FR2501767A1 - Dispositif de manoeuvre a tringle de commande destine a etre enfile dans une rainure longitudinale du chassis d'une fenetre, d'une porte ou analogue - Google Patents

Abstract

LES TRINGLES DE COMMANDE QUI CIRCULENT DANS DES RAINURES LONGITUDINALES DES CHASSIS DE FENETRES, PORTES OU ANALOGUES SONT SOUVENT MUNIES DE MOYENS DE RETENUE QUI SONT ENGAGES SOUS DES NERVURES EN SAILLIE SUR LES PAROIS LATERALES DE LA RAINURE, LA TRINGLE DE COMMANDE ETANT MONTEE EN APPUI COULISSANT SUR LES NERVURES. POUR SUPPRIMER L'UTILISATION DE MOYENS DE RETENUE QUI DOIVENT ETRE MONTES EN SUPPLEMENT SUR LA TRINGLE DE COMMANDE, LA TRINGLE 3 PRESENTE UNE OU PLUSIEURS DEPRESSIONS COUDEES 8 DIRIGEES VERS LE FOND DE LA RAINURE 2 ET QUI SONT ENCOCHEES AU NIVEAU DES NERVURES 6 POUR DONNER PASSAGE A CES DERNIERES. DE CETTE FACON, LA TRINGLE DE COMMANDE FORME ELLE-MEME LES MOYENS DE RETENUE ET EST GUIDEE DE FACON FIABLE PAR SES PARTIES QUI SONT SITUEES AU-DESSOUS DES NERVURES.

Description

La présente invention est relative à un dispo-

sitif de manoeuvre à tringle de commande destiné à être

enfilé dans une rainure longitudinale d'un châssis de fe-

nêtre, de porte ou analogue.

Il est déjà connu, par le modèle d'utilité DE-GBM 75 37 867, de munir la rainure longitudinale du châssis qui sert au guidage de la tringle de commande de nervures qui sont disposées à une certaine distance de la sur'ace de la feuillure et font saillie sur les parois

latérales de la rainure longitudinale. Dans cette cons-

truction, la tringle de commande est montée dans la partie supérieure de la rainure, en appui coulissant sur la face avant des nervures, et est munie de moyens de retenue qui

prennent appui sous la face arrière des rainures, à inter-

valles réguliers.

Dans cette forme de réalisation, la tringle de commande meut certes être faite d'un Dlat d'acier habituel, mais, en raison de la disposition des saillies servant de moyens de retenue, elle comporte des éléments additionnels et entraîne la nécessité de monter ces éléments. Lorsqu'on utilise des tringles de commande, également connues, qui sont adaptées par leur profil à la section des rainures correspondantes, le nombre des éléments est certes plus petit, et l'on économise également le montage des moyens

de retenue, mais on doit nécessairement utiliser un pro-

filé spécial et l'on obtient des tringles de commande qui

exigent une grande dépense en matière.

Les dispositifs à tringle suivant le modèle d'u-

tilité DE-GBM 74 10 711 urésentent déjà des dépressions coudées qui s'étendent jusqu'au fond de la rainure. Dans ce cas, on évite certes une torsion par rotation autour de l'axe longitudinal, mais ni la rainure, ni la tringle

ne présentent de caractéristiques qui s'opposent au sou-

lèvement de la tringle vers le haut. Pour fixer la posi-

tion de la tringle, il est donc nécessaire de prévoir dans le fond de la rainure des vis supplémentaires, qui empêchent en même temps la translation dans la direction

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longitudinale. Le but de l'invention est de créer une tringle de commande qui puisse être fabriquée en plat d'acier et qui ne comporte pas, comme moyens de retenue, des éléments séparés exigeant un montage, cependant qu'on obtient un

guidage sûr dans la rainure du châssis. Suivant l'inven-

tion, ce problème est résolu par le fait que les moyens de retenue sont constitués au moins par une dépression coudée de la tringle de commande qui est munie d'encoches au niveau des nervures, la distance d'écartement entre les encoches voisines étant plus petite que la largeur

libre subsistant entre les nervures.

Il suffit donc de couder une telle tringle de

commande réalisée en plat d'acier et de la munir d'enco-

ches pour qu'elle forme elle-même les moyens de retenue.

