FR2470189A1

FR2470189A1 - Machine mobile pour nettoyer un lit de ballast, comportant des dispositifs de nivellement et de compactage, et procede pour traiter un lit de ballast a l'aide d'une telle machine

Info

Publication number: FR2470189A1
Application number: FR8024384A
Authority: FR
Inventors: Josef Theurer; Karl Folser
Original assignee: Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Current assignee: Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Priority date: 1979-11-23
Filing date: 1980-11-17
Publication date: 1981-05-29
Also published as: CS792280A2; PL129816B1; CA1158096A; PL228014A1; DD154623A5; FR2470189B1; AU536350B2; ATA746179A; AT369805B; DE3036007A1; US4355687A; GB2063971A; GB2063971B; SU1122233A3; CS266309B2; AU6287180A; DE3036007C2; BR8007020A

Abstract

MACHINE 1 DE NETTOYAGE D'UN LIT DE BALLAST COMPORTANT UN DISPOSITIF 10 POUR RAMASSER LE BALLAST A PARTIR DE LA REGION SITUEE SOUS LA STRUCTURE DE LA VOIE, UN DISPOSITIF DE CRIBLAGE 16 POUR NETTOYER LE BALLAST, AINSI QUE DES DISPOSITIFS POUR REMETTRE EN PLACE LE BALLAST NETTOYE, LE NIVELER ET NOTAMMENT LE COMPACTER; LE DISPOSITIF DE NIVELLEMENT 25 EST CONSTITUE PAR DEUX CHAINES DE NIVELLEMENT SANS FIN EQUIPEES D'UN DISPOSITIF D'ENTRAINEMENT EN ROTATION ET POUVANT S'ENGAGER SOUS LA STRUCTURE DE LA VOIE EN PIVOTANT AUTOUR D'UN AXE SENSIBLEMENT VERTICAL, A PARTIR DES COTES OPPOSES DE LA VOIE, CES CHAINES DE NIVELLEMENT SONT COUPLEES DE FACON REGLABLE EN HAUTEUR, INDEPENDAMMENT DES DISPOSITIFS 8, 9, 10, 11 DE RAMASSAGE DU BALLAST, AVEC LE CHASSIS 2 DE LA MACHINE.

Description

L'invention concerne une machine mobile pour net-

toyer un lit de ballast, comportant un dispositif pour

ramasser le ballast provenant de la région située au-

dessous de la structure de la voie, un dispositif de criblage destiné à recevoir le ballast ramassé, ainsi que des dispositifs pour replacer le ballast nettoyé sur la voie, et pour niveler, et notamment compacter,

le ballast replacé sous les traverses.

On connaît, d'après le brevet autrichien n0 210.458, une machine pour compacter l'infrastructure de la voie, qui est équipée de chaînes de déblayage tournant dans un plan horizontal et pouvant s'engager, par pivotement, sous les traverses à partir des deux

côtés extérieurs de la voie, et de dispositifs de com-

pactage à balourd, situés en aval desdites chaînes, agissant sur la plateforme de la voie dégagée par les chaînes de déblayage. Le ballast déplacé par les chaînes de déblayage vers les cOtés extérieurs de la voie est amené à un dispositif de nettoyage de ballast, par l'intermédiaire d'un convoyeur vertical, et le ballast nettoyé est replacé sur la voie derrière les dispositifs de compactage à balourd. Cette machine n'effectue ni nivellement, ni mise"en forme, ni compactage du ballast replacé, de sorte qu'il est nécessaire d'utiliser d'autres machines pour rendre

de nouveau la voie praticable.

On connaît en outre, d'après le brevet autrichien n' 216.553, une machine de nettoyage de ballast pouvant

se déplacer sur le bord du ballast au moyen de mécanis-

mes de roulement à chenilles et guidée en outre sur la voie par des roues à boudin, qui est équipée d'une chaîne à godets pour enlever le ballast dans la région des côtés, d'une chaîne de déblayage tournant dans un plan horizontal et pouvant s'engager par pivetement sous la structure de la voie et disposée

24 0 189

en aval de ladite chaîne à godets, ainsi que d'une autre chaîne à godets destinée à ramasser le ballast transporté

par la chaîne de déblayage à l'extérieur de la voie.

