FI92621C - Laite radan tukikerroksen poistamiseksi raidetta purkamatta - Google Patents
Laite radan tukikerroksen poistamiseksi raidetta purkamatta Download PDFInfo
- Publication number
- FI92621C FI92621C FI915274A FI915274A FI92621C FI 92621 C FI92621 C FI 92621C FI 915274 A FI915274 A FI 915274A FI 915274 A FI915274 A FI 915274A FI 92621 C FI92621 C FI 92621C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- track
- support layer
- circumferential
- wheel
- aggregate
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/04—Removing the ballast; Machines therefor, whether or not additionally adapted for taking-up ballast
Description
92621
Laite radan tukikerroksen poistamiseksi raidetta purkamat-ta
Keksintd koskee patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mu-kaista laitetta radan tukikerroksen poistamiseksi raidetta 5 purkamatta.
Radan rakenteelliset osat ovat raide, joka kåsittåå kiskot ja ratapdlkyt, raiteen tukikerros, vålikerros, eristysker-ros ja pengertåyte. Tukikerroksen tehtåvå on pysyttåå raide sille mååritellysså, geometrisesti oikeassa asennos-10 sa ja raiteen tukemisen pååmåårånå on aikaansaada raide, joka on sekå korkeus- ettå sivusuunnassa tarkoin oikeassa asennossa.
Tukikerros valmistetaan nykyåån raidesepelistå. Sepelin valmistukseen kaytettåvan kiviaineksen tulee olla mahdol-15 lisimman lujaa, rapautumatonta, kulutusta ja iskuja kestå-våå kivilajia. Raidesepeli ei saa sisåltåå multaa, kasvin-jåtteitå eikå muitakaan epapuhtauksia, jotka saattaisivat edesauttaa routimista.
Vaikka tukikerroksen laatuvaatimukset ovat hyvin korkeat, 20 on selvåå, ettå ajan myotå raidesepelin rapautumisen ja likaantumisen seurauksena tukikerroksessa tapahtuu muodon-muutoksia, jolloin radan geometria muuttuu. Tukikerroksessa olevat epåpuhtaudet aikaansaavat jååtyessåån routa-nousuja rataan. Erityisen herkkiå routavaurioiden synty-25 miselle ovat esimerkiksi tasoristeykset, jolloin maan- tieliikenteen mukanaan kuljettama multa ja muut routivat aineosat pilaavat raidesepelin. Tålloin radan tukikerros on purettava ja tukemistyo tehtåvå uudelleen raiteen oikeaan asentoon saattamiseksi.
30 Jotta raiteen tukemistyo voitaisiin tehdå uudelleen, on koko vanha tukikerros poistettava ja puhdistettava seu- 2 92621 lomalla uudelleenkåyttdå vårten. Mikåli raidesepeli on huonokuntoista, se kåytetåån mieluimmin penkereen vahvis-tustoisså tai kuljetetaan kokonaan pois. Jos vanha raidesepeli on tarkoitus kåyttåå pengerrystoissa olisi eduk-5 si, ettå sepeli tukikerrosta purettaessa voitaisiin si-joittaa molemmille puolille rataa, josta se olisi helppo saada uudelleen kåyttdon.
Raidesepelin vaihtaminen uuteen suoritetaan yleenså siten, ettå raide ensiksi puretaan ja siirretåån syrjåån, minkå 10 jålkeen vanha tukikerros ja mahdollisesti myos muita radan rakennekerroksia voidaan uusia. Tunnetaan myos laite, jonka avulla raidesepeli voidaan poistaa raidetta purka-matta. Tållaisessa laitteessa raiteen alta kulkee kaavin-ketju, joka kaapii tukikerroksen kiviaineksen ja kuljettaa 15 sen laitteistossa olevalle seulalle. Seulan avulla kivi-aineksesta erotetaan sepeli ja jåteaines. Sepeli kuljetetaan takaisin raiteen alle ja jåteaines kuljetetaan hihna-kuljettimella radan toiseen sivuun. Kaavinketjussa olevat kauhat kåsittåvåt tyypillisesti kovateråksestå valmistet-20 tuja sormimaisia elimiå, jotka irrottavat kiviaineksen tukikerroksesta. Laitteistoon kuuluva seula on tyypillisesti tåryseula.
