CS266309B2 - Mobile balast screening machine - Google Patents

Description

(57) Čistička je opatřena ústrojím pro odebírání štěrku z oblasti pod kolejovým roštem. Přídavná ústrojí jsou prosévací ústrojí odebíraného štěrku a ústrojí pro opětovné přivádění vyčištěného štěrku do oblasti koleje pro urovnávání a zejména zhutňování znovu přivedeného štěrku pod pražci. Urovnávací ústrojí je tvořeno dvěma nekonečnými urovnávacími řetězy, vykývnutelnými kolem svislých os z protilehlých vnějších oblastí koleje pod kolejový rošt a opatřených rotačním pohonem. Tyto urovnávací řetězy jsou spojeny s rámem stroje prostřednictvím pracovního válce výškově přestavitelně nezávisle na ústrojí pro odebírání štěrku.

CS 266 309 B2

Vynález se týká pojízdné čističky štěrkového lože s ústrojím pro odebírání Štěrku z oblasti pod kolejovým roštem, s prosévacím ústrojím odebíraného štěrku, s ústrojími pro opětovné přivádění vyčištěného štěrku do oblasti koleje a s ústrojím pro urovnání a zejména pro zhutňování znovu přivedeného Štěrku, které je s rámem stroje spojeno výškově přestavitelně.

Z rakouského patentového spisu č. 210 45B je známý stroj pro zhutňování. kolejového lože, opatřený brázdícími řetězy, které se pohybují ve vodorovné rovině a které jsou vykývnutelné z obou vnějších stran koleje pod pražce a za které j >u zařazena zhutňovací ústrojí s nevyváženou hmotou, působící na povrch lože, uvolněný brázdícími řetězy. Štěrk, který dopravují brázdící řetězy na vnější strany koleje, se přivádí svislými dopravníky do čisticího ústrojí štěrku a vyčištěný štěrk se ukládá do oblasti koleje za zhutňovacím ústrojím s nevyváženou hmotou. Urovnávání, profilování nebo zhutňování znovu přivedeného štěrku není u tohoto stroje zajištěno, což vyžaduje nasazení dalších strojů pro stavbu koleje, aby bylo možné uvést kolej do provozu schopného stavu.

Dále je podle rakouského patentového spisu č. 216 553 známá čistička štěrkového lože, která se pohybuje po okraji lože na pásových podvozcích a přídavně je vedena koly s nákolkem po koleji. Tato čistička má řetěz s korečky pro odebírání štěrku v oblasti boku lože, za ním Uspořádaný a pod kolejový rošt vykývnutelný vodorovný brázdící řetěz a další řetěz s korečky pro odběr štěrku, který je dopravován brázdícím řetězem do vnější oblasti koleje. Štěrk, který je odebírán oběma řetězy s korečky, se přivádí přes prosévací ústrojí a výkyvný dopravník v prostoru .za strojem opět do oblasti koleje. Rovněž toto známé uspořádání vyžaduje další zpracování volně ukládaného štěrku jinými stroji pro stavbu koleje, aby bylo možné zajistit obnovu regulérního nosného povrchu štěrkového lože.

Dále je z rakouského patentového spisu č. 329 107 známá čistička štěrkového loze, který má pro lepší rozdělování opětně přiváděného štěrku po celém průřezu štěrkového lože a pro odstranění místních nahromadění štěrku za ústrojím pro opětovné přivádění štěrku upravený, vlečným lanem s příčnou vodicí částí brázdícího řetězu spojený vibrující nosník.