Le ballast ramassé par les deux chaînes à godets est ramené sur la voie, derrière la machine, par l'intermé-

diaire d'un dispositif de criblage et d'une bande con-

voyeuse pivotante, Cet agencement connu nécessite éga-

lement de traiter le ballast ameubli au moyen d'autres

machines pour le niveler et lui rendre sa force portante.

On connaît en outre, d'après le brevet français n0 75 15638, une machine de nettoyage d'un lit de ballast qui comporte un agencement de barres qu'on peut faire vibrer, qui est situé en aval du dispositifde

remise en place du ballast, et qui est couplé, par l'in-

termédiaire de câbles de remorquage, à la partie de guidage transversale des chaînes de déblayage et à godets, pour mieux répartir le ballast remis en place

suivant la section transversale et pour supprimer des ac-

cumulations locales de ballast.

Enfin, suivant le brevet français publié sous le n0 2 141 681, on connaît une machine de nettoyage du lit de ballast qui est équipée de deux chaînes de déblayage

sans fin se chevauchant suivant la direction longitudina-

le de la voie et pouvant s'engager, par pivotement, sous la structure de la voie-et de convoyeurs obliques disposés suivant les côtés longitudinaux de la machine pour

recevoir le ballast déblayé et pour l'amener à un dispo-

sitif de criblage. Mis à part que, du fait du chevauche-

ment des deux chaînes, on obtient des conditions d'enga-

gement avec le ballast très défavorables et non symétri-

ques par rapport à l'axe de la voie, les chaînes de déblayage et leurs organes de couplage avec le châssis

de la machine sont soumis à des contraintes non uniformes.

En outre, dans cette machine connue, le ballast nettoyé est remis en place de façon assez irrégulière sur la voie et il n'y a encore ni dispositif de nivellement, ni dispositif de compactage de sorte que, notamment lors d'un arrêt momentané de la machine, par suite d'accumulations locales de ballast et d'une répartition non uniforme du ballast, les conditions d'appui de la voie ne sont pas régulières. L'invention se propose de fournir une machine mobile de nettoyage d'un lit de ballast du type mentionné ci-

dessus, qui permet de régler individuellement et d'opti-

miser les conditions d'appui pour la voie après le net-

toyage du lit de ballast.

Ce problème est résolu suivant l'invention de façon extraordinairement simple grâce au fait que le dispositif de nivellement est formé par deux chaînes de nivellement sans fin qui comportent un dispositif d'entraînement en rotation, qui peuvent s'engager sous la voie en pivotant respectivement autour d'un axe sensiblement vertical, à partir des côtés extérieurs opposés de la voie, et qui sont couplées au châssis de

la machine, par l'intermédiaire d'un dispositi d'entraî-

nement hydraulique, en pouvant être réglées en hauteur

indépendamment des dispositifs de ramassage du ballast.

Cet agencement offre, pour la première fois, la possibi-

lité de remettre le ballast dans un état régulier de géométrie exacte, en rectifiant complètement toutes les inégalités de la surface du ballast existant après la remise en place du ballast nettoyé sur la voie, et en répartissant de façon absolument uniforme-le ballast nettoyé et, éventuellement, complété par addition de

ballast propre sur toute la longueur du lit de ballast.

Grâce à la possibilité de réglage en hauteur des chaînes de nivellement indépendamment des dispositifsde ramassage du ballast, la profondeur de travail du dispositif de nivellement peut être largement adaptée à la quantité disponible ou respectivement à la hauteur de déchargement moyenne du ballast nettoyé. En outre, il existe la possibilité d'une commande en profondeur, notamment automatique, des chaînes de nivellement en fonction d'un système de référence, afin d'établir une allure de consigne souhaitée de la surface du ballast aussi bien suivant la direction longitudinale que suivant la

2 470 18 9

direction transversale de la voie.

