FR2472405A1

FR2472405A1 - Filtre horizontal a bande sans fin sous vide

Info

Publication number: FR2472405A1
Application number: FR7929383A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1979-11-29
Filing date: 1979-11-29
Publication date: 1981-07-03
Also published as: DE3044733A1; AU543639B2; CA1156155A; GB2064974B; GB2064974A; ZA807399B; FR2472405B1; US4338193A

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN FILTRE HORIZONTAL A BANDE SANS FIN SOUS VIDE, COMPRENANT UNE BANDE TRANSPORTEUSE SANS FIN 1 A FOND RAINURE ET PERCE D'ORIFICES 4 D'ECOULEMENT DU LIQUIDE, UNE TABLE 7 DE SOUTIEN DU BRIN SUPERIEUR DE CETTE BANDE TRANSPORTEUSE 1 COMPORTANT, DANS SA PARTIE CENTRALE, UNE BOITE A VIDE LONGITUDINALE 8 DONT L'ORIFICE D'ENTREE SUPERIEUR 13 EST SITUE SOUS LES ORIFICES 4 PERCES DANS LA BANDE 1 ET EST DELIMITE ENTRE DEUX AILES LATERALES 14 SENSIBLEMENT HORIZONTALES ET, DE PART ET D'AUTRE DE LA BOITE A VIDE 8, DES LONGERONS HORIZONTAUX 12, ET DES REGLETTES DE GLISSEMENT 14, 15 EN MATIERE PLASTIQUE MONTEES SUR LES AILES SUPERIEURES DE LA BOITE A VIDE 8 ET DES LONGERONS 12 DE LA TABLE DE SOUTIEN. CE FILTRE EST CARACTERISE EN CE QUE LES REGLETTES 16, 15 SONT SIMPLEMENT EMBOITEES SUR LES AILES SUPERIEURES 14, 12A DE LA BOITE A VIDE 8 ET DES LONGERONS 12, ET MAINTENUES PAR SIMPLE FROTTEMENT ET APPUI, SANS AUCUN ORGANE DE FIXATION ADDITIONNEL.

Description

A4 La présente invention concerne des perfectionnements aux filtres

horizontaux à bande sans fin sous vide.

On connaît déjà des filtres à bande sans fin qui comportent essen-

tiellement une bande transporteuse sans fin en caoutchouc, disposée hori-

zontalement sur deux tambours et formant sur son brin supérieur une

auge grâce à la présence de talons latéraux. Le fond de cette bande pré-

sente des rainures permettant l'écoulement du liquide vers des orifices percés dans la partie centrale de la bande. Par ailleurs une bande filtrante sans fin, plus longue que la bande transporteuse, est placée sur cette dernière et repose sur le fond rainuré de la bande transporteuse. Elle s'en détache au-delà du tambour moteur pour faciliter le déchargement dugâteau. En-dessous du brin supérieur de la bande transporteuse se

trouve une bofte à vide s'étendant longitudinalement et constituant la par-

tie centrale d'une table de soutien de ce brin, laquelle fait partie de l'en-

semble du bâti du filtre. Cette bofle à vide, ouverte sur le dessus, commu-

nique avec un certain nombre de cellules. Elle est compartimentée par

des cloisons internes fixes ou mobiles et munie de tuyauterie d'évacua-

tion de façon à récupérerles filtratspropres à chaque zone.

La table de soutien du brin supérieur de la bande transporteuse est constituée, en plus de la boite à vide constituant sa partie centrale,

de longerons horizontaux disposés de part et d'autre de cetteboite à vide.

