FI88784B - Vattentransportfordon med flera stommar - Google Patents

Description

1 88784

Monirunkoinen vesikulkuneuvo

Keksinnön kohteena on monirunkoinen vesikulkuneuvo, jossa on vähintään kaksi ajosuunnassa kulkevaa yhdensuuntaisesti toistensa suhteen etäisyydelle järjestettyä kelluketta, jot-5 ka on yhdistetty keskenään ylhäällä sisärakenteita kannatta valla, alhaalla vesiviivan yläpuolella sijaitsevan poikki-kannen sisältävällä liitäntärakenteella ja jossa poikittais-kanteen on järjestetty vähintään yksi suljettava suorakulmainen aukko, joka on suljettavissa vesitiiviisti levylait-10 teella. Ensisijassa keksinnön kohteena ovat katamaraani- tyyppiset vesikulkuneuvot.

Etenkin keksinnön kohteena on katamaraani-ilmatyynykulku-neuvo, jossa on kaksi ajosuunnassa kulkevaa, yhdensuuntaisesti toistensa suhteen etäisyydelle järjestettyä kelluket-15 ta, joiden poikkileikkaus laajenee alhaalta ylöspäin ja jot ka on yhdistetty jäykästi keskenään kansirakenteella, kaksi eteen ja perään kellukkeiden välille järjestettyä elastista suojusta, jotka ulottuvat ainakin lähes veden pintaan ja jotka rajoittavat kellukkeiden kanssa kansirakenteen pohjan 20 ja veden pinnan välissä olevaa ilmatilaa, pääkäyttöaggregaa- tit, jotka käyttävät kellukkeiden peräalueelle järjestettyjä työntölaitteita, ja puhaltimet, jotka puhaltavat vesikulkuneuvon nostamiseksi uppoajosta ilmatyynyäjoon ulkopuolelta imettyä ilmaa kansirakenteen pohjan alapuolella olevaan ra-- 25 joitettuun ilmatilaan.

Tällaisissa katamaraani-tyyppisissä vesikulkuneuvoissa on usein ongelmana se, että esineet, esim. oseanograafiset sondit tai poijut on heitettävä laivan sisäosasta veteen. Myös tapauksesta riippuen voi olla tarpeen ottaa esineet veden 30 pinnalta laivan sisäosaan.

Tämän keksinnön päämääränä on saada aikaan alussa mainitun tyyppinen monirunkoinen vesikulkuneuvo, jossa esineet voidaan heittää ongelmitta ja ulkopuolelta pitkälti näkymättömästi veteen tai mahdollisesti ottaa ne myös pois vedestä. 35 Tämän tehtävän ratkaisemiseksi ehdotetaan keksinnön mu kaisesti, että aukon mitat vastaavat avoimen pohjan sisältävän kontin vaakasuoraa poikkileikkausta, joka kontti on järjestetty aukon yläpuolelle pystysuorassa suuntauksessa tämän kanssa ja sisältää ilmatiiviin tilan, jolloin kontti 2 88784 on yhdistetty alareunassa irrotettavien tiivistyslaitteiden kautta liitäntärakenteeseen kuuluviin tukiosiin.

Keksinnön ajatus on nähtävissä siinä, että kellukkeiden väliin alakanteen järjestetään suljettava aukko, joka päätyy 5 veden pinnan yläpuolella kellukkeiden välissä olevaan ilma tilaan. Näkymättä ulkopuolelta ja pitkälti veden pinnan voimakkaiden liikkeiden ja huonon sään estämättä esineet voidaan siten kuljettaa pystysuorassa suunnassa laivan rungosta veteen tai päinvastoin.

10 Sikäli kuin kysymys on erään edullisen suoritusmuodon mu kaisesti monirunkoisesta ilmatyynyvesikulkuneuvosta, on keksinnön mukaisesti järjestettävä niin, että aukko on suljettavissa veden- ja kaasunpitävästi levylaitteella. Levylait-teen ollessa suljettuna ei siis ilmatyynykulkua estetä mil-15 lään tavalla.

Jotta voidaan avata levylaite myös kulkuneuvon ilmatyyny-toiminnassa, siis ei ainoastaan uppoajossa ja esineet heittää veteen, eräässä edullisessa keksinnön mukaisessa suoritusmuodossa on järjestetty niin, että aukon yläpuolelle on 20 järjestetty ilmatiivis, alhaalla avoin tila, jonka alareuna on yhdistetty ympäriinsä tiivisti poikittaiskannen aukkoa ympäröivillä reuna-alueilla. Toisin sanoen tässä suoritusmuodossa poisheitettäviä tai vastaanotettavia esineitä sisältävä tila on sisällytetty kulkuneuvon alapuolella olevaan 25 ilmatyynyn painetilaan.