Par rapport à des dispositifs de nivellement classi-

ques, par exemple des agencements de barres disposées transversalement par rapport à l'axe de la voie, qui exercent en permanence une certaine action de compactage sur le ballast, qui diffère cependant fortement localement

en correspondance avec la hauteur de déversement irré-

gulière du ballast remis en place, l'utilisaton, pour

la première fois,de chaînes sans fin équipées d'un dispo-

sitif d'entraînement en rotation comme organes de ni-

vellement évite un compactage non uniforme du ballast, étant donné que des accumulations locales de ballast sont détruites par les chaînes de nivellement et que l'e ballast est transporté vers les côtés extérieurs de la voie, grâce à quoi les creux pouvant exister dans la surface du ballast sont comblés par le ballast en excédent. On obtient, par conséquent, un lit de ballast présentant une surface de géométrie exacte et une densité uniforme qui convient extrêmement bien pour un traitement ultérieur à l'aide

d'organes de compactage supplémentaires.

Un autre avantage du dispositif suivant l'invention réside dans la puissance nécessaire réduite pour le dispositif d'entraînement en rotation des chaînes de nivellement par rapport à Ja puissance d'entraînement en translation supplémentaire nécessaire, par exemple dans le cas de dispositifs de nivellement du type d'une

charrue, pour surmonter les forces de frottement impor-

tantes. En outre, le châssis de la machine est moins sollicité par les forces de travail du dispositif de

nivellement.

- Suivant un mode de réalisation préféré de l'inven-

tion, les chaînes de nivellement sont couplées au châssis de la machine par l'intermédiaire d'un moyen de guidage en parallélogramme, notamment par l'intermédiaire d'une

paire de bras oscillants, réglable aussi bien vertica-

lement qu'horizontalement, notamment par l'intermédiaire du dispositif d'entraînement hydraulique. On obtient, de

ce fait, avec des moyens constitutifs simples, la possi-

bilité de réglage relatif, nécessaire pour l'utilisation individuelle des chaînes de nivellement, des chaînes par rapport aux dispositifs de ramassage du ballast,

suivant la direction verticale et la direction horizontale.

Cet agencement se caractérisé en outre par son faible en- combrement suivant la direction transversale par rapport à l'axe longitudinal de la machine, et également par le fait que, lors de la préparation de la machine au début et à la fin du traJet de travail, les chaînes de nivellement peuvent être réglées en faisant simplement pivoter le moyen de guidage en parallélogramme entre une position de transport, dans laquelle elles se trouvent à l'intérieur du profil d'espace libre et à une distance

suffisante au-dessus du niveau de la voie, et la posi-

tion de travail respective à une distance souhaitée au-dessous du plan de la voie. Le couplage des chaînes

de nivellement avec le châssis de la machine par l'inter-

médiaire des paires de bras oscillants ou d'organes semblables présente également des avantages décisifs du point de vue de la construction, par rapport à de

simples moyens de guidage verticaux tels que ceux utili-

sés habituellement dans le cas de machines connues

comportant des chaînes de déblayage constituant les orga-

nes de travail proprement dits qui pivotent pour s'engager sous la voie. Alors que des moyens de guidage verticaux pour de tels agencements de chaînes ont une

longueur ou respectivement une hauteur importante corres-

pondant à la gamme de réglage en hauteur importante néces-

saire, et doivent, en outre, avoir une constitution très massive, pour pouvoir supporter les moments importants résultant des forces de travail, lorsque de telles chaînes sont montées sur des paires de bras ocillants, il n'apparaît pas de tels problèmes. On obtient donc

un agencement plus simple du point de vue de la cons-

truction et moins lourd.

Suivant une autre caractéristique avantageuse de l'invention, chaque chaîne de nivellement est montée sur un support longitudinal s'étendant suivant la direction longitudinale de la machine, sur lequel est articulé un dispositif d'entraînement en pivotement, actionné hydrauliquement, dont l'autre extrémité est couplée de façon articulée avec un bras pivotant qui est couplé rigidement avec un carter de guidage de la chaîne de nivellement. Le support longitudinal, la chaîne de nivellement avec le dispositif d'entraînement en rotation ainsi que le dispositif d'entraînement en pivotement forment, de ce fait, une unité fermée