La bande transporteuse glisse sur ces longerons et sur des ailes latérales sensiblement horizontales bordant l'orifice supérieur d'entrée de la botte à vide par l'intermédiaire d'éléments divers constitués par des réglettes en matière plastique, telle que polyéthylèneou des courroies sans fin

d'usure. Plus particulièrement dans la partie centrale o la bande trans-

porteuse est appliquée sous forte pression contre les deux ailes latérales supérieures de la botte à vide, cette bande prend appui sur des courroies glissant elles-mêmes sur des réglettes en matière plastique fixées aux deux ailes. Dans Les parties latérales de la table de soutien, oti la

pression avec laquelle la bande transporteuse est appliquée sur les lon-

gerons est plus faible, cette bande glisse directement au contact de ré-

glettes en matière plastique fixées sur les ailes supérieures des longerons Dans les filtres à bande sans fin du type précité connus jusqu'à ce jour, les réglettes de glissement de la bande transporteuse sont fixées

2 2472405

au moyen de vis vissées dans les ailes supérieures des longerons et de la boite à vide et dont les t9tes sont noyées dans les réglettes elles-mêmes

en matière plastique.

Un tel mode de fixation présente plusieurs inconvénients. En pre-

mier lieu, du fait que les réglettes de glissement s'usent et qu'il est néces- saire de les changer après une certaine période de fonctionnement, par

exemple tous les trois mois, il faut, lors de chaque opération de change-

ment des réglettes pour les remplacer par des neuves, dévisser les vis de fixation, ce qui constitue une opération particulièrement longue et peu commode. Dans la partie centrale du filtre il est nécessaire préalablement de dégager vers le bas la boite à vide pour avoir accès aux réglettes fixées à ces ailes supérieures. L'opération de déclenchement des réglettes est d'autant plus difficile à réaliser que l'accès aux réglettes est malaisé et

que l'ensemble du filtre est généralement très sale.

Un autre inconvénient de ce mode de fixation est qu'à partir d'un certain degré d'usure des réglettes de glissement, les têtes des vis de fixation qui au départ sont noyées dans la matière plastique, peuvent faire saillie par rapport à la surface supérieure de la réglette et agresser

bande transporteuse elle-m9me.

La présente invention vise à remédier à ces inconvénients en pro-

curant un dispositif de montage des réglettes de glissement particulière-

ment simple et permettant un changement aisé et rapide de ces réglettes

après usure.

A cet effet ce filtre horizontal à bande sans fin sous vide, compre-

nant une bande transporteuse sans fin à fond rainuré et percé d'orifices d'écoulement du liquide, une table de soutien du brin supérieur de cette bande transporteuse comportant,dans sa partie centrale, une boite à vide longitudinale dont l'orifice d'entrée supérieur est situé sous les orifices

percés dans la bande et est délimité. entre deux ailes latérales sensible-

ment horizontales, et, de part et d'autre de la boite à vide, des longerons horizontaux, et des réglettes de glissement en matière plastique montées sur les ailes supérieures de la-boite à vide et des longerons de la table de soutien, est caractérisé en ce que les réglettes sont simplement emboitées sur les ailes supérieures de la boite à vide et des longerons, et

3 - 2472405

maintenues par simple frottement et appui, sans aucun organe de fixation additionnel. Suivant une caractéristique complémentaire de l'invention, les réglettes de glissement de la bande transporteuse sont avantageusement fixées par clipsage. Ce mode de montage est particulièrement approprié pour la fixation des réglettes qui bordent l'orifice de la botte à.vide et qui

tendent à basculer sous l'effet de la dépression.

Les réglettes de glissement qui sont emboîtées sur les ailes supérieures de la botte à vide ont avantageusement une section droite en forme de H, tandis que celles emboîtée sur les ailes des longerons de

la table de soutien ont une section droite en forme de U inversé. Le disposi-

tif suivant l'invention offre l'avantage que, lorsqu'une réglette vient à être totalement usée, aucun organe en saillie tel qu'une vis ne peut agresser la bande transporteuse, du fait que cette dernière glisse alors sur la surface

plane de l'aile supérieure sur laquelle était fixée la réglette.

