FR2666358A1 - Procede et machine de traitement de voie ferree. - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un procédé et une machine de traitement d'une voie ferrée (6) ou du lit de ballast de celle-ci, où un bâti (14) porte-outils (23) d'une machine (1) roulante est déplacé relativement au châssis de machine (2) en direction longitudinale de la machine par un dispositif de commande de déplacement longitudinal (21) et immobilisé par serrage contre les rails (4) pendant l'utilisation de service des appareils de travail (23). Dans un premier mouvement d'avancement, seul le bâti porte-outils (14) est déplacé longitudinalement jusqu'à la zone de travail des appareils de travail (23) par les dispositifs de commande (21) et immobilisé par serrage contre les rails (4), puis dans un second mouvement avançant consécutif, le chassis de machine (2) est déplacé en suivant par les dispositifs de commande (21). L'invention est applicable à l'entretien des chemins de fer.

Description

i La présente invention concerne un procédé et une machine pour le

traitement d'une voie ferrée ou du lit de ballast de celle-ci, un bâti porte-outils, supportant des appareils de travail, d'une machine déplaçable par roulement sur la voie ferrée, étant déplacé relativement au châssis de machine en direction longitudinale de la machine par l'intermédiaire d'un dispositif de commande de déplacement longitudinal et immobilisé par serrage contre les rails pendant

l'utilisation de travail des appareils de travail.

Le brevet européen No 153 772 décrit une machine pour le traitement d'une voie ferrée, déplaçable par roulement sur la voie ferrée sur des trains de roulement et laquelle est équipée d'une unité de travail pour le placement et la fixation d'écrous de vis pour rail Cette unité de travail se compose de deux dispositifs de vissage montés l'un derrière l'autre en direction longitudinale de la voie ferrée entre les trains de roulement et dont chacun comporte un chariot ou bâti porte- outils guidé sur des galets sur la voie ferrée et sur lequel les appareils de travail respectifs sont montés de façon déplaçable en hauteur Les deux bâtis porte-outils sont reliés à un autre châssis dit fixe, fixé à la machine de construction de voie ferrée, de façon articulée pour le déboîtement latéral dans des courbes de voie ferrée et sont réalisés de façon à être déplaçables en direction longitudinale de la machine par rapport à celui-ci au moyen d'un dispositif de commande de déplacement longitudinal En outre, chaque bâti porte-outils est équipé d'un dispositif de freinage pour

le blocage du bâti par serrage contre les rails.

En cours d'utilisation de travail, la machine roule de manière continue lentement le long de la voie ferrée tandis que les bâtis porte-outils avec les appareils de travail sont mus cycliquement d'un emplacement de travail au suivant Chaque bâti porte-outils est alors d'abord déplacé à l'aide du dispositif de commande de déplacement longitudinal dans la position la plus en avant par rapport au châssis fixe et, ensuite en atteignant un emplacement de vis, est fixé au rail au moyen du dispositif de freinage dans sa position locale pendant que le travail de vissage est exécuté Le dispositif de commande de déplacement longitudinal est alors maintenu sans pression et il se produit un déplacement relatif du bâti porte-outils par rapport au châssis de la machine de construction de voie ferrée Après achèvement du travail, le bâti porte-outils est, par desserrage du frein et sollicitation du dispositif de commande de déplacement longitudinal, déplacé de nouveau dans la position la plus en avant pour être de nouveau ancré aux rails à l'emplacement de vis suivant Le déclenchement de l'opération de serrage et du mouvement d'abaissement et de levée des appareils de travail ainsi que du déplacement longitudinal du bâti porte-outils est piloté au moyen d'interrupteurs de fin de course extrême ou d'interrupteurs temporisés ou à minuterie Si, en raison de problèmes ou d'irrégularités éventuels dans la voie ferrée, le travail de vissage n'est pas terminé dans le temps disponible, conditionné par l'avancement roulant continu de la machine, la machine entière est automatiquement arrêtée et doit, après élimination de la perturbation, être de nouveau

mise en marche.