Oleellista tållaisessa tunnetun tekniikan mukaisessa laitteessa on se, ettå kaavinketju ja siihen kuuluvat 25 ohjainelimet muodostavat suljetun kokonaisuuden, joka kulkee raiteen alta. Laitteisto on sijoitettu radalla kulkevan alustan påålle ja siihen on tavallisesti raken-nettu my6s raiteen kannatuselimet. Kyseinen laite on alku-jaan suunniteltu sepelinpuhdistuskoneeksi.
30 Tunnetun tekniikan mukaisen laitteen toiminnassa on useita epåkohtia. Kaavinketjun asettamiseksi paikalleen on raiteen alle kaivettava radan poikkisuunnassa ulottuva kai-vanto, johon kaavinketjun irrotettu ensimmåinen påå asete-taan ja kiinnitetåån ketjun toiseen pååhån raiteen alitse 3 92621 kulkevaksi pååttymåttdmåksi elimeksi. Kaivarvto joudutaan yleenså tekemåån kåsin. Jos poistettava materiaali halu-taan kåyttåå esimerkiksi pengerrystoihin, siirtåå tunnettu laite koko poistettavan materiaalin yhdelle puolelle 5 rataa. Tåstå se on sitten siirrettåvå erikseen tasaisesti radan molemmille puolille. Junien ohitusten ajaksi laite on siirrettåvå sivuraiteelle, jolloin kuljetusmatkat saattavat muodostua hyvinkin pitkiksi, mikå luonnollisesti viivyttåå tyon valmistumista. Laitteen hankintahinta on 10 erittåin korkea, minkå vuoksi pååomakustannusten merkitys korostuu koneen alkuperåisiin toimintoihin nåhden vaati-mattomassa raidesepelin vaihtotyosså. Raidesepelin vaihto-tyo tulisi pystyå suorittamaan paljon kevyemmån ja huomat-tavasti halvemman laitteiston avulla.
15 Keksinndn tavoitteena on poistaa edellåmainitut epåkohdat ja esittåå rakenteeltaan yksinkertainen ja toiminnaltaan joustava laite radan tukikerroksen poistamiseksi raidetta purkamatta. Nåmå tavoitteet saavutetaan keksinndn mukaisen laitteen avulla, joka on tunnettu siitå, mitå on esitetty 20 patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa. Laitetta kåyte-tåån sellaisen pydrå- tai telarakenteisen kaivinkoneen avulla, joka on varustettu lisåksi teråksisillå ratapyd-rillå radalla liikkumista vårten. Tåstå on se etu, ettå laitteisto voidaan kuljettaa rakennuspaikalle maanteitse 25 ja ettå junien ohitusten ajaksi laitteistoa ei tarvitse siirtåå radalla pitkiå matkoja, vaan voidaan kåyttåå esimerkiksi låhintå tasoliittymåå, misså kaivinkone aje-taan syrjåån junien ohitusten ajaksi. Kaivinkoneen puomiin kiinnitetty keksinndn mukainen laite tyonnetåån mainittua 30 puomia kåyttåen tukikerrokseen raiteen alle radan sivulta. Laite voidaan tyontåå raiteen alle ilman erillisiå kaivan-toja ja sen avulla pystytåån purkamaan tukikerrosta tasaisesti radan molemmille puolille. Eråån suoritusmuodon mukaisessa laitteessa on alaosastaan leveåmmåt, lapamaiset 35 siirtoelimet, jotka siirtåvåt sepelin varovasti liu'utta-malla syrjåån, jolloin ratapdlkyt eivåt rikkoudu.