Pour reprendre les efforts longitudinaux exercés sur les réglettes et dus au frottement, les réglettes prennent appui en butée (tous les 3 mètres par exemple) sur une cale ne dépassant pas le niveau de l'aile supérieure de la botte à vide ou bien du longeron Par ailleurs le montage et le démontage des réglettes de glissement est considérablement simplifié. Pour le montage il suffit de mettre chaque réglette en plate sur l'aile constituant son support et de l'engager à force

en donnant par exemple un coup de maillet en bois. Son démontage est égale-

ment très aisé puisqu'il suffit d'engager un organe tel qu'un tournevis entre

la réglette et l'aile supérieure la supportant.

Les réglettes montées sur les ailes supérieures de la boîte à vide assurent également une protection à l'abrasion par les particules solides entra!hées par le vide,des arêtes de cette botte à vide délimitant son orifice d'entrée. En effet à cet endroit les réglettes présentent des lèvres qui s'étendent légèrement vers l'intérieur de la boite à vide, en recouvrant ces arêtes. Du fait de la présence de courroies d'usure qui glissent sur la partie supérieure des réglettes fixées sur les ailes supérieures de la botte à vide, le logement de chaque courroie que forme la réglette tend à

s'user d'une manière dissymétrique du fait de la force de frottement pro-

duite par l'aspiration. Lorsque cette usure dissymétrique a atteint une certaine importance, il est très facile, grâce au dispositif de montage suivant l'invention, de démonter chaque réglette et de la disposer en sens

inverse du sens précédent, de manière à comprenser l'usure.

Le dispositif de montage particulièrement simple des réglettes

- 4 2472405

de glissement permet de réduire considérablement le temps exigé pour le changement des réglettes. Ainsi, dans le cas d'un filtre de 80 m2 de surface utile, c'est-à-dire ayant une longueur de bande filtrante active de 20 m

et une largeur de 4 m, le changement d'une réglette de 20 m de long néces-

site actuellement, avec le dispositif de montage antérieur à vis-noyées, l'emploi de deux personnes pendant 10 heures chacune, pour le démontage

et le remontage de l'ensemble des réglettes. Comparativement le dispo-

sitif suivant l'invention assurant la fixation par emboîtage ne nécessite plus que l'emploi de deux personnes pendant trois heures. Autrement dit

on peut diviser par 3 le temps total exigé pour le changement des réglet-

tes, cette opération étant pratiquement la seule opération de maintenance

à assurer sur un filtre à bande.

On décrira ci-après, à titre d'exemples non limitatif, une forme d'exécution de la présente invention en référence au dessin annexé sur lequel: La figure 1 est une vue en coupe transversale et verticale de la partie supérieure d'un filtre horizontal à bande sans fin sous vide suivant l'invention. La figure 2 est une vue en coupe transversale, à plus grande échelle, de la partie centrale de la table de soutien o se trouve la boîte

zo0 < à vide.

La figure 3 est une vue en perspective partielle de la bofte à vide. La figure 4 est une vue en coupe transversale, à plus grande

échelle, d'une réglette montée sur un longeron de la table de soutien.

Le filtre à bande sans fin qui est représenté en coupe transver-

sale sur la figure 1 comporte une bande transporteuse sans fin 1 en caoutchouc qui est disposée horizontalement sur deux tambours entrafrés en rotation. Cette bande forme sur son brin supérieur une auge grâce à la préserce de talons latéraux 2. Le fond de cette bande présente des rainures transversales 3 permettant l'écoulement du liquide vers des orifices 4 qui sont percés dans le fond de la bande 1 et qui sont alignés dans l'axe de celle-ci. Au-dessus de la bande transporteuse 2 s'étend une bande filtrante horizontale sans fin 5 qui repose sur le fond rainuré de la bande transporteuse 1. Sur cette bande filtrante 5 est déversée la bouillie 6 qui doit être filtrée. Elle se détache de la

2472405

bande transporteuse 2, au-delà du tambour moteur non représenté, afin de

faciliter le déchargement du gâteau formé sur cette bande filtrante 5.