On connaît aussi, selon le brevet autrichien No 343 162, une machine pour le traitement de moyens de fixation de rails, déplaçable par roulement sur une voie ferrée, dans laquelle en dessous d'un châssis de machine monté sur des trains de roulement sont prévus plusieurs groupes d'outils pour divers travaux de traitement de voie ferrée tels que par exemple desserrage de tirefonds, d'écrous et analogues Ces groupes d'outils sont disposés respectivement sur des bâtis porte-outils individuels pouvant rouler sur les rails au moyen de galets de voie ferrée et qui sont réalisés de façon à être déplaçables relativement au châssis de machine en direction longitudinale de la machine par mise en oeuvre de dispositifs de commande de déplacement En cours d'utilisation de travail, la machine est déplacée par roulement dans le sens de travail jusqu'à ce qu'un organe palpeur bute contre le moyen de fixation de rail à traiter le plus proche et déclenche le freinage de la machine A l'aide des dispositifs de commande de déplacement ainsi qu'au moyen de butées de centrage s'effectue, après cela, le placement précis des outils au-dessus des moyens de fixation à traiter Après traitement effectué des éléments respectifs de petits matériels de voie, tous les outils ou groupes d'outils sont déplacés à nouveau relativement au châssis de machine jusqu'à une butée dans une position extrême et, après cela, la machine est déplacée par roulement plus loin jusqu'à la traverse la plus proche dans le sens de travail, o l'ensemble de l'opération se répète La structure de la machine, conditionnée par les aménagements nécessaires tels qu'organes tâteurs etc, est relativement compliquée La capacité de rendement est limitée par le fait que les différents outils doivent toujours être respectivement déplacés longitudinalement de la position de travail à la position extrême la plus en avant, avant que la machine puisse être avancée par roulement. Une autre machine pour le traitement d'une voie ferrée est décrite dans le brevet US No 4 579 061 Un châssis de machine déplaçable par roulement sur voie ferrée est ici équipé d'outils de travail pour l'enfoncement de crampons de rail, lesquels outils sont montés dans un support sur ledit châssis de machine et réalisés de façon à être déplaçables par rapport à celui-ci en direction longitudinale de la voie ferrée pour permettre un alignement ou centrage des outils sur les moyens de fixation de rail à traiter Par ailleurs, sur le châssis de machine est prévu un dispositif de serrage hydraulique, au moyen duquel la machine est immobilisée par serrage sur le champignon de rail pour ne pas être levée hors de la voie ferrée, lors de l'utilisation des outils, par les forces de réaction résultantes En cours d'utilisation, la machine entière est déplacée d'une traverse à une autre, après quoi l'outil est déplacé par rapport au châssis de machine et centré avec précision sur l'emplacement de travail et le

dispositif de serrage est mis en prise avec les rails.

La tâche de la présente invention consiste donc en la création d'un procédé et d'une machine avec lequel et laquelle est possible un centrage plus rapide et simplifié des appareils de travail au-dessus de la zone

de travail respective.

Ce but est atteint par le fait que, dans un premier mouvement en avant, seul le bâti porte-outils est déplacé en direction longitudinale de la machine par sollicitation des dispositifs de commande de déplacement longitudinal jusqu'à la zone de travail des appareils de travail et est bloqué par serrage sur les rails, après quoi dans un second mouvement en avant immédiatement consécutif à cela, le châssis de machine est déplacé par suivre, par sollicitation des dispositifs de commande de

déplacement longitudinal.

Cette solution conforme à l'invention offre l'avantage particulier que seule une petite partie de la masse de la machine entière, à savoir le bâti porte-outils avec les appareils de travail, doit, pour le positionnement et le centrage des outils, être déplacée en avant dans le sens de travail jusqu'à la traverse à traiter la plus proche La manoeuvre des appareils de travail est ainsi facilitée en raison de la masse à mouvoir relativement plus faible et peut donc être exécutée également avec une précision et une vitesse plus grandes, pendant que la partie principale lourde de la machine est à l'arrêt On peut alors obtenir l'avantage que la conformation simple du bâti porte-outils permet une observation, avec vue d'ensemble particulièrement bonne, de tous les appareils de travail pour les deux rails par une seule personne opératrice Après centrage effectué des appareils de travail et immobilisation du bâti porte-outils par serrage sur les rails par le dispositif de serrage, la partie restante de la machine, qui porte aussi bien les moyens d'alimentation en énergie qu'également la personne opératrice, peut, d'une manière économisant du temps pendant l'exécution des travaux de vissage, être amenée rapidement dans la position avant au moyen du dispositif de commande de déplacement Il en résulte donc l'avantage qu'immédiatement après achèvement du travail de vissage, le bâti porte-outils peut à nouveau être redéplacé jusqu'à la traverse suivante puisque le reste de la machine a déjà été déplacé auparavant en suivant L'avantage particulier de ce mouvement en avant pas-à-pas et à déplacement temporaire du châssis de machine et du bâti porte-outils réside dans le fait qu'en raison de cette technique de locomotion à dispositif de serrage et à dispositif de commande de déplacement longitudinal, tout glissement ou patinage des