Jotta käytettävissä on riittävä vapaa tila, on aukon oltava etenkin suorakulmainen. Sen parhaimpana pidetty poikkileikkaus on n. 3-7mx2-3m.

Etenkin edullisesti keksintöä käytetään ilmatyynykulku-30 neuvossa, kuten on esitetty hakijan samanaikaisesti jättä mässä patenttihakemuksessa, jonka otsikkona on "Katamaraa-nivesikulkuneuvo" ("Katamaran-Wasserfahrzeug"). Tässä molemmat kellukkeet on yhdistetty kiinteästi ylhäällä ristik-kokannattimilla, joihin on ripustettu laivan sisärakenteet 35 sisältävä yksikkökontti ja kulkuelementit. Eräässä tällai sessa katamaraani-ilmatyynyvesikulkuneuvossa on edullista, kun aukon mitat vastaavat avoimen pohjan sisältävän kontin vaakapoikkileikkausta, joka on järjestetty aukon yläpuolelle pystysuorassa suuntauksessa tämän kanssa ja sisältää ilma- 3 P-8784 tiiviin tilan. Koko liitäntärakenne on kellukkeiden yläpuolella.

Poisheitettäviä esineitä sisältävän kontin vaihtamiseksi ongelmitta eräässä toisessa keksinnön sovellutusmuodossa on 5 järjestetty niin, että kontti on yhdistetty alareunassa ir rotettavien tiivistysvälineiden avulla liitäntärakenteeseen kuuluviin tukiosiin.

Keksinnön eräälle käytännön suoritusmuodolle on tunnusomaista se, että tiivistysvälineet muodostuvat kontin ala-10 reunan ympäriinsä ympäröivästä ilmalla täytettävästä tiivis- tysletkusta, joka on järjestetty tukiosan aukkoa ympäröivään kehäuraan ja joka on ilmalla täytetyssä tilassa kontin alareunan ulkokehän tiivistyspintaa vasten.

Irrottamalla tiivistysvälineet ja kiinnittämällä kontti 15 laakeripukkeihin nämä voidaan poistaa helposti laivan run gosta ja vaihtaa toiseen vastaavasti muodostettuun konttiin, jonne on kiinnitetty poisheitettävät esineet.

Edullista on edelleen se, että kontti on kiinnitetty mieluummin edessä ja perässä etenkin iskuvaimennettujen laake-20 ripukkien avulla liitäntärakenteeseen. Tiivistysvälineiden lisäksi on siis järjestettävä vielä erityiset kiinnitysväli-neet, jotka on muodostettu mieluummin samalla tavalla kuin mainitussa samalla päiväyksellä varustetussa rinnakkaishake-muksessa.

25 Eräälle erittäin edulliselle rakenteelliselle suoritus muodolle on tunnusomaista se, että levylaite koostuu kahdesta mieluummin laivan pitkittäissuuntaan osoittavan kääntöak-selin ympäri käännettävästä luukusta. Tämän rakenteen ansiosta on käännettyjen luukkujen ilma- ja mahdollisesti ve-30 sivastus mitättömän pieni, niin että vesikulkuneuvon ajokel poisuuteen ei vaikuteta haitallisesti luukkujen ollessa käännettyinä.

Koska tilaan ei päästä normaalisti ulkoa siinä olevan paineen ja pohjassa olevan läpikulkevan aukon johdosta, '35 eräässä toisessa keksinnön mukaisessa suoritusmuodossa on järjestetty niin, että tilaan on järjestetty mieluummin tilan ulkopuolelle järjestetyllä ohjauslaitteella irrotettavat kiinnityslaitteet aukon kautta poisheitettäviä esineitä varten.

4 «8784

Jo ennen kontin asennusta laivaan tuodut, poisheitettävät esineet voidaan irrottaa siten ongelmitta tilan ulkopuolelta käsin kiinnityslaitteista sen jälkeen, kun aukon sulkevat luukut on avattu.

5 Edullisesti on järjestetty ainoastaan yksi aukko laivan peräosan kolmannekseen, missä vedenpinta on kellukkeiden välissä yleensä jo hyvin rauhallinen. Tämän lisäksi on aukko järjestettävä katamaraanissa laivan keskiosaan.

Erittäin edullista on se, kun kellukkeissa on uppoumavii-10 van yläpuolella vielä riittävä korkeus, siten, että kääntö- luukuissa on alaspäin käännetyssä tilassa vielä selvä, esim. 2 metrin etäisyys veden pinnasta. Käännettyjen luukkujen tulee siis uppoajossa tulla kosketuksiin vain poikkeustapauksissa, esim. erittäin voimakkaassa merenkulussa veden pinnan 15 kanssa, muutoin ei.