Le brin supérieur de la bande transporteuse 1 est supporté par une table de soutien 7 dont la partie centrale est constituée par une boite à vide 8. Cette bofte à vide 8 s'étend longitudinalement en-dessous de la bande transporteuse 1, dans l'axe de cette dernière. Elle est compartimentée par

des cloisons internes fixes ou mobiles et elle est munie de tuyauteries d'éva-

cuation 9 reliées à une source de vide de façon à récupérer des filtrats propres à chaque zone. Cette boite à vide 8 est montée mobile sur le bâti de la machine. Elle peut être par exemple montée à pivotement autour d'un axe longitudinal 11, de manière à pouvoir 9tre abaissée par rotation autour

de cet axe 11.

La table de soutien 7 comprend par ailleurs, de part et d'autre de la boite à vide centrale 8, un certain nombre de longerons horizontaux 12 qui ont par exemple une section droite en forme de U. Les âmes de ces longerons 12 sont verticales et se terminent par des ailes horizontales 12a servant de supports pour la bande transporteuse 1. Dans la partie centrale la bofte à vide 8 présente, de part et d'autre de son orifice d'entrée 13, deux

ailes supérieures 14, sensiblement horizontales, qui s'étendent vers l'ex-

térieur.

Pour faciliter le glissement de la bande transporteuse 1 sur la

table de soutien 7, des réglettes d'usure 15 et 16 sont prévues. Ces réglet-

tes qui sont réalisées en matière plastique, par exemple en polyéthylène, sont usinées de manière à présenter une section droite leur permettant de

s'emboîter sur leur support.

Les réglettes 15 qui sont portées par les longerons 12 de la table de soutien 7, ont une section droite en forme de U inversé. Chacune de ces réglettes comprend, comme on peut mieux le voir sur la figure 4, une âme horizontale l5a qui est appliquée sur l'aile supérieure 12a du profilé 12, et

deux lèvres latérales 15b et 15c qui prolongent vers le bas l'âme l5a.

La distance entre les deux lèvres 15b, 15c est choisie égale à la largeur de l'aile supérieure 12a de manière que la réglette 15 s'embofte sur cette aile et soit maintenue sur cette dernière uniquement par frottement, sans avoir à faire appel à un organe de fixation additionnel tel que vis. Les réglettes 16 sont appliquées sur les ailes supérieures 14 de la bofte à vide, comme on peut mieux le voir sur la figure 2. On voit sur cette figure que ces ailes 14 sont réalisées, de même que le reste de la boîte à vide 8, en t6le profilée. Les réglettes 16 ont une section droite sensiblement en forme de H et elles présentent, le long de leurs bords, deux nervures

parallèles 16a faisant saillie vers le haut et délimitant entre elles un loge-

ment pour une courroie d'usure 17 sur laquelle prend appui la bande transporteuse 1. Ces courroies d'usure sont des courroies sans fin qui sont

entrafliées par le simple contact avec la bande transporteuse 1. Les cour-

roies d'usure 17 glissent ainsi sur la face supérieure des réglettes 16.

Par ailleurs les réglettes 16 présentent, le long de leurs bords, deux autres lèvres 16b, 16equis'étendentverslebas etqui enserrententre elles l'aile supérieure 14 correspondante de la boîte à vide 8. Chacune de ces ailes 16b, 16c présente avantageusenentunbourrelet 16d en saillie vers l'intérieur de manière à permettre de réaliser un clipsage de la réglette 16 sur l'aile 14. Ce clipsage permet à chaque réglette 16 de résister aux efforts importants qui lui sont appliqués sous l'effet de la dépression

régnant dans la boîte à. vide 8.