trains de roulement sur rails peut être évité.

Un mode de réalisation avantageux de l'invention prévoit que le dispositif de commande de déplacement longitudinal est réalisé pour une sollicitation automatique s'effectuant à la suite de la

sollicitation des dispositifs de commande de serrage.

Ainsi est assuré que l'approche du châssis de machine du bâti porteoutils s'effectue d'une manière absolument fiable et aussi rapidement que possible sans pour cela charger la personne opératrice de l'exécution de cette opération Ladite personne opératrice a donc seulement pour mission de centrer le bâti porte-outils ou les appareils de travail montés sur celui-ci à l'emplacement de travail et de déclencher la sollicitation du

dispositif de serrage de rail.

Conformément à une autre forme de réalisation de l'invention, le bâti porte-outils est réalisé en forme de T et se compose d'une poutre transversale s'étendant sensiblement en direction transversale de la machine et disposée, dans le sens de travail, dans la zone extrême avant de la machine ainsi que d'une barre de guidage s'étendant en direction longitudinale de la machine Ceci permet de réaliser le bâti porte-outils de la manière la plus simple en construction et, en même temps, avec un poids propre particulièrement faible pour faciliter le maniement de celui-ci et améliorer la manoeuvrabilité En outre, un degré maximal de visibilité d'ensemble sur les appareils de travail est assuré pour la personne opératrice. La conformation de l'invention, d'après laquelle la poutre transversale est reliée de façon articulée à la barre de guidage et réalisée de façon à être déplaçable suivant un angle par rapport à la direction longitudinale de la machine autour d'un axe de pivotement vertical au moyen d'un dispositif de commande de pivotement, garantit l'utilisation sans problème de la machine également dans le cas de traverses placées éventuellement obliquement dans la voie ferrée, sans travaux de transformation prenant du temps et compliqués car le mouvement de pivotement de la poutre transversale

peut être exécuté à partir du siège de l'opérateur.

Par ailleurs, selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, la barre de guidage est reliée, par l'intermédiaire d'un agencement de leviers articulé au châssis de machine, aux dispositifs de commande de déplacement longitudinal montés sur le châssis de machine L'interposition de leviers assure un parcours de déplacement relativement grand du bâti porte-outils pour une course relativement courte des cylindres de commande de déplacement longitudinal, grâce à quoi ceux-ci peuvent être réalisés de façon à être petits d'une manière économisant avantageusement de la place. Il est particulièrement avantageux et aussi économique en temps lorsque le bâti porte-outils est déplaçable par rapport au châssis de machine en direction longitudinale de la voie ferrée sur une distance de déplacement dont la longueur correspond au moins à un espacement moyen des traverses Le déplacement du bâti porte-outils en avant peut ainsi être exécuté vite et en

un mouvement continu unique.

Une autre configuration avantageuse de l'invention prévoit que sur la poutre transversale soient montés, les uns à côté des autres en direction transversale de la machine, au total quatre appareils de travail respectivement associés à un côté longitudinal de rail et qui sont réglables dans leur distance au milieu de rail respectif et peuvent être individuellement levés et abaissés ainsi que sollicités par l'intermédiaire de dispositifs de commande De ce fait par seulement une personne opératrice unique peut s'effectuer l'actionnement de tous les quatre appareils de travail sans problème et de façon sûre et des irrégularités et particularités, apparaissant fortuitement dans la voie ferrée, peuvent être traitées par le fait que les appareils de travail respectifs peuvent être séparément

contrôlées et sollicités.