pouvant être rapidement changée en cas de besoin, l'in-

clusion d'un dispositif d'entraînement en rotation ainsi qu'en pivotement permettant une transmission directe des

forces et l'agencement évitant des organes de trans-

mission de force supplémentaires.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, on obtient d'autres avantages grâce au fait qu'en aval des chaînes de nivellement, par rapport à la direction de travail de la machine, est disposé un dispositif de compactage qui est constitué par une barre s'étendant transversalement par rapport à l'axe de la machine, qui est couplée aux supports longitudinaux des deux chaînes de nivellement, notamment de façon élastique, et qui est équipée de préférence d'un dispositif d'entraînement en vibration. Comme déjà mentionné, la constitution suivant l'invention du dispositif de nivellement assure des hypothèses optimales pour un compactage ultérieur du lit de ballast déjà nivelé mais encore relativement meuble. Grâce à la présence d'une barre de compactage avantageusement montée de façon élastique et entraînée

en vibration et à son couplage avec les supports longitu-

dinaux des chaînes de nivellement, le lit de ballast déjà aplani et uniforme du point de vue-de la répartion et de la densité du ballast peut être compacté dans la

mesure souhaitée au moyen de la barre de compactage.

Le degré de compactage peut être réglé en réglant la hau-

teur relative correspondante de la poutre de compactage, par rapport aux chaînes de nivellement disposées sur

les supports longitudinaux.

2 4 7 18 9

Un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention se caractérise en ce que les chaînes de nivellement pouvant s'engager sous la voie en pivotant

ou respectivement leurs carters de guidage peuvent-

être couplés rigidement, par exemple en étant vissés ou verrouillés, notamment au niveau des extrémités tournées l'une vers l'autre, à l'aide de barrettes de liaison, ou d'éléments semblables. Les deux chaînes de nivellement ou respectivement leurs carters de guidage constituent par conséquent-*une unité rigide montée aux deux extrémités

sur les supports longitudinaux et occupant toute la lar-

geur de la voie, qui supporte pratiquement sans déforma-

mation les forces de travail apparaissant dans des'condi-

tions très sévères. Cependant, surtout par rapport à un

agencement subdivisé s'étendant librement en porte-à-

faux vers le milieu de la voie, de telles chaînes assurent une suppression complète des charges sur le dispositif d'entraînement en pivotement et une réduction des forces

de flexion agissant sur les carters de guidage des chaînes.

Suivant une autre caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, la partie transversale, qui peut s'engager sous la voie, d'une chaîne de déblayage et de transport du dispositif de ramassage du ballast ainsi que le

dispositif de remise en place ou respectivement de réparti-

tion sont disposés en amont des chaînes de nivellement, par rapport à la direction de travail de la machine, et un

dispositif de compactage est éventuellement disposé directe-

ment en aval des chaînes de nivellement. Cet agencement assure non seulement un déroulement logique des processus de travail successifs de la machine, mais se traduit également par une construction extrêmement peu encombrante, notamment suivant la direction longitudinale de la machine. Ainsi, par exemple, l'espace inutilisé par ailleurs situé latéralement à cô3té

du dispositif de remise en place ou respectivement de répar-

tition peut être utilisé pour loger les-supports longitu-

dinaux supportant les chaînes de nivellement et, éventuelle-

ment. la barre de compactage, y compris leurs moyens de

guidage en parallélogramme et les dispositifs d'entraînement.

Souvent, il est également-possible d'équiper ultérieurement des machinesde nettoyage de lit de ballast existantes

d'un dispositif de nivellement et éventuellement de compac-

tage suivant l'invention.