Sous l'effet du coudage, une partie de la tringle de com-

mande se place dans la région inférieure de la rainure longitudinale et est engagée au-dessous des nervures. La tringle de commande est guidée en partie dans le volume inférieur de la rainure délimité par les nervures, tandis

que, sur son autre partie, qui est appuyée sur les nervu-

res, elle peut être munie des pênes, entraîneurs ou ana-

logues. Dans cette construction, on peut faire circuler

la tringle de commande dans le volume inférieur de la rai-

nure sur la plus grande partie de sa longueur et la Dro-

longer vers le haut uniquement dans la région des organes

de fermeture. Toutefois, pour recouvrir la rainure longi-

tudinale sur une longueur aussi grande que possible, la dépression coudée est limitée à une faible longueur. On peut prévoir de telles dépressions coudées en Plusieurs endroits répartis sur toute la longueur de la tringle de commande, de sorte qu'on obtient un guidage fiable sans grande dépense de construction en dépit du fait que la

tringle de commande circule essentiellement dans la par-

tie haute.

D'autres caractéristiques et avantages de l'in-

vention apparaîtront au cours de la description qui va

suivre. Le dessin annexé est une vue en coupe et avec arrachements Dartiels d'une Dartie d'un châssis muni d'une

tringle de commande.

Dans le châssis 1, réalisé en matière plastique, est prévue une rainure longitudinale 2 qui sert au guidage d'une tringle de commande 3. Sur les parois latérales 4 de la rainure font saillie des nervures 6 qui sont situées à une certaine distance du fond 5 de la rainure ainsi que de la surface 13 de la feuillure, et qui rétrécissent la

section de la rainure longitudinale 2. Une dépression cou-

dée 8 dirigée vers le fond 6 de la rainure et munie d'en-

coches 9 au niveau des nervures 6 se raccorde à la partie

7 de la tringle de commande qui s'étend au-dessus des ner-

vures 6. Dans cette construction, la distance 10 entre deux encoches 9 voisines est plus petite que la largeur libre 11 subsistant entre les nervures 6. Par suite du coudage 8, une partie 12 de la tringle de commande se

trouve dans la région inférieure de la rainure longitu-

dinale 2 et est engagée sous les nervures 6. La partie 7 de la tringle de commande qui est guidée dans la partie supérieure des rainures est appuyée sur la face avant des

nervures 6, tandis que la partie 12 de la tringle de com-

mande qui est située au-dessous est engagée sous la face arrière des nervures 6. Ceci assure la sécurité du guidage de l'ensemble de la tringle de commande 3, qui s'oppose aussi bien au basculement latéral qu'au soulèvement dans

la direction verticale.

En particulier, Plusieurs telles dépressions

coudées 8 sont prévues sur la tringle de commande 3, ré-

parties dans la direction longitudinale de cette tringle de commande, de sorte que, bien qu'une grande partie de la tringle de commande 3 circule dans la région supérieure

de la rainure longitudinale 2, on obtient un guidage fia-

blc. Une autre dépression coudée 14 est prévue à l'extré-

mité libre de la tringle de commande 3, de sorte que la tringle de commande 3 se termine dans la partie inférieure de la rainure et, là, est munie d'un trou d'accouplement destiné à établir la liaison avec une autre partie du dispositif de manoeuvre, comme, par exemple, un renvoi d'angle.

Claims (1)

1. REVENDICATION

   Dispositif de manoeuvre à tringle de commande destiné à être enfilé dans une rainure longitudinale d'un châssis de fenêtre, de porte ou analogue, dans lequel la rainure longitudinale est munie de nervures situées à une certaine distance de la surface de la feuillure du châssis et qui font saillie sur les parois latérales de la rainure longitudinale, la tringle de commande étant montée dans la partie supérieure de la rainure, en appui, coulissant sur la face avant des nervures, et étant munie de moyens de

   retenue qui prennent appui sous la face arrière des ner-

   vures, notamment à intervalles réguliers, ce dispositif étant caractérisé en ce que les moyens de retenue sont

   formés par au moins une dépression coudée (8) de la trin-

   gle de commande (3) qui est munie d'encoches (9) au niveau des nervures (6), la distance (10) d'écartement entre deux encoches voisines (9) étant plus petite que la largeur

   libre (11) subsistant entre les nervures (6).