Si les appareils de travail sont disposés entre châssis de machine et poutre transversale, la personne opératrice a une visibilité non restreinte sur les outils

pendant l'opération d'avancement et de centrage.

Un autre mode de réalisation de l'invention consiste, de manière avantageuse, en ce que, par rail, le dispositif de serrage de rail comporte respectivement un crochet de rail pouvant pivoter au moyen d'un dispositif de commande de serrage autour d'un axe s'étendant en direction longitudinale de la machine et applicable contre une face de dessous de champignon de rail Cette construction particulièrement simple assure la mise en oeuvre sans problème du dispositif de serrage de rail

dans les conditions les plus diverses.

La configuration, d'après laquelle le bâti porte-outils est guidée sur la voie ferrée par l'intermédiaire de galets à boudin disposés du côté des extrémités sur la poutre transversale et les crochets de rail sont disposés à proximité immédiate des galets à boudin, accroît l'efficacité et la fiabilité du dispositif de serrage de rail d'une manière avantageuse par coopération de chacun des crochets de rail avec un galet à boudin, lesquels s'appliquent respectivement contre des côtés mutuellement opposés du champignon de

rail et enserrent le rail.

Le mode de réalisation, d'après lequel le bâti porte-outils est réalisé de façon à être déplaçable en hauteur par rapport au châssis de machine, est d'un avantage particulier aussi bien pour le voyage haut-le-pied qu'également pour le retournement de la machine sur la voie ferrée dans l'autre sens de roulement. Enfin, encore un autre mode de réalisation avantageux de la machine conforme à l'invention consiste en ce que le châssis de machine est constitué par deux éléments de châssis comportant respectivement une paire de trains de roulement sur rails et déplaçables l'un par rapport à l'autre en direction longitudinale de la machine au moyen de dispositifs de commande de déplacement longitudinal et dont l'un des éléments de châssis est relié en tant que bâti porte-outils aux appareils de travail et l'autre élément de châssis est relié aux installations de commande et au moteur Cette configuration, en conservant pleinement la majeure partie des avantages décrits jusqu'à présent, offre la possibilité d'une simplification supplémentaire en construction de la machine L'agencement d'un bâti porte-outils propre séparé devient inutile car, par la division du châssis de machine en deux moitiés déplaçables l'une par rapport à l'autre, l'élément avant, dans le sens de travail, peut faire fonction de bâti porte-outils mais en outre est utilisé aussi comme châssis de machine lors du voyage haut-le-pied par attelage à l'élément de châssis arrière La simplification en construction augmente les rentabilité et fiabilité de la machine en cours d'utilisation de travail. L'invention est exposée plus en détail dans la suite à l'aide de deux exemples de réalisation

représentés dans les dessins.

Dans les dessins: la figure 1 est une vue de côté d'une machine pour le traitement d'une voie ferrée, conforme à l'invention; la figure 2 est une vue de dessus des châssis de machine et bâti porte- outils de la machine selon la figure 1; la figure 3 représente une vue du dispositif de serrage de rail suivant la flèche III de la figure 2;et la figure 4 est une vue de dessus fortement simplifiée d'un autre mode de réalisation de la machine

conforme à l'invention.

Une machine 1, représentée sur les figures 1 et 2, pour le traitement d'une voie ferrée, comporte un châssis de machine 2 qui est déplaçable par roulement par l'intermédiaire de trains de roulement sur rails 3 sur

une voie ferrée 6 composée de rails 4 et de traverses 5.

Sur le châssis de machine 2 sont montés un moteur de locomotion 7, un appareillage hydraulique 8 ainsi qu'un siège d'opérateur 9 à systèmes de direction ou de pilotage et de contrôle 10 En outre est également prévu un dispositif de retournement 11, au moyen duquel la machine 1 peut être soulevée hors de la voie ferrée 6 et tournée dans le sens opposé Une flèche 12 indique le sens de travail de la machine 1 Un dispositif de locomotion hydrostatique 13 sert au voyage haut-le- pied

de la machine.