4 92621
KeksinnOn mukaisen laitteen avulla saavutetaan myOs huo-mattava ajallinen sååsto. Esimerkiksi yksiraiteisen taso-liittymån kohdalla tukikerroksen vaihtamiseen kuluu aikaa vain noin 2-3 tuntia. Radalla tyoskentelynopeus on n. 100 5 rata-m/h ja tydn tekemiseen tarvitaan vain muutama henki lo. Kaivinkoneen yhteyteen voidaan tarvittaessa liittåå seulakauha, jolloin voidaan suorittaa yhtajaksoisesti kaikki ne tyovaiheet mitkå tukikerroksen parantaminen vaatii.
10 Keksintdå selostetaan nyt seuraavassa viittaamalla ohei-siin piirustuksiin, joissa kuva 1 esittåå laitetta asennettuna kaivinkoneeseen ylaviistosta katsottuna ja laitetta raiteen alle tyonnettåesså, 15 kuva 2 esittåå kuvan 1 mukaista laitetta asennettuna kaivinkoneeseen ylhååltå katsottuna, kuva 3 esitt&a keksinndn mukaista laitetta ylhååltå katsottuna, kuva 4 esittåå kuvan 3 mukaisen laitteen osakuvaa 20 sivulta katsottuna, kuva 5 esittMå kuvan 3 mukaista laitetta leikkausku- vana kehamåinen elin poistettuna sivulta katsottuna ja kuva 6 esittåå laitetta raiteen alle vietyna.
25 Keksinnon mukaisen laitteen, josta jåljempånå kåytetåån nimitysta sepelinpoistolaite, kåyttdyksikkonå voidaan kåyttaa toiminnoiltaan tavanomaista pydrå- tai telaraken-teista kaivinkonetta tai muuta vastaavaa tyokonetta.
Kåytetty kaivinkone poikkeaa tavanomaisista kaivinkoneista 30 vain siinå, ettå se on varustettu teråsrakenteisilla rata-pyorilla radalla liikkumista vårten. Varsinainen sepelinpoistolaite kiinnitetSån kaivinkoneen puomissa olevaan pikakiinnityspaikkaan. Tåhån pikakiinnityspaikkaan voidaan purkutydn tultua suoritetuksi kiinnittSå myos esimerkiksi 92621 5 seulakauha, jonka avulla raiteen alta poistettu sepeli puhdistetaan ja seulotaan uudelleenkåyttdå vårten.
Sepelinpoistolaitteen liikeratojen suhteen ovat kåytosså kaikki kaivinkoneessa muutoinkin olevat liikeradat. Sitå 5 voidaan siten siirtåå ylds- ja alaspain, eteen- ja taakse-påin, vasemmalle ja oikealle ja sita voidaan kallistaa ja pyorittåa puomin paassa.
Sepelinpoistolaite saa kåyttdvoiman kaivinkoneen hydrau-liikkajårjestelmasta. Toimilaitteena 7 toimivan hydrauli-10 moottorin letkut kytketaan kaivinkoneen vastaaviin hyd-rauliikkaliittimiin ts. hydrauliikan tulo- ja paluulet-kuun, minka jaikeen hydraulimoottorin toimintaa voidaan ohjata venttiililia kaivinkoneen ohjaamosta. Kun hydraulimoottorin pydrimissuuntaa halutaan muuttaa, muutetaan 15 hydraulinesteen virtauksen suuntaa siten, etta tuloletku muuttuu paluuletkuksi ja vastaavasti paluuletku tulolet-kuksi.
Sepelinpoistolaite kasittåå paapiirteittain tarkasteltuna runko-osan 1 ja runko-osaan 1 yhteydesså olevan kehåmåisen 20 paåttymattGmån elimen 2, johon on kiinnitetty siirtoelimia 3. Runko-osa 1 on oleellisesti tasomainen lapa tai vastaa-va, joka on tarkoitettu sijoitettavaksi raiteen alle oleellisesti vaakasuuntaisesti. Kuten jo edelia mainit-tiin, raiteella tarkoitetaan tåssM ratapGlkkyjå ja niihin 25 kiinnitettyja kiskoja. Kehamainen paattymaton elin 2 on sijoitettu runko-osan 1 ulkokehaile. Sepelinpoistolaite tydnnetåån tukikerrokseen radan sivulta oleellisesti vaakatasossa. Paattymattdmaan kehamaiseen elimeen 2 kiin-nitetyt siirtoelimet 3 kaivautuvat tukikerroksen kivi-30 ainekseen ja siirtavat sen raiteen alta mainitulle radan ‘ sivulle. Sepelinpoistolaite siirtåå tukikerroksen kiviai- nesta raiteen keskialueelta radan reunaan, minka jålkeen laite kåånnetåån tydskentelemåån vastaavalla tavalla radan toiselle puolelle.