On voit sur la figure 2 que chaque lèvre 16b, 16cd'unerélette 16 engagée légèrement dans la bofte à vide 8, à l'endroit de l'orifice d'entrée

13 de celle-ci, sert également à protéger contre l'abrasion l'argte longi-

tudinale 18 du dièdre qui est formé par l'aile supérieure 14 de la botte à vide 8 et la paroi de cette bofre à -vide dont la largeur va s'élargissant de

haut en bas à son entrée. Du fait que les courroies d'usure 17 sont-solli-

citées, par la dépression régnant dans la boîte à vide 8, en direction de l'orifice d'entrée 13, il en résulte que l'asure de la:âce- supérieure cle k régUe 16 oe faitpas r égxièremneat mais qu'au bout d'un certain temps le fond du logement dans lequel coulisse chaque courroie d'usure 17 tend à être

davantage creusée au voisinage de l'orifice d'entrée 13 qu'à l'extérieur.

Le profil d'usure que l'on atteint ainsi est indiqué en traits mixtes sur la

figure 2; Le dispositif de montage des réglettes 16 suivant l'invention per-

met de remédier très aisément à cet état d'usure puisqu'il suffit, après avoir fait basculer la boite à vide 8 vers le bas, autour de son axe 11,

de démonter chaque réglette 16 et de la remonter en sens inverse de ma-

nière que la partie la plus creusée se trouve désormais à l'extérieur.

Au cours de la suite du fonctionnement du filtre, chaque courroie d'usure 17 creusera alors davantage la zone interne de son logement de manière

à arriver à un fond pratiquement plan. On peut ainsi réemployer les réglet-

tes 16 et les utiliser jusqu'à ce qu'elles soient totalement usées.

On voit d'après ce qui précéde que le montage des réglettes 15 et 16 sur leurs bords est très aisé: il suffit simplement de les emboîter à force au moyen d'un coup de maillet par exemple. Leur démontage est également très aisé puisqu'il suffit d'engager un outil tel qu'un tournevis entre les réglettes et les ailes 12a et 14. On voit sur la figure 3 que les

réglettes 16 sont en fait constituées de plusieurs tronçons alignés longi-

tudinalement. Chacun de ces tronçons présente, à son extrémité aval, en considérant le sens de déplacement des courroies 17, une encoche 19 débouchant dans sa face frontale et, à son extrémité amont, un tenon 21

qui s'engage partiellement dans l'encoche 19 de la réglette 16 voisine. -

Par ailleurs la bofte à vide 8 est constituée de tronçons prismatiques qui sont terminés à leurs extrémités par des brides transversales d'assemblage 22. Chacune de ces brides 22 forme, à sa

partie supérieure, une butée pour les deux réglettes 16 situées en amont.

Le contact entre les réglettes 16 et la bride transversale 22 s'effectue par les seules lèvres inférieures 16b,16cle resta de la section droite de la

réglette étant situé au-dessus du bord supérieur de la bride 22. Les réglet-

tes 16 sont appliquées contre la bride 22 située en aval, sous l'effet du frottement des courroies d'usure 17 entra!hées vers l'aval. La dilatation des réglettes 7 par suite de l'échauffement provoqué par les frottements, est encaissée par les tenons 21 qui peuvent s'engager plus ou moins dans

les encoches 19.

Bien que dans la forme d'exécution de l'inventionqui a été décrite précédemment, les réglettes 12 et 16 présentent,à leur partie inférieure, un profil femelle dans lequel s'engage un profil mâle correspondant 12a,

14, prévu à la partie supérieure de leur support, on peut également en-

visager une disposition inverse, c'est-à-dire dans laquelle les supports

des réglettes, c'est-à-dire les longerons 12 et la bofte à vide 8 présen-

teraient, en section droite, un profil femelle coopérant avec un profil

mrle prévu à la partie inférieure des réglettes.