Dans le sens de travail à l'extrémité avant du châssis de machine 2 se trouve un bâti porte-outils 14 qui se compose d'une poutre transversale 15 s'étendant en direction longitudinale des traverses et d'une barre de guidage 16 s'étendant en direction longitudinale de la voie ferrée, lesquelles sont reliées entre elles de façon articulée ou peuvent être déplacées par pivotement l'une par rapport à l'autre autour d'un axe de pivotement 17

s'étendant perpendiculairement au plan de la voie ferrée.

A cela sert un dispositif de commande de pivotement hydraulique 18 La barre de guidage 16 est reliée, par son extrémité arrière dans le sens de travail, au châssis de machine 2 par l'intermédiaire d'un agencement de leviers 19 L'agencement de leviers 19 se compose essentiellement de leviers 20 à un bras dont le centre fixe de rotation se trouve respectivement sur le châssis de machine 2 Des dispositifs hydrauliques de commande de déplacement longitudinal 21 sont articulés respectivement par une extrémité au châssis de machine 2 et, par l'autre extrémité côté piston, aux leviers 20 La position des points d'articulation sur les leviers 20 est choisie de telle façon que le mouvement des pistons des dispositifs de commande de déplacement longitudinal 21 sur une distance de course déterminée a pour conséquence un il déplacement beaucoup plus grand, par rapport à celle-ci, du bâti porte-outils 14 en direction longitudinale de la

voie ferrée.

La poutre transversale 15 est guidée du côté des extrémités au moyen de galets à boudin 22 sur les rails 4 et comporte au total quatre appareils de travail 23 disposés chacun sur un côté longitudinal de rail et qui, dans le présent mode de réalisation, sont des tiges ou broches de vissage 24 Celles-ci sont déplaçables en direction transversale de la voie ferrée pour pouvoir être réglées sur la distance nécessaire au milieu de rail et sont individuellement abaissables par l'intermédiaire de dispositifs de commande hydrauliques 25 ainsi qu'entraînables hydrauliquement L'alimentation en énergie de ces dispositifs d'entraînement hydrauliques ainsi que de tous les autres dispositifs d'entraînement hydrauliques de la machine 1 s'effectue par l'intermédiaire de l'appareillage hydraulique 8 et est réglé par la personne opératrice par l'intermédiaire du

système de pilotage et de contrôle 10.

Comme cela est visible en particulier également sur la figure 3, le bâti porte-outils 14 est pourvu, en outre, d'un dispositif de serrage de rail 26 monté sur la poutre transversale 15 et qui comporte, par rail 4, un crochet de rail 27 Celui-ci peut pivoter autour d'un axe 28 s'étendant en direction longitudinale de la voie ferrée et est relié, dans ce but, à un dispositif de commande de serrage 29 qui est articulé à la poutre transversale 15 et sollicite le crochet de rail 27 pour venir en application contre une face de dessous de champignon de rail 30 Dans cette position, chaque crochet de rail 27 coopère directement avec un galet à boudin 22 pour fixement enserrer le champignon de rail de façon immuable Le châssis de machine 2 peut aussi être additionnellement pourvu d'un autre dispositif de serrage de rail 31 pour fixer la position du châssis de machine 2

sur la voie ferrée 6.

Le mode de fonctionnement de la machine est comme suit: la personne opératrice déclenche, à l'aide du système de pilotage et de contrôle 10, la sollicitation des dispositifs de commande de déplacement longitudinal 21 et, ainsi, le mouvement d'avancement du bâti porte-outils 14 dans le sens de travail Le châssis de machine 2 demeure alors stationnaire sur la voie ferrée 6, éventuellement par utilisation du dispositif de serrage de rail 31 et/ou d'un dispositif de freinage Les appareils de travail 23, disposés sur la poutre transversale 15, ont été préalablement réglés en direction transversale de la voie ferrée sur la distance nécessaire au milieu de rail respectif Dès que le bâti porte- outils 14 a atteint l'emplacement de travail suivant, les appareils de travail 23 sont, en étant télécommandés par la personne opératrice, centrés