6 92621
KehSmåinen påSttymåtOn elin 2 on esimerkkitapauksessa telaketju tai vastaava ja siirtoelin 3 on kehåmåisestå elimestå 2 oleellisesti kohtisuorassa ulkoneva, pystysuo-rassa suunnassa ulottuva lapa. Kehåmåiseen elimeen 2, 5 siirtoelimien 3 våliin, on lisåksi kiinnitetty kovametal-lista valmistettuja sormimaisia elimiå 4, jotka on tarkoi-tettu irrottaraaan tukikerroksessa mahdollisesti olevaa jååtå tai hyvin tiiviiksi tiivistynyttå kiviainesta.
Siirtoelin 3 on alaosastaan 3' oleellisesti leveåmpi kuin 10 ylåosastaan 3''. TSmå mahdollistaa siirtoelimen 3 kai- vautumisen kiviainekseen siten, ettS kehåmåisen elimen 2 pydrimisliikkeen aikana siirtoelimen alaosan 3' ylåpuolel-la oleva tukikerroksen kiviaines vajoaa ensin alaspåin, minks jålkeen se siirtyy siirtoelimen 3 tyontamana radan 15 sivuun. Siirtoelimet 3 siirtåvåt kiviainesta tukikerrok-sesta siten, ettS tukikerros vajoaa kaytetylle kiviainek-selle ominaista liukupintaa pitkin viipaleina siirtoelimen 3 kuljetettavaksi. PyOrivå telaketju ei siten pSSse vauri-oittamaan raiderakenteita.
20 KehSmSinen elin 2 on jarjestetty pyOrimSSn laitteen runko-osaan 1 laakeroidun pyOrSn 5 ohjaamana, jolloin mainittu pyOrS 5 on yhteydessa toimilaitteeseen 7 edullisesti voimanvalityselimiston 8 vålityksellS. Toimilaitteena 7 toimii esimerkkitapauksessa hydraulimoottori, kuten edella 25 jo mainittiin. VoimanvålityselimistO 8 kasittaå planeet-tapyOrastGn, joka on jarjestetty sSStamSSn kehamåisen elimen 2 pyOrimisnopeutta. Planeettapy5raston pyorien vSlityssuhde on valittu sellaiseksi, ettS kehåmaisen elimen 2 ts. telaketjun pyOrimisnopeutta voidaan muuttaa 30 sopivien raja-arvojen rajoissa.
KehSmSisen elimen 2 liikerata on pitkånomainen. Tamå on aikaansaatu siten, ettS kehåmåinen elin 2 on jarjestetty pyorimåån lisåksi toisen runko-osaan 1 laakeroidun pyOrån 6 ohjaamana. Py5rå 6 on laakeroitu jousikuormitteiseen • · * 92621 7 hahloon 10, joka hahlo 10 on ylikuormitustilanteessa jår-jestetty siirtymåån runko-osaan 1 kiinnitettyjen, laitteen pituussuuntaisten liikeohjainten 11 ohjaamana kohti toimi-laitteeseen 7 yhteydesså olevaa pyoråå 5. Toinen pyorå 6 5 on siis jousikuormitteinen, jolloin se on tuettu runko- osaan 1 jousielimen 12 vålityksellå. Tåstå on se etu, ettå esimerkiksi kiven joutuessa telaketjun ja pyorån 6 tai pydrån 5 våliin laitteisto ei pååse rikkoutumaan. Esimerk-kitapauksessa jousielin 12 on kierrejousi.