Keksintöä selitetään seuraavassa esimerkkinä piirustuksen avulla; piirustuksessa kuv. 1 esittää kaaviomaista poikkileikkauskuvaa keksinnön mukaisesta, kahdella kellukkeella tai vast, rungolla varus-20 tetusta monirunkoisesta vesikulkuneuvosta, ja kuv. 2 esittää kuvion 1 leikkausta II suurennetussa mittakaavassa.

Kuvion 1 mukaisesti keksinnön mukaisessa, edessä ja perässä esittämättä jätetyt ilmatyynytiivistyssuojukset sisäl-25 tävässä katamaraani-ilmatyynykulkuneuvossa on kaksi yhden suuntaisesti toistensa suhteen kulkevaa kelluketta 311, joissa on ilmatyynytoiminnassa kellukkeiden 311 alapään lähellä oleva ilraatyynykellukeviiva 327 ja ne uppoutuvat vedessä olevassa uppotoiminnassa uppoumaviivaan 328 asti veden 30 pintaan. Uppoumaviivan 328 alueella kellukkeissa on sisään päin suunnattu ulkonema 329, niin että ne ovat suunnilleen yläpuoliskossa lähes kaksi kertaa niin leveitä kuin alapuolella.

Ilmatyynytilaa 310 rajoittavat siis kellukkeet 311, jotka 35 kulkevat tässä välissä, ei-esitetyt suojukset, poikkikansi 312 ja vesiviivat 327 tai vast. 328.

Kellukkeet 311 on yhdistetty kiinteästi keskenään määrätyillä pitkittäisväleillä poikittaisristikkokannattimilla 330, joiden väliin on kiinnitetty yksikkökontit 318'. Poi- 5 «8784 kittaisristikkokannattimet 330 ovat alasivultaan kellukkeiden 311 yläsivun päällä ja ne on yhdistetty kiinteästi etenkin kellukkeiden poikittaislaipioihin. Tämän lisäksi poikittaisristikkokannattimissa 330 ja niiden välissä kulkee 5 vaakasuoria kulkuteitä muodostavat kulkuelementit 331, jotka on esitetty kuviossa 1 ainoastaan kaaviomaisesti.

Konttien 318' sisällä ovat tavanomaiset laivan sisärakenteet mukaanlukien miehistötilat. Sivualueille kellukkeiden 311 yläpuolelle järjestettyjen yksikkökonttien 318' viereen 10 voi olla sijoitettu apukoneet 332 tai muut aggregaatit 333.

Pääkäyttöaggregaatit ovat kellukkeiden 311 ylemmällä leveällä alueella. Ylhäälle poikittaisristikkokannattimilla 330 muodostetun liitäntärakenteen päälle on järjestetty siltamo-duuli 334.

15 Kuvioiden 1 ja 2 mukaisesti liitäntärakenteen perässä olevassa kolmanneksessa kahden peräkkäisen poikittaisristik-kokannattimen 330 välissä on suorakulmainen aukko 313 poi-kittaiskannessa 312, joka sulkee vesi- ja ilmatiiviisti alaspäin poikittaisristikkokannattimilla 330 muodostetun 20 liitäntärakenteen. Aukon 313 molemmin puolin on laivan pit kittäissuunnassa olevat kääntöakselit 324, joihin on järjestetty kääntöluukut 314, jotka on käännettävissä kuviossa 2 täysin viivoin esitettyyn tiivistettyyn sulkuasentoon tai kuviossa 2 katkoviivoin ja kuviossa 1 täysin viivoin esitet-25 tyyn avautumisasentoon alaspäin, jossa ne ovat pystysuorasti alaspäin poikittaiskannesta 312 poispäin.

Aukon 313 ympärille on järjestetty poikittaisristikkokan-nattimiin 330 järjestetyt tukiosat 312, joiden alapuolelle on järjestetty poikittaiskansi 312. Tukiosat 321 ympäröivät 30 suorakulmaista aukkoa 313.

Tukiosien 321 sisäkehälle on järjestetty kehäura 322, jonka ympärillä on ilmalla täytettävä tiivistysletku 320, joka on yhdistetty pneumaattisten tai hydraulisten putkien 336 ja ei-esitettyjen venttiilien kautta painelähteeseen.

35 Aukon 313 yläpuolelle on järjestetty rengastiivistyslet- kulla määritetyn tilan sisäpuolelle yksikkökontin 318 alareuna 316, joka eroaa muista konteista 318' siten, että sen pohja 319 on avoin. Alareunan 316 ympärille on järjestetty 6 ρ 8 7 8 4 tiivistyspinnat 323, jotka tulevat kontin 318 asennetussa tilassa vaakasuorasti rengastiivistysletkun 320 suhteen.

Kontin 318 esitetyssä asennetussa tilassa sen sisätila 315 on tiivistetty painetiiviisti liitäntärakenteen muiden 5 osien suhteen. Tila 315 on yhdistetty paineenmukaisesti kel lukkeiden 311 välissä ja poikittaiskannen 312 alapuolella olevaan ilmatyynytilaan 310.