au-dessus des moyens de fixation de rail à traiter -

voir la position déplacée en avant, montrée par des lignes en traits mixtes sur les figures 1 et 2 La poutre transversale 15 peut ici être adaptée, au moyen du dispositif de commande de pivotement 18, également à des traverses 5 situées éventuellement obliquement dans la voie ferrée, par le fait qu'on la fait pivoter suivant un certain angle par rapport à la direction longitudinale de la machine Lorsque les tiges ou broches de glissage 24 sont correctement centrées, les dispositifs de commande de serrage 29 du dispositif de serrage de rail 26 sont sollicités et, ainsi, le bâti porte-outils 14 est immobilisé par serrage sur les rails 4 Ceci déclenche automatiquement une sollicitation des dispositifs de commande de déplacement longitudinal 21 et, en succession, un déplacement ultérieur en suivant du châssis de machine 2 vers le bâti porte-outils 14 jusqu'à ce que la distance, entre les deux châssis et bâti, a été réduite à une valeur minimale En même temps que cela, les appareils de travail 23 ou broches de vissage 24 sont abaissés et sollicités et les travaux nécessaires sont exécutés soit par la personne opératrice ou aussi automatiquement Après achèvement de ceux-ci et relevage des appareils de levage, le dispositif de serrage de rail 26 est de nouveau desserré ou détaché par aollicitation des dispositifs de commande de serrage 29 et le cycle de travail, venant juste d'être décrit, se répète à la traverse 5 suivante Lors du voyage haut-le-pied, le bâti porte-outils 14 peut être déplacé par pivotement vers le

haut et fixé dans cette position.

L'autre mode de réalisation de l'invention, représenté de façon fortement simplifiée sur la figure 4, consiste en une machine 32 dont le châssis de machine 33

est constitué par deux éléments de châssis 34 et 35.

Chaque élément de châssis 34, 35 comporte un train de roulement sur rails 36, au moyen duquel la machine 32 est déplaçable par roulement sur une voie ferrée 37 Les deux éléments de châssis 34, 35 sont réalisés de façon à être déplaçables l'un par rapport à l'autre en direction longitudinale de la machine et, dans ce but, sont reliés à des dispositifs de commande de déplacement longitudinal 38 ainsi qu'équipés d'un guidage 39 Pour le voyage haut-le-pied, les deux éléments de châssis 34, 35 peuvent être fixement reliés entre eux L'élément de châssis avant 35, dans le sens de travail indiqué par une flèche 40, est réalisé sous forme de bâti porte-outils 41 et porte des appareils de travail 42 pour le traitement de

la voie ferrée ou du lit de ballast de celle-ci.

L'élément de châssis arrière 34 est pourvu du siège d'opérateur 43, du moteur 44 ainsi que d'autres installations d'actionnement et de commande non représentées plus en détail Par ailleurs, le bâti porte- outils 41 est encore équipé d'un dispositif de serrage de rail 45 qui peut être mis en prise avec les rails de la voie ferrée 37 et immobilise l'élément de châssis avant 35 sur les rails pendant l'utilisation des appareils de travail 42. Le mode de fonctionnement de la machine 32 est sensiblement comparable au mode de travail de la machine 1 déjà exposé à l'aide des figures 1 à 3 et progressant

cycliquement de traverse à traverse.

Claims (11)

REVENDICATIONS

1 Procédé de traitement d'une voie ferrée ou du lit de ballast de celle-ci, dans lequel un bâti porte-outils, portant les appareils de travail, d'une machine déplaçable par roulement sur voie ferrée, est déplacé en direction longitudinale de la machine relativement au châssis de machine de la machine par l'intermédiaire d'un dispositif de commande de déplacement longitudinal et immobilisé par serrage contre les rails pendant l'utilisation en service des appareils de travail, caractérisé en ce que, dans un premier mouvement d'avancement, seul le bâti porte-outils est, par sollicitation des dispositifs de commande de déplacement longitudinal, déplacé en direction longitudinale de la machine jusqu'à la zone de travail des appareils de travail et immobilisé par serrage contre les rails, après quoi, dans un second mouvement d'avancement immédiatement consécutif à cela, le châssis de machine est déplacé en suivant par sollicitation des

dispositifs de commande de déplacement longitudinal.