10 Laitteen runko-osaan 1 on jårjestetty lisåksi ripustuseli-met 9, jotka sijaitsevat edullisesti låhempånå toimilait-teeseen 7 yhteydesså olevaa pydråa 5, erillåån mainitusta toimilaitteesta 7.
Laite toimii seuraavasti. Hydraulimoottori pydrittåå 15 planeettapyoråstdå, josta voima siirretåån vetopyorålle ja siitå edelleen telaketjulle, joka suorittaa tukikerroksen poistamisen raiteen alta siirtoelimien avulla. Telaketju kååntyy taittopydrån ympåri ja siitå takaisin vetopyorålle. Taittopyorå on jousikuormitteinen ja se pååsee siirty-20 måån vetopydråå 5 kohden hahlossa 10. Laitteisto on suo-jattu telaketjun molemmille puolille ts. sen ylå- ja alapuolelle asetetuilla runko-osaan kuuluvilla suojale-vyillå. Siirryttåesså tydskentelemåån radan toiselle puo-lelle hydrauliikkaventtiililla muutetaan telan pyorimis-25 suuntaa niin, ettå kiviaines siirtyy radan alta ulospfiin.
Keksinto ei ole rajoitettu edellå esitettyyn suoritusmuo-toon, vaan sitå voidaan muunnella oheisten patenttivaati-musten puitteissa. Laitteen ei vålttåmåttå tarvitse olla pitkånomainen ja varustettu kahden pyorån ympåri kierty-30 vållå telaketjulla, vaan se voidaan muotoilla muunkin muotoiseksi.
Claims (6)
1. Laite radan tukikerroksen poistamiseksi raidetta purka-matta, joka laite kåsittåå runko-osan (1) ja runko-osaan (1) yhteydesså olevan kehåmåisen pååttymattomån elimen 5 (2), johon on kiinnitetty ainakin yksi siirtoelin (3), jolloin runko-osa (1) on oleellisesti tasoinainen lapa tai vastaava, joka on tarkoitettu sovitettavaksi raiteen alle kehåmåisen pååttymåttdmån elimen (2) pyorittåmiseksi raiteen alapuolisessa tasossa kiviaineksen poistamiseksi 10 tukikerroksesta mainitun ainakin yhden siirtoelimen (3) avulla raiteen alta radan sivulle, ja jossa laitteessa kehåmåinen pååttymåton elin (2) on jårjestetty pyorimåån ainakin kahden, laitteen runko-osaan (1) laakeroidun pyorån (5,6) ohjaamana kehåmåistå, pitkånomaista liikera-15 taa pitkin, jolloin ensimmåinen pydrå (5) on yhteydesså toimilaitteeseen (7) edullisesti voimanvålityselimistdn (8) vålityksellå kehåmåisen pååttymåttomån elimen (2) pydrimisliikkeen aikaansaamiseksi, tunnettu siitå, ettå toinen pybrå (6) on jousikuormitteinen, jolloin se on 20 tuettu runko-osaan (1) jousielimen (12) vålityksellå.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite tunnettu siitå, ettå toinen pyorå (6) on laakeroitu hahloon (10), joka on liikkuvasti kiinnitetty runko-osaan (1) kiinnitettyihin • liikeohjaimiin (11) ja joka on ylikuormitustilanteessa 25 jårjestetty siirtymåån kohti ensimmåistå pyoråå (5).
3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite tunnettu siitå, ettå jousielin (12) on kierrejousi.