Les réglettes 16 qui sont fixées à la partie supérieure de la bofte à vide 8 sont de préférence clipsées, comme il a été décrit, afin d'éviter que ces réglettesne tombent lorsque la bobls à vide 8 bascule lors

8 2472405

dSn changement de courroies, de réglettes ou pour un nettoyage. Toutefois, si la bofte à vide peut être dégagée vers le bas en la faisant descendre

parallèlement à elle-même, par un mouvement de translation, les réglet-

tes fixées à la partie supérieure de cette boite à vide pourraient gtre simplement emboîtées et non clipsées, conmme dans le cas des réglettes 15

prévues sur les longerons 12.

Ces longerons '12 portent, p.our les tronçons de réglette 15, des cales ne dépassant pas le niveau de l'aile supérieure 12a du longeron 12 et servant de butée pour les tronçons de réglette 15 portés par cette aile, ces

cales jouant ainsi le même r8le de butée que les brides 22.

Claims

REVENDICATIONS

1. Filtre horizontal à bande sans fin sous vide, comprenant une bande transporteuse sans fin à fond rainuré et percé d'orifices d'écoulement

du liquide, une table de soutien du brin supérieur de cette bande trans-

porteuse, cette baitle traxusporteuse comportant, dans sa partie centrale, une boîte à vide longitudinale dont l'orifice d'entrée supérieur est situé sous les orifices percés dans la

bande et est délimité entre deux ailes latérales sensiblement horizon-

tales, et, de part et d'autre de la boite à vide, des longerons horizon-

taux, et des réglettes de glissement en matière plastique montées sur les ailes supérieures de la bofte à vide et des longerons de la table de soutien, caractérisé en ce que les réglettes 16, 15 sont simplement emboftées sur les ailes supérieures 14, 12a de la bofte à vide 8 et des et appui, longerons 12, et maintenues par simple frottement/ sans aucun organe de

fixation additionnel.

2. Filtre suivant la revendication 1, caractérisé en ce que chaque réglette

est fixée par clipsage sur son support 14.

3. Filtre suivant la revendication 1, caractérisé en ce que chaque réglette , 16 présente, le long de ses bords, deux lèvres inférieures 15b, 15c;

16b, 16c en saillie vers le bas et enserrant entre elles la partie supé-

rieure l2a, 14 du support sur lequel elles sont fixées.

4. Filtre suivant la revendication 3, caractérisé en ce que les lèvres infé-

rieures 16b, 16c de la réglette 16 présentent chacune un bourrelet longitudinal 16d en saillie vers l'intérieur, de manière à assurer le

clipsage de la réglette 16 sur son support.

5. Filtre suivant l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé

en ce que la réglette 15 présente une surface supérieure plane.

6. Filtre suivant l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé

en ce que la réglette 16 présente, le long de ses bords, deux lèvres supérieures 16a en saillie vers le haut et délimitant entre elles un

logement dans lequel peut glisser longitudinalement une courroie d'usu-

re 17 sur laquelle prend appui la bande transporteuse 1.

7. Filtre suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en

ce que la botte à vide 8 est constituée de tronçons successifs présentant chacun, à ses deux extrémités, des brides transversales d'assemblage et en ce que la bride 22, située en aval, d'un tronçon de la botte à vide constitue, à sa partie supérieure, une butée pour les deux réglettes 16

fixées sur les ailes supérieures 14 du tronçon de la boîte à vide et s'éten-

dant chacune sur pratiquement la longueur de ce tronçon de bofre à vide.

8. Filtre à bande suivant la revendication 7, caractérisé en ce que diacue des

réglettes 16 fixées sur les ailes supérieures 14 de la bofte à vide 8 pré-

sente, à l'une de ses extrémités, une encoche 19 débouchant dans sa face frontale et, à son autre extrémités un tenon 21 s'engageant dans

l'encoche correspondante prévue à l'extrémité de la réglette voisine.

9. Filtre à bande suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caiactérisé

en ce que chaque longeron 12 porte, pour les tronçons de réglette 15, des cales ne dépassant pas le niveau de l'aile supérieure 12a du longeron 12 et servant de butée pour les tronçons de réglette 15 portés par cette aile: