle de fond soudée entre les barres profilées inférieures est reliée par soudage. L'ouverture d'insertion de la poche recevant l'attache se trouve ainsi sur une surface oblique des pièces de raccordement située latéralement au-dessus de la tôle de fond, qui peut former dans la zone terminale des tronçons de gouttière, la glissière profilée de guidage des raclettes. Le fond de la poche se trouve,
de façon appropriée, dans le plan de la barre de raccordement ou de support de rehausse.
Comme on l'a indiqué, les barres de raccordement sont constituées, de préférence, par des barres de support de rehausse s'étendant sur toute la longueur du tronçon de gouttière, qui servent à raccorder des pièces additionnelles, comme, par exemple, des tôles
de rehausse, des éléments de guidage pour une haveuse ou un rabot à charbon, etc. Selon l'invention, il est cependant également possible de conformer au moins l'une des deux barres de raccordement du tronçon de gouttière en barre de guidage d'une machine d'exploitation, par exemple en barre de guidage en L pour haveuse, ou en partie de glissière de rabot. Dans ce cas, on renonce donc à la barre de support de rehausse soudée et on la remplace par la barre de raccordement soudée conformée selon la fonction indiquée. On peut aussi, bien entendu, mettre en oeuvre cet agencement, lorsque l'auge de transport est reliée rigidement à l'auge de compartiment inférieur par soudage.
On va décrire à présent l'invention avec davantage de détails sur des exemples d'exécution non limitatifs, représentés au dessin annexé dont:
. la figure 1 est une coupe transversale partielle d'un tronçon de gouttière selon l'invention; . la figure 2 représente le tronçon de gouttière de la figure 1, l'auge de transport étant retirée; . la figure 3 représente le tronçon de gouttière des figures 1 et 2, selon une vue partielle sur sa barre de raccordement ou de support de rehausse; . la figure 4 est une vue de dessus partielle dans le sens de la flèche IV de la figure 3; . les figures 5 à 7 représentent une variante de la fixation de l'auge de transport selon l'invention, selon des représentations correspondant aux figures 1 à 3; la figure 8 représente un détail, en coupe suivant la ligne VIII-VIII de la figure 7;
. la figure 9 représente une variante en coupe de la figure 8, selon une vue en coupe analogue; . les figures 10 et 11 représentent chacune un tronçon de gouttière selon l'invention, avec une barre de raccordement conformée en glissière de haveuse; . la figure 12 représente un assemblage de tronçons de gouttière selon l'invention, suivant une coupe transversale partielle suivant la ligne XII-XII de la figure 6; . la figure 13 représente l'assemblage de tronçons de gouttière selon la figure 12, suivant une vue de dessus partielle des extrémités de deux tronçons de gouttière voisins; . la figure 14 représente un autre mode d'exécution d'un assemblage de tronçons de gouttière selon l'invention, selon une coupe transversale par- <EMI ID=1.1>
Le tronçon de gouttière selon les figures 1 à 4 comprend une auge de compartiment inférieur 1 et
une auge de compartiment supérieur ou de transport 2 reliée à la première de façon amovible et à pouvoir
être remplacée. Les deux auges 1 et 2 ont une structure correspondant essentiellement à la réalisation
des figures 4 et 5 du brevet principal. En conséquence, l'auge de compartiment inférieur 1 comprend deux
barres profilées laminées inférieures sensiblement en U 3 dont les ouvertures des profils sont tournées l'une vers l'autre et entre les ailes supérieures 4 desquelles est soudé une tôle de fond 5. L'auge de transport 2 comprend corrélativement deux barres supérieures profilées laminées, sensiblement en U, 6, entre les ailes inférieures 7 desquelles est soudée une tôle de fond 8. Le reste du mode de réalisation des deux auges et de leurs barres profilées ressort du brevet principal et n'a donc pas à être expliqué davantage.
Aux barres profilées inférieures 3 de
l'auge de compartiment inférieur 1 sont soudées extérieurement des barres de raccordement et de renforcement 9 qui dépassent de la tôle de fond 5 et atteignent, de préférence, le niveau de la face supérieure des ailes supérieures des barres profilées 6. Les barres de raccordement 9 sont réalisées sous la forme de barres de support de rehausse; elles s'étendent sensiblement sur toute la longueur du tronçon de gouttière. Comme le montre en particulier la figure 3, les barres de raccordement ou de support de rehausse 9 comportent trois rangées ou séries superposées de découpures, de poches ou de formations analogues 10, 11 et 12, réparties sur la longueur du tronçon de gouttière et sur lesquelles on peut placer de façon connue en soi des vis de fixation destinées à raccorder des pièces additionnelles de type courant par leurs têtes.
Les barres de raccordement ou de support de rehausse servent en même temps
à relier de façon amovible l'auge de transport 2 à l'auge de compartiment inférieur 1.
Des pièces de raccordement 13 sont soudées extérieurement aux barres profilées supérieures 6 de l'auge de transport 2; selon la figure 3, ce sont des pièces profilées sensiblement en U qui comportent chacune une poche 14 ouverte vers le haut et latéralement, qui se trouve à peu près au niveau de l'aile supérieure de la barre profilée correspondante 6.
Les pièces de raccordement 14 réparties sur la longueur du tronçon de gouttière comportent chacune une ouverture de boulon 15.
Les barres de raccordement 9 de l'auge de compartiment inférieur 1 comportent des butées sur lesquelles s'appuient les pièces de raccordement 13 de l'auge de transport 1. Comme le montre en particulier la figure 3, les barres de raccordement 9 comportent des creux 17 sensiblement rectangulaires, ouverts supérieurement, dans chacun desquels une butée 16 est soudée dans la zone inférieure à la façon d'une barre à dos profilé ou analogue. Les pièces de raccordement 13 sont reçues avec concordance de forme dans les évidements 17. On réalise la liaison au moyen de vis de fixation verticales 19 qui traversent les trous de boulon alignés 18 et 15 sur lesquelles sont vissés par le haut des écrous 20 qui sont noyés dans les poches 14. Les poches 14 présentent une ouverture telle qu'on peut y introduire des clés pour serrer et desserrer les écrous
20.
Les têtes 21 des vis de fixation 19 se trouvent dans la zone inférieure des creux 17. On peut introduire les vis de fixation 19 latéralement dans les creux 17
et les faire passer par le bas par les ouvertures de boulon 18 et 15.
Sur la tôle de fond supérieure 8 de l'auge de transport 2 constituant le fond de transport en propre, plusieurs pièces annulaires 22 sont soudées à sa face inférieure; elles pénètrent à la façon de saillies de centrage dans des ouvertures de centrage 23 correspondantes de la tôle de fond inférieure 5 et immobilisent, par suite, par concordance de forme l'auge de transport 2 dans le plan horizontal, par rapport à l'auge de compartiment inférieur 1. On empêche l'auge de transport 2 de s'écarter de l'auge de compartiment inférieur 1 à l'aide des vis de fixation 19 qui serrent les pièces de raccordement 13 fixées extérieurement à l'auge de transport 2 contre les butées 16 formant le support ou appui.
Après avoir desserré les écrous 20, on peut écarter verticalement en la soulevant l'auge de transport 2 de l'auge de compartiment inférieur 1, ce que montre la figure 2.
De façon appropriée, l'auge de transport 2 comporte, sur la face inférieure de sa tôle de fond 8, quatre pièces annulaires 22 constituant des saillies de centrage, situées aux sommets d'un rectangle, ces pièces annulaires étant disposées deux par deux dans la zone des deux extrémités du tronçon de gouttière. On peut aussi souder à la face inférieure de la tôle de fond 8 une plaque, par exemple rectangulaire, qui s'encastre dans une ouverture en forme de fenêtre de forme correspondante de la tôle de fond 5 et réalise, par suite, l'assemblage par concordance de forme dans le plan horizontal. On a indiqué, sur la figure 4, la forme du contour d'une telle plaque et de l'ouverture en forme
de fenêtre correspondante en tirets (référence 24).
La plaque et l'ouverture en forme de fenêtre ont, de façon appropriée, une dimension telle qu'il est formé dans la tôle de fond 5 une ouverture de contrôle et
de montage de dimension suffisamment grande pour effectuer des contrôles et des réparations dans l'auge de compartiment inférieur 1.
La figure 3 montre que les creux 17 dans lesquels sont soudées les butées 16 se trouvent entre les poches ou les découpures 10, 11 et 12 sur la barre de raccordement ou de support de rehausse 9. Les barres de support de rehausse 9 soudées aux barres profilées inférieures 3 sont conformées de telle façon qu'elles se terminent par le bord supérieur de l'aile supérieure des barres profilées supérieures 6. Elles peuvent aussi présenter cependant une dimension verticale inférieure, ou même supérieure. Selon la figure 4, les trous de boulon 15 des pièces de raccordement 13 et/ou les trous de boulon 18 des butées 16 ont une forme sensiblement oblongue ou en forme de trou de serrure en vue de dessus, bien que ce ne soit pas absolument indispensable.