4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite tunnettu siitå, 30 ettå toimilaitteena (7) toimii hydraulimoottori ja ettå voimanvålityselimistd (8) kåsittåå planeettapydråstdn, joka on jårjestetty sååtåmåån kehåmåisen pååttymåttdmån elimen (2) pydrimisnopeutta. 92621 9
5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, jossa kehåmåinen pååttymåtdn elin (2) on telaketju, joka on sijoitettu runko-osan (1) ulkokehalle, ja jossa mainittu ainakin yksi siirtoelin (3) on kehåmåisesta paåttymåttomåstå elimesta 5 (2) ulkoneva, oleellisesti pystysuorassa oleva lapa, * tunnettu siitå, ettå siirtoelin (3) on alaosastaan (3') oleellisesti leveSmpi kuin ylåosastaan (3'')·
6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen laite tunnettu siita, etta kehamåiseen paåttymåttOmåån elimeen (2) on lisåksi 10 kiinnitetty edullisesti kovametallista valmistettuja sormimaisia elimifi (4), jotka on tarkoitettu murtamaan tukikerroksessa mahdollisesti olevaa jåata tai vastaavaa. 10 92621
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI915274A FI92621C (fi) | 1991-11-08 | 1991-11-08 | Laite radan tukikerroksen poistamiseksi raidetta purkamatta |
| PL92303595A PL171948B1 (pl) | 1991-11-08 | 1992-11-06 | Urzadzenie do usuwania podsypki linii kolejowej z pozostawieniem toru PL |
| CA002122587A CA2122587A1 (en) | 1991-11-08 | 1992-11-06 | Apparatus for removing the ballast of a railway without demounting the track |
| AT92923297T ATE178109T1 (de) | 1991-11-08 | 1992-11-06 | Vorrichtung zum entfernen des schotters eines gleises ohne selbiges zu demontieren |
| EP92923297A EP0675985B1 (en) | 1991-11-08 | 1992-11-06 | Apparatus for removing the ballast of a railway without demounting the track |
| DE69228766T DE69228766D1 (de) | 1991-11-08 | 1992-11-06 | Vorrichtung zum entfernen des schotters eines gleises ohne selbiges zu demontieren |
| PCT/FI1992/000300 WO1993009292A1 (en) | 1991-11-08 | 1992-11-06 | Apparatus for removing the ballast of a railway without demounting the track |
| NO941658A NO300647B1 (no) | 1991-11-08 | 1994-05-05 | Apparat for fjerning av en jernbanes ballast uten demontering av skinnegangen |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI915274 | 1991-11-08 | ||
| FI915274A FI92621C (fi) | 1991-11-08 | 1991-11-08 | Laite radan tukikerroksen poistamiseksi raidetta purkamatta |
Publications (4)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI915274A0 FI915274A0 (fi) | 1991-11-08 |
| FI915274A FI915274A (fi) | 1993-05-09 |
| FI92621B FI92621B (fi) | 1994-08-31 |
| FI92621C true FI92621C (fi) | 1994-12-12 |
Family
ID=8533457
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI915274A FI92621C (fi) | 1991-11-08 | 1991-11-08 | Laite radan tukikerroksen poistamiseksi raidetta purkamatta |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0675985B1 (fi) |
| AT (1) | ATE178109T1 (fi) |
| CA (1) | CA2122587A1 (fi) |
| DE (1) | DE69228766D1 (fi) |
| FI (1) | FI92621C (fi) |
| PL (1) | PL171948B1 (fi) |
| WO (1) | WO1993009292A1 (fi) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2717510B1 (fr) * | 1994-03-18 | 1996-04-19 | Robert Pouget | Dégarnisseuse du ballast situé sous les voies ferrées. |
| US7481168B2 (en) | 2005-04-07 | 2009-01-27 | Lawrence Glenn Pike | Off-track railroad track undercutter apparatus |
| CN103741564B (zh) * | 2013-12-05 | 2015-12-02 | 冯政 | 油锯式轨道扒渣机的制造方法 |
| CN106894301A (zh) * | 2015-12-17 | 2017-06-27 | 路行（北京）科技发展有限责任公司 | 一种碎石道床线路施工与维护装置及轨道车 |
| CN105803873B (zh) * | 2016-05-12 | 2017-06-30 | 昆明奥通达铁路机械有限公司 | 自行式道床石碴开挖机器人 |
| IT201800006889A1 (it) * | 2018-07-03 | 2020-01-03 | Apparecchiatura e metodo per il risanamento del basamento di una linea ferroviaria | |
| CN112211048A (zh) * | 2020-10-13 | 2021-01-12 | 罗凡 | 一种铁路用道碴清筛机的挖掘链结构 |
| CN113981754A (zh) * | 2021-12-23 | 2022-01-28 | 一路行（北京）科技有限公司 | 侧切式挖掘装置及其使用方法 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2886904A (en) * | 1956-07-26 | 1959-05-19 | Kershaw Mfg Company Inc | Apparatus for removing ballast from beneath railroad tracks |
| US3436848A (en) * | 1966-05-09 | 1969-04-08 | Mannix Intern Inc | Apparatus for removing ballast from beneath a railroad track |
| AT369805B (de) * | 1979-11-23 | 1983-02-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare schotterbett-reinigungsmaschine mit planier- und verdichtvorrichtungen |
| FR2551781B1 (fr) * | 1983-09-12 | 1986-04-11 | Sotramef | Procede et appareil pour le remodelage en continu d'un ballast de chemin de fer |
-
1991
- 1991-11-08 FI FI915274A patent/FI92621C/fi active
-
1992
- 1992-11-06 EP EP92923297A patent/EP0675985B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-11-06 PL PL92303595A patent/PL171948B1/pl unknown
- 1992-11-06 AT AT92923297T patent/ATE178109T1/de not_active IP Right Cessation
- 1992-11-06 DE DE69228766T patent/DE69228766D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1992-11-06 WO PCT/FI1992/000300 patent/WO1993009292A1/en active IP Right Grant
- 1992-11-06 CA CA002122587A patent/CA2122587A1/en not_active Abandoned
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI915274A0 (fi) | 1991-11-08 |
| WO1993009292A1 (en) | 1993-05-13 |
| CA2122587A1 (en) | 1993-05-13 |
| EP0675985A1 (en) | 1995-10-11 |
| EP0675985B1 (en) | 1999-03-24 |
| DE69228766D1 (de) | 1999-04-29 |
| ATE178109T1 (de) | 1999-04-15 |
| FI915274A (fi) | 1993-05-09 |
| PL171948B1 (pl) | 1997-07-31 |
| FI92621B (fi) | 1994-08-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3967396A (en) | Undercutter with rotary trencher | |
| US4563826A (en) | Apparatus for removing ballast from beneath a railroad track | |
| US5479725A (en) | Method of and arrangement for rehabilitating a ballast bed of a track | |
| EP2554745B1 (en) | Machine for reconditioning railway roadbeds | |
| RU2740821C1 (ru) | Железнодорожная балластоочистительная машина | |
| FI92621C (fi) | Laite radan tukikerroksen poistamiseksi raidetta purkamatta | |
| CN111778828A (zh) | 一种混凝土沥青地面挖沟机 | |
| RU2229550C2 (ru) | Машина для реконструкции рельсового пути | |
| CA2212837C (en) | A track maintenance machine for excavating ballast bed material of a track | |
| CA2383161C (en) | A cleaning machine and method of cleaning ballast | |
| RU2119001C1 (ru) | Путеукладочная машина для выемки балластного материала | |
| USRE35788E (en) | Method of and arrangement for rehabilitating a ballast bed of a track | |
| CN1152057A (zh) | 拆除旧轨道及铺设新轨道用的机械 | |
| CN108532382B (zh) | 一种小型铁道清砟机 | |
| AU4487599A (en) | Surface miner | |
| JP2014533785A (ja) | 路肩を修理するための装置および方法 | |
| US4119154A (en) | Method and apparatus for treating ballast | |
| US5029649A (en) | Ballast reconditioning apparatus | |
| US5553674A (en) | Ballast cleaning machine | |
| EP1348057B1 (en) | Ballast removal method and apparatus | |
| RU2376409C1 (ru) | Путевая машина | |
| JP2002294605A (ja) | 鉄道用作業機械 | |
| CN117468284B (zh) | 一种铁路清筛回填设备及方法 | |
| JPH04366202A (ja) | 道床連続掘削機 | |
| JP2763509B2 (ja) | 舗装道路用の掘削作業車 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BB | Publication of examined application |