Kääntöluukkujen 314 kääntöakselit 324 on kiinnitetty poikittaiskannen 312 reuna-alueisiin 317, jotka ympäröivät suo-10 rakulmaista aukkoa 313.

Kontin 318 sisäpuolelle on järjestetty mieluummin sen kattoalueelle kiinnityslaitteet 325, joihin ripustetaan esineet, esim. mittapoijut 337 tai mittasondit 338. Kiinnitys-laitteet 325 ovat kauko-ohjättävissä kontin 318 ulkopuolelta 15 käsin siten, että esineet 337, 338 voidaan irrottaa niistä ja pudottaa veteen avatun aukon 313 kautta käännettyjen kääntöluukkujen 314 ohi.

Tarvittaessa voisi kontin 318 sisään olla järjestetty myös nostolaitteet, joiden avulla herkemmät esineet voidaan 20 laskea hitaasti aukon 313 kautta veteen tai mahdollisesti ottaa myös vedestä ylös.

Claims (9)

1. Monirunkoinen vesikulkuneuvo, jossa on vähintään kaksi ajosuunnassa kulkevaa yhdensuuntaisesti toistensa suhteen etäisyydelle järjestettyä kelluketta, jotka on yhdistetty 5 keskenään ylhäällä sisärakenteita kannattavalla, alhaalla vesiviivan yläpuolella sijaitsevan poikkikannen sisältävällä 1iitäntärakenteella ja jossa poikittaiskanteen (312) on järjestetty vähintään yksi suljettava suorakulmainen aukko (313), joka on suljettavissa vesitiiviisti levylaitteella 10 (314), tunnettu siitä, että aukon (313) mitat vas taavat avoimen pohjan (319) sisältävän kontin (318) vaakasuoraa poikkileikkausta, joka kontti on järjestetty aukon (313) yläpuolelle pystysuorassa suuntauksessa tämän kanssa ja sisältää ilmatiiviin tilan (315), jolloin kontti (318) on 15 yhdistetty alareunassa (316) irroitettavien tiivistyslait- teiden (320) kautta liitäntärakenteeseen kuuluviin tukiosiin (321) .

2. Patenttivaatimuksen 2 mukainen vesikulkuneuvo, tunnettu siitä, että tiivistyslaitteet muodostuvat 20 kontin (318) alareunan (316) ympäri kulkevasta ilmalla täytetystä tiivistysletkusta (320), joka on järjestetty tu-kiosan (321) aukkoa (313) ympäröivään kehäuraan (322) ja joka on ilmalla täytetyssä tilassa tiivistävästi kontin (318) alareunan (316) ulkokehän tiivistysvastapintaa (323) vasten, 25 jolloin kontti (318) on kiinnitetty mieluummin edessä ja perässä etenkin iskuvaimennettujen laakeripukkien avulla 1i i täntärakenteeseen.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen vesikulkuneuvo, tunnettu siitä, että aukko (313) on suljettavissa 30 veden- ja kaasunpitävästi liikkuvalla levylaitteella (314).

4. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen vesikulkuneuvo, tunnettu siitä, että aukon (313) poikkileikkaus on n. 5 - 7 m x 2 - 3 m.

5. Patenttivaatimuksen 3 tai 4 mukainen vesikulkuneuvo, 35 tunnettu siitä, että levylaite (314) muodostuu kahdesta mieluummin laivan pitkittäissuunnassa olevien kääntö-akselien (324) ympäri käännettävästä luukusta ja/tai tilaan (315) on järjestetty mieluummin tilan ulkopuolelle (315) 8 £8784 järjestetyllä ohjauslaitteella irroitettavat kiinnityslait-teet (325) aukon (313) kautta poisheitettäviä esineitä (326) varten.

6. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen ve-5 sikulkuneuvo, tunnettu siitä, että aukko (313) on järjestetty laivan perässä olevaan kolmannekseen tai katamaraanissa laivan keskiosaan.

7. Patenttivaatimuksen 5 tai 6 mukainen vesikulkuneuvo, tunnettu siitä, että kääntöluukui11a on käännetyssä 10 tilassa vielä selvä etäisyys veden pinnasta.

8. Jonkin patenttivaatimuksen 5-7 mukainen vesikulkuneuvo, tunnettu siitä, että kääntöakselit (324) on järjestetty aukon (313) vasemmalle tai vast, oikealle puolelle .

9. Jonkin patenttivaatimuksen 5-8 mukainen vesikulku neuvo, tunnettu siitä, että molemmat luukut (314) ovat yhtä suuret ja ne ovat suljetussa tilassa aukon (313) keskellä tiiviisti vastakkain. 9 ?8784