Dále je podle zveřejněné přihlášky vynálezu NSR č. 2 226 612 známá čistička štěrkového lože, opatřená dvěma brázdícími řetězy, které jsou vykývnutelné pod kolejový rošt, navzájem se v podélném směru přesahují a jsou vytvořeny jako nekonečné řetězy, a šikmými dopravníky, které jsou uspořádány na podélných stranách stroje, slouží pro odběr vybrázděného štěrku a pro jeho další dopravu na prosévací ústrojí. Nehledě na to, že vytvořením přesahujících se řetězů vznikají velmi nepříznivé a vzhledem к ose koleje asymetrické záběry řetězů se štěrkem, dochází také ke značně nerovnoměrnému namáhání brázdících řetězů a jejich spojovacích článku a rámu stroje. Mimoto u tohoto známého stroje dochází ke značně neregulovatelnému přivádění štěrku do oblasti koleje, přičemž zde nejsou upravena ani urovnávací, ani zhutňovací ústrojí, takže se vytvářejí, a to zejména při dočasném zastavení stroje, vzhledem к místnímu nahromadění Štěrku a vzhledem к nerovnoměrnému rozdělení štěrku zcela neregulérní podmínky pro uložení koleje.

Z vyložené přihlášky vynálezu NSR č. 1 759 235 je také známá čistička štěrkového lože, která má urovnávací zařízení, které je s rámem stroje spojeno prostřednictvím samostatného výškového přestavného pohonu a které je tvořeno nosníkem, kloubově připojeným ke koncům pístnic dvou hydraulických pracovních válců. Nevýhoda tohoto urovnávacího zařízení spočívá v tom, že jen velmi obtížně umožňuje vyrovnávat nerovnoměrné rozvrstvení a hustotu štěrku, který je po vyčištění vrácen, a to zejména v příčném směru koleje, přičemž zpravidla dochází při větším přebytku štěrku na čelní straně urovnávacího nosníku po délce nosníku к nepravidelně rozdělenému nahromadění štěrku. To způsobuje značné a navíc nesouměrné namáhání hydraulických pracovních válců a kloubů jehož příčinou je odpor v tření mezi štěrkem a nosníkem. Při místním nedostatku štěrku naopak vznikají prohlubně nebo dutiny a vytváří se nepravidelný profil štěrkového lože.

CS 266 309 B2

Z patentového spisu NSR č. 1 280 270 je také známý bezprofilový stroj pro čištění štěrkového lože, přičemž pro zhutňování vyčištěného a na železniční pláň shozeného štěrku se používá nosníkové smykadlo.

Konečně jsou z rakouských patentových spisů č. 207 876, 247 406, 343 714 a 349 051 léhož ιιι.Ί 11 I о I e |>Л I on I u známé různé <*· lni. íčky fi l t* r kového loži», které však nojnou opntřeny vlastním zařízením pro urovnávání zpět přivedeného štěrku.

Vynález si klade za úkol vytvořit pojízdnou čističku štěrkového lože v úvodu uvedeného typu, která by umožňovala optimalizovat a individuálně regulovat ukládání štěrku v kolejovém loži po jeho vyčištění.

Uvedené nedostatky se odstraňují a vytčený úkol se překvapivě jednoduše řeší čističkou podle vynálezu, jejíž podstata spočívá v tom, že urovnávací ústrojí je tvořeno dvěma nekonečnými urovnávacími řetězy, vykývnutelnými kolem svislých os z protilehlých vnějších oblastí koleje pod kolejový rošt e opatřených rotačním pohonem pro urovnávání a opětovné přivádění štěrku na povrch štěrkového lože.

Toto uspořádání umožňuje poprvé obnovu geometricky přesného, srovnání schopného stavu kolejového lože dokonalým vyrovnáním všech nerovnoměrností na povrchu kolejového lože po opětovném přivedení vyčištěného štěrku do oblasti koleje a absolutně rovnoměrné rozdělení vyčištěného štěrku a případně přidaného čistého štěrku po celé šířce kolejového lože. Dík možnosti nezávislého výškového přestavování urovnávacích řetězců vzhledem к ústrojí pro odebírání Štěrku lze do značné míry přizpůsobovat pracovní hloubku urovnávacího ústrojí množství štěrku, které je v daném okamžiku к dispozici, případně průměrné sypné výšce vyčištěného štěrku. Mimoto se vytváří možnost zejména samočinného řízení hloubky záběru urovnávacích řetězů^v závislosti na vytýčeném vztažném systému pro výrobu požadovaného jmenovitého průběhu povrchu štěrkového lože, a to jak v podélném, tak i v příčném směru koleje.