L'invention concerne, en outre, un procédé pour traiter un lit de ballast avec une machine de nettoyage d'un lit de ballast suivant l'invention, suivant lequel le ballast est ramassé, nettoyé, remis en place et nivelé, et qui se caractérise en ce qu'à partir du ballast remis en place on enlève une couche, comprenant au moins la zone superficielle dans laquelle la répartition du ballast n'est pas uniforme, jusqu'à une profondeur prédéterminée réglable, et que le ballast en excédent est transporté du milieu de la voie vers les deux côtés extérieurs de la voie et remplit simultanément les creux

ou respectivement les vides existants, puis q'éventuelle-

ment le lit de ballast nivelé, dont la répartition est uniforme, est compacte jusqu'à un degré prédéterminé réglable en exerçant simultanément des forces de pression et de vibration. Un lit de ballast régénéré suivant ce procédé a pratiquement la même qualité du point de vue de l'exactitude de la position, de l'uniformité et de l'état de surface, qu'un lit de ballast qui vient d'être mis en place par des véhicules de construction sans rails. Par conséquent, lors du comblement ultérieur des espaces sous la voie dont on vient de faire le lit de ballast, il suffit de légères corrections de la position de la voie pour obtenir de nouveau l'allure de consigne de la voie. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la

description suivante d'un mode de réalisation préféré

mais non limitatif représenté au dessin annexé sur lequel: la fig. 1 est une vue de côté d'une machine de nettoyage d'un lit de ballast suivant l'invention la fig. 2 est une vue de côté de la partie essentielle suivant l'invention de la machine, à échelle agrandie; et

2 4 7 0 1 8 9

la fig. 3 est une vue en plan, suivant la ligne

III-1II de la fig. 2.

La machine 1 de nettoyage d'un lit de ballast représentée sur la fig. I est constituée par un châssis

mobile 2, qui peut se déplacer, au moyen de deux mécanis-

mes de roulement 3, se présentant sous la forme de bogies à deux axes, sur la voie 6 constituée par des rails 4 et des traverses 5. Comme dispositif pour ramasser le ballast 7 sous la voie 6, on utilise une chaîne de déblayage et de transport 8 qui est guidée sans fin par l'intermédiaire de galets de changement de direction 9 suivant un trajet polygonal et obliquement par rapport au plan de la voie dans des glissières longitudinales 10 de guidage de la

chaîne pouvant pivoter sur le châssis 2 aussi bien-en hau-

teur que sur le côté et dans une glissière gransversale 11 de guidage de la chaîne passant sous la voie 6. Les extrémités supérieures des glissières longitudinales 10 de guidage de la chaîne disposées des deux côtés du châssis 2 sont couplées, dans la région du dispositif d'entraînement 12 de la chaîne, au châssis 2 de la machine, par l'intermédiaire d'une articulation 13 pouvant tourner dans tous les sens. Pour faire pivoter en hauteur ou sur le côté les glissières longitudinales 10 de

guidage de la chaîne en même temps que la glissière trans-

versale 11 de guidage de la chaîne articulée sur les pré-

cédentes, on prévoit des dispositifs d'entraînement hydrau-

liques 14 et respectivement 15, à cylindre et à piston.

La machine 1 est équipée d'un dispositif de criblage 16 qui, dans la région de l'articulation 13, peut être chargé par le ballast ramassé par la chaîne de déblayage et de transport 10 et remonté, par l'intermédiaire d'une des

deux glissières longitudinales 10 de guidage de la chaîne.

Les déblais traversant le fond de criblage 17 du dispositif de criblage 16 arrivent, par l'intermédiaire d'une bande de transport des déblais 18, du côté avant de la machine par rapport à la direction de travail 19 et, de là, par l'intermédiaire d'une autre bande de transport 20 entraînée avec une vitesse relativement importante

2470 189

1 0 et pouvant pivoter latéralement, sur un dispositif de chargement et de transport des déblais non représenté

associé à la machine 1, ou bien ils sont rejetés latéra-

lement à côté de la voie. Le ballast nettoyé est en grande partie chargé, par l'intermédiaire d'un clapet 21 qui peut être commandé ou d'un dispositif semblable, sur deux bandes convoyeuses 22 qui s'étendent suivant les deux côtés longitudinaux de la machine et qui peuvent de préférence pivoter latéralement, et est rejeté directement derrière la glissière transversale 11 de guidage de la chaîne dans

la région du lit de ballast libérée par la chaîne de dé-

blayage et de transport 8. Une partie, qu'on peut régler,

du ballast nettoyé est ramenée, sur la voie, par l'inter-

médiaire d'un dispositif de déchargement 23 ou d'un

dispositif semblable, dans la région située devant le mé-

canisme de roulement arrière 3 de la-machine 1, pour

combler les travées vidés entre les traverses.

