DK161820B - Flerskrogsskib, isaer flerskrogs-luftpudeskib - Google Patents

Description

DK 161820 B

Opfindelsen angår et flerskrogsskib, navnlig et luftpude-flerskrogsskib, af den i krav l’s indledning angivne art.

Ved skibe af denne art kan genstande, f.eks. oceanogra-5 fiske sonder eller .bøjer, sættes i vandet eller tages op fra vandoverfladen gennem åbningen i tværdækket.

Ved et kendt flerskrogsskib, jf. f.eks. det britiske tidsskrift "Motor-Boat & Yachting", 25. april 1975, side 77, er der i dækstrukturen udformet en øvre åbning, der kan 10 lukkes ved hjælp af et pladeaggregat. Dersom pladeaggregatet åbnes med henblik på at afgive eller optage genstande, foreligger der under dette laste- henholdsvis losse-forløb en risiko for, at søsprøjt eller salttåge gennem åbningen kan trænge ind i skibets indre. Dersom fler- 15 skrogsskibet også er indrettet som luftpudeskib, og åbningen ikke er lukket, dvs. der foregår losning eller lastning af skibet gennem åbningen, så må der yderligere regnes med en forringelse af luftpudedriften. Det er opfindelsens formål at anvise udformningen af et flerskrogs-20 skib af den indledningsvis nævnte art, hvor det også under losning og lastning af skibet gennem den ikke lukkede åbning på pålidelig måde kan undgås, at søsprøjt og salttåge kommer ind i skibets indre, og hvor det i tilfælde af luftpudedrift er sikret, at denne drift ikke 2 5 forstyrres.

Det angivne formål opnås ved hjælp af de træk, der er angivet i krav 1's kendetegnende del.

Ved denne udformning opnås, at de genstande, der skal nedkastes, kan klargøres i standardiserede containere, som 30 derpå ved at anbringes over åbningen, afgrænser et rum, der er lukket imod skibets indre, og hvortil eller hvorfra lastningen henholdsvis losningen kan foretages gennem åbningen i tværdækket, uden at søsprøjt eller salttåge kan trænge ind i skibets indre.

DK 161820 B

2

Eftersom rummet inden i beholderen er tætnet imod skibets indre, vil åbningen af pladeaggregatet ikke medføre nogen sænkning af det til luftpudens dannelse nødvendige tryk, 5 således at en uforstyrret luftpudedrift også er mulig, når pladeaggregatet er åbent.

Eftersom hver container ved hjælp af udløselige tætningsorganer er forbundet med bæredele, der tilhører forbinde!-- J

sesstrukturen, kan de containere, der indeholder de til j 10 nedkastning bestemte genstande, uden videre udskiftes, så i at det f.eks. er muligt at levere genstande, der skal nedkastes, færdigt emballerede i containere, eller at' borttransportere genstande, der er blevet taget op af vandet, sammen med den tilhørende container.

15 Opfindelsen skal i det følgende forklares nærmere under henvisning til det på tegningen viste udførelseseksempel på et flerskrogsskib ifølge opfindelsen, idet fig. 1 er et skematisk tværsnit gennem skibet med to skrog, og 20 fig. 2 er et forstørret delbillede ved det i fig. 1 afgrænsede område II,

Som vist i fig. 1 har et katamaranluftpudefartøj med for og agter ikke viste luftpudeskørter to indbyrdes parallelforløbende skrog 311, der ved luftpudesejlads i nær-25 heden af den nedre ende af skroget 311 har luftpudevand-linien 327, og som ved fortrængningssejlads rager ned i vandet til fortrængningsvandlinien 328. I området af fortrængningsvandlinien 328 har skrogene en indadrettet udkragning 329, således at disse i deres øverste halvdel 30 er omkring dobbelt så brede som i den nedre halvdel,

Luftpuderummet 310 begrænses således af skrogene 311 og de mellem dem forløbende, ikke viste skørter samt tvær-dækket 312 og vandlinien 327 henholdsvis 328.

DK 161820 B

3

Skrogene 311 er med bestemte længdeafstande fast forbundet med hinanden ved hjælp af tværgående gitterdragere 330, mellem hvilke enhedscontainere 318' er fastgjort. De tvær-5 gående gitterdragere 330 ligger med deres underside på oversiden af skrogene 311 og er specielt fast forbundet med tværskotterne i skrogene. Derudover går der i og mellem de tværgående gitterdragere 330 horisontale passager dannet af gangelementer 331, som i fig. 1 kun er vist 10 skematisk.

Inden i containerne 318' er de øvrige dele til et skib inklusive mandskabsrummene anbragt. Ved siden af de over skroget 311 anbragte enhedscontainere 318' kan hjælpemaskinerne 332 eller andre aggregater 333 være anbragt.

15 Hovedmaskineriet befinder sig i den øvre brede del af skrogene 311. Oven på den forbindelseskonstruktion, der er dannet af de tværgående gitterdragere 330, er der anbragt et bromodul 334.

Som vist i fig. 1 og 2 er der i den agterste tredjedel af 20 forbindelseskonstruktionen mellem to på hinanden følgende tværgående gitterdragere 330 udformet en firkantet åbning 313 i tværdækket 312, som er lukket luft- og vandtæt ved hjælp af den af de tværgående gitterdragere 330 dannede forbindelseskonstruktion. På begge sider af åbningen 313 25 er der anbragt svingaksler 324 i skibets længderetning, på hvilke der er anbragt svingklapper, som ved hjælp af hydrauliske cylindre 335, der er forankret til tværdækket 312, valgfrit kan indtage den i fig. 2 med optrukne linier viste lukkestilling eller den i fig. 2 punkterede og i 30 fig. 1 med optrukne linier viste åbne stilling med klapperne svinget nedefter stående vinkelret ned fra tværdækket 312.