Ve srovnání s konvenčními urovnávacími. ústrojími, například s napříč к podélné ose koleje uspořádaným nosníkem, který působí na štěrk trvale svým zhutňujícím účinkem, který je však v souladu s> nepravidelnými výškami násypu opětovně přivedeného štěrku místně velmi rozdílný, zabrání se použitím nekonečných řetězů s rotačním pohonem ve funkci urovnávacího ústrojí poprvé nerovnoměrnému zhutňování štěrku, protože urovnávací řetězy odebírají místní nahromadění štěrku a odnášejí štěrk do vnějších oblastí koleje, přičemž v každém případě zajistí vyplnění prohlubní v povrchu štěrkového lože přebytečným štěrkem. Vzniká tedy štěrkové lože s geometricky přesným tvarem povrchu a rovnoměrnou hustotou, které se výtečně hodí pro případné další zpracování přídavnými zhutňovacími ústrojími.

Další výhoda vytvoření podle vynálezu spočívá v tom, Že potřebný výkon pro rotační pohon urovnávacích řetězů je ve srovnání např. s potřebným přídavným trakčním výkonem u pluhových urovnávacích ústrojí, kde je třeba překonávat značné třecí síly, jen velmi malý. Mimoto je zde zajištěno podstatně menší namáhání rámu stroje silami, které vznikají při práci urovnávacího ústrojí.

Podle výhodného uspořádání vynálezu je každý urovnávací řetěz spojen s rámem stroje prostřednictvím zejména hydraulickým pracovním válcem svisle a vodorovně přestavitelného paralelogramového vedení, zejména prostřednictvím dvojice vodítek.

Tímto uspořádáním se dosáhne jednoduchými konstrukčními prostředky relativní přestavitelnosti urovnávacích řetězů vzhledem к ústrojí pro odběr štěrku, která je potřebná pro individuální nasazení urovnávacích řetězů, a to jak ve svislém, tak i ve vodorovném směru. Toto uspořádání se dále vyznačuje velmi malými nároky na prostor ve směru napříč к podélné ose stroje a také tou skutečností, že urovnávací řetězy lze při přípravě stroje na počátku

CS 266 309 B2 a na konci pracovní jízdy prostým vykývnutím paralelogramového vedení přestavět z dopravní polohy, ve které jsou uloženy pro zajištění přípustného profilu a v dostatečné vzdálenosti nad rovinou koleje, do příslušné pracovní polohy v požadované vzdálenosti pod rovinou koleje. Spojení urovnávacích řetězů s rámem stroje prostřednictvím dvojice vodítek nebo pod. má ve srovnání s prostými svislými vedeními, jaká jsou obvyklá u známých strojů s brázdirlml r<«l*'zy, kl<4·' vytvářejí vln/itiií pinroviií ι'ι n ( t . > j ( a kfoié j пои νγ к ývnu ( η 1 né pod knlnjový rošt, podstatné konstrukční výhody. Zatímco svislá vedení pro požadované uspořádání řetězu by vzhledem ke stanovené velikosti výškového přestavování musela mít odpovídající délku, případně konstrukční výšku a mimoto by musela být vytvořena velmi masivní, aby mohla zachycovat vysoká momentová zatížení, vyplývající z pracovních sil, takové problémy při uložení řetězů na dvojici vodítek vůbec nevznikají. Vytváří se tak konstrukčně jednodušší celkové uspořádání, které má navíc menší váhu.

Podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu je každý urovnávací řetěz uložen na podélníku, který je upraven v podélném směru stroje a na kterém je přiklouben hydraulicky ovládaný výkyvný pohon pracovním válcem, jehož druhý konec je kloubově spojen s výkyvným ramenem, které je pevně spojeno s vodicí skříní urovnávacího řetězu.