La machine 1 est équipée d'un dispositif de levage et, éventuellement, de direction 24 réglable en hauteur qui est disposé, sur le châssis 2, dans la région de travail de la chaîne de déblayage et de transport 8, et qui est muni de galets ou de dispositifs semblables pour saisir les

deux rails 4 de la voie 6.

La machine 1 comporte un dispositif de nivellement 25 suivant l'invention qui est disposé sur une partie de guidage 26 du châssis 2, entre le dispositif de levage 24

et le dispositif de déchargement 23.

Comme on le voit sur la fig. 2, ce dispositif- de ni-

vellement 25 est constitué par des supports longitudinaux

27 disposés suivant chaque côté longitudinal de la ma-

chine et qui sont respectivement couplés de façon articulée avec la partie de guidage 26 du châssis 2, en pouvant

pivoter dans un plan orienté suivant la direction longi-

tudinale de la machine et perpendiculairement par rapport au plan de la voie, par l'intermédiaire d'un moyen de

guidage en parallélogramme formé par deux bras oscillants-

28 disposés l'un derrière l'autre. A chacun des deux moyens de guidage en parallélogramme est associé un 1 1

dispositif d'entraînement hydraulique 29 à piston et à cy-

lindre qui est articulé, d'une part, sur l'axe de pi-

votement supérieur 30 d'un des deux bras oscillants 28, et, d'autre part, sur un bras d'entraînement 31 de l'autre bras pivotant 28. Les dispositifs d'entra - nement 29 à piston et à cylindre permettent de faire pivoter les bras oscillants 28 de la positon de travail, représentée en traits pleins sur la fig. 2, du dispositif de nivellement 25 dans une position de repos, représentée

en pointillés sur la fig. 2, o ils s'étendent horizonta-

lement et suivant la direction longitudinale de la machine. Sur chacun des deux supports longitudinaux 27 est disposée une chaîne de nivellement 33 guidée sans fin et équipée d'un dispositif d'entraînement

en rotation 32, et qui est montée sur le support lon-

gitudinal 27 de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe sensiblement vertical 34. Le dispositif

d'entraînement en pivotement pour la chaîne de nivelle-

ment 33 est constitué par un dispositif d'entraînement hydraulique 35 à cylindre et à piston qui est articulé, d'une part, sur le support longitudinal 27 et, d'autre part, sur un bras pivotant 36 couplé rigidement avec le dispositif d'entraînement en rotation 32 de'la

chaîne de nivellement 33.

En aval des chaînes de nivellement 33, par rapport à la direction de travail 19 de la machine 1, est disposé un dispositif de compactage 37 qui est constitué par une barre 38 s'étendant transversalement par rapport à la direction longitudinale de la machine et dont les extrémités extérieures sont respectivement couplées de façon élastique avec un des deux supports longitudinaux 27 et qui peut être mise en oscillation par un dispositif d'entraînement en vibration 39 se présentant par exemple sous la forme d'un générateur

de déséquilibre.

Au moyen des deux chaînes de nivellement 33,

le ballast 7 placé de façon relativement irrégulière -

1 2 sur la plan libre par les bandes convoyeuses 22, suivant la direction de la flèche-en traits mixtes 40, est réparti de façon uniforme sur toute la largeur t du lit de ballast et est nivelé, le ballast en excédent est transporté par les chaînes de nivellement 33 vers les deux côtés extérieurs de la voie, et, de ce fait, les creux ou les dépressions pouvant encore

exister sont comblés par le ballast en excédent.

La surface du lit de ballast déjà nivelée mais cependant encore relativement meuble est ensuite compactée, de

façon uniforme et respectivement jusqu'à un degré sou-

haité, par la barre 38 qui est mise en vibration par

le dispositif d'entraînement en vibration 39. Le.régla-

ge en hauteur relatif de la barre 38 par rapport-aux

chaînes de nivellement 33, par exemple au moyen de coupla-

ges à vis et de lumières allongées ou de systèmes sem-

blables, permet de régler de façon arbitraire le degré

de compactage correspondant souhaité.