Lorsque les trous de boulon 18 des butées 16 sont ainsi conformés en trous de serrure, il est possible d'introduire par le haut les vis de fixation 19, avec leurs têtes 21, dans les trous de boulon 15. On pourrait aussi cependant fixer les vis de fixation 19 aux butées 16 ou aux pièces de raccordement 13, par exemple par soudage, de façon à former des goupilles filetées verticales pour assembler l'auge de transport 2 à l'auge de compartiment inférieur 1.
Les figures 5 à 7 représentent une variante de fixation par vissage de l'auge de transport des <EMI ID=2.1> les pièces de raccordement 13 soudées extérieurement aux barres profilées 6 de l'auge de transport 2 sont soudées, dans ce cas également, dans les creux 17 ouverts vers le haut des barres de raccordement 9 ou, selon un mode d'exécution préféré, formées par le
fond de ces creux 17. Les butées 16 comportent les ouvertures 18 destinées aux vis de fixation verticales 19, ainsi que des poches de têtes de boulon 18' situées au-dessous, destinées à recevoir les têtes
21 des vis de fixation 19. Les ouvertures 18 et les poches de têtes de boulon 18' sont ouvertes vers l'intérieur des barres de raccordement 9, c'est-àdire vers l'auge de transport 2, de sorte que les vis de fixation 19 peuvent être introduites dans les poches 18' de l'intérieur par leurs têtes 21. On fait en même temps en sorte que les vis de fixation 19 introduites dans les poches 18' soient suffisamment recouvertes par l'auge de transport 2 montée, c'est-àdire par sa barre profilée 6, pour que les vis de fixation 19 soient retenues dans les poches 18' sans pouvoir tomber de celles-ci.
Comme le montrent en particulier les figures 3 et 7, les creux 17 des barres de raccordement 9 ouverts vers le haut ont un contour sensiblement rectangulaire, tandis que les pièces de raccordement 13 ont une forme de contour pratiquement correspondante. Ainsi, on obtient un blocage par concordance de forme des pièces de raccordement 13 dans les creux 17, de sorte que l'auge de transport 2 est centrée par rapport à l'auge de compartiment inférieur 1 et empêchée de se déplacer dans la direction de transport. On peut, par suite, supprimer les moyens de centrage 22,
23 et 24 représentés sur les figures 1 à 4.
Il est également possible de former sur les pièces de raccordement 13 et les creux en forme de poches 17, sur leurs surfaces latérales verticales, des contre-dépouilles ou d'autres formations, de façon à obtenir ainsi un assemblage par concordance de forme, ce qui a pour conséquence que les forces motrices dirigées perpendiculairement à la direction de transport, engendrées, par exemple, par un dispositif de déplacement du transporteur, par une commande de rabot ou analogue, peuvent être absorbées à coup sûr, sans que les vis de fixation 19 ne subissent de contraintes de cisaillement. La figure 9 représente en coupe un tel assemblage par concordance de forme, suivant la ligne VIII-VIII de la figure 7.
Les deux surfaces latérales 25 de la pièce de raccordement 13 y sont biseautées en section droite, les surfaces de contact correspondantes 26 du creux 17 étant biseautées de façon analogue, de sorte qu'on obtient un guidage à clavette et rainure en queue d'aronde, qui assure un blocage par concordance de forme des éléments en direction horizontale.
Comme on l'a indiqué, les barres de raccordement 9 sont fixées par soudage aux profils latéraux 3 de l'auge de compartiment inférieur. Au lieu des barres de raccordement conformées en barres de support de rehausse, on peut aussi fixer cependant aux barres profilées de l'auge de compartiment inférieur des barres de raccordement d'un autre type, qui peuvent également constituer des éléments fonctionnels d'une barre de guidage de machine d'exploitation, ou celle-ci elle-même.
