FR2479069A1 - Scie a chaine a commande mecanique - Google Patents

Abstract

SCIE A CHAINE A MOTEUR. ELLE COMPREND UN BLOC-CYLINDRE 4 ET UN CARTER 3 SOLIDAIRE D'UNE ENVELOPPE 5 DIRIGEE VERS L'AVANT, A LAQUELLE EST INCORPORE UN CARBURATEUR 9. UNE POIGNEE PRINCIPALE 25 EST SITUEE SUR LE COTE SUPERIEUR DU GROUPE MOTEUR 1 ET S'ETEND LONGITUDINALEMENT ENTRE L'EXTREMITE ARRIERE ET LA PARTIE SUPERIEURE AVANT DE CE GROUPE 1, PLUS PRES DU CENTRE DE GRAVITE DE CE DERNIER QUE DANS LES SCIES A CHAINES COURANTES. AVEC CETTE STRUCTURE, IL EST POSSIBLE A L'OPERATEUR DE MANIER LA SCIE D'UNE SEULE MAIN EN LA TENANT PAR LA POIGNEE PRINCIPALE.

Description

La présente invention se rapporte aux scies à chaîne à

commande mécanique et, en particulier, à une telle scie por-

table compacte que l'on puisse manoeuvrer tant d'une seule

main que des deux mains.

Les scies à chaîne à commande mécanique courantes que 1' on utilise généralement à l'heure actuelle sont conçues en partant du principe que la scie est à tenir à deux mains, et comprennent un groupe moteur pourvu à son extrémité avant d'une poignée auxiliaire et à son extrémité arrière d'une poignée

principale arrière. Avec des scies à chaînes à commande méca-

nique de ce type, lorsque l'opérateur manie la scie d'une seule main par sa poignée arrière, illui est impossible de maintenir la scie en position active sensiblement horizontale parce que le centre de gravité de la scie est situé très en avant de sa main. Afin de permettre de manier d'une seule main une scie à chaîne, on a tenté de réaliser des groupes moteurs comportant sur le dessus une poignée principale disposée dans la région de leur centre de gravité. Toutefois, attendu qu'il est prévu un carburateur pour le moteur faisant saillie vers le haut au-dessus du groupe moteur, on est amené à disposer la

poignée principale en position haute au-dessus du carburateur.

De ce fait, les scies à chaîne à moteur ainsi conçues présen-

tent des inconvénients: elles sont volumineuses et la distan-

ce importante séparant la poignée principale du centre de gravité du groupe moteur augmente le moment appliqué à la scie

à chaîne, qui devient de ce fait impossible à manipuler rapi-

dement. La présente invention a pour but de proposer - une scie à chaîne à moteur extrêmement compacte de nature à supprimer les inconvénients précités; - une scie à chaîne à moteur dans laquelle un carburateur est incorporé à un groupe moteur et ce dernier présente une

poignée principale qui s'étend longitudinalement entre sa par-

tie haute avant et sa partie arrière.

Selon la présente invention, le groupe moteur comprend un carter étanche et un bloc-cylindre, ledit carter étant solidaire d'une part d'une enveloppe qui définit un espace présentant une ouverture à son extrémité avant, et d'autre part d'un réservoir d'huile lubrifiante qui s'étend horizontalement vers l'arrière au-dessous du bloc-cylindre. Un carburateur est disposé dans une partie haute de l'espace défini dans 1'

enveloppe du carter et est fixé à ce dernier de façon à com-

muniquer avec son intérieur.Un réservoir de carburant est logé dans une partie basse de l'espace défini par l'enveloppe et

un filtre à air est disposé en travers de l'ouverture de l'en-

veloppe et maintenu en place par un couvercle avant perforé fixé de manière amovible sur l'ouverture de l'enveloppe. Une poignée principale dirigée longitudinalement est réalisée d' un seul tenant avec un capot de moteur qui entoure la partie supérieure et l'extrémité arrière du bloccylindre et est

fixé au carter à l'extrémité avant de ce dernier.

On comprendra mieux l'invention d'après la description

que l'on va maintenant donner d'un de ses modes de réalisation préféré en se référant aux dessins annexés, sur lesquels la figure 1 est une vue latérale en élévation d'une scie à chaîne à moteur selon l'invention; et

la figure 2 est une vue analogue à la figure 1, repré-

sentant en coupe le groupe moteur de la scie à chaîne.

Sur les figures 1 et 2 des dessins, on voit une scie à chaîne selon l'invention comprenant un groupe moteur 1 et un montage de chaîne de scie 2 porté par un côté du groupe moteur 1, celui-ci comportant un carter étanche 3 et un bloc-cylindre 4. Le carter 3 est solidaire d'une enveloppe 5 dirigée vers l'avant et qui définit un espace 6 ouvert vers l'avant. Le

carter 3 est aussi solidaire d'un réservoir d'huile lubrifian-

te 7 qui s'étend vers l'arrière sous le bloc-cylindre 4.

Le carter 3 présente une lumière d'admission 8 communi-

quant avec son intérieur et un carburateur 9 est disposé dans une partie haute de l'espace 6 défini par l'enveloppe 5 et est fixé au carter 3 avec interposition d'un dispositif à clapet de commande 10 entre la lumière d'admission 8 et le carburateur 9. Un réservoir de carburant 11, de préférence en matière plastique, est disposé dans une partie basse de

l'espace 6 défini par l'enveloppe 5 du carter 3 afin d'alimen-

ter en carburant le carburateur 9. Comme on le voit sur la

figure 1, il est prévu sur le côté du carter étanche des cha-

peaux 12 et 13 refermant respectivement les réservoirs de

carburant 11 et d'huile lubrifiante 7.