Rundt om åbningen 313 er der på de tværgående gitterdragere 330 anbragt bæredele 321, hvorunder tværdækket 312 er 35 anbragt. Bæredelene 321 omgiver den firkantede åbning 313.

DK 161820 B

4

Inden i bæredelene 321 er der udformet en rundtgående udsparing 322, i hvilken der er anbragt en rundtgående oppustelig tætningsslange 320, som ved hjælp af pneumatiske 5 eller hydrauliske ledninger 336 og ikke viste ventiler er tilsluttet en trykkilde.

Oven over åbningen 313 er der inden for det af den rundt- ! gående tætningsslange definerede rum anbragt den nederste ' kant 316 af en enhedscontainer 318v der adskiller sig fra 10 de øvrige containere 318' ved, at dens bund 319 er åben.

Den nedre kant 316 er forsynet med en rundtgående tætningsflade 323, som, når containeren 318 er indbygget, kommer til at ligge horisontalt over for den rundgående tætningsslange 329.

15 I den viste indbyggede stilling af containeren 318 er dennes indre 315 tryktæt tætnet imod de øvrige dele af forbindelseskonstruktionen. Rummet 315 er trykmæssigt forbundet med luftpuderummet 310 mellem skrogene 311 og undersiden af tværdækket 312.

20 Svingakslerne 324 for svingklapperne 314 er fastgjort i kanten 317 på tværdækket 312, der omgiver den firkantede åbning 313.

Inden i containeren 318 er der anbragt ophængningsorganer 325, fortrinsvis i dennes tagkonstruktion, i hvilken gen-25 stande, f.eks. målebøjer 337 eller målesonder 338, er ophængt. Ophængningsorganerne 325 kan fjernbetjenes fra et sted uden for containeren 318, således at genstandene 337,338 kan løsnes og falde i vandet gennem den åbnede åbning 313 med udsvingede klapper 314. 1

Om nødvendigt kan der også inden i containeren 318 være anbragt løfteaggregater, ved hjælp af hvilke følsomme genstande langsomt kan fires gennem åbningen 313 og ned i vandet eller om nødvendigt også hejses op af vandet.

Claims (10)

1. Flerskrogsskib, navnlig flerskrogs-luftpudeskib, med mindst to skrog (311), der strækker sig i fartretnin-5 gen med' indbyrdes afstand og indbyrdes parallelt, hvilke skrog er indbyrdes forbundet gennem en forbindelsesstruktur (330), som foroven bærer installationer og forneden har et over vandlinien (327,328) beliggende tværdæk (317), hvori der er udformet mindst én rektangulær åbning (313), 10 der kan lukkes vandtæt ved hjælp af et pladeaggregat (314), kendetegnet ved a) at åbningens (313) dimensioner svarer til en med åben bund (319) udformet container (318), der er anbragt over og lodret flugtende med åbningen (313) og inde- 15 holder et lufttæt rum (315), og b) at containeren (318) ved sin nederste kant (316) ved hjælp af udløselige tætningsorganer (320) er forbundet med bæredele (321) hørende til forbindelsesstrukturen (330).

2. Skib ifølge krav 1, kendetegnet ved, at tætnings organet (320) består af en oppustelig tætningsslange, der omslutter containerens (318) nederste kant (316) og er anbragt i en i bæredelen (321) udformet, rundtgående udsparing (322), der omgiver åbningen (313), hvilken tætnings-25 slange i sin oppustede tilstand ligger tætnende an mod en udvendig rundtgående tætningsflade (323) på containerens (318) nederste kant (316).

3. Skib ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at åbningen (313) er indrettet til at lukkes vand- og gastæt 30 ved hjælp af et bevægeligt pladeaggregat (314).

4. Skib ifølge et eller flere af kravene 1-3, kendetegnet ved, at åbningen (313) har et tværmål på 5-7 m x 2-3 m. DK 161820 B

5. Skib ifølge et eller flere af kravene 1-4, kende tegnet ved, at containeren (318) fortrinsvis for og agter fastholdes til forbindelsesstrukturen (330) ved hjælp af j 5 navnlig støddæmpede lejebukke.

6. Skib ifølge et eller flere af kravene 3-5, kendetegnet ved, at pladeaggregatet (314) består af to klapper, der kan svinges om to fortrinsvis langskibsforløbende svingaksler (324).

7. Skib ifølge et eller flere af kravene 1-6, kende tegnet ved, at der i containerens (318) indre rum (315) er anbragt ophængningsorganer for genstande, der kan nedkastes gennem åbningen (313), hvilke ophængningsorganer (325) fortrinsvis er indrettet til at udløses ved hjælp af 15 styreorganer, der er anbragt uden for rummet (315).

8. Skib ifølge et eller flere af kravene 1-7, kendetegnet ved, at en åbning (313) er anbragt i skibets agterste tredjedel.

9. Skib ifølge krav 1-7 og udformet som katamaran, 20 kendetegnet ved, at åbningen er anbragt midtskibs.

10. Skib ifølge et eller flere af kravene 6-9, kendetegnet ved en sådan indretning, at i svingklappernes (314) udklappede tilstand er der en ikke ubetydelig af- stand mellem disse og vandlinien (327,328). 25 il. Skib ifølge et eller flere af kravene 6-10, ken detegnet ved, at svingakslerne (324) er anbragt på bagbords- henholdsvis styrbordssiden af åbningen (313). 1 Skib ifølge et eller flere af kravene 6-11, ken detegnet ved, at begge klapper (314) er lige store og i 30 lukket tilstand ligger tæt an imod hinanden i midten af åbningen (313).