La fig. 2 représente, en outre, une variante de l'invention dans laquelle les extrémités supérieures des bras oscillants 28 sont montées sur la partie de guidage 26, dans des moyens de guidage 41, de façon réglable suivant la direction longitudinale de la machine; De ce fait, d'une part, on obtient la possibilité d'un

déplacement relatif du dispositif de nivellement 25 pen-

dant l'avance continue de la machine 1, par exemple pour réduire provisoirement la vitesse d'avance des chaînes de nivellement 33 dans la direction de travail 1 en présence d'accumulations plus importantes de ballast, et,d'autre part, les moyens de guidage 41 permettent de déplacer vers l'avant la position de repos des supports longitudinaux 27, les chaînes de nivellement 33 ayant pivoté dans la direction longitudinale de la voie se trouvant dans une région de la machine, inutilisée par ailleurs, qui est devenue libre après démontage

de la chaîne de déblayage et de transport 8 et pivo-

tement vers le haut des glissières longitudinales 10 de guidage de la chaîne. Cette position de repos

24/Q 189

avancée est indiquée en pointillés dans la partie

droite de la fig. 2.

La fig. 3 est une vue en plan de l'agencement du

dispositif de nivellement 25 et du dispositif de compacta-

ge 37, les traverses 5 ayant été supprimées dans la région

des deux dispositifs pour avoir une meilleure vue d'en-

semble. Dans la position des deux chaînes de nivellement 33 qui est représentée en traits pleins, dans laquelle elles ont été engagées par pivotement sous la voie, les

extrémités des carters de guidage 42 des chaînes de pi-

votement 33 qui sont tournées l'une vers l'autre sont

réunies rigidement, tout en pouvant cependant être facile-

ment détachées, au moyen de barrettes à vis 43. Ce couplage confère au dispositif de nivellement 25 une rigidité et une résistance importantes vis-à-vis des forces de réaction du ballast. Le sens de circulation, dirigé vers le côté extérieur de la voie, des chaînes de nivellement 33, est indiqué par des flèches. Dans la partie inférieure de la fig. 3, une des chaînes de nivellement 33 est représentée dans une position o elle s'étend suivant la direction longitudinale de la machine, en ayant pivoté vers l'extérieur de la voie. Dans cette position, les chaînes de pivotement 33 sont situées à une distance latérale suffisante das extrémités des traverses pour pouvoir les faire pivoter vers le haut sans qu'il y ait d'obstacles, de la position

de travail dans la positon de repos.

Tout en restant dans le cadre de l'invention, de nombreuses variantes de construction par rapport à

l'exemple de réalisaton décrit et représenté sont possi-

bles, notamment en ce qui concerne le type de couplage des dispositifs de nivellement et de compactage avec le châssis. Par exemple, les deux supports longitudinaux peuvent être couplés au châssis de façon à pouvoir être réglés en hauteur, par l'intermédiaire de colonnes de guidage ou de systèmes semblables, et à la place de dispositifs d'entraînement hydrauliques on peut utiliser des dispositifs d'entraînement constitués par des broches et des écrous. En outre, il est possible de prévoir une

2 4 701 8 9

1 4 commande de profondeur automatique, dépendant d'un système de référence, du dispositif de nivellement

et/ou de compactage. Le domaine d'application de l'invention englobe également le nettoyage de

ballast de voies situées dans la région d'aiguillages et de croisements, la largeur de travail du dispositif de nivellement pouvant

être nettement augmentée en augmentant la gamme de pivo-

tement des chaînes de nivellement en direction des côtés

extérieurs de la voie.

Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs

déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nulle-

ment à ceux de ses modes d'application et de réalisation qui ont été plus particulièrement envisagés; elle en

embrasse, au contraire, toutes les variantes.