Podélník, urovnávací řetěz včetně rotačního pohonu a výkyvný pohon vytvářejí kompaktní konstrukční jednotku, kterou lze v případě potřeby rychle vyměnit, přičemž úprava rotačního a výkyvného pohonu v této jednotce zajištuje přímý přenos sil, takže je zbytečné vytvářet přídavné orgány pro přenos síly.

Podle dalšího výhodného vytvoření je na stroji upraveno, a to vzhledem ke směru práce za urovnávacími řetězy, zhutňovací ústrojí, tvořené nosníkem, který je uložen napříč к podélné ose stroje, je spojen, zejména pružně, s podélníky obou urovnávacích řetězů a s výhodou je opatřen vibračním pohonem.

Jak již bylo uvedeno, zajištuje vytvoření urovnávacího ústrojí podle vynálezu optimální předpoklady pro následné zhutňování sice již urovnaného, ale ještě poměrně nakypřeného štěrkového lože. Uspořádání účelně pružně uloženého a kmitajícího zhutňovacího nosníku, jakož i jeho spojení s podélníky urovnávacích řetězů zajistí zhutnění již urovnaného a z hlediska rozdělení a hustoty štěrku rovnoměrného Štěrkového lože v požadované míře. Regulaci stupně zhutnění lze zajistit odpovídajícím relativním výškovým nastavením zhutňovacího nosníku vzhledem к urovnávacím řetězům, uspořádaným na podélnících.

Další zvláště výhodné uspořádání podle vynálezu je charakterizováno tím, že urovnávací řetězy, vykývnutelné pod kolejový rošt, případně jejich vodicí skříně, jsou zejména jejich navzájem přivrácenými konci pevně navzájem spojitelné spojkami, například sešroubováním nebo uzávorováním.

Oba urovnávací řetězy, případně jejich vodicí skříně, tak vytvářejí tuhou konstrukční jednotku, která je uspořádána po celé šířce koleje, je oběma konci uložena na podélnících a je odolná proti deformacím i při působení takových sil, které vznikají při práci za extrémních podmínek. Především se však dosahuje proti dělenému uspořádání urovnávacích řetězů, které volně vyčnívají směrem ke středu koleje, úplného odlehčení výkyvných pohonů a snížení ohybových sil, působících na vodicí skříně urovnávacích řetězů.

Podle vynálezu je zvláště výhodné, je-li vzhledem ke směru práce stroje před urovnávacími řetězy uspořádáno příčné vedení brázdícího řetězu ústrojí pro odebírání štěrku, procházejícího pod kolejovým roštem, jakož i dopravník ústrojí pro opětovné přivádění a rozdělování štěrku, a bezprostředně za urovnávacími řetězy je případně upraveno zhutňovací ústrojí.

Toto uspořádání nejen že zajištuje účelný* průběh bezprostředně za sebou následujících pracovních postupů stroje, avšak vede také ke konstrukci, která má mimořádně malé nároky na prostor, a to zejména v podélném směru stroje. Přitom lze například jinak nevyužitý

CS 266 309 B2 konstrukční prostor bočně od ústrojí pro opětovné přivádění a pro rozdělování štěrku využít pro uspořádání urovnávacích řetězů a případně podélníků unášejících zhutňovací nosník včetně paralelogramových vedení a pohybových pohonů. Mimoto se tak umožňuje dodatečně opatřit čističky štěrkového lože, které jsou již v provozu, urovnávacím a případně i zhutňovacím ústrojím podle vynálezu.

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na výhodném příkladu provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je znázorněn bokorys čističky štěrkového lože podle vynálezu. Obr. 2 představuje bokorys čističky podle obr. 1, a to té oblasti, která je z hlediska vynálezu podstatná, přičemž je toto zobrazení provedeno ve větším měřítku. Na obr. 3 je znázorněn půdorys v rovině podle čáry III-III na obr. 2.

Stroj 1 má rám 2, který je pojízdný prostřednictvím dvou podvozků 3, vytvořených jako dvounápravové otočné podvozky, po koleji 6, složené z kolejnic ,4 a pražců 2· Jako ústrojí pro odebírání Štěrku 7, pod kolejí 6 slouží brázdící řetěz 8^, který je veden po vratných kladkách 9 v mnohoúhelníku jak v podélných vedeních 10, uspořádaných šikmo к rovině koleje 6 na rámu 2 a přestavítelných jak výškově, tak i stranově, tak i v příčném vedení 11, které je upraveno pod kolejí 8, přičemž brázdící řetěz 18 je vytvořen jako nekonečný řetěz. Horní konce po obou stranách rámu 2 uspořádaných podélných vedení 10 brázdícího řetězu 2 jsou v oblasti pohonu 12 brázdícího řetězu £ spojeny prostřednictvím do všech směrů pohyblivého kloubu 21 s rámem 2 stroje 2· ^Pro vykyvování podélných vedení 10 včetně s nimi kloubově spojeného příčného vedení 11 brázdícího řetězu 2 do výšky a, případně nebo do strany, jsou upraveny hydraulické pracovní válce 21' 15.

Stroj 2 3^e opatřen prosévacím ústrojím 16, do kterého se v oblasti kloubu 13 přivádí štěrk, odebíraný brázdícím řetězem Д a přiváděný vzhůru jedním z obou podélných vedení 10 brázdícího řetězu 2· Nečistoty, které procházejí sítovým dnem 17 prosévacího ústrojí 16 se dopravují dopravníkem 18 odpadu na čelní stranu stroje 2 P^i pohledu ve směru 22 práce a odtud dalším, bočně vykývnutelným a s relativně vysokými otáčkami poháněným dopravníkem 20 na neznázorněné dopravní zařízení, přiřazené ke stroji 2' nebo se odhazují bočně od koleje 6. Vyčištěný štěrk se předává přes regulovatelnou klapku 21 nebo pod. z převážné části na dva s výhodou bočně vykývnutelné dopravníky 22, které jsou uspořádány po obou delších stranách stroje 2 ^a přivádí se bezprostředně za příčným vedením 11 brázdícího řetězu £ do volného prostoru štěrkového lože, který byl vybrán brázdícím řetězem 2· Regulovatelná část vyčištěného štěrku se přivádí žlabem 23 nebo pod. do oblasti před zadním podvozkem 2 stroje 2 do oblasti koleje 6 pro zaplnění prázdných prostorů mezi pražci 5.

Stroj 2 3^e opatřen výškově přestavitelným zdvihacím a vyrovnávacím agregátem 24, který je uspořádán na rámu 2 stroje 2 ^v pracovní oblasti brázdícího řetězu JB a který je opatřen kladkami nebo pod. pro zachycování obou kolejnic £ koleje 6.

Stroj 2 má podle vynálezu uspořádané urovnávací ústrojí 25, které je upraveno v oblasti mezi zdvihacím a vyrovnávacím agregátem 24 a žlabem 23 na vodicí části 26 rámu £ stroje 2·

Jak je patrno z obr. 2, je tvořeno urovnávací ústrojí 25 podélníky 27, které jsou uspořádány na každé z obou podélných stran stroje 2» každý z nich má ve dvojici za sebou uspořádaná vodítka 28, vytvářející paralelogramové vedení a jsou kloubově spojena s vodicí Částí 26 rámu 2 stroje 2' což umožňuje jejich vykyvování v podélném směru stroje 2 ^{a v} rovině kolmé к rovině koleje 2· ^Ke každému z paralelogramových vedení je přiřazen jeden hydraulický pracovní válec 29, který je na jedné straně přiklouben к hornímu otočnému čepu 30 jednoho z obou vodítek 28 a n^a druhé straně к poháněcímu ramenu 31 druhého z vodítek 28. Prostřednictvím pracovních válců 29 lze vykyvovat vodítka 28 z pracovní polohy urovnávacího ústrojí 25, _xkterá je na obr. 2 zakreslena plnými čarami, do svislé a v podélném směru stroje 2 upravené klidové polohy, která je na obr. 2 zakreslena Čárkovaně.

CS 266 309 B2

Na každém z obou podélníků 27 je uspořádán nekonečný urovnávací řetěz 33, který je opatřen rotačním pohonem 32 a který je na podélníku 27 uložen výkyvné kolem zhruba svislé ^ОЗУ Λ⁴· ^Jako výkyvný pohyb pro urovnávací řetězy 33 je uspořádán hydraulický pracovní válec 35, který je na jedné straně přiklouben к podélníku 27 a na druhé straně к výkyvnému ramenu 36, pevně spojenému s rotačním pohonem 32 urovnávacího řetězu 33.

Za urovnávací řetězy 33 je vzhledem ke směru 19 práce stroje 1 zařazeno zhutňovací ústrojí, které je tvořeno nosníkem .38, který je upraven napříč к podélnému směru stroje 1., jehož vnější konce jsou spojeny pružně a poddajně se vždy jedním z obou podélníků 27 a který muže kmitat při pohonu vibračním pohonem 22, vytvořeným například jako ústrojí s nevyváženou hmotou.

Oba urovnávací řetězy rovnoměrně rozdělují a urovnávají po celé šířce štěrkového lože poměrně neregulovaně ukládaný Štěrk Ί_, který je odhazován dopravníky 22 ve směru čerchované šipky 40 na uvolněnou pláň, přičemž přebytečný štěrk je urovnávacími řetězy 33 dopravován směrem к oběma vnějším stranám koleje 6_ a přitom ještě vyplňuje zbývající dutiny nebo prohlubně. Takto urovnaná, avšak dosud relativně nakypřená povrchová plocha štěrkového lože se potom rovnoměrně a podle požadavku zhutňuje nosníkem 38, který kmitá působením vibračního pohonu 39. Relativní výšková přestavitelnost nosníku 38 vzhledem к urovnávacím řetězům .33, například prostřednictvím šroubového spojení a podélného otvoru nebo pod., umožňuje libovolně regulovat požadovaný stupeň zhutnění.

Na obr. 2 je znázorněna rovněž varianta stroje 2 podle vynálezu, u které jsou horní konce vodítek 28 uloženy na vodicí části 26 přestavítělně v podélném směru stroje 2 ^ve vedeních 41. Tím se jednak vytváří možnost relativního posouvání urovnávacího ústrojí 25 v průběhu kontinuální dopředně jízdy stroje 2* aby ^se například přechodně zmenšila posuvová rychlost urovnávacích řetězů 33 ve směru 19 práce nahromadí-li se větší množství štěrku 2» jednak umožňují vedení 41 předsunutí klidové polohy podélníků 27 s urovnávacími řetězy 22* vykývnutými do podélného směru koleje 2 do jinak volného a nevyužitého prostoru stroje 2/ jakmile se demontuje brázdící řetěz £ a vykývne vzhůru podélné vedení 10 brázdícího řetězu 2· Tato předsunutá klidová poloha je čárkovaně zakreslena v pravé Části obr.. 2.

Na obr. 3 je v půdoryse zobrazeno uspořádání urovnávacího ústrojí 25 a zhutňovacího ústrojí 37, přičemž v oblasti obou těchto ústrojí jsou pro lepší přehlednost vynechány pražce 2· ^v poloze obou urovnávacích řetězů, která je znázorněna plnými čarami a kdy jsou urovnávací řetězy 33 vykývnuty pod kolejový rošt, jsou navzájem přivrácené konce vodicí skříně 42 urovnávacích řetězů 33 navzájem pevně, avšak snadno uvolnitelně spojeny šroubovými spojkami 43. Toto spojení propůjčuje urovnávacímu ústrojí 25 vysokou tuhost a odolnost proti působícím reakčním silám štěrku. Směr pohybu urovnávacích řetězů 33 směrem к vnější straně koleje 6 je znázorněn šipkami. Ve spodní části obr. 3 je jeden z urovnávacích řetězů 33 zobrazen v poloze vykývnuté к vnější straně koleje 6_, která je v podélném směru stroje £. V této poloze mají urovnávací řetězy 33 dostatečnou boční vzdálenost od konců pražců 5, takže je lze bez potíží vykývnout vzhůru z pracovní polohy do klidové polohy.

V rámci vynálezu jsou možné četné konstrukční varianty, odchylující se od znázorněného a popsaného příkladu provedení, zejména pokud jde o druh spojení urovnávacího ústrojí 25 a zhutňovacího ústrojí 37 s rámem 2 stroje £. Tak například mohou být oba podélníky spojeny výškově přestavitelně s rámem stroje prostřednictvím vodicích sloupků nebo pod, a místo hydraulických pracovních válců lze upravit přestavné pohony tvořené vřetenem a pohybovou maticí. Dále je možné upravit samočinné hloubkové řízení urovnávacího a, případně nebo zhutňovacího ústrojí, které by bylo závislé na vztažném systému.

Oblast využití vynálezu zahrnuje také čištění štěrku v oblastech výhybek, případně křižovatek položené koleje, přičemž zvětšením oblasti výkyvu urovnávacích řetězů směrem

Claims (6)

1. r E n M Г T vynalezu

   1. Pojízdná čistička štěrkového lože s ústrojím pro odebírání štěrku 2 oblasti pod kolejovým roštem, s prosévacím ústrojím odebíraného štěrku, s ústrojími pro opětovné přivádění vyčištěného štěrku do oblasti koleje a s ústrojím pro urovnávání a zejména pro zhutňování znovu přivedeného štěrku, které je s rámem stroje spojeno výškově přestavitelně, vyznačená tím, že urovnávací ústrojí (25) je tvořeno dvěma nekonečnými urovnávacími řetězy (33), vykývnutelnými kolem svislých os (34) z protilehlých vnějších oblastí koleje (6) pod kolejový rošt a opatřených rotačním pohonem (32) pro urovnávání a opětovné přivádění štěrku (7) na povrch Štěrkového lože.
2. 2. Pojízdná čistička štěrkového lože podle bodu 1, vyznačená tím, že každý urovnávací řetěz (33) je spojen s rámem (2) stroje (1) prostřednictvím zejména hydraulickým pracovním válcem (29) svisle a vodorovně přestavitelného paralelogramového vedení, zejména prostřednictvím dvojice vodítek (28).
3. 3. Pojízdná čistička Štěrkového lože podle bodu 1 nebo 2, vyznačená tím, že každý urovnávací řetěz (33) je uložen na podélníku (27), který je upraven v podélném směru stroje (1) a na kterém je přiklouben hydraulicky ovládaný výkyvný pohon pracovním válcem (35), jehož druhý konec je kloubově spojen s výkyvným ramenem (36), které je pevně spojeno s vodicí skříní (42) urovnávacího řetězu (33).
4. 4. Pojízdná čistička štěrkového lože podle bodu 3, vyznačená tím, že na stroji (1) je upraveno vzhledem ke směru (19) práce za urovnávacími řetězy (33) zhutňovací ústrojí (37), tvořené nosníkem (38), který je uložen napříč к podélné ose stroje (1), je spojen, zejména pružně, s podélníky (27) obou urovnávacích řetězů (33) a s výhodou je opatřen vibračním pohonem (39).
5. 5. Pojízdná čistička štěrkového lože podle jednoho z bodů 1 až 4, vyznačená tím, že urovnávací řetězy (33) vykývnutelné pod kolejový rošt, případně jejich vodicí skříně (42) jsou zejména svými navzájem přivrácenými konci pevně navzájem spojitelné spojkami (43) nebo například sešroubováním nebo uzávorováním.
6. 6. Pojízdná čistička štěrkového lože podle jednoho z bodů 1 až 5, vyznačená tím, že vzhledem ke směru (19) práce stroje (1) je před urovnávacími řetězy (33) uspořádáno příčné vedení (11) brázdícího řetězu (8) ústrojí pro odebírání štěrku, procházejícího pod kolejovým roštem, jakož i dopravník (22) ústrojí pro opětovné přivádění a rozdělování štěrku, a bezprostředně za urovnávacími řetězy (33) je případně upraveno zhutňovací ústrojí (37) .