Dans le mode d'exécution de la figure 10, une barre de raccordement 27 de section droite en L est soudée extérieurement au moins à l'une des deux barres profilées 3 de l'auge de compartiment inférieur, et sert à guider une haveuse. Dans ce mode d'exécution du tronçon de gouttière, les barres profilées 3 et 6 sont en outre reliées rigidement et de façon inamovible entre elles par soudage. Le fond de transport 8 peut, dans ce cas, être constitué par une tôle épaisse dont l'épaisseur est à peu près égale à la somme de celles des ailes 4 et 7 des barres profilées 3 et 6 s'appuyant l'une sur l'autre. On peut aussi cependant, au lieu de cela, prévoir un double fond 5, 8 selon
les figures 1 à 9, la tôle de fond inférieure étant soudée entre les ailes supérieures 4 des barres profilées inférieures 3, tandis que la tôle de fond supérieure 8 est soudée entre les ailes inférieures 7 des barres profilées supérieures 6 ou bien montée de façon amovible en tôle d'usure remplaçable.
La figure 11 représente le même mode d'exécution, mais, dans le cas présent, l'auge de transport 2 est reliée de façon à pouvoir être séparée et remplacée à l'auge de compartiment inférieur 1. La fixation des deux auges 1 et 2 est réalisée, de façon appropriée, de la façon décrite dans le contexte des figures 1 à 9, la barre 27 de guidage de haveuse comportant les creux 17 et les butées 16 servant à la fixation par vissage 19.
Les barres de raccordement 11 peuvent aussi être réalisées sous la forme d'une barre de guidage
de rabot ou faire partie d'une barre de guidage de rabot. Dans ce cas également, lorsque l'auge de transport 2 est amovible, on peut réaliser la fixation par vissage aux barres de raccordement servant à guider
le rabot selon les figures 1 à 9.
Si on le souhaite, on peut aussi relier les ailes inférieures des barres profilées inférieures 3 du tronçon de gouttière par une tôle de recouvrement, pour fermer le compartiment inférieur vers le mur.
On connaît des recouvrements de compartiment inférieur de ce genre.
On a représenté, sur les figures 12 et 13, un assemblage de tronçons de gouttière approprié.
Les tronçons de gouttière correspondent, ici aussi, à ceux du brevet principal, notamment à ceux des figures 3 et 4 du brevet principal.
On a représenté simplement, sur la figure 12, l'un des deux profils latéraux du tronçon de gouttière dans la zone de l'extrémité du tronçon de gouttière. Les barres profilées inférieures 3 et les barres de raccordement et de renforcement 9 qui y sont soudées comportent, à chacune des extrémités du tronçon de gouttière, un creux 30 dans lequel une pièce de raccordement 31 ou 32 est soudée avec concordance de forme. Les pièces de raccordement 31
et 32 comportent une aile 33 dirigée vers l'intérieur qui est reliée au fond de transport du tronçon de gouttière, ici avec la tôle de fond inférieure 5, par soudage. Les pièces de raccordement 31 et 32 remplacent dans la zone d'extrémité des tronçons des éléments des barres profilées 3 et 6. Les barres profilées 6 comportent, à leurs extrémités, des creux correspondants 34 par lesquels passent les pièces de raccordement 31. La tôle de fond supérieure 8 est reliée aux barres profilées 6 en formant une auge de transport, comme on l'a représenté et décrit en regard des figures 1 à 9. L'auge de transport est donc reliée à l'auge de compartiment inférieur de façon à pouvoir être séparée et remplacée. D'autre part, les deux auges pourraient être reliées de façon inamovible
par soudage. Dans ce cas, le fond de transport peut être formé par deux tôles de fond superposées 5 et 8 ou par une seule tôle de fond de plus grande épaisseur, comme on l'a représenté sur la figure 10.
Les pièces de raccordement 31 et 32 comportent une poche 35 ouverte vers l'intérieur du tronçon de gouttière, dans laquelle on peut introduire de l'intérieur une attache 36 servant à raccorder les tronçons de gouttière. La figure 13 représente l'assemblage par attache. à oreilles dans la zone de
<EMI ID=3.1>
La jointure des tronçons est désignée par la référence
37. Les poches 35 des pièces de raccordement 31 et 32 se complètent en une poche d'attache à oreille de contour sensiblement en H qui reçoit l'attache 36 de forme correspondante, qui comprend une barrette étroite aux deux extrémités de laquelle se trouvent des têtes, ou oreilles renforcées 39 faisant corps avec elle. On introduit la barrette 38 dans les parties en forme de fente de la poche 35, les têtes 39
se plaçant dans des élargissements 40 correspondants de la poche. Cette liaison par attache à oreille assure une liaison résistant à la traction des tronçons de gouttière, mais en leur permettant de se coucher légèrement de toutes parts, ce qui est connu en soi.