2 Machine de traitement de la voie ferrée ou du lit de ballast de celleci, avec un châssis de machine monté sur des trains de roulement sur rails et supportant des systèmes d'actionnement et de commande d'entraînement ainsi qu'avec un bâti porte-outils déplaçable relativement au châssis de machine en direction longitudinale des rails au moyen d'un dispositif de commande de déplacement longitudinal et guidé sur la voie ferrée par des galets à boudin et à appareils de travail levables et abaissables par l'intermédiaire de dispositifs d'entraînement et avec un dispositif de serrage de rail pouvant être sollicité par l'intermédiaire de dispositifs de commande de serrage, caractérisée en ce que le dispositif de commande de déplacement longitudinal ( 21) est réalisé pour la sollicitation automatique s'effectuant à la suite de la sollicitation des dispositifs de commande de serrage

( 29).

3 Machine selon la revendication 2, caractérisée en ce que le bâti porte-outils ( 14) est réalisé en forme de T et se compose d'une poutre transversale ( 15) s'étendant sensiblement en direction transversale de la machine et disposée, dans le sens de travail, dans la zone extrême avant de la machine ( 1) ainsi qu'une barre de guidage ( 16) s'étendant en

direction longitudinale de la machine.

4 Machine selon la revendication 3, caractérisée en ce que la poutre transversale ( 15) est reliée de façon articulée à la barre de guidage ( 16) et réalisée de façon à être déplaçable suivant un angle par rapport à la direction longitudinale de la machine autour d'un axe de pivotement vertical ( 17) au moyen d'un

dispositif de commande de pivotement ( 18).

5 Machine selon l'une des revendications 2 à

4, caractérisée en ce que la barre de guidage ( 16) est reliée, par l'intermédiaire d'un agencement de leviers ( 19) articulé au châssis de machine ( 2), aux dispositifs de commande de déplacement longitudinal ( 21) montés sur

le châssis de machine ( 2).

6 Machine selon l'une des revendications 2 à

, caractérisée en ce que le bâti porte-outils ( 14) est déplaçable vis-àvis du châssis de machine ( 2) en direction longitudinale de la voie ferrée sur une distance de déplacement dont la longueur correspond au

moins à l'intervalle d'écartement moyen des traverses.

7 Machine selon l'une des revendications 2 à

6, caractérisée en ce que sur la poutre transversale ( 15) sont disposés, les uns à côté des autres en direction longitudinale de la machine, au total quatre appareils de travail ( 23) associés chacun à un côté longitudinal de rail, et qui sont réglables dans leur distance au milieu de rail respectif et peuvent être individuellement levés et abaissés ainsi que sollicités par l'intermédiaire de

dispositifs d'entraînement ( 25).

8 Machine selon la revendication 7, caractérisée en ce que les appareils de travail ( 23) sont disposés entre châssis de machine ( 2) et poutre

transversle ( 15).

9 Machine selon l'une des revendications 2 à

8, caractérisée en ce que le dispositif de serrage de rail ( 26) comporte, par rail ( 4), respectivement un crochet de rail ( 27) pouvant pivoter autour d'un axe ( 28) s'étendant en direction longitudinale de la machine au moyen d'un dispositif de commande de serrage et applicable contre une face de dessous de champignon de

rail ( 30).

Machine selon l'une des revendications 2 à

9, caractérisée en ce que le bâti porte-outils ( 14) est guidé sur la voie ferrée par l'intermédiaire de galets à boudin ( 22) montés du côté des extrémités sur la poutre transersale ( 15) et les crochets de rail ( 27) sont

disposés à proximité immédiate des galets à boudin ( 22).

11 Machine selon l'une des revendications 2 à

, caractérisée en ce que le bâti porte-outils ( 14) est réalisé de façon à être déplaçable en hauteur par rapport

au châssis de machine ( 2).

12 Machine selon la revendication 2, caractérisée en ce que le châssis de machine ( 33) est constitué par deux éléments de châssis ( 34, 35) comportant chacun une paire de trains de roulement sur rails ( 36) et déplaçables l'un par rapport à l'autre en direction longitudinale de la machine au moyen du dispositif de commande de déplacement longitudinal ( 38) et dont l'un des éléments de châssis est, en tant que bâti porteoutils ( 41), relié aux appareils de travail ( 42) et dont l'autre élément de châssis ( 34) est relié

aux systèmes d'actionnement et au moteur ( 44).