L'enveloppe 5 présente un rebord 15, saillant vers l'in-

térieur au niveau de son ouverture avant 14, contre lequel un filtre à air 16 bute par son pourtour pour refermer l'espace 6 de l'enveloppe. L'ouverture 14 de l'enveloppe 5 est refermée par un couvercle avant 18 qui présente des orifices d'admis- sion d'air 17 ménagés dans son pourtour, comme on le voit sur la figure 1. On fixe le couvercle avant 18, en même temps que le filtre à air 16, à l'enveloppe 5 du carter 3 en vissant un boulon de fixation 21, qui traverse le centre du couvercle avant 18, dans un écrou 20 porté par une équerre 19 fixée à l'enveloppe S dans l'espace 6. Pendant le fonctionnement du

groupe moteur, de l'air peut pénétrer de l'extérieur de l'en-

veloppe 5, à travers les orifices d'admission d'air 17 du cou-

vercle avant 18 et le filtre à air 16, dans le carburateur 9.

Un capot de moteur 22 a la configuration voulue pour en-

tourer les parties supérieure et arrière du bloc-cylindre 4 et est fixé au carter.3 par des vis d'arrêt 23 et 24 vissées dans la partie supérieure du carter 3 et dans l'extrémité arrière du réservoir d'huile lubrifiante, 7, réalisé d'un seul

tenant avec le carter 3.

Une poignée principale 25 s'étend suivant la longueur du groupe moteur, entre l'extrémité arrière et l'extrémité

supérieure avant de ce dernier, et est solidarisée par son ex-

trémité arrière du capot de moteur 22. La poignée principale 25 est fixée par son extrémité avant au carter 3 par une vis

d'arrêt 26. Une poignée auxiliaire avant 27 s'étend transver-

salement à l'axe longitudinal du groupe moteur et est fixée, par ureextrémité, à la poignée principale 25 et, par son autre extrémité, à l'enveloppe 5 du carter 3, par des éléments de

fixation 28 respectifs.

On notera que, selon l'invention, le groupe moteur pré-

sente sur son côté supérieur une configuration relativement plate du fait que le carburateur est incorporé à l'espace 6 défini par l'enveloppe 5, dirigée vers l'avant, solidaire du

carter 3. Ainsi, on peut faire en sorte que la poigneeprinci-

pale s'étende sur la longueur du groupe moteur relativement près de la surface supérieure de ce groupe. Autrement dit, on rapproche la poignée principale du centre de gravité du groupe moteur, ce qui permet de manier la scie à chaîne au moyen de la poignée principale. L'opérateur peut manipuler la scie à chaîne de la manière usuelle non seulement des deux mains, au

moyen de la poignée auxiliaire avant et de la poignée princi--

pale, mais aussi d'une seule main à l'aide de la seule poignée principale. Il va de soi que la scie à chaîne selon l'inven- tion convient pour des opérations de taille d'arbres ou de

branches d'arbre.

En outre, en détachant du carter le couvercle avant et le

filtre à air, l'opérateur peut accéder par l'ouverture au car-

burateur aux fins d'entretien.

Claims (6)

REVENDICATIONS

1. Scie à chaîne à moteur, caractérisée en ce qu'elle comprend un carter (3), un bloc-cylindre (4), une enveloppe (5) dirigée vers l'avant, réalisée d'un seul tenant avec le carter et qui définit un espace (6), un carburateur (9) dis-

posé dans ledit espace et relié au carter de façon à communi-

quer avec son intérieur, et une poignée principale (25) pla-

cée sur le côté supérieur du groupe moteur (1) et qui s'étend longitudinalement entre l'extrémité arrière et la partie haute

avant du groupe moteur.

2. Scie à chaîne à moteur selon la revendication 1, ca-

ractérisée en ce que ladite enveloppe (5) est ouverte à son extrémité avant et en ce qu'un couvercle avant perforé (18) et un filtre à air (16) sont fixés de manière amovible sur

cette extrémité ouverte de l'enveloppe.

3. Scie à chaîne à moteur selon la revendication 1, ca-

ractérisée en ce que ledit espace (6) défini par l'enveloppe présente des sections supérieure et inférieure, en ce que ledit carburateur (9) est disposé dans la section supérieure dudit espace et en ce qu'un réservoir de carburant (11) est

disposé dans la section inférieure dudit espace,en communica-

tion de fluide avec ledit carburateur.

4. Scie à chaîne à moteur selon la revendication 1, ca-

ractérisée en ce que ladite poignée principale (25) est soli-

daire d'un capot de moteur (22) qui entoure la partie supé-

rieure et l'extrémité arrière dudit bloc-cylindre (4).

5. Scie à chaîne à moteur selon la revendication 1, ca-

ractérisée en ce que ledit carter (3) présente un réservoir d'huile lufrifiante (7) réalisé d'un seul tenant avec lui et

qui s'étend vers l'arrière au-dessous dudit bloc-cylindre (4).

6. Scie à chaîne à moteur selon la revendication 4, ca-

ractérisée en ce que ledit capot de moteur (22) est fixé audit carter (3) et en ce que ladite poignée principale (25) est fixée par son extrémité avant à ladite enveloppe (5) dudit

carter.