2 4 7 0 1 8 9

Claims

REVENDICATIONS

1.- Machine mobile pour nettoyer un lit de

ballast, comportant un dispositif pour ramasser le bal-

last provenant de la région située au-dessous de la structure de la voie, un dispositif de criblage destiné à recevoir le ballast ramassé, ainsi que des dispositifs pour replacer le ballast nettoyé sur la voie, et-pour niveler et notamment compacter le ballast replacé sous les traverses, caractérisée par le fait que le dispositif

de nivellement (25) est formé par deux chaînes de ni-

vellement (33) sans fin qui comportent un dispositif d'entraînement en rotation (32), qui peuvent s'engager sous la voie en pivotant respectivement autour d'un axe sensiblement vertical (34), à partir des cotéa extérieurs opposés de la voie, et qui sont couplées au-châssis (2) de la

machine, par l'intermédiaire d'un dispositif d'entraîne-

ment hydraulique (29, en pouvant être réglées en hauteur indépendamment des dispositifs de ramassage du ballast

(8,9,10,11).

2.- Machine suivant la revendication 1, caractérisée par le fait que chaque chaîne de nivellement (33) est couplée au châssis (2) de la machine par l'intermédiaire

d'un moyen de guidage en parallélogramme, notamment -

par l'intermédiaire d'une paire de bras oscillants (28, réglable aussi bien verticalement qu'horizontalement, notamment par l'intermédiaire du dispositif d'entraînement

hydraulique (29).

3.- Machine suivant la revendication 1 ou 2, carac-

térisée par le fait que chaque chaîne de nivellement (33) est montée sur un support longitudinal (27) s'étendant suivant la direction longitudinale de la machine, sur lequel est articulé un dispositif d'entraînement en pivotement (35) actionné hydravliquement dont l'autre extrémité est couplée de façon articulée avec un bras pivotant (36] qui est couplé rigidement avec un carter

de guidage (42) de la chaîne de nivellement (33).

4.- Machine suivant la revendication 3, caractérisée par le fait qu'en aval des chaînes de nivellement (33),

240 189

1 6 par rapport à la direction de travail (tI2 de la machine (1),

est disposé un dispositif de compactage (37) qui est cons-

titué par une barre (38) s'étendant transversalement par rapport à l'axe de la machine, qui est couplée aux supports longitudinaux (27 des deux chaînes de nivellement (33),

notamment de façon élastique, et qui est équipée de préféren-

ce d'un dispositif d'entraînement en vibration (39).

5.- Machine suivant l'une quelconque des revendications

1 à 4, caractérisée par le fait que les chaînes de nivelle-

ment (33) pouvant s'engager sous la voie en pivotant ou respectivement leurs carters de guidage (42) peuvent être couplés rigidement, par exemple en étant.vissés ou verrouillés, notamment au niveau des extrémités tournées l'une vers l'autre, à l'aide de barrettes de liaison (43]

ou d'éléments semblables.

6.- Machine suivant l'un-e quelconque des revendications

1 à 5, caractérisée par le fait que la partie transversale (11) qui peut s'engager sous la voie, d'une chaîne de déblayage et de transport (8) du dispositif de ramassage du ballast,ainsi que le dispositif de remise en place ou respectivement de répartition (22) sont disposés en amont des chaînes de nivellement (33), par rapport à la direction de travail (19), de la machine (1), et qu'un dispositif de compactage (37) est éventuellement disposé directement en aval des chaînes de nivellement (33) 7.- Procédé pour traiter le lit de ballast d'une voie posée à l'aide d'une machine de nettoyage d'un lit de

ballast suivant l'une quelconque des revendications 1 à

6, suivant lequel le ballast est ramassé, nettoyé, remis en place, nivelé et éventuellement compacté, caractérisé par le fait qu'à partir du ballast remis en place on

enlève une couche,- comprenant au moins la zone superfi-

cielle dans laquelle la répartition du ballast n'est pas uniforme, jusqu'à une profondeur prédéterminée réglable, et que le ballast en excédent est transporté du milieu de la voie vers les deux-câtés extérieurs de 1-a voie et remplit simultanément les creux ou respectivement les vides existants, puis qu'éventuellement le lit de

2 4 7 0 1 8 9

1 7 ballast nivelé, dont la répartition est uniforme, est compacté jusqu'à un degré prédéterminé réglable en exerçant simultanément des forces de pression et

de vibration.