L'ouverture d'insertion 41 de la poche 35 recevant le garrot 36 est située latéralement au-dessus du fond de transport ou des tôles de transport 5, 8 au-dessous de l'aile supérieure des barres profilées 6. La poche 35 est en outre, selon la figure 5, inclinée d'un angle aigu de, par exemple, environ 45[deg.] avec le plan du fond de transport, son ouverture d'insertion supérieure 41 se trouvant à l'intérieur de l'ouverture profilée assurant le guidage des raclettes, dans l'angle compris entre le fond de transport et la
barre profilée 6. La clé 36 introduite dans la poche
35 à partir du compartiment de transport remplit pratiquement complètement la poche. L'inclinaison de la poche 35 permet de découper relativement profondément la poche, de sorte qu'on peut utiliser une attache 36 de dimension correspondante. Le fond 42 de la poche est dans le plan de la barre de raccordement 9.
Il est courant, dans le cas des assemblages de tronçons de gouttière par des attaches à oreille, de munir les tronçons de gouttière, à leurs extrémités, de pièces de raccordement s'emboîtant à la façon d'éléments mâle et femelle. Les pièces de raccordement situées à l'une des extrémités du tronçon de gouttière comportent alors des tenons, et celles qui sont situées à l'autre extrémité des mortaises correspondantes. On n'en a pas fait une représentation particularisée sur le dessin,.car cela est connu.
Alors que, dans le mode d'exécution des figures 12 et 13, les pièces de raccordement 31 et 32 s'insèrent, comme on l'a décrit, dans des creux situés aux extrémités des barres profilées 3 et 6 et sont reliées rigidement par soudage au moins aux barres profilées inférieures 3 et aux barres de raccordement 9, la figure 14 représente un mode d'exécution dans lequel les pièces de raccordement 31, 32 ne sont soudées que dans les creux d'extrémité des barres profilées inférieures 3 et de la barre de raccordement 9, et remplacent aux extrémités des tronçons les ailes supérieures des barres profilées inférieures 3 ainsi que leurs.glissières profilées. Les deux barres profilées supérieures 6 sont reliées par la tôle de fond supérieure 8 à l'auge de transport amovible 2, ce que l'on a représenté sur les figures 1 à 4.
La tôle de fond inférieure 5 est soudée entre les ailes supérieures des barres profilées inférieu-
<EMI ID=4.1>
tière entre les ailes 33 des pièces de raccordement
31, 32, ce qui forme l'auge de compartiment inférieur
1. Les poches 35 destinées à l'attache 36 (non représentée sur la figure 14) sont situées, avec leur ouverture 41 d'insertion de l'attache, au-dessous
de la barre profilée 6 correspondante de l'auge de transport 2 dans l'angle compris entre les tôles de fond 5, 8 et les sections de dos des barres profilées supérieures 6. Les ouvertures d'insertion 41 des poches 35 sont donc recouvertes par les barres profilées supérieures 6. On ne peut donc introduire l'attache dans la poche 35 ou l'en retirer que lorsque l'auge de transport 2 est soulevée. L'attache introduite est empêchée de sortir de la poche par l'auge
de transport 2 posée. La liaison amovible de l'auge de transport 2 avec l'auge de compartiment inférieur
1 peut être réalisée de la façon décrite en regard
des figures 1 à 9.
Il va de soi que l'on peut apporter à la description précédente et au dessin annexé de nombreuses modifications de détail, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. Les barres de support de rehausse utilisées comme barres de raccordement 9 sont constituées, de préférence, par des pièces forgées sur lesquelles on peut former les creux 17-
REVENDICATIONS
1. Tronçon de gouttière pour transporteurs à chaînes à raclettes selon l'une quelconque des revendications du brevet principal, comportant des profils latéraux divisés constitués chacun par une barre profilée supérieure et une barre profilée inférieure, les ailés supérieures des deux barres profilées inférieures étant reliées par une tôle de fond inférieure en formant une auge de compartiment inférieur et les ailes inférieures des deux barres profilées supérieures
étant reliées par une tôle de fond supérieure en formant une auge de transport, qui est reliée de façon amovible à des barres de raccordement, notamment des barres de support de rehausse qui sont fixées extérieurement aux barres profilées inférieures et dépassent
de leurs ailes supérieures, caractérisé en ce que les barres profilées supérieures (6) formant l'auge de transport (2) comportent extérieurement des pièces de raccordement (13) qui s'encastrent dans des creux (17) ouverts supérieurement des barres de raccordement (9)
et y sont fixés de façon amovible par des éléments de liaisons (19).